ในปี 2021 ที่มีการควบรวมกิจการระหว่าง Fiat Chrysler Automobiles (FCA) และ PSA Group จนกลายเป็น PSA Group ที่มีแบรนด์รถยนต์ร่วมเครือถึง 14 แบรนด์ Carlos Tavares ตำแหน่ง CEO ของเครือได้ระบุว่าจะมีการสนับสนุนทุกแบรนด์ต่อไป 10 ปี แต่ในตอนนี้ดูเหมือนว่าเกมส์อาจจะเปลี่ยนเล็กน้อย หลังมีการเปิดเผยจาก CEO รายเดิมว่าการสนับสนุนจากบริษัทแม่ให้กับแบรนด์ย่อยทั้งหมด จะมีแค่ในช่วง 5 ปีแรกเท่านั้น
นั่นหมายความว่าการหนุนเงินจาก Stellantis จะสิ้นสุดลงในปี 2026 โดย Tavares ยังระบุว่าจะเริ่มประเมินผลประกอบการในแต่ละแบรนด์เลย เนื่องจากตอนนี้มาถึงช่วง 2 ใน 3 ของแผน Dare Forward 2030 แล้ว จึงคาดการณ์ได้ว่าจะมีการตัดสินใจในอีก 2 – 3 ปีนับจากนี้ โดยการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้อาจส่งผลถึงกำหนดการเปิดตัว รถยนต์รุ่นใหม่ในแต่ละแบรนด์จากที่มีการประกาศไปก่อนหน้า แต่เขายืนยันว่ายังไม่มีการยกเลิก
ส่วนมาตรการต่อไป John Elkann ตำแหน่ง Chairman ระบุสั้นๆ ว่า “บริษัทยังไม่พร้อมควบรวมหรือแยกแบรนด์ในตอนนี้ ตอนนี้ยังไม่ใช่เวลา” กล่าวได้ว่าสถานการณ์ของ Stellantis ดูจะไม่นิ่งเท่าใดนัก เพราะในปี 2026 จะมีการเปลี่ยนตัว CEO เนื่องจากสัญญาของ Tavares สิ้นสุดลง ดังนั้น ผู้ที่จะมารับช่วงต่อน่าจะต้องรับงานใหญ่พร้อมแรงกดดันมหาศาล ในการตัดสินใจชี้ชะตาแบรนด์ย่อยในเครือ ซึ่งน่าจะประเมินผลงานได้ง่ายขึ้น หลังจากที่ต้องยืนด้วยตนเอง โดยที่ไม่มีเงินอุดหนุนจาก Stellantis ดังที่เป็นอยู่
สำหรับสถานการณ์แบรนด์ที่น่าเป็นห่วงนั้น มีทั้ง Chrysler ที่ตอนนี้มี Pacifica / Voyager เพียงรุ่นเดียวและมีแผนเปิดตัว EV ในปีหน้า ตามมาด้วย Lancia ตอนนี้มี Ypsilon ขุมพลัง EV ลุยเดี่ยว ซึ่งถ้าได้ไปต่อ จะมีแผนเปิดตัว Gamma และ Delta ในปี 2026 – 2028 ส่วนแบรนด์ใหญ่อย่าง Maserati เองก็ประสบปัญหายอดขายลดลงอย่างหนัก ปิดท้ายกับ DS Automobile ที่แผนการไม่ชัดเท่าใดนัก แต่มีข่าวว่าเตรียมเปิดตัว DS9 รุ่นใหม่พร้อมผลิตภัณฑ์อีกรุ่นด้วย เหลือให้ติดตามว่าหลังจากนี้ ผลงานของแบรนด์เหล่านี้จะเข้าตา Stellantis หรือไม่