การพัฒนาเครื่องยนต์กำลังจะมาถึงจุดเปลี่ยนอีกครั้ง หลังผู้ผลิตรถยนต์หลายราย พบว่า
Down Sizing หรือ การลดความจุของเครื่องยนต์ลง พร้อมเพิ่มระบบอัดอากาศ กำลัง
มาถึงทางตัน หลังพวกเขาพบว่าเครื่องยนต์ลักษณะนี้ ไม่สามารถผ่านมาตรฐานการทดสอบ
มลพิษที่เข้มงวดขึ้น ภายใต้สภาวะการใช้งานจริง

เครื่องยนต์เบนซิน 0.9 ลิตรของ Renault ถูกนำมายกตัวอย่างให้เห็นภาพปัญหาของเครื่องยนต์
Down Sizing ว่า ถูกตั้งค่ามาให้ฉีดน้ำมันหนากว่าปกติ เพื่อป้องกันการ overheat กระบวนการนี้
ได้นำไปสู่ปัญหามลพิษ เพราะ เชื้อเพลิงเผาไหม้ไม่หมด ฝ่ายเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบขนาดเล็ก
ก็ไม่น้อยหน้า เพราะ อัตราการปล่อยมลพิษ สูงกว่ามาตรฐานที่กำหนดไว้สูงถึง 15 เท่า

Alain Raposo หัวหน้าฝ่ายเครื่องยนต์ของ Renault Nissan Alliance ยังให้สัมภาษณ์ด้วยว่า
การลดขนาดของเครื่องยนต์ได้มาถึงทางตันแล้ว เพราะ ไม่สามารถผ่านมาตรฐานทดสอบมลพิษ
อันเข้มงวดได้ และนี่ไม่ใช่ผู้ผลิตรถยนต์รายเดียวที่คิดเช่นนี้เพราะมีรายงานว่า Volkswagen
และ General Motors กำลังพิจารณา Up Sizing เครื่องยนต์ขนาดเล็กของตนทั้งเครื่องยนต์
เบนซิน และ ดีเซล ให้สู่ความจุที่เหมาะสม มากกว่าการที่จะมาแข่งกันลดความจุให้เล็กที่สุด

สำหรับการเปลี่ยนแปลงในอนาคต คาดว่า VW จะนำเครื่องยนต์ 4 สูบ 1.6 ลิตร มาแทนที่เครื่องยนต์
ดีเซล 3 สูบ 1.4 ลิตร ฟาก Renault จะเพิ่มความจุเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 ลิตร ของตนขึ้นมาอีก 10%
และ GM จะเพิ่มขนาดความจุเครื่องยนต์ดีเซลที่จะเปิดตัวในปี 2019 จากความจุ 1.2 ลิตร ในปัจจุบัน
ไปอีก 25-30%  ซึ่งจะเป็นอย่างไร ต้องติดตามต่อไป

ที่มา : carscoops