ยอดขายรถยนต์ Subaru ในประเทศไทยและสหรัฐอเมริกาในวันนี้ถือว่ามียอดขายก้าว
กระโดดสุด ๆ เมื่อย้อนกลับไป 8 ปีที่แล้ว แต่ว่ายอดขายที่สูงขึ้นก็ไม่ได้หมายความว่า
ลูกค้าจะยอมรับงานออกแบบอย่างเต็มภาคภูมินัก นี่จึงเป็นโอกาสสำคัญที่จะเปลี่ยนแปลง
บางสิ่งบางอย่าง

ในปีนี้ Subaru ได้เปิดตัว All New Subaru Impreza รุ่นใหม่ล่าสุดที่มีแนวทางการ
ออกแบบใหม่โดยมี Mamoru Ishii : Global Design Chief และทีมงานร่วมกัน
ปลุกปั้นมันมาตลอด 4 ปี

Mamoru Ishii กล่าวว่าพวกเขากำลังขยับไปสู่ทิศทางใหม่ที่กระตุ้นให้ลูกค้าอยาก
จะซื้อรถ Subaru รุ่นใหม่เพราะดีไซน์ซึ่งดีไซน์แบบใหม่จะประกอบไปด้วยความตื่นเต้น
เร้าใจ, การแสดงอารมณ์ที่มีคุณสมบัติเส้นสายคล้ายเลียนแบบของแข็งและความ
ปราดเปรียวเข้าไว้ด้วยกัน

ดีไซน์คือจุดเปลี่ยนใหม่ล่าสุดของ Subaru ที่จะช่วยสร้างจุดยืนใหม่ที่แข็งแกร่งให้
แก่บริษัทรถเล็ก ๆ ที่มีกลุ่มลูกค้าเฉพาะให้สามารถแข่งขันได้ภายใต้สภาวะบริษัท
ใหญ่ควบรวมบริษัทเล็ก

Yasuyuki Yoshinaga ประธานบริษัท Fuji Heavy Industries กล่าวว่า ดีไซน์คือ
1 ในกลยุทธ์ 6 เสาหลักภายใต้แผนธุรกิจระยะกลางที่จะเพิ่มยอดขายรถยนต์อีก
25% หรือ 1.2 ล้านคันภายในปีงบประมาณสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2021 เมื่อ
เปรียบเทียบกับยอดขายประจำปีงบประมาณ 2015 ที่มียอดขายเพียง 958,000 คัน

แผนการพัฒนาด้านความงดงามของตัวถังถูกพัฒนาอย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่ Subaru
ทำธุรกิจในสหรัฐอเมริกาเริ่มแรกในปี 1968 ซึ่งครั้งหนึ่ง Subaru เคยได้รับฉายาว่า
เป็นรถราคาถูกและหน้าตาน่าเกลียด จนกระทั่งผ่านมา 5 ทศวรรษ Subaru ก็สามารถ
ทำยอดขายได้ดีขึ้นต่อเนื่องตลอด 8 ปีให้หลัง และมีดีไซน์ที่สวยงามขึ้นแต่ก็ยังมีเสียง
บ่นฮึมฮัมอยู่ในใจไม่น้อย

Mamoru Ishii เปิดเผยว่าทุกวันนี้ลูกค้าไม่ปฏิเสธรถยนต์ Subaru เพราะดีไซน์อีกต่อไป
แต่ลูกค้าก็จะไม่ซื้อ Subaru เพราะดีไซน์ด้วยเช่นกัน

ดังนั้นแนวทางการออกแบบใหม่ล่าสุดภายใต้ชื่อ Dynamic X Solid จะช่วยให้ Subaru
แข็งแกร่งขึ้นภายใน 5 ปีนับต่อจากนี้ โดยเริ่มนำแนวทางการออกแบบใหม่ล่าสุด
ประยุกต์ใส่ลงไปใน All New Subaru Impreza ที่จะพร้อมส่งถึงมือลูกค้าภายใน
เดือนพฤศจิกายนนี้

แนวทางการออกแบบใหม่จะช่วยให้ Impreza ใหม่ดูมีมิติที่ล่ำสันและมีเส้นสาย
ตัวถังที่ดูแข็งแกร่งคมชัด, ด้านหน้ามีกลิ่นอายแบบรถสปอร์ต, ซุ้มล้อมีมัดกล้ามขึ้น
และมีเส้นสายที่ขึ้นรูปอย่างกล้าหาญชาญชัยและดูซ่าท้าทายสายตาผู้อื่น

ด้านหน้าใหม่มีกระจังหน้าทรงหกเหลี่ยมและไฟหน้าที่มีขยักคล้ายกับวงเล็บปีกกาคือ
การสะท้อนความเป็นรถยนต์ที่มีเทคโนโลยีสูบนอนและใบหน้าแบบนี้แหล่ะจะปรากฏ
ในรถยนต์ Subaru ทุก ๆ รุ่นนับต่อจากนี้ไป

อันที่จริงแล้ว Subaru พยายามสื่อสารให้ลูกค้าทั่วไปเข้าใจว่าพวกเขาจะเปลี่ยนแนว
ทางการออกแบบใหม่จากรถต้นแบบ Subaru Viviz Concept เมื่อปี 2014 ที่งาน
Geneva Motorshow 2014 ซึ่ง Mamoru Ishii เปิดเผยว่าแนวทางการออกแบบ
ใหม่นี้เริ่มพัฒนาขึ้นในปี 2012

แฟน ๆ Subaru มักถูกวิจารณ์ด้านการออกแบบเพราะ Subaru มีแนวคิดเน้นฟังก์ชัน
การใช้งานมากกว่าฟอร์มดีไซน์ (Form followed function) คือตัวรถดูยาวเฟื้อย
, มีเนื้อที่ด้านหน้าห้องเครื่องต่ำเตี้ยเพราะติดตั้งเครื่อง Boxer แต่ดันมีเนื้อที่กระจกที่
ใหญ่เห็นทัศนวิสัยรอบด้านชัดเจนและมีเนื้อที่ห้องโดยสารสูงโปร่งเพื่อเพิ่มพื้นที่การ
จัดเก็บสัมภาระหรือทำกิจกรรมกลางแจ้ง ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้หาจุดสมดุล
ยากเพราะลูกค้า Subaru เก่ายังคาดหวังฟังก์ชันการใช้งานอยู่

ความคาดหวังเจาะลูกค้าในวงกว้าง

Subaru ก็ถือเป็นอีก 1 ค่ายรถเอเชียที่พัฒนางานออกแบบให้เร้าอารมณ์เพื่อเจาะ
กลุ่มลูกค้ากว้างขึ้นเฉกเช่นเดียวกับ Toyota, Honda, Mazda, Hyundai และ Kia

Subaru ต้องการงานออกแบบที่ดูทันสมัยและเจาะตลาดวงกว้างมากขึ้นซึ่ง John
Manoogian ศาสตราจารย์หน่วยการศึกษาออกแบบคมนาคมวิทยาลัยสร้างสรรค์
การศึกษาในดีทรอยต์และเป็นถึงอดีตนักออกแบบ GM ถึงขั้นกล่าวไว้เลยว่า รถยนต์
ที่ออกแบบไม่ดีหรือขาดความยอดเยี่ยมจะเป็นตัวฉุดภาพลักษณ์แบรนด์ที่มีการแข่งขัน
สูงในวันนี้ พร้อมทั้งกล่าวยกย่องว่า Subaru พัฒนางานออกแบบได้ดีจริง ๆ เพราะ
พวกเขายอมที่จะปรับตัวจากการจับลูกค้าเฉพาะกลุ่มให้มีศักยภาพดึงดูดลูกค้ากลุ่ม
ใหญ่ได้ เพราะงานออกแบบจะเป็นเรื่องราวที่สามารถส่งตรงไปถึงลูกค้าได้

หนึ่งในความเสี่ยงที่จะเลี่ยงไม่ได้เลยคือ ลูกค้า Subaru ที่เคยอุดหนุนมาตั้งแต่ต้น
อาจจะรับดีไซน์ใหม่ไม่ได้ ดังนั้นทิศทางงานออกแบบ Dynamic X Solid จึงนำราก
ฐานความเป็น Subaru ดั้งเดิมมาประยุกต์เริ่มจากกระจังหน้าทรง 6 เหลี่ยมที่มีขนาด
เล็กลงและอยู่ในตำแหน่งที่เตี้ยสำหรับรถขนาดเล็กซึ่งจะดูคล้ายกับ WRX ไม่น้อย

กระจกบังลมถูกออกแบบให้ลาดเอียงมากยิ่งขึ้น, ขอบมุมต่าง ๆ ถูกขัดเกลาให้โค้ง
มนขึ้น ในขณะที่ Subaru ยังคงรักษาธรรมเนียมการออกแบบเดิมคือการเน้นเสา
หลังคาให้เกือบอยู่ในแนวตั้งเพื่อรักษาพื้นที่ห้องโดยสาร แต่ Ishii จะเพิ่มความลาด
เอียงของเสาหลังคาด้านท้ายมากขึ้น

ปฎิรูปภายในห้องโดยสาร
Mamoru Ishii ยังต้องทำงานหนักเพื่อพัฒนางานออกแบบห้องโดยสารใหม่หมดจด
วิถีปฏิบัติของ Ishii คือการทำงานหนักในสตูดิโอจนถึง 5 ทุ่ม ใช้ชีวิตวันหยุดสุดสัปดาห์
ด้วยการควบม้าและขยันขับรถยนต์คู่แข่ง หลังจากที่ทดลองขับ Tesla Model S เขาก็
ได้ค้นพบวิธีใหม่เพื่อยกเครื่องการออกแบบภายในของ Subaru หลังจากพยายามผลัก
ดันยกเครื่องดีไซน์ภายนอกมาแล้ว

Subaru เป็นบริษัทรถที่เล็กและมีสตูดิโอเพียงเล็กน้อย ได้แก่ สตูดิโอหลักสำหรับการ
ผลิตรถยนต์ขึ้นสายการผลิตที่เมืองกุนมะ ทางตอนเหนือของโตเกียวใกล้กับโรงงาน Subaru
, สตูดิโอล้ำหน้าในศูนย์วิจัยและพัฒนาในโตเกียวและออฟฟิซเครือข่ายที่มีพนักงาน
จำนวนน้อยนิดในแคลิฟอร์เนียและเยอรมนี แต่ Subaru ก็มีปณิธานที่จะสร้างความ
เปลี่ยนแปลงครั้งยิ่งใหญ่

วิธีการทำงานใหม่เริ่มจากเปิดวิจัยแบบคลินิก นำกลุ่มเป้าหมายจำนวน 100 คนมา
สำรวจจปฎิกริยากับดีไซน์ใหม่ ผู้คนส่วนใหญ่ล้วนเป็นชาวอเมริกัน ไม่ใช่ชาวญี่ปุ่น

ทั้งหมดคือความตั้งใจครั้งใหม่ของ Subaru ที่จะเดินหน้าเพิ่มความแข็งแกร่งทั้งการ
ค้นหาลูกค้าใหม่และยังต้องรักษาฐานลูกค้าเก่าให้เหนียวแน่นขึ้นไปอีก

ที่มา : Automotive News