กล่าวได้ว่า Tesla เป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกที่ย้ายการควบคุมระบบต่างๆ เข้าไปอยู่ในหน้าจอสัมผัส จนกลายเป็นกระแสที่ผู้ผลิตรถยนต์ทุกแบรนด์นำไปปฏิบัติตาม เพราะไม่ใช่เพียงแค่ดูทันสมัยและทำให้ห้องโดยสารดูโล่งสะอาดตา แต่ยังช่วยลดต้นทุนเพราะชิ้นส่วนถูกลดจำนวนลง จากการควบรวมเป็นหน้าจอเดียว แถมผู้บริโภคยังดูจะให้ผลตอบรับดีด้วย แต่ในระยะหลังเริ่มมีผู้ไม่เห็นด้วย รวมไปถึงผลสำรวจที่ Hyundai ทำขึ้นเพื่อศึกษาพฤติกรรมผู้บริโภค
Ha Hak-soo ตำแหน่ง Vice President ของ Hyundai Design North America Studio เป็นผู้ให้ข้อมูลดังกล่าว โดยระบุว่าในขณะที่บริษัทนำระบบ infotainment มาใช้ใน Hyundai และนำระบบสัมผัสมาใช้ในการควบคุมเป็นหลัก แต่กลายเป็นว่าผู้คนไม่ชอบใจเท่าใดนัก เพราะบริษัทได้ทดสอบกับกลุ่มศึกษาตัวอย่างในสหรัฐฯ และพบว่าผู้คนมีความรู้สึกเครียด, รำคาญ และแม้กระทั่งโกรธ ที่พวกเขาไม่สามารถสั่งการได้ตามต้องการ ในยามที่จำเป็น
ก่อนหน้านี้ Sang Yup Lee ตำแหน่ง Head of Hyundai Global Design ได้ให้สัมภาษณ์ในลักษณะเดียวกันว่าการสั่งการควบคุม (หน้าจอสัมผัส) ในขณะขับขี่เป็นสิ่งที่ทำได้ยาก จึงเป็นเหตุผลว่าทำไมปุ่มกดจึงเป็นสิ่งที่สัมผัสและรู้สึกได้ ทั้งหมดนี้จึงเป็นคำอธิบายที่ว่าทำไมทั้ง Hyundai Tucson และ IONIQ 5 เวอร์ชั่นปรับอุปกรณ์รุ่นล่าสุด จึงกลับมามีจำนวนปุ่มกดเพื่อใช้สั่งการมากกว่ารุ่นแรก
อย่างไรก็ตาม ใช่ว่า Hyundai จะเลือกเป็นปฏิปักษ์กับการควบคุมด้วยระบบสัมผัสไปตลอด เนื่องจากทีมออกแบบของ Hyundai ในสหรัฐฯ ยังได้วิเคราะห์ไว้ว่ามุมมองผู้บริโภคต่อการควบคุมผ่านระบบสัมผัส อาจกลายเป็นบวกมากขึ้นในอนาคต ในตอนที่ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ล้ำหน้ายิ่งกว่านี้ จนส่งผลให้บรรยากาศการขับขี่ผ่อนคลายมากกว่าที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน ซึ่งมนุษย์ยังต้องเป็นผู้ควบคุมหลักของการขับขี่