IIHS ซึ่งเป็นสถาบันเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยบนท้องถนนได้นำ Tesla Model S มาทดสอบ
การชน ซึ่งผลทดสอบระบุว่ารถยนต์รุ่นนี้ไม่ได้ระดับความปลอดภัยสูงสุด Top Safety Pick+
เนื่องจากไม่สามารถให้การปกป้องที่ดีพอในการทดสอบการชนหน้าเฉียงเล็กน้อย ทั้งยังได้
คะแนนการทดสอบไฟหน้าในระดับต่ำ และรุ่น P100D ซึ่งเป็นรุ่นท็อปยังได้คะแนนการ
ทดสอบความแข็งแรงของหลังคา ต่ำกว่ารุ่นย่อยอื่นด้วย
ก่อนที่เราจะลงรายละเอียดเกี่ยวกับคะแนนที่ Tesla Model S ทำได้จากการทดสอบการชน
ในครั้งนี้ เรามาดูมาตรฐานที่ IIHS กำหนดเอาไว้สำหรับรถยนต์ที่ผ่านมาตรฐาน ระดับ
ความปลอดภัยสูงสุด Top Safety Pick+ ก่อน ซึ่งรถยนต์คันนั้นจะต้องได้คะแนนทดสอบ
การชนในระดับดี (Good) จากการทดสอบ 5 สถานี ประกอบไปด้วย
– การชนหน้าเฉียงเล็กน้อย : Small Overlap Front
– การทดสอบการชนเฉียงครึ่งหน้า : Moderate Overlap Front
– การทดสอบการถูกชนด้านข้าง : Side
– ความแข็งแรงของหลังคา : Roof Strength
– การปกป้องต้นคอจากการถูกชนท้ายของเบาะพร้อมหมอนรองศีรษะ : Head restraints & Seats
โดยคะแนนถูกแบ่งออกเป็น 4 ระดับ
– Good (ดี)
– Acceptable (ยอมรับได้)
– Marginal (ค่อนข้างแย่)
– Poor (แย่)
นอกจากนี้รถยนต์ที่จะได้มาตรฐานระดับความปลอดภัย สูงสุด Top Safety Pick+
จะต้องมีระบบหลีกเลี่ยงการเกิดอุบัติเหตุในระดับสูง (Advanced or Superior) พร้อมกับ
ไฟหน้าที่ให้แสงสว่างพอในระดับที่ยอมรับได้ (Acceptable)
แม้ว่า Tesla Model S จะได้คะแนนทดสอบการชนในระดับดี (Good) จากการทดสอบ
4 สถานี แต่รถพลังงานไฟฟ้ารุ่นดังกล่าวกับได้คะแนนระดับปานกลาง (Average)
จากสถานีการชนหน้าเฉียงเล็กน้อย Small Overlap Front ทำให้พลาดมาตรฐาน
ระดับความปลอดภัยสูงสุด Top Safety Pick+ ซึ่ง IIHS ระบุว่าในสถานีดังกล่าว
เข็มขัดนิรภัยของ Tesla Model S ทำงานได้ไม่ดีพอ ทำให้ศีรษะของหุ่นจำลองคนขับ
กระแทกถุงลมนิรภัยแรงเกินไป
นอกจากนี้ ขาของหุ่นทดสอบยังแสดงความเสียหายจากการทดสอบการชนดังกล่าว
อีกด้วย ส่วนอีกปัจจัยที่ทำให้ Tesla Model S พลาดระดับความปลอดภัยสูงสุด คือ
การได้คะแนนการทดสอบไฟหน้าในระดับต่ำ (Poor) เนื่องจากทั้งไฟต่ำ และ ไฟสูง
ของ Tesla Model S ไม่สามารถให้แสงสว่างที่เพียงพอจากการทดสอบไฟหน้า
บนทางโค้งทั้ง 4 รูปแบบการทดสอบ
(ผู้ที่สนใจศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ การทดสอบการทำงานของไฟหน้า
รถยนต์โดย IIHS สามารถอ่านได้ ที่นี่)
IIHS ยังระบุด้วยว่า ทุกรุ่นย่อยของ Tesla Model S สามารถทำคะแนนได้ ระดับดี (Good)
ในสถานีการทดสอบความแข็งแรงของหลังคา ยกเว้นรุ่นย่อย P100D ซึ่งเป็นรุ่นท็อป
ที่ได้คะแนนระดับยอมรับได้ (Acceptable) ทาง IIHS อธิบายว่าสาเหตุเกิดมาจาก
น้ำหนักตัวรถที่มากกว่า จากการใช้แบตเตอรี่ที่มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นอื่นๆ
น้ำหนักที่มากกว่าจะส่งผลเสียในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุพลิกคว่ำ เพราะทางผู้ผลิตไม่ได้
เปลี่ยนโครงสร้างหลังคาของ P100D ให้แข็งแรงกว่ารุ่นอื่นๆ ในตอนท้าย IIHS ได้สรุป
เอาไว้ว่าทางสถาบันหวังว่า Tesla จะพัฒนาผลิตภัณฑ์ของตนต่อไปในทางที่ทั้ง
ประหยัดพลังงานมากกว่าเดิม และ ยังมีความปลอดภัยมากกว่าเดิมอีกด้วย