สถานการณ์การแข่งขันรถยนต์ที่ดุเดือดของผู้ผลิตสัญชาติจีน ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตสัญชาติอื่นเท่านั้น แต่ยังมีผลต่อบริษัทร่วมสัญชาติที่สายป่านไม่พอ จนต้องเริ่มหาทางออกด้วยการลดขนาด ดังที่เกิดขึ้นแล้วกับ Jiye Auto ตามที่รายงานไปเมื่อเดือนธันวาคมที่ผ่านมา ส่วนอีกรายที่มีแววไม่สู้ดีมากตั้งแต่ต้นปีก่อนคือ NETA ซึ่งมีประเด็นเชิงลบอย่างต่อเนื่อง โดยล่าสุดนั้นมีข่าวลือในระดับที่ว่า ปิดบริษัทในจีนอย่างกะทันหันไปแล้ว

ต้นตอของประเด็นดังกล่าว เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 6 มกราคม 2025 หลังพบว่าเว็บไซต์ของ NETA ในจีนไม่สามารถเข้าชมได้ช่วงเช้ามืดของวันนั้น โดยปรากฏข้อความหน้าเว็บว่าปิดปรับปรุง จนนำไปสู่ข่าวลือที่แพร่สะพัดในจีนอย่างรวดเร็วและกว้างขวางว่า NETA ได้ปิดบริษัทอย่างกะทันไปเรียบร้อยแล้ว จากนั้นบริษัทถึงออกมาปฏิเสธอย่างหนักแน่นถึงข่าวลือนี้ พร้อมขู่ฟ้องผู้ที่ส่งต่อข่าวลือดังกล่าวด้วย ต่อมา เว็บไซต์ของ NETA กลับมาใช้งานได้ตามปกติ

กล่าวได้ว่าข่าวลือในครั้งนี้เกิดจากเรื่องไม่เป็นเรื่องเลย แต่สถานการณ์ของ NETA ที่จีนในปี 2024 ถือว่าน่าเป็นห่วง เนื่องจากมีข่าวตั้งแต่ต้นปีก่อนว่าโรงงานใน Nanning ได้ยุติการผลิตชั่วคราวในเดือนกุมภาพันธ์ และยังมีข่าวหยุดผลิตอีกครั้งเป็นเวลา 2 สัปดาห์กับโรงงานที่ Tongxiang ในเดือนพฤศจิกายน ทั้งยังมีประเด็นเรื่องปลดพนักงาน, ข่าวลือเรื่องการจ่ายเงินเดือนช้า และการหยุดส่งรายงานยอดขาย ทั้งยังมีการเปลี่ยนตัว CEO ของ NETA จาก Zhang Yong ไปเป็นผู้ก่อตั้งแบรนด์อย่าง Fang Yunzhou ในเดือนธันวาคม

มีรายงานอ้างถึงหนังสือภายในด้วยว่า Fang ยอมรับเรื่องความยากลำบากที่ NETA เผชิญหน้าอยู่ แต่เขาอยู่ระหว่างการทำแผนพลิกฟื้นสถานการณ์ ซึ่งมีทั้งการเน้นเจาะตลาดนอกประเทศจีนในสัดส่วน 50:50 เพื่อหนีปัญหาสงครามราคา ทั้งยังมุ่งสร้างรถยนต์ที่ตรงกับความต้องการของตลาดเพื่อเพิ่มผลกำไรในปี 2025 และตั้งเป้าให้กลับมามีกำไรสุทธิในปี 2026 นอกจากนั้น Hozon Auto บริษัทแม่ของ NETA ยังเดินหน้าเข้าตลาดหุ้นของฮ่องกงอีกด้วย

ที่มา: carnewschina

อ่านข่าว Jiyue แบรนด์ร่วมก่อตั้ง Geely – Baidu เริ่มระส่ำ เตรียมลดขนาดเพื่อเอาตัวรอด ได้ที่

>> https://www.headlightmag.com/news-jiyue-jv-of-geely-and-baidu-is-in-trouble/