หลังจากที่ Audi เจรจาพูดคุยกับ SAIC Motor อยู่เป็นเวลานาน เกี่ยวกับโครงการร่วมมือสร้างโรงงานผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ในประเทศจีน จนได้ข้อสรุปเป็นเรียบร้อยตั้งแต่ช่วงต้นปี 2020 ที่ผ่านมา และมีข่าวความเคลื่อนไหวของเรื่องราวดังกล่าวออกมาเป็นระยะๆ ล่าสุด All NEW Audi A7 L รุ่นฐานล้อยาว (Long Wheelbase)  ก็ถูกเปิดตัวพร้อมอวดโฉมครั้งแรกในโลก ที่งาน Auto Shanghai 2021 เป็นที่เรียบร้อย ในฐานะผลผลิตชิ้นแรกจากความร่วมมือของทั้ง 2 ค่าย

Audi A7 L ถูกพัฒนาต่อยอดมาจาก A7 Sportback ทำให้ดีไซน์งานออกแบบโดยเฉพาะครึ่งคันหน้าแทบไม่ต่างกัน ทว่ารายละเอียดของเปลือกกันชนหน้า ได้รับการปรับปรุงให้มีความแตกต่างจากรุ่น Sportback ด้านข้างยังคงใช้บานประตูแบบไร้กรอบ เสริมด้วยล้ออัลลอยเป็นแบบ 5 ก้าน ลวดลายสลับซับซอน สีทูโทน ขนาด 22 นิ้ว ในขณะที่ด้านหลังยังคงใช้ชุดไฟท้ายทรงยาวจากซ้ายจรดขวาเหมือนเดิม แต่สร้างความแตกต่างจากรุ่นท้ายลาด ด้วยการปรับรายละเอียดของชายล่างกันชนหลังแทน พร้อมกับแปะตราสัญลักษณ์ A7 L

อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างสำคัญเมื่อมองจากภายนอกตัวรถ จะเห็นว่าระยะฐานล้อ (Wheelbase) ตลอดจนบานประตูคู่หลังถูกขยายให้ยาวขึ้นกว่า A7 Sportback อีกทั้งแนวหลังคาครึ่งคันหลังยังถูกปรับให้มีความลาดเอียงน้อยลง และเปลี่ยนรูปแบบฝากระโปรงหลัง จากเดิมออกแบบเป็นชิ้นเดียวกับกระจกบังลมหลัง มาเป็นแบบแยกส่วน ลักษณะเดียวกับรถยนต์ Sedan ทั่วไป

มิติตัวถังภายนอกของ Audi A7 L มีดังนี้

• ยาว x กว้าง x สูง  : 5,076 x 1,908 x 1,422 มิลลิเมตร
• ระยะฐานล้อ : 3,026 มิลลิเมตร

เมื่อเทียบกับ A7 Sportback จะพบว่า A7 L กว้างและสูงเท่าเดิม แต่มีระยะฐานล้อยาวขึ้น 98 มิลลิเมตร (ยาวกว่า A8 ฐานล้อสั้น 28 มิลลิเมตร) และมีความยาวจากปลายกันชนหน้าจรดกันชนหลังเพิ่มขึ้นอีก 107 มิลลิเมตร

ภายในห้องโดยสารยังคงเป็นแบบ Virtual Cockpit ไม่ได้มีการปรับดีไซน์แผงแดชบอร์ดด้านหน้าให้ต่างจากรุ่น Sportback แต่อย่างใด ทว่าความแตกต่างจะอยู่ที่ตัวเบาะนั่งทั้งคู่หน้าและด้านหลังที่ปรับรูปทรงใหม่ รวมถึงพื้นที่ห้องโดยสารด้านหลังที่กว้างขวางขึ้น จากการขยายระยะฐานล้อให้ยาวขึ้นเกือบ 10 เซนติเมตร รวมถึงมีบรรยากาศภายในดูปรอดโปร่งมากขึ้น จากการปรับเส้นสายแนวหลังคาให้ลาดเอียงน้อยลง

ภายใต้ฝากระโปรงหน้าของ Audi A7 L เป็นขุมพลัง Mild-Hybrid อันประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V6 ขนาด 3.0 ลิตร พ่วงระบบอัดอากาศ Turbocharged และมอเตอร์ไฟฟ้า พละกำลังสูงสุด 335 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร จับคู่เกียร์อัตโนมัติ Dual Clutch 7 จังหวะ  พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Quattro

งานวิศวกรรมของ Audi A7 L หลายส่วนถูกยกมาจาก A7 Sportback แต่สิ่งที่น่าสนใจคือ ระบบกันสะเทือนที่ติดตั้งมาให้เป็นมาตรฐานนั้น จะเป็นช่วงล่างถุงลม (Air Suspension) รวมถึงระบบบังคับเลี้ยว 4 ล้อ ที่จะช่วยให้รถฐานล้อยาว 3 เมตรกว่า สามารถลัดเลาะไปในพื้นที่คับแคบ อาทิ ลานจอดรถ ได้อย่างคล่องแคล่วไม่แพ้รุ่นฐานล้อปกติ

Audi A7 L มีกำหนดเริ่มเดินสายการผลิตเร็วๆ นี้ และคาดว่าจะเริ่มส่งมอบให้กับลูกค้าชาวจีนได้อย่างเร็วที่สุดในช่วงไตรมาสแรกของปี  2022 โดยจะทำตลาดควบคู่ไปกับ A7 Sportback

การจับมือกันกับ SAIC Motor ในครั้งนี้ จะช่วยให้สถานการณ์ยอดขายของ Audi ในแดนมังกร ดีขึ้นมากกว่าที่เป็นอยู่ได้หรือไม่ และเป้าหมายของพวกเขาที่จะทำยอดขายให้เพิ่มขึ้นจากราวๆ 700,000 คัน/ปี ไปแตะระดับ 1,000,000 คัน/ปี จะสำเร็จหรือไม่ ต้องติดตามกันต่อไป…

ที่มา : Motor1