ย้อนกลับไป เมื่อช่วง ปีก่อนๆที่กระแส  Nissan GT-R เรียกเสียงฮือฮา จากการไล่บี้สถิติเวลาต่อรอบ
ที่สนาม Nurburgring ของ Porsche 911 Turbo (997 Mk.I) เสียจนกระจาย เล่นเอาจนทางวิศวะกรของ
Porsche เองก็ เดือดพล่านไปพักใหญ่เหมือนกัน กาลต่อมา ช่วงเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว ปอร์เช่ ปล่อย
เวอร์ชั่น Turbo 997 Mk.II ใหม่ออกมาอีกครั้ง เพื่อหวังจะทวงแชมป์คืน แต่ผลการทดสอบจากสื่อต่างๆ
ในยุโรป ก็ดูเหมือนว่าจะทำได้เพียงแค่พัฒนาขึ้นมาได้เป็นที่น่าพอใจในระดับนึงเพียงเท่านั้น

 
วันนี้ 9 กุมภาพันธ์ 2010 Porsche พร้อมแล้วที่จะปล่อยรหัส S แปะหลัง 911 Turbo มาเพิ่มเติมเข้ามา
เป็น 911 Turbo S ซึ่งจะเปิดตัวกันในงาน เจนีวา มอเตอร์โชว์ เดือน มีนาคมนี้  นับเป็นเวอร์ชั่น Turbo
ที่แรงขึ้นกว่ารุ่น Turbo ปกติอยู่มากโข เพราะได้รับการปรับปรุงเครื่องยนต์บล็อกเดิม ให้ยกระดับความแรง
เพิ่มเป็น 530 แรงม้า (จากเดิมที่มีอยู่ 500 แรงม้า) และเพิ่มแรงบิดเป็น 700 นิวตัน-เมตร แต่ยังทำอัตรา
สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเท่ารถรุ่น 911 Turbo Mk.I คือ 11.4 ลิตร/100 กิโลเมตร

ความแตกต่างในจุดอื่นๆนั้น อยู่ที่อุปกรณ์ไฮเทคต่างๆ จากเดิม อุปกรณ์ที่เคยต้องสั่งติดตั้งพิเศษ สำหรับ
รุ่น Turbo ธรรมดา คราวนี้ กลายสภาพมาเป็นอุปกรณ์ “มาตรฐาน” ในรุ่น Turbo S ทั้งหมด ไล่กันตั้งแต่
ระบบเกียร์คลัตช์คู่ PDK 7 จังหวะ ระบบควบคุมการทรงตัว PTM (Porsche Traction Management)
จุดยึดแท่นเครื่องแบบพิเศษ รวมไปถึงระบบกระจายแรงบิดระหว่างล้อแต่ละข้าง PTV (Porsche
Torque Vectoring system) และ Sport Chrono Package

เมื่อระบบทุกอย่างทำงานร่วมกัน ภายใต้ ความช่วยเหลือจากระบบ Launch Control
ทำให้ 911 Turbo S ใหม่ ทำอัตราเร่งจาก 0-100 ก.ม./ชม. ภายในแค่ 3.3 วินาที
และพุ่งทะยานสู่ระดับ 200 ก.ม./ชม. ได้ภายในเวลา 10.8 วินาที เท่านั้น !
ส่วนความเร็วสูงสุด ขยับขึ้นไปอยู่ที่ 315 กิโลเมตร/ชั่วโมง และถ้าแรงกันระดับนี้ ระบบเบรก ก็ต้อง
ดีที่สุด ลูกค้ากระเป๋าหนักสบายใจได้ เพราะใช้ดิสก์เบรก มีรูระบายความร้อนทั้ง 4 ล้อ เซรามิค PCCB
ที่ขึ้นชื่อได้ว่าทนต่ออาการเบรคเฟดได้ดีมาก สวมเข้ากับล้ออัลลอย RS Spyder ขนาด 19 นิ้ว ที่มี
จุดยึดเชื่อมดุมล้ออยู่ตรงกลาง หรือ Center Locking ในแบบสไตล์รถแข่งนั่นเอง

 
ด้านการตกแต่งภายใน ก็มาพร้อมกับอุปกรณ์ตกแต่งมากมาย อาทิ เช่น พวงมาลัยสปอร์ทสามก้าน
และแป้นแพดเดิ้ลชิฟท์ พร้อมครูซคอนโทรล์ Cruise Control เบาะนั่ง Adaptive Sports Seats ตกแต่ง
ภายในด้วยสีทูโทนพิเศษเฉพาะรุ่น Turbo S ซึ่งมีให้เลือกได้สองสไตล์คือ ดำ/ครีม และ ดำ/ฟ้า ไทเทเนียม   

 
Porsche เยอรมัน เคาะราคาขาย 911 Turbo S ไว้ที่ 173,241 ยูโร สำหรับรุ่นตัวถัง Coupe
และ 184,546 ยูโร สำหรับตัวถัง Cabriolet โดยรถล็อตแรกจะถูกส่งขึ้นโชว์รูมต่างๆ ในยุโรป
ได้ภายในเดือนพฤษภาคมนี้ จากนั้น จึงจะส่งเข้าไปทำตลาดฝั่งสหรัฐอเมริกาในภายหลัง

 
ก็คงจะต้องช่วยลุ้นกันต่อไปว่า เวอร์ชั่นเพิ่มกำลังที่ปล่อยมาคราวนี้ จะทำให้ 911 Turbo S นั้น
จะให้ประสิทธิภาพการขับขี่ที่เพิ่มจากเดิมได้มากน้อยเพียงใด จะสามารถลดเวลาต่อรอบ
ภายในสนามบ้านเกิดอย่าง Nurburgring ได้ลงไปอีกเท่าไหร่

—————————————-///———————————————