Subaru BRZ Minorchange
ราคาอย่างเป็นทางการ (นำเข้า CBU) + Option Pack เรียบร้อยแล้ว
- 2.0 BOXER 6MT 2,266,000 บาท
- 2.0 BOXER 6AT 2,366,000 บาท
Engine เครื่องยนต์
เกียร์ธรรมดา MT
เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบนอน Boxer รหัส FA20 ขนาด 2.0 ลิตร 1,998 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 86.0 x 86.0 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 12.5 : 1 กำลังสูงสุด 205 แรงม้า ที่ 7,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 205 นิวตันเมตร ที่ 6,400 – 6,600 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ หรือ เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหลัง ปล่อย CO2 ที่ 180 g./km.
อัตราทดเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ
- เกียร์ 1 3.626
- เกียร์ 2 2.188
- เกียร์ 3 1.541
- เกียร์ 4 1.213
- เกียร์ 5 1.000
- เกียร์ 6 0.767
- เกียร์ถอยหลัง 3.347
- อัตราทดเฟืองท้าย 4.100
เกียร์อัตโนมัติ AT
เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบนอน Boxer รหัส FA20 ขนาด 2.0 ลิตร 1,998 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 86.0 x 86.0 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 12.5 : 1 กำลังสูงสุด 200 แรงม้า ที่ 7,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 205 นิวตันเมตร ที่ 6,400 – 6,600 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ หรือ เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหลัง ปล่อย CO2 ที่ 164 g./km.
อัตราทดเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ
- เกียร์ 1 3.538
- เกียร์ 2 2.060
- เกียร์ 3 1.404
- เกียร์ 4 1.000
- เกียร์ 5 0.713
- เกียร์ 6 0.582
- เกียร์ถอยหลัง 3.168
- อัตราทดเฟืองท้าย 4.100
Exterior ภายนอก
- ไฟหน้า Projector Lens แบบ LED
- ไฟ LED Daytime Running Lights
- ไฟตัดหมอกคู่หน้า แบบ LED
- ไฟท้ายแบบ LED
- เสาอากาศแบบครีบฉลาม Shark Fin
- ล้ออัลลอยแบบ 10 ก้าน ขนาด 17 นิ้ว
- ยางขนาด 215/45 R17
- ท่อไอเสียคู่
- ประตูแบบ Frameless Door
- กระจกมองข้าง ปรับ และ พับด้วยไฟฟ้า
Interior ภายในห้องโดยสาร
- เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง สลับด้วยหนังกลับ Alcantara
- ระบบทำความอุ่นเบาะนั่งคู่หน้า Heated Seat
- เบาะนั่งด้านหลังพับได้
- พวงมาลัยหุ้มด้วยหนัง เดินตะเข็บด้ายสีแดง
- เบรกมือหุ้มด้วยหนัง เดินตะเข็บด้ายสีแดง
- ระบบเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย Paddle Shift
- ปุ่มควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย
- ระบบกุญแจ Smart Keyless Entry
- ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ Push Start Button
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control
- ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติ แยกซ้าย-ขวา Dual Zone
- ภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วยวัสดุสีเงิน Metallic / ลายคาร์บอน
- วัสดุหุ้มด้วยหนัง ตกแต่งด้วยตะเข็บด้ายสีแดง
- แป้นคันเร่ง / เบรก / คลัตซ์ / ที่พักเท้า แบบสปอร์ต
- ระบบเครื่องเสียงแบบ 2DIN วิทยุ AM/FM CD MP3
- ชุดมาตรวัดเรืองแสงแบบ Analog
- หน้าจอแสดงข้อมูลตัวรถ Multi-Information Display
- แสดงข้อมูล เครื่องยนต์ / G-Monitor / อุณหภูมิ / นาฬิกาจับเวลา
ระบบความปลอดภัย Safety
- ระบบเบรกป้องกันล้อล็อค ABS
- ระบบกระจายแรงเบรก EBD
- ระบบเสริมแรงเบรก BA
- ระบบควบคุมการทรงตัว VSC
- ระบบป้องกันการลื่นไถล TRC
- ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HSA
- เฟืองท้ายแบบ TORSEN LSD (Limited Slip Differential)
- ถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง (คู่หน้า-ด้านข้าง-ม่านนิรภัย-หัวเข่า)
สีตัวถังภายนอก มีให้เลือก 7 สี
- สีดำ Crystal Black Silica
- สีขาว Crystal White Pearl
- สีเทาดำ Dark Grey Metallic
- สีเงิน Ice Silver Metallic
- สีน้ำเงินเข้ม Lapis Blue Pearl
- สีน้ำเงิน WR Blue Pearl
- สีแดง Pure Red
ผลทดสอบ อัตราเร่ง Subaru BRZ 2.0 Boxer MT RWD/ 2.0 Boxer AT RWD
Acceleration
BRZ MT
- อัตราเร่ง 0 – 100 km/h : 7.87 วินาที
- อัตราเร่ง 80 – 120 km/h : 6.05 วินาที
Top Speed
- ความเร็วสูงสุด 229 km/h @ 6,050 rpm (6th gear)
BRZ AT
- อัตราเร่ง 0 – 100 km/h : 8.84 วินาที
- อัตราเร่ง 80 – 120 km/h : 6.34 วินาที
Top Speed
- ความเร็วสูงสุด 215 km/h @ 5,300 rpm (5th gear)
Subaru BRZ MT RWD / AT RWD : 2,266,000 – 2,366,000 บาท
Short Review by Pan Paitoonpong
ถ้าคุณกำลังคิดว่า BRZ เป็นรถสปอร์ตที่มี 200 แรงม้า แล้วมันจะเป็นรถที่วิ่งได้รุนแรงสะใจบนทางตรง กรุณาคิดใหม่
ผมใช้เวลาลองขับทั้งรุ่นเกียร์อัตโนมัติ และ เกียร์ธรรมดา พบว่าถ้าคุณเลือกที่จะชิฟท์เกียร์ด้วยตัวเอง BR-Z เกียร์ธรรมดา ก็มีความสนุกให้พอสมควรด้วยแรงกระชากเวลาเปลี่ยนเกียร์เร็วๆ ถอนคลัตช์ และ สับเกียร์ไวรถจะโดดดีแท้ การตอบสนองต่อคันเร่งจะทันทีทันควันแบบรถคลัตช์แห้ง แต่ถ้าให้เทียบกับ Mazda MX-5 RF เกียร์ธรรมดา ที่ผมนำมาทดสอบในเวลาใกล้เคียงกัน Mazda ที่แรงม้าน้อย แต่มีแรงบิดเป็นช่วงกว้าง น้ำหนักตัวที่เบา เป็นรถที่น่าตื่นเต้นกว่าบนทางตรง ระยะการเข้าเกียร์ที่สั้นแบบ Shift-with-your-wrist และ ระยะคลัตช์ที่สั้นกว่า BR-Z ทำให้การขับขี่เป็นไปอย่างเร้าใจกว่า
ส่วนรุ่นเกียร์อัตโนมัตินั้น มีจุดอ่อนที่แรงบิดรอบต่ำ ออกตัวไม่ค่อยพุ่ง ต้องเล่นรอบสูงถึงจะมีกำลัง ที่จริงรุ่นเกียร์ธรรมดาก็เหมือนกันนั่นล่ะ แต่รุ่นเกียร์อัตโนมัติอาการออกชัดกว่า คุณจะจบด้วยอัตราเร่งที่แม้จะเร็วกว่ารถบ้านทั่วไป แต่ก็ไม่สามารถเอาชนะรถพลังผสม อย่าง Camry Hybrid หรือ Accord Hybrid หรือรถบ้านตัวจี๊ดอย่าง Civic Turbo RS ได้ด้วยซ้ำ การเปลี่ยนเกียร์บางจังหวะ ก็ดูเหมือนจะงงๆช้าๆ แม้ว่าโดยทั่วไปมันจะทำงานได้ดี แอบมีบุคลิกเปลี่ยนเกียร์คมไวคล้ายรถคลัตช์คู่อยู่บ้าง
ความสนุกของ BRZ อยู่ที่ยาง และ ช่วงล่าง ซึ่งดูเหมือนพยายามจะหลุดจากการยึดเกาะทุกเมื่อที่คุณกดคันเร่งหนักไป ขนาดวิ่งความเร็วต่ำๆ ก็สไลด์ท้ายเล่นได้ พวงมาลัยไม่ไวเท่า Mazda MX-5 ทำให้ขับทางไกลแล้วเครียดน้อยกว่า แต่เวลาบู๊ก็ต้องขยับมือไม้มากกว่า มันเป็นรถที่สนุกแบบยิ้มๆ ในขณะที่ MX-5 จะสนุกแบบเรียกอะดรีนาลิน ช่วงล่างของ BRZ จะหนืดหนึบกว่า MX-5 โดยเฉพาะด้านท้าย แต่ก็ยังพอใช้งานขับไปต่างจังหวัดได้ ไม่สะเทือนเท่า MINI Cooper S ในโหมด Sport
ในหัวข้อความสะใจจากการขับ มันอาจสู้ MX-5 ไม่ได้ ส่วนความแรงทางตรง สู้ไม่ได้ทั้ง MX-5 และ MINI Cooper S 192 แรงม้า ส่วนภายในรถ ก็ไม่มีสิ่งใดอลังการโดดเด่น รุ่นไมเนอร์เชนจ์ได้หน้าปัดแบบใหม่ที่มีจอ MID ขนาดใหญ่ทางซ้ายเพิ่มเข้ามา วัสดุบนแผงแดชบอร์ดเปลี่ยนจากสีเงินเป็นสีดำ ทำให้ดูดุขึ้นแต่ก็แอบจืดโมโนโทนไปหมด ชุดเครื่องเสียงเป็นรุ่นสุดประหยัดเหมือนของรถกระบะ Toyota Hilux Vigo รุ่นล่างๆ เหมือนเคย
แต่อย่างน้อยความดีงามของ BRZ คือเนื้อที่ภายในห้องโดยสาร รถสปอร์ตเตี้ย แต่กลับนั่งแล้วไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่ช่วงไหล่กว้างสบายกว่า MINI ที่เป็นรถทรงกล่อง สวิตช์ต่างๆอยู่ในตำแหน่งใช้งานง่าย และ เข้าใจง่าย เพราะมันแทบไม่มีฟังก์ชั่นอะไรให้เล่นอยู่แล้ว มันมีพื้นที่ให้คุณเอนเบาะนอนรอแฟนซื้อของ และมีพื้นที่ใต้กระโปรงท้ายพอสำหรับของที่เธอซื้อ ในขณะที่ใน MX-5 นั้นที่จะวางของเล็กน้อยยังไม่มีให้
ถ้าเทียบกับรถเล็กขับสนุกอีก 2 คันอย่าง MX-5 และ MINI ผมว่า MINI เป็นรถที่หรูอลัง อุปกรณ์มาเต็มแบบรถพรีเมียม เครื่องยนต์มีกำลังดี ขับสนุกทั้งทางตรง และ ทางโค้ง เพียงแต่มันดริฟท์แบบรถขับหลังไม่ได้ นั่นเป็นงานของ MX-5 ซึ่งทำตัวเหมือนเอาความเป็นรถขับหลังใส่ในส้มตำถาดขนาดใหญ่แล้วยัดใส่ปากคุณแบบไม่ยั้ง สะใจโดยไม่ต้องใช้แรงม้าแรงบิดเยอะ แต่ขาดความ Relax ส่วน BRZ เป็นรถที่ผ่อนคลายกว่า มีความเป็นขับหลังให้คุณสนุกได้แม้ไม่น่าขนลุกปนสนุกแบบ Mazda ที่สำคัญ BRZ ราคาถูกกว่าใครอื่น ในระดับ 2 ล้านต้นๆ เทียบกับ 2 คันที่เทียบมาข้างต้น ช่างต่างกันมาก จนซื้ออีโคคาร์รุ่นย่อยล่างได้ 1 คัน
แสดงความคิดเห็นได้ที่นี่ >> community.headlightmag.com/70658.0
ภายในห้องโดยสาร BRZ 2.0 Boxer M/T
