ชื่อเสียงดั้งเดิมของ Land Rover Defender ในรอบ 67 ปีคือเป็นเอสยูวีจี๊ปสมบุกสมบัน
, คลาสสิกและเกือบจะมีสถานภาพใกล้เคียงกับ Mercedes-Benz G-Class หรือรถยนต์
ที่มีภาพจำว่าเป็นรถยนต์สัญลักษณ์แห่งการตะลุยอย่างแน่นอน แต่ความแตกต่างของ
Defender คือมันสามารถพลิกแพลงไปสู่สิ่งใหม่ได้มากกว่า G-Class

ดังนั้น จึงมีแนวโน้มว่าพวกเราจะได้เห็น All New Land Rover Defender ที่มีภาพลักษณ์
ใหม่กลายเป็นสิงห์ออฟโรดที่อัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยีทันสมัยเหนือกว่า Discovery

ตลอดระยะเวลา 20 กว่าปีที่ผ่านมา Land Rover ถือเป็นผู้นำในการพัฒนาเทคโนโลยี
สมัยใหม่ที่ประยุกต์เข้ากับรถเอสยูวีคันโต อาทิ ระบบเบรก ABS, Traction Control
รวมไปถึงระบบ Hill Descent Control และTerrain Response อันเป็นจุดขายที่ทำ
ให้พวกเขาประสบความสำเร็จจนถึงทุกวันนี้ และเพื่อให้ Defender เป็นราชันย์แห่ง
รถออฟโรดก็จำเป็นต้องบรรจุเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนและระบบช่วยแชสซีส์ซึ่งใน
ขณะนี้กำลังอยู่ในขั้นตอนการพัฒนาขั้นสุดท้าย

สาเหตุที่ทำให้ Land Rover Defender โฉมใหม่ออกมาล่าช้ากว่าที่คิด ก็เพราะ
Land Rover ตั้งให้รถยนต์ตระกูลนี้เป็นเสาหลักในการเติบโตของแบรนด์ อีกทั้งสภาวะ
เศรษฐกิจและยอดขาย Land Rover Defender รุ่นเดิมที่มีเพียงแค่ 20,000 คันต่อปีก็
ทำให้พวกเขาต้องหาจังหวะเปิดตัวที่เหมาะสม

Land Rover Defender ใหม่ได้รับการยืนยันแล้วว่าจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานงาน
วิศวกรรมอลูมิเนียมน้ำหนักเบาแต่มีการเปลี่ยนชิ้นส่วนหลายชิ้นเพื่อรองรับงานลุยที่ดุดัน
และทนทานตามความคาดหวังของลูกค้า

Land Rover Defender โฉมใหม่จะมีความยาวฐานล้อ 2 แบบให้เลือกทั้งความยาว
2,922 มิลลิเมตรและ 3,120 มิลลิเมตรแต่ลดระยะโอเวอร์แฮงค์ให้สั้นลงโดยเฉพาะด้าน
หลังเพื่อให้ตัวรถสามารถทำมุมไต่ได้ดีกว่ารถยนต์ Land Rover รุ่นอื่น ๆ

ความยาวตัวถัง Land Rover Defender จะสั้นกว่า Range Rover 200-300 มิลลิเมตร
หรือน่าจะยาวสัก 4.7-4.8 เมตร

และเพื่อให้ราคาจำหน่าย Land Rover Defender มีราคาจำหน่ายต่ำลงก็อาจจะย้ายไป
ผลิตที่โรงงานสโลวาเกียแทนประเทศอังกฤษ

ที่มา : Autocar