ปัจจุบัน Toyota ยังจำเป็นต้องพัฒนา Corolla ให้มีทางเลือกถึง 2 เวอร์ชันสำหรับจับกลุ่มลูกค้าที่แตกต่างกัน เวอร์ชันแรกสำหรับจับกลุ่มลูกค้าในระดับโลกซึ่งก็คือ Corolla Altis ที่ลูกค้าชาวไทยคุ้นเคยเป็นอย่างยิ่ง ด้วยดีไซน์และขนาดตัวถังที่ตรงกับความต้องการในระดับสากลที่แท้จริง

ส่วนเวอร์ชันสำหรับตลาดญี่ปุ่นนั้นจะมีดีไซน์ภายนอก-ภายในและขนาดตัวถังที่แตกต่างจาก Toyota Corolla เวอร์ชัน Global Model แบบคนละโลกกันเลย เพราะลูกค้าของ Toyota Corolla เวอร์ชันญี่ปุ่นรุ่นปัจจุบัน กลับเป็นกลุ่มลูกค้าที่มีอายุเพิ่มมากขึ้น ลูกค้าหลายรายเป็นผู้จงรักภักดีกับตระกูล Corolla ตั้งแต่สมัยยังหนุ่ม-สาว และเชื่อลึก ๆ ว่า All NEW Toyota Corolla เวอร์ชันญี่ปุ่นจะต้องมีความเปลี่ยนแปลงชนิดที่ต้องลืมของเก่าทิ้งไปให้หมด มิเช่นนั้นชื่อชั้นของตระกูล Corolla ในญี่ปุ่นจะกลายเป็นรถยนต์ผู้สูงอายุเท่านั้นซึ่งผิดวัตถุประสงค์ในการพัฒนาตั้งแต่แรกเริ่ม

และในเมื่อ Toyota Corolla เวอร์ชันญี่ปุ่นรุ่นปัจจุบันอาจจะมีอายุในการทำตลาดได้ไม่นานนัก Toyota ญี่ปุ่นจึงขอโอกาสในการปรับโฉมครั้งสุดท้ายก่อนจะเปลี่ยนโฉมไป

และนี่คือภาพแอบถ่ายจากโบรชัวร์ 2017 Toyota Corolla Axio Minorchange ตัวถัง Sedan และ Corolla Fielder Minorchange ตัวถัง Wagon

การปรับโฉมของ Toyota Corolla Axio / Fielder ถือเป็นการปรับโฉมครั้งที่ 2 ต่อจากรุ่นปี 2015 เพื่อหวังเพิ่มความสดใหม่ในยุคที่รสนิยมของลูกค้าชาวญี่ปุ่นเปลี่ยนไปมาก ๆ

Toyota Corolla Axio Minorchange จะมีการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดของกระจังหน้าเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ด้วยการปรับทรงขอบบนของกระจังหน้าให้เพรียวบางขึ้น, ปรับมิติของกระจังหน้าให้พุ่งนูนขึ้น และเปลี่ยนบานเกล็ดกระจังหน้าพร้อมกันนี้ยังมีการเปลี่ยนทรงกันชนหน้าใหม่ที่ดูสปอร์ตขึ้น โดดเด่นด้วยการออกแบบช่องดักอากาศซ้าย-ขวา ของกันชนหน้าให้ดูคมเข้มแปลกตาขึ้น

Toyota Corolla Fielder Minorchange จะมีใบหน้าที่ดูคล้าย Axio Minorchange แต่มีการปรับเปลี่ยนชิ้นส่วนกระจังหน้าให้ดูคมและดูมีมิติขึ้นและเปลี่ยนลวดลายช่องดักอากาศกลางกันชนหน้า พร้อมกันนี้ยังมีการเปลี่ยนลวดลายล้ออัลลอยที่ดูทันสมัยขึ้น

Toyota Corolla Axio / Fielder Minorchange จะมีทางเลือกขุมพลังถึง 4 แบบ ได้แก่

• เบนซิน 1.5 ลิตร รหัส 2NR-FKE (เฉพาะรุ่นขับเคลื่อนสองล้อหน้า เกียร์ CVT)
  เครื่องยนต์เบนซิน แบบ Atkinson Cycle DOHC 4 สูบ 16 วาล์ว ขนาด 1.5 ลิตร 1,496 ซีซี พร้อมวาล์วแปรผัน VVT-IE กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก 72.5 × 90.6 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 13.5 : 1 ให้พละกำลังสูงสุด 109 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาทีแรงบิด 13.9 กิโลกรัมเมตรที่ 4,400 รอบ/นาที มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำเชื้อเพลิงดีที่สุดตามมาตรฐาน JC08 ของรัฐบาลญี่ปุ่นที่ 23.4 กิโลเมตร/ลิตร จับคู่เกียร์อัตโนมัติ CVT

• เบนซิน 1.5 ลิตร รหัส 1NZ-FE (เฉพาะรุ่นเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะและรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ)
  เครื่องยนต์เบนซิน DOHC 4 สูบ 16 วาล์ว ขนาด 1.5 ลิตร 1,496 ซีซี ระบบวาล์วแปรผัน VVT-I กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก 75.0 × 84.7 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 10.5 : 1 ให้พละกำลังสูงสุด 109 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบต่อนาทีแรงบิด 14.1 กิโลกรัมเมตรที่ 4,400 รอบ/นาที มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำเชื้อเพลิงดีที่สุดตามมาตรฐาน JC08 ของรัฐบาลญี่ปุ่นที่ 18.0 กิโลเมตร/ลิตร จับคู่เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ (สำหรับรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อให้พละกำลังสูงสุด 103 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาทีแรงบิด 13.5 กิโลกรัมเมตรที่ 4,400 รอบ/นาที มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำเชื้อเพลิงดีที่สุดตามมาตรฐาน JC08 ของรัฐบาลญี่ปุ่นที่ 16.0 กิโลเมตร/ลิตร จับคู่เกียร์อัตโนมัติ CVT)

• เบนซิน 1.3 ลิตร รหัส 1NR-FE
  เครื่องยนต์เบนซิน DOHC 4 สูบ16 วาล์ว ขนาด 1.3 ลิตร 1,329 ซีซี พร้อมวาล์วแปรผัน Dual VVT-I กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก 72.5 x 80.5 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 11.5 : 1 ให้พละกำลังสูงสุด 95 แรงม้าที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิด 12.3 กิโลกรัมเมตรที่ 4,000 รอบ/นาที มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำเชื้อเพลิงดีที่สุดตามมาตรฐาน JC08 ของรัฐบาลญี่ปุ่นที่ 20.6 กิโลเมตร/ลิตร จับคู่เกียร์อัตโนมัติ CVT

• เบนซิน 1.5 ลิตร รหัส 1NZ-FXE Hybrid THS II
  เครื่องยนต์เบนซิน Atkinson Cycle DOHC 4 สูบ 16 วาล์ว ขนาด 1.5 ลิตร 1,496 ซีซี วาล์วแปรผัน VVT-I กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก 75.0 x 84.7 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 13.4 : 1 ให้พละกำลังสูงสุด 74 แรงม้า (PS) ที่ 4,800 รอบ/นาที แรงบิด 11.3 กิโลกรัมเมตรที่ 3,600 – 4,400 รอบ/นาที จับคู่มอเตอร์ไฟฟ้ารหัส 1LM ให้กำลัง 61 แรงม้า (PS) แรงบิด 17.2 กิโลกรัมเมตร เมื่อผนวกกำลังทั้งหมดก็จะแรงถึง 100 แรงม้า มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำเชื้อเพลิงดีที่สุดตามมาตรฐาน JC08 ของรัฐบาลญี่ปุ่นที่ 33.8 กิโลเมตร/ลิตร

Toyota Corolla Axio / Fielder Minorchange รอบที่ 2 น่าจะอวดโฉมคันจริงที่งาน Tokyo Motorshow 2017 ในวันที่ 25 ตุลาคมนี้

ที่มา : Indianautosblog

สามารถอ่านบทความและรับชมภาพ Toyota Corolla Axio / Fielder Minorchange ครั้งแรกในปี 2015 ได้ที่นี่