Nissan ได้สร้างความฮือฮาให้แก่ตลาดรถสหรัฐอเมริกาและคนทั่วโลกด้วยการเปิดตัว All New Nissan Murano รถคัน
แรกที่ได้ใช้ New Design Language ยุคใหม่ก่อนที่จะตามมาด้วย Nissan Maxima และ Sentra/Sylphy เจเนเรชั่น
ต่อไป แต่กว่าที่จะได้เห็นรถที่มีดีไซน์ที่เด่นและแปลกตามากขนาดนี้มันก็ไม่ใช่เป็นเรื่องง่ายอย่างที่พวกเราคิดกัน

Chris Reed หัวหน้าวิศวกร Nissan Technical Center ได้เปิดเผยเบื้องหลังการออกแบบ All New Nissan Murano
ค่อนข้างหมดเปลือก เรื่องของเรื่องเกิดจากที่เขาไม่พอใจกับการเปิดตัว Nissan Murano โฉมที่ 2 ซึ่งมันดู Play Safe
มากเกินไปจนไม่รู้สึกทำให้คนทึ่งได้เหมือนกับ Murano รุ่นแรก ถึงแม้ว่าตัวรถจะมีพัฒนาการที่ดีก็ตาม เขาจึงขอลงไป
รับผิดชอบการพัฒนา Murano โฉมใหม่ให้กลายเป็นรถที่น่าทึ่งเกินขีดจำกัดให้ได้

Chris Reed ก็ได้รับเกียรติจาก Nissan Motor ประเทศญี่ปุ่นให้เป็นคุมชะตากรรมการออกแบบของ All New Nissan
Murano ทั้งหมดเมื่อช่วง 4 ปีที่แล้ว

ช่วงเบื้องต้น Reed จะต้องตัดสินใจเลือกบุคลิกให้แก่ Murano โฉมใหม่เสียก่อน บุคลิกแรกก็จะเป็นรถที่มีดีไซน์ออกไป
ในทางอนุรักษ์นิยม (Conservative) ที่ออกแบบโดยทีมญี่ปุ่นและแบบเฉียบคมจากสตูดิโอ Sandiego

Reed ก็กล้าบอกความจริงไปว่า ในมุมมองของนักวิศวกรรมมักจะชอบรถแบบอนุรักษ์นิยมจริง ๆ เพราะมันง่ายต่อการ
ผลิตและก็ทำอะไรทุกอย่างก็ง่ายไปหมด แต่ขณะเดียวกันถ้าเป็นงานออกแบบจาก Sandiego พวกเขาก็จะทำงานกันง่าย
เพราะเป็นเพื่อนร่วมงานกันอยู่แล้ว จึงไม่แปลกใจเลยว่า Reed จะเลือกแนวทางอย่างหลังที่ฉีกล้ำมากกว่า

Reed จะต้องพูดคุยกับผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวกับภายนอกตัวรถทุกแขนง ไม่ว่าจะเป็นผู้เชี่ยวชาญทางด้านหลักอากาศ
พลศาสตร์, การปั๊มตัวถัง, การขึ้นรูป, โลหะ และชิ้นส่วนภายนอกอย่างพวกโคมไฟ แล้วนำทุกรายละเอียดต่าง ๆ มาบังเกิด
ให้งานออกแบบตัวถังภายนอกดู Aggressive ให้จงได้ซึ่งเขาก็ต้องคอยคุมและคอยปรับปรุงให้มันสามารถทำออกมาได้
จริง

สิ่งที่ยากที่สุดก็คือ ระบบคอมพิวเตอร์ประมวลช่วยงานวิศวกรรม computer-assisted engineering (CAE) ก็แทบจะ
ไม่ได้ช่วยให้งานออกแบบที่ซับซ้อนลุล่วงไปได้ ยกตัวอย่างแผ่นเนื้อเหล็กรอบ ๆ มือจับประตูที่มีความซับซ้อนเป็นอย่างมาก
จนคอมพิวเตอร์ประมวลผลลำบาก พวกเขาจึงต้องทุ่มทุนทำชิ้นส่วนตัวถังตัวอย่างซ้ำแล้วซ้ำเล่าโดยไม่ใช้เครื่องมือช่วย
อะไร ถือเป็นความเสี่ยงที่ต้องลุ้นกันพอสมควรทั้งด้านค่าใช้จ่ายและผลลัพธ์ ก็กลายเป็นว่า Murano ใหม่เป็นรถทำ
ชิ้นส่วนโปรโตไทป์ได้เปลืองมากที่สุดในประวัติศาสตร์การพัฒนารถครอสโอเวอร์เลยทีเดียว

กลุ่มเป้าหมายสำคัญของ All New Nissan Murano ยังคงเป็นกลุ่มลูกค้าที่โตขึ้น มีลูกและมักจะออกเดินทางบ่อย ๆ ซึ่ง
Reed ก็ยังเชื่อว่า Murano ใหม่จะสามารถจับตลาดวงกว้างได้มากกว่านั้น ตั้งแต่ผู้ที่ชื่นชอบ Murano โฉมแรกและผู้ที่
ชอบสไตล์อนุรักษ์นิยมแบบ Murano รุ่นที่ 2

สุดท้าย Nissan สหรัฐอเมริกาคาดว่าน่าจะขาย Murano โฉมใหม่ในสหรัฐอเมริกาได้ประมาณปีละ 70,000 คันหรือมาก
กว่าเดิมเกือบเท่าตัวเพราะพวกเขาได้ย้ายฐานการผลิตมายังสหรัฐอเมริกาเป็นที่เรียบร้อยแล้ว

ที่มา : wardsauto