Euro NCAP ได้เริ่มทดลองสมรรถนะความปลอดภัย ของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงตั้งแต่ปี 2020 โดยในตอนนั้นเน้นไปที่สองเกณฑ์หลัก อย่างสมดุลของระบบที่ควบคุมการขับขี่และปล่อยให้ผู้ขับขี่คุมเอง กับระบบช่วยเหลือในกรณีฉุกเฉิน ก่อนที่จะเพิ่มความเข้มข้นของเกณฑ์ในปี 2024 ด้วยการตรวจเช็คการตอบสนองของผู้ขับขี่ รวมถึงปัจจัยอื่นที่มีผลต่อการควบคุมความเร็วของระบบทั้งการเปลี่ยนเลน ป้ายจราจร รูปแบบถนน และภัยบนถนนอย่างการหลบจักรยานยนต์ – คนเดินถนน – จักรยาน ล่าสุด เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 2024 ได้มีการเปิดเผยผลทดสอบรถยนต์ 5 รุ่นยอดนิยม ส่วนผลแบ่งตามลำดับคะแนนมีดังนี้

คะแนนระดับดีมาก (Very Good)

รถยนต์สองรุ่นที่ได้รับคะแนนในกลุ่มนี้ ประกอบด้วย BMW i5 และ Mercedes-Benz C-Class เนื่องจากระบบที่ติดตั้งในรถยนต์ทั้งสองรุ่นตอบสนองได้ดี ช่วยลดภาระการขับขี่แต่ยังให้อิสระให้กับผู้ขับ กลับมาควบคุมได้ทันทีเมื่อต้องการ ในส่วนของ Mercedes-Benz ยังทำคะแนนได้ดีในส่วนของช่วยเหลือในกรณีฉุกเฉิน ที่ประคองรถยนต์เข้าข้างทาง และจอดได้อย่างปลอดภัย เมื่อพบว่าผู้ขับขี่ไม่ตอบสนอง

คะแนนระดับดี (Good)

รถยนต์สองรุ่นที่ได้รับคะแนนในกลุ่มนี้ ประกอบด้วย Volkswagen ID.7 และ Volvo EC40 (C40 Recharge) ซึ่ง Euro NCAP ระบุว่าระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ของทั้งสองรุ่นตอบสนองได้ดี แม้จะไม่มีคุณสมบัติบางประการและมีสมรรถนะที่ต่ำกว่าทั้ง BMW และ Mercedes-Benz

คะแนนระดับไม่แนะนำ (Not Recommended)

รถยนต์รุ่นเดียวที่ได้รับคะแนนในกลุ่มนี้คือ BYD Atto 3 ซึ่งมาพร้อมกับระบบล็อคความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผันอัจฉริยะ (Intelligent Adaptive Cruise Control) โดยระบบไม่สามารถอ่านป้ายจราจรได้อย่างถูกต้อง และได้คะแนนในเรื่องของสมดุลของระบบ ที่ให้ผู้ขับขี่ควบคุมได้ในระดับปานกลาง ส่วนในเกณฑ์ช่วยเหลือผู้ขับขี่ในยามฉุกเฉิน Euro NCAP ระบุว่าไม่ผ่านมาตรฐานพื้นฐาน

เหตุผลคือระบบล็อคความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผันใน BYD Atto 3  ตอบสนองได้ไม่น่าพึงพอใจต่อยานพาหนะที่จอดนิ่งอยู่ ทั้งยังไม่มีการตอบสนองใดจากระบบ โดยระบบทำแค่ตัดการควบคุมพวงมาลัยอัตโนมัติ หลังจากที่ไม่มีการตอบสนองจากผู้ขับ แต่ยังคงให้ระบบล็อคความเร็วทำงานต่อไปซึ่ง Euro NCAP นิยามว่า ‘เป็นการปล่อยไปตามชะตากรรม ของผู้ขับขี่ที่ไร้การตอบสนอง’

ที่มา: Euro NCAP