ในสหรัฐฯ มีข้อกำหนดว่าอนุญาตให้นำเข้า รถยนต์มือสองที่มีอายุมากกว่า 25 ปีได้ ทำให้ไม่ได้มีแต่รถสปอร์ตญี่ปุ่นระดับตำนานในยุค 90’s เท่านั้น ที่เป็นที่ต้องการของชาวอเมริกัน แต่มีรายงานมาว่ารถบรรทุก K-Car ขนาดเล็ก ซึ่งออกจำหน่ายเฉพาะในญี่ปุ่นเท่านั้น ได้กลายเป็นที่ต้องการของเจ้าของธุรกิจ SME ในสหรัฐฯ ด้วยเช่นกัน
Todd Gatto หนึ่งในเจ้าของธุรกิจนำเข้า HVNY Imports ใน New York ให้สัมภาษณ์กับ the Economist ว่าในช่วง 2 – 3 ปีที่ผ่านมา บริษัทได้นำเข้ารถบรรทุก K-Car ใช้แล้วจากญี่ปุ่นมาขายในสหรัฐฯ ไปมากกว่า 300 คันแล้ว ส่วนจุดเริ่มต้นนั้น บริษัทนำเข้ามาเพียง 5 คัน แต่กลับขายออกไปได้ทั้งหมดภายใน 7 วัน โดย Gatto ระบุว่าลูกค้าที่มาซื้อรถบรรทุก K-Car เหล่านี้มองว่า มีความคุ้มค่ากว่าที่จะซื้อกระบะคันใหญ่ซึ่งแพงกว่า
เจ้าของธุรกิจรายเดิมกล่าวเสริมว่า ไม่ได้มีแต่ชาวไร่ชาวนาเท่านั้นที่สนใจในรถบรรทุก K-Car ใช้แล้ว เพราะลูกค้ากลุ่มนี้ของ HVNY Imports มีทั้งผู้รับเหมา, ผู้ให้บริการส่งของ และแม้แต่ Legoland ด้วย Gatto มองว่ารถบรรทุกจิ๋วนี้มีจุดแข็งอีกเรื่องคือ สามารถนำมาจดทะเบียนใช้งานบนถนนหลวงได้ ซึ่งคำกล่าวทั้งหมดนี้สอดคล้องกับผู้ใช้งานจริงอย่าง Jack Morgan ชาวไร่จาก North Carolina
Morgan ให้สัมภาษณ์ว่าตอนแรกเขาก็มองหารถกระบะ แต่ราคานั้นสูงถึง 30,000 USD (ราว 1,018,000 บาท) ต่อมาเขาไปเจอรีวิวใช้งานรถบรรทุก K-Car ใช้แล้วจากญี่ปุ่น เลยสนใจศึกษาต่อและไปสอย 1997 Honda Acty มาในราคาเพียง 2,000 USD (ราว 67,000 บาท) ซึ่งเขามองว่าราคานี้ “ถูกเป็นขี้” แต่ประโยชน์ใช้สอยนั้นมากมี เพราะขนาดตัวถังที่กะทัดรัดนั้น หมายความว่าเขาขับเข้าไปในส่วนใดของฟาร์มก็ได้
ครั้นขับเข้าเมืองก็สะดวกเช่นกัน เพราะ Morgan บอกว่าหาที่จอดได้ง่ายมาก แต่เรื่องเสียนั้นเขามองว่าเป็นเรื่องความปลอดภัยในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เพราะแทบไม่มีอุปกรณ์ช่วยเลย ซึ่งนี่เป็นจุดที่ภาครัฐมองเห็นเหมือนกัน และมีรายงานว่าการนำรถบรรทุก K-Car ใช้แล้วจากญี่ปุ่นมาจดทะเบียนใช้งาน เริ่มมีความยากลำบากในบางรัฐแล้ว โดยเฉพาะในพื้นที่ทางตะวันออกเฉียงเหนือของสหรัฐฯ
ภาพ: japanesenostalgiccar