NEW CARS IN THAILAND 2011 - 2014 : สรุปรถใหม่ เปิดตัวในไทย 2554 - 2557

สภาพ ตลาด รถยนต์ เมืองไทย ในปี 2010 ที่ผ่านมา ถือเป็นเรื่องน่าแปลกมาก ที่มีการขยายตัวเพิ่มขึ้น แม้ว่า

จะมีสถานการณ์ความวุ่นวายทางการเมือง ในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม หรือจะเป็นเหตุภัยพิบัติน้่ำท่วม

50 กว่าจังหวัด ทั่วประเทศ ในช่วงปลายเดือนตุลาคม ต่อเนื่องถึงต้นเดือนพฤศจิกายน รวมทั้งสถานการณ์

ราคาน้ำมัน และความผันผวนของสังคมมากมาย เป็นปัจจัยลบมากมายขนาดไหนก็ตาม จนทำให้ ปี 2010

กลายเป็นปีที่ ประเทศไทย มีตัวเลขยอดจำหน่ายรถยนต์ สูงที่สุดในประวัติศาสตร์ คือประมาณ 780,000 คัน

(ตัวเลขประมาณการณ์ ณ วันที่ 1 มกราคม 2011)

ในปี 2011 นั้น สิ่งที่ต้องจับตากันต่อไป ในวงการอุตสาหกรรมรถยนต์ของบ้านเรา จะอยู่ที่ 4 ประเด็นหลัก คือ

1. การกลับมาของตลาดรถกระบะ เนื่องจากราคาน้ำมันในตลาดโลกมีแนวโน้มปรับตัวสูงขึ้น จากปริมาณ

ความต้องการในทวีปต่างๆ ที่สูงขึ้น ทำให้ราคาน้ำมัน Diesel ในเมืองไทย จะยังผันผวนต่อไป นอกจากนี้

ภาคการเกษตรมีแนวโน้มจะขยายตัวไปในทางที่ดีขึ้น หลังจากที่เกษตรกร เริ่มฟื้้นตัวจากอุทกภัยในปี 2010

ทำให้ ความต้องการรถกระบะ เริ่มกลับมาสูงขึ้นอีกครั้ง เป็นจังหวะพอดีกับการที่ ปี 2011 นี้ บรรดารถกระบะ

ในตลาด ทั้ง Isuzu Ford Mazda จะถึงเวลา เปลี่ยนโฉมใหม่ทั้งคัน ขณะเดียวกัน เจ้าตลาดอย่าง Toyota จะ

ต้องออกรถรุ่น ปรับโฉม Minorchange มาเพื่อสะกัดความแรงของคู่แข่งเอาไว้ ดังนั้น ปีนี้ สงครามรถกระบะ

น่าจะเกิดขึ้นอย่างสนุกสนานคนดูรอบเวทีอย่างเราๆท่านๆ อีกครั้งแน่นอน

2. การเตรียมความพร้อมของโครงการรถยนต์ขนาดเล็ก ECO-Car แม้ว่า Nissan จะนำร่องในตลาด

รถยนต์ กลุ่ม Sub-B Segment หรือที่คนไทยเรียกตามแนวนโยบายของทางภาครัฐว่า โครงการ ECO Car

และประสบความสำเร็จเป็นอย่างดี แต่ก็ใช่ว่า คู่แข่งค่ายอื่น จะพร้อมทำศึกกันได้เลยในปีนี้ มีเพียง Honda

ที่ประกาศตนว่า พร้อมแล้ว สำหรับการส่ง ECO Car คันแรกของตน ออกสู่ตลาดในเดือน มีนาคมนี้

อย่างไรก็ตาม Suzuki และ Mitsubishi Motors เอง ก็กำลังอยู่ในระหว่าง ก่อสร้างโรงงาน และเตรียมออกแบบ

รถยนต์ของตนเอาไว้ เสร็จแล้ว ขณะที่ยักษ์ใหย่อย่าง Toyota บอกว่า “ไม่รีบ” และจะเปิดตัว ECO Car

ของตนในปี 2013 ดังนั้น ปีนี้ เราจะได้เห็นความเคลื่อนไหวของผู้ผลิตรถยนต์ในโครงการ ECO Car

แทบทุกราย ทั้งการเตรียมความพร้อม เพื่อรอการเปิดตัว หรือสรุปงานออกแบบ ก่อนขึ้นสายการผลิตจริง

ไปนถึงการนำรถยนต์ต้นแบบ Prototype มาแล่นทดสอบบนถนนหลวง กันอย่างสนุกสนาน มากขึ้น

3. ความเคลื่อนไหวของผู้ผลิตรถยนต์จากยุโรป ต่อการลงทุนในประเทศไทย ประเด็นนี้ถือว่า

น่าสนใจมาก เพราะในขณะที่มีกระแสข่าวเชิงบวก ว่า Volkswagen Audi และ PSA Group Peugeot

Citroen กำลังคิดหาหนทางเข้ามาเปิดตลาดในเมืองไทยด้วยตัวเองเสียที ในทางกลับกัน ก็ยังมีข่าวใน

เชิงลบว่า Mercedes-Benz กำลังคิดจะเปลี่ยนแนวทางการผลิตรถยนต์ในบ้านเรา รวมทั้ง BMW ที่มี

ข่าวลือหนาหูว่าประกาศขายโรงงานของตนที่ระยอง ไปเรียบร้อยแล้ว แต่ละข่าว จะจริงเท็จแค่ไหน

แค่กระแสข่าวลือจะค่อยๆหายไป หรือว่าค่อยๆก่อตัวขึ้นกลายเป็นความจริง ล้วนแล้วแต่เป็นสิ่งที่คน

ในแวดวงควรต้องติดตามอย่างใกล้ชิด

4. การเตรียมโครงสร้างพื้นฐาน และระบบสาธารณูปโภค เพื่อรองรับรถยนต์พลังไฟฟ้า

Electric Vehicles (EV) ซึ่งตอนนี้ ในประเทศญี่ปุ่น ก็เริ่มมีความร่วมมือกันระหว่าง บริษัทรถยนต์

และองค์กรเอกชน รวมถึงรัฐบาลญี่ปุ่น ในการลงทุน 136 ล้านเหรียญสหรัญฯ เพื่อสร้างสถานีชาร์จ

ไฟ สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ให้ได้ทั่วเกาะญี่ปุ่น ในชื่อโครงการ CHAdeMO (แปลว่า รับน้ำชาสักถ้วยไหม?

สื่อว่า การชาร์จไฟเข้ารถไฟฟ้า ใช้เวลาไม่นานอย่างที่คิด พอที่จะละเลียดน้ำชาสักแก้วได้หมด)

นอกจากนี้หลายๆประเทศ ก็เริ่มสร้างสถานีชาร์ไฟรถไฟฟ้ากันแล้ว แต่ในเมืองไทยนั้น ดูจะยัง

ไม่มีความคืบหน้าออกมาชัดเจนนัก มีเพียง บริษัทน้ำมันอย่างบางจาก ที่ใส่เรื่องของสถานีชาร์จไฟ

เข้าไปในภาพยนตร์โฆษณาเรื่องล่าสุดของตน กับความเคลื่อนไหวที่ลอยเข้าหูมาจางๆ จากทาง

กระทรวงพลังงาน ว่าอาจจะจับมือกับ ปตท. ในการสร้างสถานีชาร์จไฟ ในกรุงเทพฯ เราคงต้อง

รอดูกันต่อไปว่า ใครจะเป็นู้ประกาศเริ่มทำสถานีชาร์จไฟ อย่างเป็นทางการ เป็นรายแรก

เป็นประจำทุกต้นปีที่ ผม J!MMY จะเขียนบทความสรุปความเคลื่อนไหวของปีที่แล้ว รวมทั้งสรุปความ

เคลื่อนไหว ของบรรดารถรุ่นใหม่ๆ ที่จะเปิดตัวในปีใหม่นี้ พร้อมข้อมูลการพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ๆ ที่ล้ำ

ไปไกลล่วงหน้าก่อนสื่อรายใดถึง 3 ปี เผยแพร่ลงในเว็บไซต์ Headlightmag.com เป็นประจำ ทุกต้นปี

เพื่อเป็นของกำนัล สำหรับคุณผู้อ่าน ใช้เป็นข้อมูลในการเตรียมวางแผนซื้อรถยนต์ล่วงหน้า หรือสำหรับ

เป็นข้อมูลในการตัดสินใจ ของผู้คนในแวดวงอุตสาหกรรมยานยนต์

และในปีนี้ ก็เช่นเดียวกัน ความเคลื่อนไหวในตลาดรถยนต์เมืองไทยนับจากนี้ อีก 3 ปี จะเข้มข้นขนาดไหน

เรามาดูกันดีกว่าว่า ปีนี้ แต่ละค่ายจะมีรถยนต์ใหม่รุ่นใด ที่ต้องจับตามองกันกันบ้าง?

***หมายเหตุ***

1. ปีนี้ ขอตัดรถยนต์จากประเทศจีนออกทั้งหมด เพราะยากต่อการติดตามข่าวมาก ขอเวลาไปตั้งสติ

จับต้นชนปลายกันใหม่ ให้ดีกว่านี้เสียก่อน ถ้ามีความเคลื่อนไหวในไทยมากกว่านี้ ค่อยเจอกันในบทความ

2012 – 2015 สิ้นปี 2011 นี้

2. ข้อมูลทั้งหมดในบทความนี้ ได้รับการตรวจสอบและยืนยันแล้วว่าถูกต้อง ตรงตามข้อเท็จจริงที่เกิดขึ้นล่าสุด

ณ วันที่นำบทความชิ้นนี้ ขึ้นเผยแพร่ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไป อาจมีข้อมูลดิบและ/หรือข้อมูลที่กลั่นกรองแล้ว

ปรากฎขึ้นอีกได้ตลอดเวลา ข้อมูลเหล่านั้นอาจจะคลาดเคลื่อนหรือเพิ่มเติมข้อมูลเดิมจากบทความชิ้นนี้

ย่อมเป็นไปได้ และเกิดขึ้นได้ทั้งสิ้น ทุกเมื่อ เนื่องจากรายงานข่าวประเภทเจาะโครงการลับ หรือ Spyshot

นั้น ไม่มีสื่อมวลชนเล่มใด รายใดในโลก ที่สามารถรายงานได้ถูกต้อง ตรงตามความเป็นจริง 100% ต่อให้

เป็นฝรั่งมังค่าก็ตาม คุณผู้อ่านควรติดตามข่าว “ด้วยวิจารณญาณ เหตุผลในเชิงตรรกะ หรือเกมการตลาด

อย่างปราศจากอคติ” รวมทั้งศึกษาจากข้อมูลที่ปรากฎอยู่ในสื่ออื่นๆ ประกอบกันด้วยอยู่เสมอ

3. หากอยากจะนำบทความชิ้นนี้ ไปเผยแพร่ที่ไหน กรุณาติดต่อมาที่ [email protected]

เพื่อ ขออนุญาตกันเสียให้ถูกต้องตามธรรมเนียม ก่อนจะนำไปเผยแพร่ ต่อไป ทั้งนี้ ขอสงวนสิทธิ์ในการ

อนุญาต เพื่อให้นำไปเผยแพร่ เพื่อเป็นประโยน์แก่สาธารณชน และ ไม่ใช่เพื่อนำไปใช้หากินใดๆ

เมื่อได้รับอนุญาตให้เผยแพร่ได้ ขอความกรุณา ขึ้นเครดิตของผู้เขียน และทำลิงค์ มายัง เว็บไซต์

Headlightmag.com ให้ถูกต้องเรียบร้อยด้วย การนำบทความไปเผยแพร่ต่อ โดยไม่ขึ้นเครดิตให้

และไม่มีการบอกกล่าวมายังข้าพเจ้า ถือเป็นการ ละเมิดลิขสิทธิ์ ผู้ละเมิด จะถูกดำเนินคดี ตามที่

กฎหมายบัญญัติไว้ สูงสุด โดยไม่มีการยอมความใดๆทั้งสิ้น! โดยเฉพาะพวกหน้าด้าน copy ไป

โพสต์ในเว็บบล็อกตัวเองกันโครมๆ คิดว่าไม่เห็นกันเลยใช่ไหม ครั้งนี้ ถือว่า เตือนกันดีๆ แล้ว

ถ้ายังไม่ฟัง ก็จะต้องเจอไม้แข็งกันเสียบ้าง นะ ไอ้พวกมักง่ายชอบสวมรอย!

——————————————

ALFA ROMEO / FIAT

Giulietta 149 E47 ที่ช้าพราะรอเกียร์ Dual Clutch เท่านั้นเลย?

นับจากปี 2010 ที่ได้เขียนถึง ความคืบหน้าของค่ายงูกินเด็กแห่งเมืองมักกะโรนี ภายใต้การดูแล

ของกลุ่ม PNA พระนครยนตรการ ว่า เคยดำริจะสั่งนำเข้า Giulietta 149 รหัส E47 อันเป็นรุ่น

เปลี่ยนโฉมใหม่ทั้งคัน ของ 147 แบบ 5 ประตู เข้ามาหรือไม่ เพราะดูเหมือนจะติดปัญหาเดียว

นั่นคือ การที่รถรุ่นนี้ ยังไม่มีเกียร์อัตโนมัติให้เลือก ในตอนนั้น

ปรากฎว่า 1 ปีผ่านไป ความเปลี่ยนแปลงเดียวที่เกิดขึ้นกับ Alfa Romeo ในไทย นั่นคือการ

ย้ายโชว์รูมพหลโยธิน เยื้องตึกช้าง ขึ้นไปอยู่ที่ ถนนพหลโยธิน เช่นกัน แต่เป็นบริเวณ

ปากซอยอารีย์สัมพันธ์ (ใกล้สถานีรถไฟฟ้า BTS อารีย์) เป็นการชั่วคราว เพราะ PNA

กำลังเนรมิตโชว์รูม Alfa Romeo ใหม่อีกครั้ง คราวนี้ จะใหญ่โต สวยงามสุดอลังกว่าเก่า

แต่ถึงจะใหญ่โตขนาดไหน สิ่งที่ลูกค้ายังคงเป็นห่วงก็คือ งานบริการหลังการขาย

นอกจากรถยี่ห้อนี้ จะต้องการช่างซ่อมบำรุงที่เก่ง และมีคุณธรรมแล้ว ราคาอะไหล่

จะต้องอยู่ในระดับที่เหมาะสมด้วย เพราะมิเช่นนั้น อนาคตของรถยี่ห้อนี้ในไทย

ก็จะยังคงอยู่ในสภาพไม่ต่างจากทุกวันนี้ไปอีกนาน

ด้านรถยนต์รุ่นใหม่ ปีที่ผ่านมา ยังไม่มีความเคลื่อนไหวอื่นใด มีเพียงการ รอให้ทางอิตาลี

เปิดสายการผลิตของ Giulietta 149 รุ่นเกียร์อัตโนมัติ คลัชต์คู่ (Dual Clutch) กันเสียก่อน

จึงจะเข้ามาขายในบ้านเราได้ เหตุที่เป็นเช่นนี้ ต้องไม่ลืมว่า ทุกวันนี้ คนไทยจำนวนมาก

ขับรถเกียร์อัตโนมัติกันเป็น จนลืมไปแล้วว่า เกียร์ธรรมดา เขาขับกันยังไง?

ขณะที่ฝั่งของ Fiat ก็จะยังไม่มีอะไรใหม่ไปกว่า 500 รุ่นเครื่องยนต์ Diesel ที่มาปรากฎตัว

ในงาน Motor Expo 2010 ไปแล้ว

——————————————

Audi

ยังจะมีวันพรุ่งนี้ต่อไปในไทยอีกไหม?

แทบไม่น่าเชื่อว่า ภายในช่วงระยะเวลาไม่กี่ปี พรีเมียมแบรนด์สัญชาติเยอรมันอย่าง Audi

ภายใต้การดูแลของ ยนตรกิจ จะค่อยๆ ลดระดับความนิยมในหมู่ผู้บริโภคเมืองไทย ลงเรื่อยๆ

ในช่วง 3-4 ปีที่ผ่านมา ดูเหมือนจะมีแค่รถสปอร์ต Audi TT เท่านั้น ที่ยังพอจะทำให้แบรนด์

Audi ยังอยู่ในการพูดถึงอยู่บ้าง ด้วยรูปลักษณ์ภายนอก ที่โดนใจวัยรุ่นน้อยใหญ่ทั่วเมืองไทย

และสมรรถนะที่หลายคนชื่นชอบ จนยอมจ่ายเงินอุดหนุน แม้จะรู้ดีว่าการใช้ชีวิตอยู่กับบิล

ค่าใช้จ่ายในการเข้าศูนย์บริการนั้น เป็นเรื่องที่ต้องทำเป็นว่าลืมๆ กันไปบ้าง เพราะมันแพง

จับใจเลยทีเดียว

ทุกวันนี้ แม้ว่า แบรนด์ Audi ยังอยู่ในการดูแลของ กลุ่ม ยนตรกิจ ที่เพิ่งมีการปรับโครงสร้าง

กันใหม่ รอบล่าสุด จนกลายเป็น DAD ยนตรกิจ ขณะที่ MTM Thailand จะดูแลตลาดในกลุ่ม

คนรักความแรง กันต่อไป (อยู่ในเครือ DAD ยนตรกิจ) แต่ก็ต้องทำตลาดอย่างยากลำบาก ทั้ง

ด้วยสาเหตุขาดการสนับสนุนจากบริษัทแม่ Audi AG ที่เยอรมัน อีกทั้งยังต้องแข่งกันสู้รบ

ปรรบมือ กับผู้นำเข้ารายย่อย ที่ขยันเข้ามาแย่งลูกค้าด้วยสารพัดวิธีการทำราคาให้ถูกกว่า

ถึงจะมีการจัดกิจกรรมสังสรรค์กับลูกค้า เช่นออกรอบตีกอล์ฟกันบ้าง แต่ก็ยังไม่มากนัก

ล่าสุดในงาน Motor Expo DAD ยนตรกิจ กับ MTM Thailand ได้นำเข้า Audi A1 เวอร์ชัน

ตกแต่งจาก MTM เยอรมัน เข้ามาเปิดตัว ในราคา แค่ 1,700,000 บาท อย่างไรก็ตาม ปัญหาที่

เกิดขึ้นในตอนนี้คือ ผู้นำเข้ารายย่อยขายแข่งกันตัดราคา จนถูกกว่านี้ ซึ่งในความเป็นจริงคือ

ถ้าถูกไปกว่านี้ คนขายจะอยู่ไม่ได้อย่างแน่นอน เพราะแทบไม่มีกำไรอะไรลย

ส่วนรถยนต์รุ่นใหญ่ๆ อย่าง A8 ในยุโรป เขาก็เปิดตัวกันไปครบปีเรียบร้อยแล้ว แต่ยังไม่มี

แผนนำเข้ามา ส่วน A6 ใหม่ เพิ่งเปิดตัวในตลาดโลก เมื่อปลายปีที่ผ่านมา ก็ดูท่าว่า ยากที่

ลูกค้าในไทยจะได้ลองจับ ลองสัมผัสกันง่ายๆ A8 ในตลาดโลก เขาเปิดตัวไปเรียบร้อยแล้ว

จนป่านนี้ บ้านเรายังเงียบสนิท แม้เวลาจะผ่านไปแล้ว 1 ปีเต็ม

อย่างไรก็ตาม กระแสข่าวลือ เรื่องการเข้ามาบุกตลาดด้วยตัวเอง ของบริษัทแม่ในเยอระมัน

ยังคงมีปรากฎเรื่อยๆ เป็นระยะๆ ตลอดหลายปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม จนป่านนี้ ก็ยังไม่มี

ทีท่าที่ชัดเจนจาก Audi AG. แต่อย่างใด แถมการนำเข้ารถยนต์รุ่นใหม่ๆ ที่ใช้เครื่องยนต์

Diesel ให้ระวังเรื่องการเติมน้ำมันกันด้วย เพราะรถยนต์ ที่ใช้เครื่องยนต์ Diesel มาตรฐาน

ความสะอาดจากไอเสีย สูงถึงระดับ Euro Step V นั้น ในบ้านเรายังไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิง

รายได้ ที่สามารถ รองรับได้ หากไม่มีการปรับจูนเครื่องยนต์ ให้เป็นสเป็กพิเศษเหมือน

รุ่นที่นำเข้ามาทำตลาดกันอย่างถูกต้อง

ด้วยเหตุปัจจัยทั้งหมดนี้ จึงทำให้เรายังคงต้องตั้งคำถามต่ออนาคตของรถค่ายสี่ห่วง

อยู่ห่างๆ อย่างเป็นห่วงกันหลายๆห่วง อยู่เช่นนี้ กันต่อไป

——————————————

BENTLEY

Continental GT Full Model Change แต่เหมือน Big Minorchange

ปีที่ผ่านมา ด้วยความไม่สงบทางการเมือง ทำให้ Bentley Thailand ตัดสินใจเลื่อนการเปิดตัว

Bentley Mulsann จาก 27 เมษายน มาเป็นช่วงเดือนกรกฎาคม วางเครื่องยนต์ V8 ทำมุม 90 องศา

6,750 ซีซี 505 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุดมหาศาลถึง 1,020 นิวตัน-เมตร ติดป้ายราคา 38 ล้านบาท

รวมทั้ง Bentley Continental Superspots Convertible เครื่องยนต์ W12 Twin Turbocharger แรงสะใจ

ถึง 621 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 800 นิวตัน-เมตร ที่ 2,000-4,500 รอบ/นาที

ราคา 28 ล้านบาท และมีเศรษฐีเมืองไทย สั่งจองไปแล้ว 2 คัน รวมทั้งปี มียอดขายรวม 12 คัน

ปี 2011 ถึงเวลาที่ โรงงาน Crewe ในอังกฤษ จะจับ Bentley Continental GT รถยนต์ คูเป้ 4 ที่นั่ง

คันเก่ง รุ่นขายดีที่สุดของตน มาเปลี่ยนโฉม Full Model Change ทั้งคัน เมื่อ 7 กันยายน 2010

ที่ผ่านมา

เหตุผที่เส้นสายคล้ายรุ่นเดิมมาก จนหลายคนยากจะแยกออกในครั้งแรกที่เห็น เป็นเพราะว่า

จากการสอบถามความคิดเห็นของลูกค้า พวกเขาบอกว่า ชอบรูปทรงเดิมอยู่แล้ว แต่แค่อยากให้

ปรับแต่งจนดูทันสมัยมากยิ่งขึ้น อีกนิดหน่อย กเท่านั้นก็เพียงพอแล้ว ผลก็เลยออกมาอย่างที่เห็น

ถ้าสงสัยว่าแตกต่างกันอย่างไร ขอแนะนำให้สังเกตง่ายๆ ที่กระจังหน้า จะมีขนาดใหญ่ขึ้น

ช่องระบายอากาศ ใต้เปลือกกันชนหน้า ช่องกลางจะยาวกว่ารุ่นเดิม และไฟท้าย จะดูเพรียว

เป็นสี่เหลี่ยมผืนผ้ามากขึ้น จากเดิม ที่มาเป็นก้อนสี่เหลี่ยมเกือบจตุรัส

ขุมพลังดั้งเดิม บล็อก W 12 สูบ DOHC 6,000 ซีซี Twin Turbocharger ถูกยกระดับความแรง

ขึ้นเป็น 575 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 700 นิวตันเมตร ที่สำคัญ เติมน้ำมันเบนซินได้หลากหลาย

ตั้งแต่ น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วปกติ ไปจนถึง แก็สโซฮอลล์ E85 ได้ จากโรงงานเลยทีเดียว!

และในช่วงปลายปีนี้ จะมีเครื่องยนต์ 8 สูบ High-Output ที่ปล่อยมลพิษออกมาน้อยกว่าเครื่องยนต์

W12 บล้อกปัจจุบันถึง 40 เปอร์เซนต์ ติดตั้งเข้ากับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ กระจายแรงบิดสู่ล้อคู่หน้า

และหลังในอัตราส่วนที่ปรับจาก 50 : 50 ในรถรุ่นก่อน มาเป็น หน้า 40 หลัง 60 เพื่อลดอาการหน้าดื้อ

หรือ Understeer ในโค้งลงนิดหน่อย เมื่อต้องเข้าโค้งแรงๆ

คาดกันว่า เมื่อมาถึงเมืองไทย Bentley Thailand น่าจะเคาะราคารถรุ่นนี้เอาไว้ ที่ระดับ ไม่น่าเกิน

25 ล้านบาท และน่าจะมีกำหนดสั่งเข้ามาขายกันในปี 2011 นี้อย่างแน่นอน

——————————————

BMW / MINI

2011 : New President with The New 6 Series

2012 : The All New 3-Series (F30) CKD / MINI Coupe & Roadster

2013 : MINI Paceman?

ปีที่ผ่านมา BMW ภายใต้การนำทีมของประธานคนเก่า มร.คอร์ดิช ยังคงเดินหน้า กระหน่ำ

เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ๆ และกิจกรรมการตลาดต่อเนื่องจากปี 2009 ไฮไลต์สำคัญ อยู่ที่การ

เปิดตัว ซีรีส์ 5 Full Modelchange รหัสรุ่น F10 เรียกได้ว่า ทันทีที่เผยภาพแรกกันเมื่อวันที่

24 พฤศจิกายน 2009 หลังจากนั้น ไม่ถึง 7 เดือน BMW ก็ส่งเข้ามาขายในบ้านเราอย่างฉับไว

กว่ารถรุ่นใดที่เคยมีมาของพวกเขา ช่วงแรก มีแค่ 535i และ 530d นำเข้า CBU แต่เพียงไม่กี่

สัปดาห์หลังจากนั้น เวอร์ชันประกอบในประเทศ ก็ตามออกมาเกาะติดในทันที นั่นคือ 523i

ตบท้ายด้วย 520d และ 525d CKD ในงาน Motor Expo 2010 กวาดยอดจองไปเยอะ และยาว

จนถึงกลางปีหน้ากันแล้ว!! นี่ยังไม่นับบรรดารถรุ่นย่อยพิเศษทั้งหลาย ตั้งแต่ Z4 sDrive 35i

X1 sDrive 20d (เปิดตัวใน Bangkok International Motor Show) แถมด้วย 320d เครื่องยนต์ใหม่

184 แรงม้า (PS) รวมทั้ง MINI Countryman ที่ตามมาปิดท้ายปีนี้ ได้เมื่อ งาน Motor Expo 2010

ปีนี้ BMW เยอรมัน ส่งประธานคนใหม่มาแทน มร. คอร์ติช ตามวาระ ส่วนข่าวที่เคยมีการลือกัน
ว่าจะมีการขายโรงงาน BMW ออกไปให้กับผู้ผลิตจักรยานยนต์ยุโรปบางราย สรุปว่า ข่าวดังกล่าว
จบไปแล้ว ว่า จะไม่มีการขายโรงงานของ BMW ในเมืองไทยแต่อย่างใด อีกทั้งจะมีการเตรียมงาน
เพื่อขยายการผลิตรถยนต์รุ่นอื่นๆนับจากนี้ต่อไปด้วย

ส่วนแผนการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ๆนั้น มี ซีรีส์ 6 Coupe / Convertible รวมอยู่ด้วย เพราะ

แม้ว่าจะมีการเผยภาพคันจริงออกมาแล้ว ตั้งแต่ช่วงปลายปี 2010 ที่ผ่านมา แต่กว่าที่ ทั้ง 2 รุ่น

จะพร้อมส่งถึงมือลูกค้า ต้องมีอย่างน้อย เดือนมีนาคม ขึ้นไป ในช่วงจังหวะเดียวกับงาน

Geneva Motor Show เบื้องต้น คาดว่าจะวางเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง DOHC 24 วาล์ว 3,000 ซีซี

พ่วง Turbocharge 320 แรงม้า (HP) แรงบิดสูงสุด 45.45 กก.-ม. อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง

ใน 5.7 วินาที และเครื่องยนต์บล็อก V8 DOHC 32 วาล์ว 4,400 ซีซี 407 แรงม้า (HP) แรงบิดสูงสุด

60.6 กิโลกรัมเมตร อัคราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง แค่ 5 วินาที ทุกรุ่นจับคู่เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ

ส่วนเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะก็จะมีมาให้เลือกด้วย ราคาเปิดตัวในไทย ทำใจได้เลย 13 ล้านบาท

ขึ้นไปแน่ๆ

(ภาพโดย www.autoblog.com)

นอกจากนี้ ใครที่รอจะซื้อรถยนต์ในกลุ่ม Premium Compact เตรียมเก็บเงินไว้ได้เลย BMW กำลัง

จะส่ง ซีรีส์ 3 รุ่นเปลี่ยนโฉมใหม่ Full Model Change รหัสรุ่น F30 เปิดตัวในตลาดโลก ช่วงงาน

Frankfurt Motor Show เดือนกันยายน-ตุลาคม 2011 นี้ และจะจ่อคิวเปิดตัวในเมืองไทย กันชนิด

เกือบจะเกาะติดเลยทีเดียว ในช่วงปี 2012 อย่างไรก็ตาม ยังไม่แน่ชัดว่า เวอร์ชันไทย จะมีเครื่องยนต์

ในช่วงเปิดตัวรุ่นใดกันบ้าง แต่เป็นไปได้สูงว่า เครื่องยนต์ Diesel 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2,000 ซีซี

Common Rail Turbocharger จาก 320d รุ่นเดิม น่าจะถูกยกมาประจำการในรถรุ่นใหม่ด้วย และอาจ

ต้องปรับปรุงสมรรถนะให้ดีขึ้นไปอีก เพื่อให้เหมาะสมกับคุณภาพของน้ำมันในบ้านเรา ที่ยังไม่อาจ

เทียบเท่าระดับ EURO-V ของยุโรปได้เสียที

ข้ามมาดูแบรนด์ในเครือ เชื้อชาติอังกฤษ อย่าง MINI ปีนี้ หลังการเปิดตัว MINI Countryman อันเป็น

เวอร์ชัน Crossover SUV ของ รถเล็กผู้ครองโลกแฟชัน รุ่นนี้ ไปแล้ว ก็จะถึงคิวของ เวอร์ชัน 2 ประตู

Coupe และ Roadster ที่จะตามออกมาในช่วงปี 2011 – 2012 นอกจากนั้น ในปี 2013 ยังใกล้เวลาที่

MINI เจอเนเรชันใหม่ จะเผยโฉมออกมา เพราะ BMW ได้ส่งสัญญาณ ผ่านทางรถต้นแบบคันใหม่

ล่าสุด MINI Paceman จะมาในฐานะของ Countryman เวอร์ชัน 2 ประตู คาดว่าจะต่อกรกับ Crossover

SUV เชื้อชาติอังกฤษ อย่าง Range Rover Evoque โดยเป็นไปได้ว่าจะยังคงใช้เครื่องยนต์ จาก Peugeot

1,600 ซีซี 120 แรงม้า ในรุ่นพื้นฐาน และ รุ่น Turbochaerge 175 แรงม้า จากรุ่น Cooper S BMW

จะเปิดตัวเวอร์ชันต้นแบบของ MINI Paceman ในงาน Detroit Auto Show ต้นเดือนมกราคมนี้ ก่อนจะ

นำไปขึ้นสายการผลิตได้ หลังากนี้ ไม่เกินปี 2013

(ภาพโดย Carscoop.blogspot.com)

CHEVROLET

2011 : NEW COLORADO (PROJECT GMI700) / CRUZE New 2.2 Diesel Engine (All in November)

2012 : NEW SUV (Based on Colorado GMI 700) / CAPTIVA Big-Minorchange

2013 : NEW AVEO (PROJECT T300)

ยักษ์อันดับหนึ่งของโลก กำลังพยายามเร่งฟื้นตัว หลังจากเข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูกิจการ ตามกฎหมาย

Chapter 11 ในสหรัฐอเมริกา อันถือได้ว่า เป็นวิกฤติการณ์ ที่เลวร้ายที่สุด เท่าที่ GM เคยประสบมา และ

พวกเขาก็เริ่มทำสำเร็จ ในหลายๆ ทวีปทั่วโลก การเปิดตัว ของ Chevrolet Cruze ในทวีปต่างๆ รวมทั้ง

Chevrolet Voltz รถยนต์พลังไฟฟ้า (แต่ใช้เครื่องยนต์ช่วยปั่นไฟอย่างเดียว) อาจจะมีก็แค่ Opel ที่ยัง

มีสภาพดูไม่จืดเท่าไหร่นัก ในเยอรมัน

กลับมาดูเมืองไทย ความพยายามในการเปิดตัว Cruze ให้สำเร็จเมื่อ 23 พฤศจิกายน 2010 ที่ผ่านมา

คือความเคลื่อนไหวครั้งสำคัญที่สุดของ GM Thailand ที่จะ รอการพลิกฟื้นให้แบรนด์ Chevy กลับมา

มีชีวิตชีวาอีกครั้ง และพวกเขาก็เริ่มได้รับผลากการทำงานหนักที่ทุ่มลงไป ยอดสั่งจอง จากงาน

Motor Expo มีค่อนข้างเยอะ เท่ากับว่า ความเชื่อมั่นของลูกค้ากำลังกลับคืนมา

ปี 2011 เราจะต้องติดตามดู ความคืบหน้าของโครงการเปลี่ยนโฉม Full Model Change ให้กับ

รถกระบะ Chevrolet Colorado ใหม่ รหัสโครงการ GMI 700 ซึ่งในปีที่ผ่านมา มีภาพหลุดจาก

สื่อมวลชนในฝั่งยุโรป เรียบร้อยแล้ว เห็นได้ชัดว่า มรูปลักษณ์บางมุม คล้ายกับ Toyota Hilux

VIGO กันอยู่บ้าง ประเทศที่จะเป็นฐานหลักในการพัฒนารถกระบะรุ่นใหม่นี้ จะย้ายไปอยู่ที่

Brazil โดยมีญี่ปุ่น (Isuzu) กับ ไทย ยังเป็น ประเทศพี่เลี้ยง อยู่ บนโครงสร้างตัวถังหลักร่วมกับ

Isuzu D-Max รุ่นต่อไป (รหัส RT-50) แต่จะมีชิ้นส่วนเปลือกตัวถังภายนอก ถูกปรับปรุงให้ดู

แตกต่างจากอีซูซุมากขึ้น

ส่วนโรงงานผลิตเครื่องยนต์ ที่สร้างขึ้น ณ ส่วนต่อขยายของโรงงาน GM ที่ระยอง อันเป็นการ

ร่วมทุนกันระหว่างจีเอ็ม และ VM.MOTORI แห่งอิตาลี ที่จีเอ็มเข้าไปซื้อหุ้นใหญ่มาเมื่อปี 2007

และเจอโรคเลื่อนจากวิกฤติสภาพคล่องทางการเงิน จนต้องเลื่อนออกมาจากกำหนดการเดิม 1 ปีนั้น

ตอนนี้เสร็จสมบูรณ์แล้ว และเริ่มผลิตเครื่องยนต์ต้นแบบ เพื่อทดสอบสมรรถนะกันแล้ว เมื่อปลาย

เดือนธันวาคมที่ผ่านมา โดยยืนยันแล้วว่า ขุมพลังใน Colorado ใหม่ จะเป็นเครื่องยนต์ Diesel 4 สูบ

DOHC 16 วาล์ว Common Rail Supercharger 2,500 ซีซี และ 2,800 ซีซี และไม่จำเป็นต้องขยับไปถึง

พิกัด 3,000 ซีซี แต่อย่างใด การใช้เครื่องยนต์ใหม่นี้ จะทำให้รถกระบะใหม่ของ Chevy แตกต่างจาก

ฝาแฝดร่วมโครงการอย่าง Isuzu ซึ่งจะยืนหยัดกับเครื่องยนต์ 2,500 ซีซี และ 3,000 ซีซี ตามเดิม

ย้ำกันอีกครั้งว่า แม้จะใช้โครงสร้างตัวถังร่วมกัน แต่ Colorado จะมีความแตกต่างจาก เวอร์ชัน Isuzu

มากกว่าปัจจุบัน ที่ทั้ง D-Max และ Colorado ดั้งเดิม เป็นกันมา เพราะการถอนหุ้น ของ GM ในส่วน

ที่ถือครองอยู่ใน Isuzu ออกไปจนเกือบจะหมด ทำให้มีความเป็นไปได้สูงที่อนาคต ทั้งคู่อาจต้อง

แยกกันพัฒนารถกระบะของตนตามลำพัง ถึงกระนั้น GM ก็รู้ดีว่า การปล่อยให้อีซูซุ ช่วยพัฒนา

เครื่องยนต์และงานวิศวกรรมอื่นๆนั้น จะช่วยให้ GM ลดต้นทุนในการพัฒนาลงไปได้มาก

กำหนดเริ่มต้นขึ้นสายการผลิตจริง จะอยู่ใน เดือนกรกฎาคม 2011 เป็นอย่างเร็วที่สุด แต่กว่าจะพร้อม

จำหน่ายจริง อาจต้อรอกันจนถึงช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน และนอกจากนี้ จะมีเวอร์ชัน SUV บน

พื้นฐานของ Colorado ใหม่ตามออกมาอีกด้วย โดยมีกำหนด ขึ้นสายการผลิต เดือนกุมภาพันธ์ 2012

ในช่วงเวลาเดียวกันนั้นเอง Chevy จะยกขุมพลัง Diesel 2.0 บล็อกเดิม จาก Captiva ที่วางอยู่ใน

Cruze ทิ้งไป เพื่อแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ Diesel 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2,200 ซีซี Common Rail

Turbocharger บล็อกใหม่ ซึ่งจะแรงกว่า ประหยัดน้ำมันกว่า และปล่อยมลพิษน้อยกว่าเดิม แต่

ยังไม่แน่ชัดว่า จะเป็นแบบ 163 หรือ 184 แรงม้า กันแน่ มีกำหนดเปิดตัวในงาน Motor Expo

2011 เป็นอย่างเร็วที่สุด นั่นเท่ากับว่า อายุการทำตลาดของ เครื่องยนต์ Diesel บล็อกปัจจุบัน

ใน Cruze ใหม่ จะมีเพียงแค่ 1 ปีเท่านั้น

เมื่อเป็นเช่นนี้ รายการต่อไปที่จะอยู่ในข่ายถูกปรับโฉม Big-Minorchange ก็คือ Urban SUV รุ่น

Captiva รหัสโครงการ C140 ซึ่งเปิดตัวไปแล้ว ในงาน Paris Auto Salon เมื่อ 13 กันยายน 2010

ที่ผ่านมา คราวนี้ มีการปรับ เปลี่ยนกระจังหน้า และเปลือกกันชนหน้าใหม่ ให้มีขนาดใหญ่โต

อีกทั้งคราวนี้จะมีการเปลี่ยนเครื่องยนต์กันทั้งยวง โดยรุ่นเบนซิน จะเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์

บล็อก 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2,400 ซีซี 171 แรงม้า (HP) ส่วนรุ่น Diesel จะเป็นขุมพลังใหม่

บล็อกเดียวกับใน Cruze รุ่นปี 2012 เป็นบล็อก 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2,200 ซีซี Common Rail

Turbocharger ยังไม่แน่ชัดว่า เวอร์ชันไทย จะเป็นแบบ 163 แรงม้า หรือ 184 แรงม้า กันแน่

มีให้เลือกทั้งรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า และขับเคลื่อน 4 ล้อ ซึ่งจะถูกปรับปรุง การทำงานของระบบ

ควบคุมการทรงตัว ESP และการทำงานของระบบกันสะเทือน ให้ตอบสนองดียิ่งขึ้น แต่กำหนด

การเปิดตัวนั้น จะอยู่ในช่วงปี 2012 หลังการเปิดตัว Colorado SUV ไปแล้ว

(ภาพจาก www.Worldcarfans.com)

หลังจากนั้น จะถึงคิวของ การเปลี่ยนโฉมใหม่ทั้งคันให้กับ Chevrolet AVEO รหัสโครงการ T300

ซึ่งจะเป็นการเปลี่ยนโฉม Full Modelchange ครั้งใหญ่ คราวนี้ เส้นสายภายนอกจะมาในรูปลักษณ์

คล้ายกับ Mitsubishi Lancer EX อย่างมาก โดยบั้นท้ายมีไฟท้ายรูปตัว C ขนาดใหญ่ แนวตั้ง คล้าย

กับ ใน Chevrolet Optra เดิม แต่ไม่สวยเท่า Optra รายละเอียดด้านวิศวกรรม จะยังคงสร้างขึ้น

บนพื้นตัวถัง GAMMA สำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก ของ GM คราวนี้ในตลาดยุโรปอาจจะวางเครื่องยนต์

1,200 ซีซี 70 และ 86 แรงม้า รุ่น 1,400 ซีซี 100 แรงม้า รุ่น 1,600 ซีซี 115 แรงม้า รวมไปถึงเครื่องยนต์

Diesel Turbo 1,300 ซีซี ก็น่าจะมีให้เห็นกัน แต่ในเวอร์ชันไทย คาดว่า จะต้องยกระดับเครื่องยนต์

จาก 1,400 ซีซี และ 1,600 ซีซี ให้เหลือเพียง ขนาด 1,600 ซีซี เพียงอย่างเดียว เนื่องจากในเมืองไทย

รุ่น 1,400 ซีซี มีสมรรถนะไม่แรงพอในสายตาคนไทย

การออกแบบห้องโดยสาร มาในสไตล์คล้ายคลึงกับ พี่ใหญ่รุ่น Cruze แต่ชุดมาตรวัดจะมาในแนวทาง

คล้ายกับ Honda Life รุ่นปี 2005 มีมาตรวัดรอบแบบเข็มอนาล็อก แต่มาตรวัดความเร็วจะเป็นแบบ Digital

ออกแบบเป็นรูป รูกุญแจขนาดใหญ่ สวยงาม และเอาใจวัย “ตื๊ด” ได้เป็นอย่างดี

กำหนดเปิดตัวในตลาดโลก เริ่มจาก เวอร์ชันยุโรป ใน Paris Auto Salon เฉพาะรุ่น 5 ประตู เมื่อเดือน

กันยายน 2010 ที่ผ่านมา ส่วนตัวถัง Sedan จะเปิดตัวกันในงาน Detroit Auto Show ต้นปี 2011 แต่

กว่าจะมาถึงเมืองไทยได้นั้น อาจต้องรอกันจนถึงปลายปี 2012 ข้ามไปยังต้นปี 2013 เลยทีเดียว

สิ่งที่จะต้องติดตามกันต่อไปก็คือ ความเป็นไปได้ ในการนำตัวถัง Hatchback 5 ประตู เข้ามาขาย

ในบ้านเรานั้น จะยังพอมีเหลือโอกาสอยู่บ้างหรือไม่ เนื่องจากตอนนี้ ลูกค้าที่คิดจะซื้อรถยนต์ในพิกัด

B-Segment Sub-Compact 1,300 – 1,600 ซีซี เริ่มยอมรับได้มากขึ้น ในการตัดสินใจซื้อรถยนต์

Hatchback 5 ประตู ดังนั้น ช่องว่างทางการตลาด น่าจะมีมากพอให้ GM Thailand ตัดสินใจ นำ

เวอร์ชัน 5 ประตู เข้ามาประกอบขายด้วย กระนั้น จะเป็นจริงได้หรือไม่ ต้องดูกันต่อไปยาวๆ

แต่ที่แน่ๆ คือ ชื่อรุ่น ของเวอร์ชันไทย จะยังคงใช้ชื่อ AVEO กันต่อไป และจะไม่ใช้ชื่อ SONIC

เหมือนอย่างที่ เวอร์ชันอเมริกาเหนือ เขาเพิ่งประกาศเปลี่ยนชื่อไป เมื่อช่วงก่อนปีใหม่ ไม่นานนัก

CITROEN

DS3 มาแล้ว

DS4 น่าจะตามมา เพื่อ ชนกับ Countryman

การตัดสินใจ ทำตลาด รถตู้ขนาดยักษ์ อย่าง Citroen Jmper อย่างจริงจัง หั่นราคาลงมา

เหลือระดับ 2 ล้านบาทปลายๆ พอจะช่วยให้ ค่ายจ่าโท ฝรั่งเศส ภายใต้การดูแลของ

DAD ยนตรกิจ พอจะหายใจคล่องคอขึ้นมาได้บ้าง แถมในงาน Motor Expo ช่วง

เดือนธันวาคม 2010 รถยนต์ขนาดเล็กที่เรารอคอย อย่าง Citroen DS3 ก็ถูกสั่งเข้ามา

เปิดตัว ทันส่งท้ายปี ด้วยราคาที่ถูกเกินคาด เพียง 1.49 ล้านบาท เท่านั้น ในรุ่นเครื่องยนต์

1.6 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ แต่นั่นก็ยังไม่ถึงกับทำให้ Citroen กลับมาเป็นที่พูดถึงในวงกว้าง

มากมายนัก

ดังนั้น ปีนี้ ดูเหมือนว่า ทางเดียวที่จะทำให้ ค่ายรถยนต์แนวคิดแปลกแหม่งเมืองน้ำหอม

จะกลับมาอยู่ในความสนใจของผู้คนได้อีกครั้ง นอกจากจะต้องโหมทำการตลาด DS3

ในรูปแบบ Below The Line กันแล้ว รถร่นต่อไปที่เราคาดว่า น่าจะถูกนำเข้ามาเปิดตัว

ในเมืองไทย ก็ควรจะเป็น DS4 ซึ่งเพิ่งจะมีการเผยโฉมคันจริงออกมาอย่างเป็นทางการ

เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 2010 และเปิดตัว บนแท่นหมุนในงาน Paris Auto Salon เดือน

กันยายน ไปหมาดๆ

ตัวรถมีความยาว 4,270 มิลลิเมตร กว้าง 1,810 มิลลิเมตร สูง 1,530 มิลลิเมตร ออกแบบขึ้น

โดยนำเส้นสายมาจากรถยนต์ต้นแบบ Citroen DS High Rider Concept จากงาน Geneva

Motor Show มีนาคม 2010 นั่นเอง วางเครื่องยนต์ 5 ขนาด แบ่งเป็นเบนซิน บล็อก 4 สูบ

DOHC 16 วาล์ว 1,600 ซีซี เลือกได้ 3 ระดับความแรง ทั้งรุ่น VTi 120 แรงม้า (HP) รุ่น

ติดตั้ง Turbo THP 150 แรงม้า (HP) หรือแรงสุด กับระดับ 200 แรงม้า (HP) ส่วนเครื่องยนต์

ดีเซล มีให้เลือกในบล็อก 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว HDI Commonrail Turbo มีให้เลือกทั้งขนาด

1,600 ซีซี 110 แรงม้า (HP) และขนาด 2,000 ซีซี 160 แรงม้า (HP) มาพร้อมเทคโนโลยี

ดับเคื่องยนต์เองขณะจอดติดไฟแดง Idle Start/Stop

ในเมื่อ Citroen ฝรั่งเศส พร้อมจะส่งมอบรถให้ลูกค้ากันได้ ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2011 เป็นต้นไป

เราก็คงต้องมารอดูกันว่า เมื่อใด รุ่นเกียร์อัตโนมัติ จะพร้อมขึ้นสายการผลิต เมื่อนั้น ทาง DAD

ยนตรกิจ ก็คงจะสั่งเข้ามาขายในบ้านเรา กันเสียที ด้วยค่าตัวที่คาดว่า น่าจะอยู่ในระดับ 1.6 – 1.9

ล้านบาท โดยประมาณ ในฐานะ คู่ประกบโดยตรงกับ MINI Countryman

——————————————

FERRARI (By Cavalino Motors)

612 Scaglietti Successors มาเมืองไทย ราวๆ กลางปี

458 Italia เปิดประทุน มาปลายปี

หลังจาก Cavalino Motors ผู้จำหน่าย Ferrari อย่างเป็นทางการในไทย รายใหม่ อันเป็นธุรกิจ

ร่วมหุ้นกันของ ตระกูลอยู่วิทยา แห่งเครื่องดื่มกระทิงแดง และตระกูลภิรมย์ภักดี หรือ สิงห์ คอร์ปอเรชัน

เปิดตัวครั้งแรก เมื่อปี 2009 และได้รับความไว้วางใจจากลูกค้า นำรถมารับบริการ กันมากถึง 100 คัน

จากจำนวนประชากร ม้าลำพองทั้งหมด 350 คันบนถนนเมืองไทย

ปี 2010 ทาง Cavalino Motors จัดงานเปิดตัว รถสปอร์ตรุ่นล่าสุด 458 Italia ซึ่งเป็นรุ่นเปลี่ยนโฉม

แบบ Full Modelchange ของ ตระกูล 430 Scuderia ไปเรียบร้อ เมื่อ 7 เมษายน 2010 ท่ามกลาง

แขกเหรื่อมากมาย ตัวรถ วางเครื่องยนต์ V8 ทำมุม 90 องศา 4,499 ซีซี 570 แรงม้า (PS) ที่ 9,000

รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด ถึง 540 นิวตันเมตร ที่ 6,000 รอบ/นาที พร้อมเกียร์ Dual Clutch 7 จังหวะ

แบบ F1 ติดป้ายราคา 25 ล้านบาท และรับสั่งรถเข้ามาตามออร์เดอร์ เท่านั้น ไม่มีการสต็อกรถ

แต่หลังจากนั้น ก็แอบมีข่าวจากต่างปรเทศชวนให้ตกใจนิดหน่อย เพราะมี 458 Italia ประสบเหตุ

ไฟไหม้ หลายครั้ง ทั้งในสหรัฐอเมริกา สวิสเซอร์แลนด์ ไปถึงประเทศจีน ในที่สุด 1 กันยายน 2010

Ferrari ก็ตัดสินใจ เข้าตรวจสอบรถที่เกิดปัญหาไฟไหม้ทั้ง 5 ราย และมีแนวโน้มว่าอาจจะต้อง Recall

รถรุ่นนี้ ที่จำหน่ายออกไปแล้ว ประมาณ 1,300 คัน ทั่วโลก เรายังไม่รู้ว่า 458 Italia ในเมืองไทย จะ

อยู่ในข่ายดังกล่าวหรือไม่ แต่ก็เชื่อแน่ว่า Cavalino Motors คงจัดการให้ได้เรียบร้อยเสร็จสรรพ

เพราะมีเครื่องมือ DEIS เอาไว้วิเคราะห์ปัญหากับช่างของ Ferrari ร่วมกันทั้งในไทยและอิตาลี

โดยตรง ผ่านทาง Internet

ส่วนปี 2011 นั้น Ferrari จะมีรถรุ่นใหม่ รอเข้ามาเปิดตัวในไทย 2 รุ่น ได้แก่ รถสปอร์ต เครื่องยนต์

วางด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง แบบ FR 2 + 2 ที่นั่ง รุ่นเปลี่ยนโฉมใหม่ ตัวตายตัวแทนของ 612

612 Scaglietti จะเปิดตัวในตลาดโลก กลางปีนี้ และน่าจะตามเข้ามาเปิดตัวในไทย หลังจากนั้น

ไม่นานนัก

และในช่วงปลายปี จะมี 458 Italia เวอร์ชัน เปิดประทุน ตามเข้ามาสมทบกันในภายหลัง เครื่องยนต์

กลไกต่างๆ ก็ยกชุดมาาก 458 Italia หลังคาแข็งนั่นเอง เพียงแต่ว่า คราวนี้ วิศวกร Ferrari อย่าลืม

แก้ปัญหาเรื่องความร้อนด้วยนะจ้ะ เดี๋ยวไฟจะไหม้อีกละยุ่งเลย

——————————————

FORD

2011 : All New RANGER (Project Code : T6) World Premier Open Cab in March &

Go on Sales in September

2012 : All New FOCUS , EVEREST Full Modelchange, ESCAPE FADE OUT

2013 : Fiesta Minorchange

สถานการณ์ของบริษัทแม่ ในสหรัฐอเมริกา จะสามารถเอาตัวรอด และฟื้นตัวจากวิกฤติเศรษฐกิจครั้งสำคัญ

ในปี 2008 – 2009 ได้อย่างรวเร็วกว่าคนอื่น แต่ก็เหนื่อยไปเยอะ โชคดีที่ การเปิดตัวรถรุ่นใหม่ๆ ในตลาด

อเมริกาเหนือ และยุโรป ช่วยให้ Ford กลับมาวิ่งเหยาะๆ ได้ว่องไวมากกว่าที่คาดกัน ถึงจะต้องเสียแบรนด์ดีๆ

อย่าง Jaguar และ land Rover ให้หลุดไปอยู่ในมือของ Tata Motors พร้อมกับการปลดแอก Mazda ด้วยการ

ขายหุ้น คืนฝั่งญี่ปุ่นเขาไป และล่าสุด ก็เพิ่งขายกิจการ Volvo Cars ให้ ผู้ผลิตรถชาวจีนจอมลอกเลียนแบบ

อย่าง Geely ไปเรียบร้อย

ส่วนเรื่องราวฝั่งเมืองไทย พนักงานของ Ford บนตึกเลครัชดา ต่างก็เพลียกายสุดอลัง กันตามคาด กับการ

เตรียมงานเปิดตัว B-Segment Sedan และ Hatchback รุ่น Fiesta กันตั้งแต่ก่อนเปิดตัว วันเปิดตัว เมื่อ

1 กันยายน ที่สยามพารากอน (อย่างเป็นทางการ ซะที) และหลังเปิดตัว มีสารพัดเรื่องราวปัญหามากมาย

ต้องแก้ แต่ก็ยังไม่ถึงกับผ่านพ้นช่วงเวลาวิกฤติ 3 เดือนแรก หลังเปิดตัว มาได้อย่างสบายนัก กระนั้น

ยอดขาย และปริมาณรถใหม่ บนถนน ก็พอให้ช่วย อุ่นใจระดับหนึ่งว่า งานนี้รอดตายกันหวุดหวิด แม้

จะโดนเสียงก่นด่าจากทั่วสารทิศ ตั้งแต่เรื่อง หนังสั้น ที่ทำออกมาแล้วมีเสียงคนด่า มากกว่าเสียงคนดู

จนถึงคุณภาพการประกอบของรถล็อตแรกๆ จากโรงงาน AAT ที่มีปัญหาเรื่องความเนี้ยบ อยู่ไม่น้อย

แถมด้วยความข้าใจผิด เรื่องคานเหล็กเสริมกันชนหลัง ที่ท้ายสุด Ford Thaland ต้องออกมาแก้ไขผ่าน

Facebook ว่า “ไม่มีนะคะ ขอโทษในความผิดพลาด แต่รับรองว่า ปลอดภัยในการชนแน่ๆค่ะ เพราะยึด

มาตรฐานสากลทุกประการค่ะ” ก็ว่ากันไป หลังากนี้ ถ้าจะปรับปรุง เปลี่ยนแปลงอะไร รอกันไปเลย

ปรับโฉม Minorchange ครั้งใหญ่ ในปี 2012 – 2013 ค่อยว่ากันอีกครั้งหนึ่ง

มหากาพย์ Fiesta ยังไม่ทันจางหาย ความวุ่นวายรายการใหม่ ก็ใก้จะมาถึงแล้ว เพราะในป 2011 นี้

Ford จะต้องเตรียมเปิดตัว รุ่นเปลี่ยนโฉมใหม่ทั้งคัน Full Model Change ให้กับ Ford Ranger ใหม่

รหัสโครงการ T6 ซึ่ง เพิ่งจะเผยโฉมแบบหมดเปลือก ไม่ต้องพรางตัวกันอีกต่อไป ในงาน Australia

Motor Show ที่ Sydney เมื่อ 14 ตุลาคม 2010 ที่ผ่านมา (พร้อมกับ Mazda BT-50 ใหม่ นั่นละ)

ความอลังการงานสร้างของ Ranger ใหม่ อยู่ที่เครื่องยนต์กับระบบส่งกำลัง Ford เปิดเผยสเป็ก

ออกมาแล้วว่า ทั้งเวอร์ชันตลาดโลก และเวอร์ชันไทย จะใช้ขุมพลังใหม่ 3 ขนาด ในตระกูล

Duratorq TDCI เริ่มจาก เครื่องยนต์ Diesel 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2,200 ซีซี Common Rail

Turbocharger 150 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 375 นิวตันเมตร หรือ 37.87 กก.-ม. ตามด้วย

รุ่นท็อป Diesel 5 สูบเรียง…(?) DOHC 20 วาล์ว 3,200 ซีซี Common Rail Turbocharger

ให้กำลังสูงสุด ถึง 200 แรงม้า (PS) ถือได้ว่า แรงที่สุดในบรรดารถกระบะบ้านเรา ทุกพิกัด

ไปเรียบร้อยแล้ว แถมยังมีแรงบิดสุงสุดมหาศาลถึง 470 นิวตันเมตร หรือ 47.47 กก.-ม.

และ สุดท้ายกับเครื่องยนต์เบนซิน Duratec 4 สุบ DOHC 16 วาล์ว 2,500 ซีซี หัวฉีด

อีเล็กโทรนิคส์ 166 แรงม้า (PS) แม้จะยังไม่ระบุแรงบิดสูงสุด แต่เครื่องยนต์เบนซินของ

Ranger ใหม่ สามารถใช้พลังงานทางเลือก E100 และสามารถติดตั้งก๊าซเชื้อเพลิง CNG/LPG

ในภายหลังได้อีกด้วย!!! ไม่เพียงเท่านั้น Ranger ใหม่ จะมีเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ และ

เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ให้เลือกอีกต่างหาก นอกเหนือจากเกยร์ธรรมดา 5 จังหวะ ในรุ่น

พื้นฐาน กระบะส่งของธรรมดาๆ

ไม่เพียงเท่านั้น ยังมีการปรับปรุงช่วงล่างด้านหน้าแบบ คอยล์สปริง และด้านหลังแบบแหนบ

ให้นุ่มนวล ขึ้น และขับขี่มั่นใจยิ่งขึ้น เปลี่ยนมาใช้พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียนเหมือนชาวบ้าน

เขาแล้ว อีกทั้งยังปรับปรุง ระบบเบรก ด้วยจานเบรคล้อหน้าขนาดใหญ่ ถึง 302 x 32 มิลลิเมตร

และคาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ ซึ่งผลิตขึ้นจาก วัสดุ phenolic เพื่อลดน้ำหนักและช่วยให้ทนความร้อนดียิ่งขึ้น

ส่วนคู่หลังจะใช้ดรัมเบรคขนาด 270 x 55 มิลลิเมตร สำหรับรุ่น 2WD และขนาด 295 x 55 มิลลิเมตร

สำหรับรุ่น Hi-Rider และ 4×4 พร้อมระบบป้องกันล้อล็อก ABS และระบบกระจายแรงเบรก EBD

งานนี้ ถือว่า Ford ตั้งใจจัดของเล่นมาเต็มพิกัด เอาใจนักเลงรถกระบะกันอย่างเต็มที่ ใครที่คิดจะรอ

บอกกันไว้ได้เลยว่า ปลายไตรมาส 3 ของปี 2011 ราวๆ เดือนกันยายน เจอกันได้บนโชว์รูมใกล้บ้าน

ครบทุกรุ่นย่อย แต่ก่อนหน้านั้น Ford จะขนเวอร์ชัน ตู้กับข้าว หรือรุ่น บานแค็บเปิดได้ Open Cab

มาเผยโฉมครั้แรกในโลก กันก่อน ที่งาน Bangkok International Motor Show 2011 ปลายเดือน

มีนาคมนี้ ก่อนจะเริ่มขายจริง ช่วงเดือนกันยายน อย่างที่ได้บอกไปแล้ว

ส่วนใครที่เบื่อหน้า Ford Escape กันแล้ว มีข่าวมาอัพเดทให้ทราบว่า คุณจะทนเห็นหน้ารถรุ่นนี้ต่อไป

จนถึงแค่ ปี 2012 เท่านั้น เพราะ Ford กำลังเตรียมเปิดผ้าคลุม Compact Crossover SUV รุ่นใหม่ ที่จะ

มาทำตลาดแทน ทั้ง Escape ในตลาดโลก และ Kuga ในตลาดยุโรป มีกำหนดเปิดตัวในงาน Detroit

Auto Show ต้นเดือนมกราคมนี้ ไม่เพียงเท่านั้น SUV คันนี้ จะต้องทำหน้าที่เป็น Global Car อีกรุ่นหนึ่ง

นอกเหนือจาก Focus Fiesta Mondeo และ Ranger ใหม่ จะต้องรับหน้าที่นี้ไปแล้ว

พอถึงปี 2012 ใครที่รอคอยการเปลี่ยนโฉม Full Model Change ของ Ford Focus Compact Sedan และ

Hatchback รุ่นยอดฮิตของคนอังกฤษ ก่อจะถึงเวลาเปิดเซฟ ล้วงเงินจากไห ไปจองกันได้ เพราะโรงงาน

ประกอบรถยนต์แห่งใหม่ของ Ford ที่ระยอง จะสร้างเสร็จเรียบร้อย พร้อมกับการย้ายฐานประกอบ Focus

จาก โรงงาน Auto Alliance ในฟิลิปปินส์ มาอยู่ที่เมืองไทย เต็มตัว ซึ่งจะทำให้ Focus ใหม่ พร้อมเปิดตัว

ในเมืองไทย ช่วงปี 2012 อาจต้องรอนานกว่าที่คิดสักหน่อย แต่ คนของ Ford เขาบอกว่า คุ้มค่าต่อการรอคอย

จริงเท็จแค่ไหน รอดูวันเปิดตัว อีก 1 ปีครึ่งนับจากวันนี้

สำหรับ ECO Car นั้น นโยบายยังไม่เปลี่ยนแปลง Ford บอกว่า ไม่ขอเข้าร่วม เพราะมองว่า เป็นโครงการ

ที่มีความเสี่ยงค่อนข้างสูง ตั้งเป้ายอดผลิตปีละ 1 แสนคัน จะขายให้ใครที่ไหนกัน? ไม่เหมือนกับ กลุ่ม

B-Segment อย่าง Fiesta ที่ขายง่ายขายคล่องกว่ากันเยอะ แถมยัง ส่งออกไปขายในตลาดต่างประเทศ

ได้ง่ายกว่า

สิ่งที่ Ford Thailand ยังคงต้องทำการบ้านกันต่อไป คือ การปรับปรุงคุณภาพในการบริการหลังการขาย

เพื่อยกระดับความเชื่อมั่นของลูกค้าให้คืนกลับมา ดีกว่านี้ ยิ่งช่วงที่ Fiesta เปิดตัวออกไปแล้ว ยิ่งต้อง

เร่งทำการบ้านข้อนี้ให้หนักขึ้นไปอีก มิเช่นนั้น Ford อาจจะสูญเสียลูกค้าไปเป็๋นจำนวนมาก ในอีก

ไม่กี่ปีข้างหน้า ซึ่งอาจจะทำให้ อนาคตของ Ford Thailand กลับมาเจอกับ วังวนเดิมๆ เหมือนเช่น

แต่ก่อน อีกครั้ง

——————————————

HONDA

2011 : Febuary : Jazz Minorchange

: March : BRIO (Project 2CV)

: August / September : City Minorchange

: November : ALL NEW CIVIC (PROJECT 2HC)

NO MORE CIVIC FOR JAPAN!!

2012 : CR-V Full Modelchange / Jazz HYBRID (Are you sure?)

2013 : Accord + Accord HYBRID / Jazz Full Modelchange

2014 : City Full Modelchange (+ CNG) / Civic Minorchange

ปี 2010 เป็นปีที่ Honda ยังคงสนุกกับการกอบโกยยอดขายรถยนต์นั่ง ในแทบทุกรุ่น และเน้นหนัก

ไปทางกิจกรรมการตลาด ทั้ง Honda Racing Festival , Honda LPGA Golf Challenge , เทศกาลดนตรี

Honda Summer Festival ต้นเดือนพฤษภาคม และ Honda Winter Festival ต้นเดือนธันวาคม

ด้านความเคลื่อนไหวหลักๆ ในการปรับปรุงรถยนต์ ก็จะมีเพียงแค่ การเพิ่มรุ่นย่อยใหม่ Jazz Active Plus

เมื่อ 21 มิถุนายน 2010 ตามด้วย Civic 1.8 Modulo เมื่อ 30 สิงหาคม 2010 จากนั้น ก็ข้ามมาเป็น Accord

Minorchange เมื่อ 10 พฤศจิกายน 2010 รวมทั้ง ไฮไลต์สำคัญ คือการเผยโฉม เวอร์ชัน Prototype ของ

Honda BRIO ECOCar คันแรกเพื่อเมืองไทยและอินเดียในงาน Motor Expo 2010

แต่ในปี 2011 จะเป็นปีที่ Honda จะกลับมามีความเคลื่อนไหว คึกคักอย่างมาก เริ่มจากการปรับโฉม

ไมเนอร์เชนจ์ ให้กับ Sub-Compact Hatchback 5 ประตูสุดฮิตอย่าง Jazz หลังจากที่ปล่อยให้เวอร์ชัน

ญี่ปุ่นในชื่อ FIT ปรับโฉมไปก่อนแล้ว เมื่อเดือน กันยายน ที่ผ่านมา และในเมื่อยอดขายของ Jazz

ในบ้านเรา ยังดีอยู่ การยืดเวลาออกรุ่นไมเนอร์เชนจ์ ไปเป็นช่วงต้นปี 2011 ก็ยังไม่น่าจะช้าเกินการ

แต่อย่างใด โดย คราวนี้จะมีสีส้ม มาเป็นทางเลือกใหม่ และมีการปรับปรุงอุปกรณ์ภายในเล็กน้อย

คาดว่าจะออกสู่ตลาดได้ ภายในช่วงเดือน มกราคม – กุมภาพันธ์ นี้

จากนั้น ในเดือนมีนาคม จะถึงคิวของ Honda BRIO รถยนต์ ขนาดเล็กระดับ Sub-B Segment

รหัสโครงการ 2CV หรือที่รู้จักกันดีในไทยว่า เป็นรถยนต์กลุ่ม ECO Car ที่ Honda ซุ่มเตรียมงาน

มานานมาก ตั้งแต่ประมาณ ปี 2004 – 2006 แต่เพิ่งจะเผยรูปโฉมเวอร์ชัน Prototype ไปในงาน

Motor Expo 2010 สดๆร้อนๆ

BRIO ถือเป็นรถยนต์ Hatchback 5 ประตู ขนาดเล็กระดับโลกยุคใหม่ ที่มีขนาดเล็กกว่า Jazz

วางเครื่องยนต์ บล็อก 3 สูบ 1,200 ซีซี น้ำหนักเบา มีกำลังประมาณไม่เกิน 90 แรงม้า (PS)

ขับเคลื่อนล้อหน้า เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะเป็นพื้นฐาน ส่วนเกียร์อัตโนมัติ เป็นแบบ 4 จังหวะ

พร้อมอุปกรณ์ความปลอดภัยจะไปโผล่ในรุ่นท็อป ซึ่งอย่างน้อยๆ ต้องมีถุงลมนิรภัยมาให้ 1 ลูก

ฝั่งคนขับมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

Honda จะส่ง BRIO เวอร์ชันจำหน่ายจริง เปิดตัวครั้งแรกในโลก ณ งาน Bangkok International

Motor Show ปลายเดือนมีนาคม 2011 โดยประธานใหญ่ของ Honda ประกาศแล้วว่า ราคาจะอยู่ที่

ระดับ 400,000 บาท

จากนั้น ในช่วงประมาณเดือนพฤษจิกายน ก็จะถึงเวลาที่ Civic รุ่นใหม่เปลี่ยนโฉมทั้งคัน

แบบ Full ModelChange รหัสโครงการ 2HC จะเปิดตัวสู่ตลาดเมืองไทย ตามติดการเปิดตัว

ในสหรัฐอเมริกา

อย่างไรก็ตาม จะไม่มีการทำตลาด Civic ใหม่ในญี่ปุ่นอีกต่อไป เนื่องจาก Civic มียอดขาย

ในแดนปลาดิบลดต่ำลงเรื่อยๆ จนในที่สุด เมื่อเดือนตุลาคมที่ผ่านมา Honda ขาย Civic ใน

ญี่ปุ่น ได้แค่ 182 คันเท่านั้น ขณะที่ Civic HYBRID ก็ย้ำแย่ไม่แพ้กัน ขายได้เพียง 270 คัน

ดังนั้น Honda จึงต้องซุ่มพัฒนารถยนต์นั่ง Hybrid รุ่นใหม่ ที่จะประกบกับ Toyota Prius

ให้ชกกันได้สมศักดิศรี สมพิกัด มากยิ่งขึ้น

รูปร่างหน้าตา ก็คือ การนำ Honda City รุ่นปัจจุบัน มาขยายร่าง ผสมกับ เส้นสายของ Civic

รุ่นปัจจุบันเข้าไป เพียงแต่จะมีการปรับลดความยาวตัวรถให้สั้นลงกว่าเดิมนิดหน่อย ส่วน

ภายในห้องโดยสาร นึกถึงแผงหน้าปัดของ Civic FD รุ่นปัจจุบันเอาไว้ เพราะตำแหน่งของ

อุปกรณ์ต่างๆ และชุดมาตรวัดจะยังเหมือนเดิม เพียงแต่ จะดูเหลี่ยมสันตั้งชันกว่ารุ่นปัจจุบัน

ไม่ล้ำอวกาศไปไกลมากอย่างที่รุ่นเดิมเป็นอยู่

รายละเอียดของเครื่องยนต์ คาดว่า จะมีให้เลือกทั้งแบบเบนซิน 4 สูบ 16 วาล์ว 1,800 ซีซี และ

2,000 ซีซี ซึ่งเมืองไทย ก็จะยังมีเครื่องยนต์ 2 ขนาดดังกล่าวให้เลือกใช้กัน เพียงแต่จะมีการ

ปรับปรุงรายละเอียดทางเทคนิค เพิ่มขึ้นกว่าเดิม ส่วนในตลาดโลก จะมี Civic HYBRID วาง

เครื่องยนต์ IMA (Integrated Motor Assist) ออกมาให้เลือกใช้กันด้วยอย่างแน่นอน ขณะที่

เวอร์ชันอเมริกาเหนือ น่าจะยังคงมีรุ่นติดตั้งระบบก๊าซ CNG ให้เลือกใช้กันอีกด้วยตามเคย

โดย Civic ใหม่ รหัสโครงการ 2HC จะมีกำหนดเปิดตัวในเมืองไทย ก่อนหน้างาน Motor Expo

2011 ไม่กี่สัปดาห์ แต่เราจะได้ห็นเวอร์ชันต้นแบบ รุ่น Coupe กันก่อน ในงาน Detroit Auto Show

ต้นเดือนมกราคมนี้ จากนั้น เวอร์ชันจำหน่ายจริง U.S Spec จะเปิดตัว เดือน สิงหาคม เป็นอย่างเร็วสุด

ข้ามไปดูปี 2012 กัน Honda มีกำหนดจะส่ง CR-V ใหม่ ออกสู่ตลาดโลก ในช่วงครึ่งหลัง

ของปี อย่างไรก็ตาม รายละเอียดของตัวรถ ก็ยังคงไม่มีหลุดเล็ดรอดออกมามากมายนัก ต้องรอ

จนกว่าจะถึงช่วงปลายปี 2011 เราจึงจะเริ่มเห็นความคืบหน้าของ CR-V ใหม่กันมากกว่านี้

เพราะ CR-V ใหม่ มีกำหนดเปิดตัวรุ่นใหม่ทั้งคัน ในเดือน กันยายน 2011 พร้อมกันทั้ง

ในสหรัฐอเมริกา และญี่ปุ่น ดังนั้น เวอร์ชันไทย เจอกันได้ ต้นปี 2012 เป็นอย่างช้าที่สุด

เพราะต้องรอให้ Civic เปิดตัวในช่วงปลายปีไปก่อน ไม่เช่นนั้น ก็คงจะต้องแย่งกันโปรโมท

โดยไม่จำเป็น

เช่นเดียวกันกับ Honda Accord รุ่นต่อไป ซึ่งคาดกันว่า น่าจะเปิดตัวรุ่นเปลี่ยนโฉมใหม่ทั้งคัน

Full Model Change ในปี 2013 อันเป็นปีเดียวกันกับที่ Nissan จะเปิดตัว Teana ใหม่ รุ่นต่อไป

พอดีเป๊ะ ราวกับนัดแนะกันไว้ไม่มีผิด เพียงแต่ว่า ตอนนี้ ยังเร็วเกินไป ที่เราจะพูดถึงรายละเอียด

ของ Accord ใหม่ ว่าจะยังแยกตัวถังทำตลาดกันต่อไป หรือว่าจะยุบเวอร์ชันญี่ปุ่น-ยุโรป กันไป

เลยหรือไม่? เนื่องจากรถรุ่นปัจุบัน ถือว่า แค่พอจะทำตลาดไปได้เรือยๆ ทั้งในยุโรป และญี่ปุ่น

อันเป็น 2 ภูมิภาค ที่ยอดขายรถยนต์ในกลุ่ม D-Segment ยังคงซบเซาอย่างหนัก ต่อเนื่องมาตลอด

ตั้งแต่ 2 ปีก่อนหน้านี้

อย่างไรก็ตาม โครงการที่น่าจับตาดูต่อไปในอนาคตของ Honda ทั้งเมืองนอก และเมืองไทย

คือ การนำ Jazz HYBRID เข้ามาทำตลาด เนื่องจากว่า ก่อนหน้านี้ Honda เมืองไทยประกาศ

ชัดเจนว่า จะยังไม่ทำตลาดรถยนต์ Hybrid ในช่วง 1-2 ปีที่ผ่านมา แต่ด้วยกระแส

จากนั้น ในช่วงต้นปี 2012 เราอาจจะได้เห็น Jazz HYBRID ถูกส่งเข้ามาทำตลาดใน

เมืองไทย เพราะ ฮอนด้าเอง ก็ซุ่มทดสอบ และเก็บข้อมูลการใช้งานรถยนต์ไฮบริด

ในเมืองไทยกันมาหลายปีแล้ว คาดกันว่า เมื่อใดที่สำนักงานใหญ่ในญี่ปุ่น พร้อมเปิดตัว

ฮอนด้า ออโตโมบิลล์ ประเทศไทย ก็คงพร้อมจะสั่งเข้าสำเร็จรูปทั้งคันมาขายก่อน

ในระยะแรก จากนั้น จึงค่อยเตรียมขึ้นสายการผลิตในบ้านเรา เป็นลำดับถัดไป

และนั่นจะทำให้ ฮอนด้า กลายเป็นผู้ผลิตรายแรกในเมืองไทย ที่ผลิตรถยนต์ไฮบริด

ในพิกัดตัวถังระดับ Sub-Compact B-Segment ออกสู่ตลาดในบ้านเรา

ท้ายสุด แว่วมาว่า Honda กำลังอยู่ในระหว่าง เตรียมการ จับ City มาติดก๊าซ CNG

แต่กว่าจะเป็นรูปธรรมได้จริง ก็คงต้องรอกันอีกนาน เผลอๆ อาจต้องรอกันจนถึง

รุ่นใหม่ เปลี่ยนโฉม Full Model Change ทั้งคัน ที่คาดว่าจะมาถึงในปี 2014 ตาม

กำหนดการ

——————————————

HYUNDAI

2011 : SONATA YF ใหม่ เจอกัน มีนาคม ทั้งรุ่น 2.0 และ 2.4 ลิตร

GENESIS Coupe รอลุ่น พวงมาลัยขวาตั้งไลน์กันต่อไป

3 ปีผ่านไป Hyundai Motor Thailand ผู้นำเข้าและจำหน่าย Hyundai รายใหม่ อย่างเป็นทางการ

ภายใต้การดูแลของ SOJITSU เทรดดิง คัมพานี รายใหญ่จากญี่ปุ่น พาร์ตเนอร์คู่ใจ Hyndai ทั่วโลก

ยังคงเก็บกวาดยอดขายรถตู้ H-1 กันอย่างต่อเนื่อง ในฐานะ รถยนต์รุ่นหลักเพียงหนึ่งเดียว ที่ยังคง

ทำตลาดต่อเนื่อง นับตั้งแต่เปิดบริษัทเมื่อปี 2007 เป็นต้นมา ช่วงปีที่ผ่านมา ก็เพิ่มรุ่นตกแต่งพิเศษ

แนว VIP ใช้ชื่อ Grand Starex เปิดตัวไปเมื่อเดือนพฤษจิกายนที่ผ่านมา

ขณะเดียวกัน Hyundai ก็ยังพยายาม ขอร้องบริษัทแม่ ส่ง SUV รุ่นล่าสุดอย่าง Tucson มาเปิดตัว

ในเมืองไทย เมื่องาน Bangkok International Motor Show ปลายเดือนมีนาคม 2010 และทาง

Headlightmag.com ก็ทำรีวิวรถรุ่นนี้ไปแล้วเรียบร้อย พร้อมกับรับทราบว่า ยอดขายนั้น ไปได้เรื่อยๆ

เพียงแต่ช่วงนี้ อาจมีปัญหาการประกอบไม่ทัน ผู้ผลิตชิ้นส่วน ส่งอะไหล่มาให้ทางโรงงานที่เกาหลี

ไม่ทัน ดังนั้น ใครจอง Tucson ไปแล้ว รอกันต่อไป ใจเย็นๆกันอีกสักนิด ดูเหมือนว่า ทุกอย่าง

ของ Hyunda ในเมืองไทย กำลังเริ่มต้นใหม่ ได้ดีขึ้น และตอนนี้ ก็ถึงเวลาแล้ว ที่จะต้องมองหา

รถยนต์รุ่นใหม่ๆ รายการต่อไปมาทำตลาดกันเสียที

ไฮไลต์สำคัญของ Hyundai ในปี 2011 นี้ คือการนำรถที่ผู้คนเฝ้ารอคอยมานานแสนนาน เข้ามา

เปิดตัวอย่างเป็นทางการเสียที รถรุ่นที่ว่านั้นคือ Hyundai Sonata YF ใหม่ สุดแสนจะโฉบเฉี่ยว

นั่นเอง การกลับมาของ Sonata คราวนี้ จะมีให้เลือก 2 ขุมพลังรวด คาดว่าจะมีทั้ง รุ่นเครื่องยนต์

Theta-II บล็อก 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว พร้อมระบบแปรผันวาล์ว CVVT มีทั้งขนาด 2.0 ลิตร

165 แรงม้า (PS) ที่เคยประจำการอยู่ใน Tucson ใหม่ และ 2.4 ลิตร 178 แรงม้า (PS) อันเป็น

เครื่องยนต์สำหรับตลาดส่งออกทั่วไป งานนี้ ถ้าใครอยากได้ความคุ้มค่า Hyundai เขาจะจัดให้

เต็มเม็ดเต็มหน่วยกันตั้งแต่รุ่นล่างสุดเลยทีเดียว มีสิทธิ์ลุ้นว่าจะได้เห็น หลังคากระจก หรือไม่

ก็อาจเป็นซันรูฟ กันตั้งแต่รุ่นถูกสุด เลยด้วยซ้ำ เมื่อเป็นเช่นนี้ เท่ากับว่า เรื่องออพชันติดรถนั้น

หายห่วงไปได้เลย ส่วนกำหนดเปิดตัว ?…ไวเกินคาด เจอกัน มีนาคม ก่อน Bangkok Motor Show !

แต่อาจต้องทำใจกับค่าตัว สักหน่อย ว่า น่าจะอยู่ในระดับใกล้เคียงกันกับ Tucson ก็อย่างว่าละครับ

ทำอย่างไรได้ รถนำเข้า จ่ายภาษีเต็ม ทำราคาได้ ประมาณนั้น ก็ดีใจแทบแย่แล้ว

อีกรุ่นหนึ่งที่ยังต้องจับชีพจรกันอย่างต่อเนื่อง ก็คือ GENESIS รุ่น Coupe หนึ่งในรถรุ่นสำคัญ

สำหรับบุกตลาดอเมริกาเหนือของฮุนได เพราะขายดิบขายดี อย่างดี ทาบรัศมี เคียงบ่าเคียงไหล่

กับทั้ง BMW ซีรีส์ 3 คูเป้ และ Nissan Skyline Coupe / Infiniti G37 Coupe กันเลยทีเดียว ตอนนี้

เหลือเพียงแค่ว่า หากมีการเปิดไลน์ผลิตพวงมาลัยขวา เมื่อไหร่ ตลาดเมืองไทย เจอกันได้เร็วขึ้น

เพียงแต่ อย่างที่ผมเคยกล่าวไว้ในบทความเดียวกันนี้ เมื่อปีที่แล้วว่า หากจะนำเข้ามา ควรเป็นรุ่น

2.0 Turbo ถ้าราคาไม่เกิน 2.4 ล้านบาท ลูกค้ารออุดหนุนเพียบแน่ๆ เพราะรุ่น V6 24 วาล์ว 3.7 ลิตร

300 แรงม้า นั้น ราคา น่าจะกระชากกระเป๋าไปหยุดอยู่เฉียด 3 ล้านบาทปลายๆ ซึ่งน่าจะขายได้

เพียงแค่ไม่กี่คันเท่านั้น

ส่วนชะตากรรมของ Hyundai i10 และ i20 อันเป็นรถยนต์ Sub-Compact Hatchback 5 ประตูนั้น

เจอปัญหาบางประการ ทำให้ตั้งราคาได้ยากเย็นยิ่ง จนดูเหมือนว่า ยังต้องรอกันอีกต่อไประยะหนึ่ง

เผลอๆ อาจต้องรอรุ่นเปลี่ยนโฉม Model Change กันไปเลย น่าจะดีกว่า

—————————————–

(ภาพจาก www.CarAdvice.com.au)

ISUZU

2011 : THE NEXT D-MAX “PROJECT Code : RT-50 ” ประมาณ ไตรมาส 3

2012 : ALL NEW RT50 SUV (MU-7 REPLACEMENT)

2013 : RT-50 Minorchange

2014 : RT-50 BIG Minorchange ต้อนรับ Toyota IMV-2

ต้องขอยอมรับด้วยจิตคารวะกันตรงนี้เลยว่า ตรีเพชร อีซูซุ เซลส์ ประเทศไทย ยังคงกลับมาครอง

ความเป็นอันดับ 1 ในตลาดรถกระบะบ้านเราไว้ได้อย่างเหลือเชื่อ ไม่ว่า Toyota จะพยายามเล่น

กิจกรรมทางการตลาดทุกวิถีทาง ก็แทบจะไม่สะเทือน Isuzu มากนัก แม้ว่า จะต้องเจอเกมภาคบังคับ

ต้องปรับโฉมรถกระบะ D-Max ครั้งสุดท้าย เพื่อกระตุ้นตลาดต่อเนื่องไปถึง ปี 2011 แต่ปีที่ผ่านมา

พี่หมู ปนัดา เจนณวาสิน และทีมงาน ของตรีเพชรฯ ก็ยังคง สรรหามุขใหม่มาสร้างความตะลึง

พรึงเพริดให้แก่วงการอุตสาหกรรมยานยนต์เมืองไทย กันได้อย่างน่าอัศจรรย์

เพราะไม่มีใครคาดคิดว่า Isuzu จะเอากล้องมองภาพ ซึ่งแต่เดิม ติดตั้งไว้ด้านหลังรถ แสดงผลผ่าน

จอมอนิเตอร์ ของชุดเครื่องเสียง KENWOOD พร้อมระบบนำทางi-Genie จาก GARMIN ช่วยใน

การถอยจอด เอามาติดตั้งไว้ที่กระจังหน้า เพื่อช่วยมองทางข้างหน้า เวลาขับออกจากซอย ได้อีก

แถมคราวนี้ ยังปรับภาพลักษณะเจ้าชายลูกทุ่ง ก๊อต จักรพรรณ ให้กลายเป็นหนุ่มร่วมสมัย ได้อย่าง

ลงตัว งานนี้ Isuzu ก็เลยยังคง “เดินหน้ารวย” จาก D-Max Minorchange รุ่นสุดท้ายที่มีชื่อคล้าย

บัตรเครดิต (ตามเคย) ว่า “Super Titanium” กันต่อไป

ปี 2011 จะกลายเป็นปีที่ มีความสำคัญต่ออนาคตของ Isuzu ในเมืองไทยอย่างมากเพราะจะเป็นปีที่

มีการเปิดตัวรุ่นเปลี่ยนโฉมใหม่หมดทั้งคัน ของ Isuzu D-Max ซึ่ง ยังคงอยู่ในระหว่างการพัฒนา

ภายใต้รหัสโครงการ RT-50 โดยในปีที่ผ่านมา เริ่มมีภาพ Spyshot ของรถ Prototype หลุดออกมา

จากสื่อมวลชนฝั่งยุโรป (และ Headlightmag.com ของเรา ก็เอามาเผยแพร่ในเมืองไทยก่อนใคร

อีกตามเคย ^_^)

ส่วนความเคลื่อนไหวในเมืองไทยนั้น ตอนนี้ ในโรงงาน Isuzu ในเมืองไทย มีรถ Prototype อยู่ในมือ

ได้สักพักใหญ่แล้ว และคาดว่าช่วงนี้ จะอยู่ในระหว่างการเตรียมตัว เริ่มต้นทดสอบเก็บข้อมูล และยืนยัน

ความทนทานของชิ้นส่วน กันบนถนนหลวงต่างๆ รายละเอียด ของตัวรถนั้น ค่อนข้างแน่ชัดแล้วว่า

งานออกแบบจะมีความแตกต่างจากเวอร์ชันฝาแฝด Chevrolet Colorado รหัสโครงการ GMI 700

ไปค่อนข้างมาก และมีงานออกแบบด้านหน้า ที่เน้นความโค้งมนขึ้นกว่าเดิม รวมทั้งจะมีขนาดตัวถัง

ใหญ่โตกว่าทั้งรุ่นปัจจุบัน และใหญ่โตใกล้เคียงกันกับคู่แข่งในตลาดทั้งหมด เครื่องยนต์ จะถูกพัฒนา

ขึ้นใหม่ บนพื้นฐานจากเครื่องยนต์เดิม ทั้งขนาด 2,500 และ 3,000 ซีซ มีทั้งเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ

และเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งยังไม่แน่ชัดว่า เป็น 4 หรือ 5 จังหวะกันแน่ อย่างไรก็ตามบานแค็บเปิดได้

น่าจะมีมาให้ได้เลือกใช้กัน

กำหนดคลอดอย่างเป็นทางการนั้น จะเกิดขึ้นในช่วง ปลายไตรมาส 3 ปี 2011 นี้ อันเป็นฤดูกาล

ที่ Isuzu มักใช้เปิดตัวรถรุ่นใหม่ของตนอยู่แล้ว ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา และจะเปิดตัวก่อน

เวอร์ชันฝาแฝด รุ่นเปลี่ยนโฉม Full Modelchange ของ Chevrolet Colorado GMI 700 แน่นอน

แต่สิ่งที่น่าเป็นห่วงนั้น ไม่ได้อยู่ที่ตัวรถ หากแต่อยู่ที่ แนวทางการทำตลาด ซึ่งนอกจากจะต้องสร้าง

ความหลากหลายในทางเลือกให้เพิ่มมากขึ้นแล้ว ยังต้องปรับภาพลักษณ์ใหม่ เพื่อเอาใจกลุ่มลูกค้า

วัยรุ่น ทั้งในเมือง และต่างจังหวัด เพื่อดึงให้คนกลุ่มนี้ หันมาใช้รถกระบะกันมากขึ้น เพราะนี่คือ

หนทางเดียว ที่จะช่วยดึงให้แบรนด์ของ Isuzu ยังอยู่ในใจของลูกค้าวัยรุ่นหนุ่มสาว ได้ต่อไป

ซึ่ง ตรีเพชรฯ เอง ก็กำลังพยายามทดลองอยู่ กับรุ่น X-Series ซึ่งยังต้องรอดูผลตอบรับกันใน

ระยะยาว ต่อไป

ส่วนใครที่อยากได้ เวอร์ชัน SUV หรือรุ่นเปลี่ยนโฉมของ MU-7 นั้น ข่าวที่แน่นอนแล้วก็คือ

รถรุ่นใหม่จะถูกสร้างขึ้นบน โครงสร้างพื้นฐานของ D-Max ใหม่ RT-50 ส่วนรายละเอียด

ในเชิงลึกนั้น ยังไม่มีหลุดออกมามากไปกว่า กำหนดการเปิดตัว ที่จะเริ่มต้นออกสู่สายการผลิต

ในช่วงต้นปี 2012 ตามเดิม

จากนั้นในปี 2013 และ 2014 Isuzu คงต้องปรับโฉม Minorchange ย่อย ให้กับรถกระบะ RT-50

กันต่อไป ปีละ 1 ครั้ง โดยเฉพาะในปี 2014 นั้น อาจต้องมีการปรับเปลี่ยนหน้าตา ให้โฉบเฉี่ยว

ยิ่งขึ้นกว่ารุ่นแรก เพื่อเตรียมรับมือ การเปิดตัวระดับอลังการงานสร้างของ Toyota Hilux รุ่น

เปลี่ยนโฉมใหม่ทั้งคัน Full Model Change IMV-2 ที่จะเกิดขึ้นในช่วงกลาง ถึงปลายปี 2014

—————————————–

JAGUAR

เครื่องยนต์ Diesel Commonrail Turbo Intercooler ใหม่ สำหรับ ทั้ง XJ และ XF

ความเคลื่อนไหวของ Jaguar ค่ายรถยนต์ระดับพรีเมียมจากเมืองผู้ดีอังกฤษ ภายใต้การนำเข้า

จากทาง AAS Auto Service ในปีที่ผ่านมานั้น หลักๆแล้ว อยู่ที่ การเปิดตัว Jaguar XJ รุ่นใหม่

ล่าสุด ในช่วงต้นปี 2010 ที่ผ่านมา วางเครื่องยนต์ AJ-V8 Gen III เบนซิน V8 DOHC 32 วาล์ว

5,000 ซีซี 385 แรงม้า (PS) ที่ 6,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 515 นิวตันเมตร ที่ 3,500 รอบ/นาที

ขับเคลื่อนล้อหลังด้วยเกียร์อัตโมัติ 6 จังหวะ มีให้เลือกทั้งรุ่นฐานล้อปกติ ราคา 12,900,000 บาท

และรุ่นฐานล้อยาว (LWB) 13,400,000 บาท ถือเป็นรถยนต์อีกรุ่นที่พลิกโฉมแนวทางการออกแบบ

รถยนต์ของค่ายอังกฤษรายนี้ไปไกลมาก สู่ความภูมิฐาน หรูและมีระดับในยุคสมัยใหม่อย่าง

แท้จริง

ปี 2011 จะเป็นปีที่ AAS เตรียมจะเสริมทัพให้กับทั้ง XF และ XJ ด้วยรุ่นย่อยใหม่ เครื่องยนต์

Diesel ตัวใหม่ล่าสุด รหัส AJ V6D Generation III เข้ามาขาย เป็นบล็อก V6 DOHC 24 วาล์ว

3,000 ซีซี 275 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร คาดว่าจะพร้อมเปิดตัวกันได้ ในช่วง

ต้นปี 2011 กันอย่างรวดเร็ว

——————————————

KIA / NAZA

ลาก่อน NAZA , Souls มาแล้ว

คิวต่อไป…Sportage ?

การเปิดตัว Kia Souls รถยนต์ Crossover 5 ประตู สุดแนว แต่ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว

1,600 ซีซี พร้อมระบบแปรผันวาล์ว CVVT 124 แรงม้า (PS) ขายในราคา 1,334,000 บาท ในงาน

Bangkok International Motor Show เมื่อ 25 มีนาคม 2010 ที่ผ่านมา คือความเคลื่อนไหวล่าสุด

ของค่ายรถยนต์หมายเลข 2 แดนกิมจิ ภายใต้การดูแลของ ยนตรกิจ Kia Motors

ด้านตลาดรถเก๋งนั้น ดูเหมือนว่า ยนตรกิจ Kia ยอมรับแล้วว่า สู้ไม่ไหวจริงๆ จึงต้องปล่อยให้

Picanto ตัวน้อย จอดรอลูกค้า อยู่บนโชว์รูมแห่งใหม่ ย่านพระราม 9 เทียนร่วมมิตรกันต่อไป

นั่นอาจทำให้ อนาคตของ รถยนต์ C-Segment Compact Sedan สุดสวยเฉี่ยวที่ชื่อ Kia Forte

หรือที่ใช้ชื่อในตลาดโลกว่า Cerato คงต้องมีอันทำใจว่า อาจจะไม่ได้เข้ามาขายในไทยแน่ๆ

ส่วน NAZA นั้น อดีตผู้บริหารของ ยนตรกิจ Kia ออกมายอมรับกับทาง หนังสือพิมพ์ผู้จัดการ

แล้ว เมื่อ 29 กรกฎาคม 2010 ว่า บริษัทฯ ได้ ตัดสินใจ ยุติการทำตลาดรถยี่ห้อนี้ไปแล้วในที่สุด

เหตุผลที่เรามองเห็นกัน แม้ทางยนตรกิจ Kia ไม่ได้แถลงเอาไว้ แต่ ใครๆก็ดูออกว่า รถยนต์

ที่ออกแบบโดยจีน (เอามาจากรถยี่ห้อ Hafei Lobo) ประกอบที่มาเลเซียในชื่อ Naza Forza

กลายเป็นรถที่สร้างความผิดหวัง ให้กับทั้งผู้ขาย และผู้ซื้อไปพอสมควร และไม่สามารถ

แข่งขันในตลาดได้ อย่างแท้จริง

แต่อย่างไรก็ตาม Kia เองก็ยังต้องหาพื้นที่ยืนหยัดบนสมรภูมิรถยนต์เมืองไทยกันต่อไป

อย่างน้อย การเตรียมนำเข้า Sportage SUV ที่เคยสร้างชื่อในเมืองไทย เมื่อหลายสิบปีก่อน

กลับมาทำตลาดใหม่อีกครั้ง นั่นน่าจะเป็นอีกทางเลือกหนึ่ง ที่ช่วยสร้างสีสัน และเป็นอีก

ทางเลือกให้กับลูกค้าที่อยากลองของแปลกใหม่

ตอนนี้เราได้แต่รอดูว่า Sportage จะกลับมาเปิดตัวในบ้านเราได้ทัน Bangkok International

Motor Show ปลายเดือนมีนาคม นี้หรือไม่ แค่นั้นเลยจริงๆ

——————————————

LAMBORGHINI

World Premier : Aventador LP700-4 !!

ค่ายกระทิงดุ จากอิตาลี ในบ้านเรา อยู่ในการดูแลของ NICHE CAR ผู้นำเข้าและจำหน่าย

อย่างเป็นทางการ ยังคงมีกิจกรรม Road Show ตามสถานที่ท่องเที่ยวต่างๆ ในช่วง 1 ปีที่ผ่านมา

และนั่นก็ยังทำให้ พอจะมียอดขายเข้ามาเรื่อยๆ สบายๆ เหมือนสายลมยามเช้าของฤดูหนาว

แต่…ปี 2011 นี้ ถือเป็นปีที่มีความสำคัญยิ่ง ต่อประวัติศาสตร์ของ Lamborghini เพราะนี่จะเป็น

ปีแห่งการเปิดตัว รถสปอร์ตรุ่นสำคัญ ที่จะเข้ามารับช่วงทำตลาดต่อจาก Murcielago (อ่านว่า

มูร์ – ธิ – เอ – ลา – โก้ ) ภายใต้รหัสโครงการ LB834 คราวนี้ รถสปอร์ตรุ่นใหม่ จะใช้ชื่อว่า

Aventador LP700-4 ซึ่งตอนนี้ ค่ายกระทิงดุ เพิ่งจะเชิญสื่อมวลชนสายรถยนต์ระดับโลก 9 ราย

ไปร่วมขับทดสอบสมรรถนะ ของ รถต้นแบบ Prototype ขั้นสุดท้าย ออกสู่สายตาสาธารณชน เมื่อ

ต้นเดือนธันวาคม ที่ผ่านมา

รถรุ่นนี้จะวางเครื่องยนต์ใหม่ V12 สูบ DOHC 6,500 ซีซี พละกำลังสูงถึง 690 แรงม้า (BHP)

ขับเคลื่อนล้อหลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 7 จังหวะ แบบใหม่ล่าสุด พร้อมกับ ISR (Independent

Shifting Rods) ที่ทำให้การเปลี่ยนเกียร์ใช้เวลาเพียงแค่ 50/1000 วินาที เท่านั้น อัตราเร่ง

0 – 96 กิโลเมตร/ชั่วโมง ในเวลา 2.9 วินาที กำหนดเปิดตัว ต้นปี 2011 นี้

หากไม่มีอะไรคลาดเคลื่อน เดี๋ยวสักพัก ทาง NICHE CAR ก็คงจะสั่งรถรุ่นนี้ เข้ามาเอาใจ

เศรษฐีเท้าโหดกันแน่ๆ แต่กว่าที่รถจะมาถึงเมืองไทยนั้น คงต้องใช้เวลากันอีกสักระยะ

และขอให้จับตาดูรถรุ่นนี้เอาไว้ให้ดี เพราะนี่คือ การประกาศศักดิ์ศรีครั้งสำคัญ ในวงการ

รถยนต์ซูเปอร์คาร์ระดับโลก

——————————————

LAND ROVER

Let’s waiting for Range Rover EVOQUE !

ขอท้าวความตามอดีต เอาต้นฉบับเก่า ของบทความปีที่แล้ว มาลงให้อ่านกันอีกครั้ง เพราะกลัวว่า

หลายๆคนจะพลาดการรับรู้ เดี๋ยวจะสับสนกันไป และเพื่อการเข้าใจที่ตรงกันเสียที

หลังจาก Land Rover UK ประกาศ ยุติบทบาทของ บริษัทลูกในไทย ที่ตนเองก่อตั้งเอาไว้ อย่าง

Land Rover Thailand ไปจนทำให้เกิดปัญหาคาราคาซังวุ่นวาย พอล่วงเข้าช่วงกลางปี 2008

บริษัท กัวว่า มอเตอร์ ก็เข้ามา สวมสิทธิ์การทำตลาดรถยนต์จอมลุยจากเมืองผู้ดีรายนี้ไป พร้อมกับ

ตั้งเป้าจะดูแลการทำตลาดของ Land Rover ในอีกกว่า 26 ประเทศ ขณะเดียวกัน บริษัทแม่ในอังกฤษ

ก็โดนเจ้าของเดิม คือ Ford Motor Co. ขายกิจการแพ็คคู่ร่วมกับ Jaguar ให้กับ Tata Motor จาก

แดนภารตะไปในช่วงเดือนมีนาคม 2008

พอล่วงเข้า 2009 ขณะท่ในเมืองนอกมีการเปิดตัว Land Rover รุ่นใหม่ๆ กันรวดเดียว หลายรุ่นพร้อมกัน

ในบ้านเรา มีการแต่งตั้ง บริษัท British Motor ดีลเลอร์ที่มีประสบการณ์ค้ารถจากต่างประเทศ มาดูแลการ

ทำตลาดในไทย แทนที่ทาง “กัวว่า” ส่วนการบริการหลังการขาย ทางกัวว่า กับบริติช มอเตอร์ จะช่วยกัน

รับผิดชอบ ทุกรุ่น ทุกคัน ที่มีวิ่งเล่นอยู่ในเมืองไทย

ปีที่ผ่านมา 16 ตุลาคม 2010 คือวันที่ Land Rover ในเมืองไทย กลับมามีความเคลื่อนไหวอีกครั้ง คราวนี้

British Motors เลือกเปิดโชว์รูมแห่งใหม่ ริมถนนวิทยุ หน้าอู่ซ่อมสีรถ ป๋วยกี่ เซอร์วิส อันโด่งดัง ใกล้

สามแยกถนนหลังสวน และเริ่มมีการทำตลาดกันแบบเรื่อยๆ มาเรียงๆ รวมทั้งการจอดโชว์ ในบูธขนาด

ยาวใหญ่ ณ งาน Motor Expo 2010 ที่ผ่านมา

ปี 2011 คงจะต้องรอดูกันว่า British Motors จะพร้อมนำเข้า Evoque รุ่นใดมาเอาใจวัยรุ่น ไฮโซ สุดฮิป

ในไทยกันบ้าง จะเป็นรุ่น 3 หรือ 5 ประตู จะเป็นเครื่องยนต์ไหนกัน ระหว่าง เบนซิน 4 สูบ DOHC

16 ;าล์ว 2,000 ซีซี Turbocharger 240 แรงม้า (PS) หรือเครื่องยนต์ Diesel 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2,200 ซีซี

Commonrail Turbocharger 150 แรงม้า (PS) ในรุ่น TD4 หรือ 190 แรงม้า (PS) ในรุ่น SD4 ที่แน่ๆ

มาเมืองไทยเมื่อใด อย่าลืมจัดงานเปิดตัวให้สุดฮิป เหมือนเช่นที่จัดมาแล้วในเมืองใหญ่อื่นๆ ด้วยละ!

——————————————

LOTUS (By Niche Cars)

อนาคตบ้าระห่ำ กับ 5 รถใหม่ช็อกโลก

ขุมพลัง HYBRID จาก Toyota และฝีมือนักออกแบบ Ferrari เก่า !?

ผู้เข้าชมงาน Paris Auto Salon ในเดือนกันยายน 2010 ต่างแทบไม่มีใครคาดคิดเลยว่า จะได้พบเจอ

เรื่องช็อควงการรถยนต์ทั้งโลกมากที่สุด เรื่องหนึ่ง ประจำปี 2010 จนกระทั่งพวกเขา เดินไปเจอบูธ

ของค่ายรถสปอร์ตอังกฤษที่ชื่อว่า Lotus

ไม่มีใครรู้หรอกว่า ถ้า Collin Chapman ผู้ก่อตั้งบริษัทผลิตรถสปอร์ตรายนี้ ซึ่งจากไปเมื่อเดือนธันวาคม

1982 ยังมี ลมหายอยู่ทันได้เห็นรถต้นแบบ ทั้ง 5 คันในปีนี้ เขาจะคิดเห็นอย่างไร แต่ที่แน่ๆ รถทั้ง 5 คัน

ที่คุณเห็นอยู่นี้ คืออนาคตที่ Lotus ภายใต้เจ้าของใหม่อย่าง Proton ตัดสินใจโยนเงินก้อนใหญ่

มูลค่า 770 ล้านปอนด์ฯ ให้กับ Dany Bahar อดีตผู้บริหารเก่าของ Ferrari ผู้ซึ่งมาเป็น CEO คนใหม่

ของ Lotus รวมทั้ง Donato Coco นักออกแบบจาก Ferrari เมื่อ 8-9 เดือน ก่อนงาน Paris Auto Salon

จะเริ่มต้นขึ้น เป้าหมายก็คือ พลิกโฉมแบรนด์ Lotus ให้อาจหาญต่อกรกับ Aston Martin Ferrari

Porshce และ Lamborghini ได้เต็มหมัด เต็มพิกัด มากกว่าที่เป็นอยู่ก่อนหน้านั้นทั้งหมดให้ได้

และนี่คือฝันของ Chapman เมื่อยุค 1970 ก่อนเขาจะจากไป ที่มันไม่เคยเป็นจริง

ผลลัพธ์ ก็คือ พวกเขาและทีมงานทั้งหมดที่มีอยู่แค่กระหยิบมือเดียว ช่วยกันสร้างรถต้นแบบออกมา

ไม่ใช่แค่ 1 แต่มากถึง 5 คัน มันมากพอที่จะสร้างประวัติศาสตร์ใหม่ ให้กับแบรนด์รถสปอร์ต ที่แทบจะ

เรียกได้ว่าตายแล้ว ให้ฟื้นกลับมาช็อคโลกอีกครั้งได้มากมายอย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน รถสปอร์ต

เหล่านี้ จะถูกวางขุมพลังจาก Toyota พันธมิตรคู่ใจในช่วงหลายสิบปีมานี้ และมีกำหนดออกสู่ตลาด

ตั้งแต่ กลางปี 2012 – 2015 กันรวดเลยทีเดียว!!!

เริ่มกันที่ คันที่ 2 จากซ้าย ในรูป Lotus Esprit รุ่นเปลี่ยนโฉมของตำนานรถรุ่นดังที่สุดรุ่นหนึ่งของ

Lotus อดีตรถสายลับ James Bond 007 จะกลับมาอีกครั้ง พร้อมขุมพลัง V8 5,000 ซีซี 550 แรงม้า (HP)

จาก Lexus IS-F และสามารถเพิ่มเป็น 612 แรงม้า (HP) ได้ หากเป็นเวอร์ชัน HYBRID (ซึ่งก็เป็น

เทคโนโลยีร่วมจาก Toyota อีกนั่นแหละ) วางรูปแบบ เป็นรถสอร์ตเครื่องยนต์วางกลาง ขับเคลื่อน

ล้อหลัง Esprit รุ่นใหม่นี้จะเปิดตัวออกมาในกลางปี 2012 ด้วยค่าตัวแพงที่สุดเท่าที่ค่ายนี้เคยทำรถมา

คือ 175,000 เหรียญสหรัฐฯ !!

ต่อมาจะเป็น คันที่ 4 จากซ้าย หรือ Lotus Elan เดิมทีชื่อนี้ หมายถึงรถสปอร์ตเปิดประทุนคันเล็ก

เครื่องยนต์ Isuzu 1,600 ซีซี ต่อมา ก็กลายเป็น Kia Elan ไปจนหมดอายุตลาดในปี 2001 วันนี้ Elan

จะถูกนำกลับมาสู่ถนนใหม่ ด้วยภาพลักษณ์ใหม่ที่หมาย ยกระดับขึ้นไปประกบ Porsche 911 ใหม่

และ Audi R8 ด้วยเครื่องยนต์ V6 DOHC 24 วาล์ว 4,000 ซีซี พ่วง Supercharge 444 แรงม้า (HP)

ที่พัฒนาขึ้นจาก เครื่องยนต์ V6 DOHC 24 วาล์ว 3,500 ซีซี ตระกูล GR ที่วางอยู่ใน Toyota หลากรุ่น

ตั้งแต่ Crown จนถึง Camry V6 แถมยังเพิ่มกำลังได้เป็น 500 แรงม้า (HP) ในเวอร์ชัน HYBRID

มาในรูปแบบ รถสปอร์ตเครื่องยนต์วางกลาง ขับเคลื่อนล้อหลัง กำหนดเปิดตัว อยู่ในฤดูร้อน ปี 2013

ตามด้วย Lotus Elite คันริมซ้ายสุด มาในรูปแบบรถสปอร์ตเครื่องยนต์วางด้านหน้า ขับเคลื่อน

ล้อหลัง ที่นั่งแบบ 2 + 2 เอามาอัดกับ Maserati Gran Turismo โดยตรง Elite ใหม่ จะมีหลังคา

แข็งอะลูมีเนียมพับเก็บได้ และยกขุมพลัง V8 จาก Lotus Elise คันแรก มาใช้ โดยจะมีรุ่น HYBRID

มาให้เลือกด้วยเช่นเดียวกัน กำหนดเปิดตัวในปี 2014

คิวต่อไปคือ Lotus Elise คันกลางสุด จะเป็นรถรุ่นสำคัญของแบรนด์ Lotus ยุคต่อไป มีขนาดเล็กสุด

วางเครื่องยนต์ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว พ่วง Turbocharger จาก Toyota พละกำลังเริ่มต้นที่ 315 แรงม้า

(HP) แต่ยังแรงขึ้นไปอีกได้อีกเป็น 350 แรงม้า (HP) ด้วยรุ่น HYBRID ตัวรถจะหนักขึ้น และใหญ่ขึ้น

กว่า Elise รุ่นเดิมมาก และมีกำหนดเปิดตัวในปี 2015

คันสุดท้ายคือ Eterne ริมขวาสุดของรูป มาในแนวสปอร์ต 4 ประตู คู่ประกบกับ Porsche Panamera

และ Aston Martin Rapid ซึ่งยังอยู่ในระหว่าง การตัดสินใจดูความเป็นไปได้ใการผลิตออกจำหน่ายจริง

หากผู้บริหารอนุมัติ เราจะได้เห็นรถรุ่นนี้กันบนโชว์รูมในปี 2015

และทั้งหมดนี้ ถ้ายังไม่สะใจ ข่าวดีสำหรับคุณๆ ก็คือ ทั้ง Elise Exige และ Evora รุ่นปัจจุบัน จะยังคง

ทำตลาดต่อไป โดยอาจมรุ่นพิเศษ เล็กๆน้อยๆ กระตุ้นตลาดไปเรื่อยๆ จนถึงปี 2015 กันเลยทีเดียว!

ทั้งหมดนี้ คือสิ่งที่คุณสามารถใช้เป็นข้อมูล ในการเดินเข้าไปสั่งจองรถกับทาง NICHE CARS (ฮ่าๆๆๆ)

——————————————

MASERATI

Quatroporte Full Modelchange มาบ้านเราปลายปี น่าจะทัน?

Empire motorsport ผู้จำหน่าย Maserati แบรนด์รถยนต์ระดับพรีเมียม ในกลุ่ม Fiat Auto SpA.

อย่างเป็นทางการในไทย มีความเคลื่อนไหว เพียงเรื่องเดียวตลอดปีที่ผ่านมา นั่นคือการจัดงาน

เปิดตัว GranCabrio รถเปิดประทุน 4 ที่นั่ง จากรุ่น GranTurismo S เครื่องยนต์ V8 DOHC 32 วาล์ว

4,700 ซีซี 440 แรงม้า (PS) ที่ 7,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุดที่ 490 นิวตัน-เมตร ที่ 4,750 รอบ/นาที

ขับเคลื่อนล้อหลังผ่านเกียร์อัตโนมัติแบบ และมีหลังคาผ้าใบไฟฟ้าใช้เวลาเปิดประทุนเพียง 20 วินาที

งานถูกจัดขึ้นที่บ้านพักรับรองเอกอัคราชทูตอิตาลีประจำประเทศไทย สีลม ซอย 19 เมื่อ 15 กรกฎาคม

2010 ที่ผ่านมา

ในปีนี้ ถึงคิวที่ ซีดานคันใหญ่อย่าง Quattroporte จะได้ฤกษ์ เปลี่ยนโฉมใหม่ทั้งคัน ซึ่งจะต้องรอการ

เปิดตัวในต่างประเทศเสียก่อน เราจึงจะได้เห็นรูปโฉมคันจริงของรถรุ่นใหม่ สำหรับปี 2012 กัน

และเมื่อถึงช่วงปลายปีนี้ ทาง Empire Motor Sport ก็คงจะสั่งนำเข้ามาขายกันในราคาที่น่าจะเกิน

10 ล้านบาท ไปพอสมควร ระหว่างนี้ ก็เชิญชมรูปของรุ่นปรับโฉม Minorchange ครั้งสุดท้าย ที่

เผยแพร่ครั้งแรกมาตั้งแต่ วันที่ 30 มกราคม 2008 และทำตลาดมาเรื่อยๆ เพียงไม่กี่ประเทศ เช่น

ตอนนี้ไปพลางๆก่อนก็แล้วกัน

——————————————

Mazda

2011 : Mazda 3 Next Gen. Made in Thailand มีนาคม

2012 : All new BT-50 (Project Code : T6 ) มาช้า เพราะติดขัดบางประการ

2013 : Mazda 2 Next Generation / All New MX-5 / “RX-9”

Mazda เริ่มต้นปี 2010 เอาไว้ ด้วยการต่อยอด ความสำเร็จจาก Mazda 2 Hatchback ชิงเปิดตัว

รุ่ Sedan 4 ประตู ตามติด ในเดือนมีนาคม 2010 ด้วยระยะเวลาเตรียมตัวเพียง 15 วัน

แต่ทีมการตลาดของ Mazda ก็ยังคงจับมือกับทีมเอเจนซีโฆษณา JWT ฝ่าฟันอุปสรรค

ได้อย่างสวยสดงดงาม และทำให้ Mazda 2 Sedan มียอดขายพุ่งแรง แซงหน้ารุ่น Hatchback

ไปเรียบร้อย สบายๆ ไม่เพียงเท่านั้น ช่วงครึ่งหลังของปี Mazda ยังต้องเปิดตัวรุ่นปรับโฉม

ครั้งสุดท้าย ให้กับ Mazda 3 รุ่นปัจจุบัน ด้วยออพชันใหม่ และหนังโฆษณาชุดใหม่ ยังไม่

รวมกับ การกระตุ้นตลาด รถกระบะ ด้วย BT-50 Last Minorchange ชูจุดขาย ช่วงล่าง DES

แถมยังต้องทำตลาด Mazda CX-9 จนคนกรุงเทพฯ เริ่มคุ้นตากับปริมาณของ SUV รุ่นนี้

บนท้องถนนที่เพิ่มมากขึ้น หนาตาไม่แพ้ Lexus RX350 ด้วยซ้ำ ถือเป็นปีแห่งความสำเร็จ

ที่งดงาม ในด้านยอดขายของ Mazda อ่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน กันเลยทีเดียว

ปี 2011 นี้ Mazda จะเริ่มบุกตลาด รถยนต์นั่ง C-Segment Compact Sedan / Hatchback

ด้วย การเตรียมเปิดตัว Mazda 3 รุ่นใหม่ Full Model Change ที่คนไทย รอคอยกันมานาน

กว่า 1 ปี กับอีก 10 เดือน หลังการเปิดตัวในญี่ป่น เมื่อเดือนพฤษภาคม 2009 เป็นต้นมา

เหตุที่มาช้า ก็เพราะว่า คราวนี้ Mazda ตัดสินใจ โยกการผลิตรถยนต์รุ่นนี้ จากโรงงาน

Auto Alliance ในฟิลิปินส์ กลับมาอยู่ที่เมืองไทยอีกครั้ง ทำให้ต้องมีการปรับไลน์

การผลิตกันพอสมควร และนั่นคือสาเหตุส่วนหนึ่ง ที่ทำให้ ทุกอย่าง ล่าช้าไม่ทันใจ

ลูกค้าชาวไทยผู้ใจร้อนทั้งหลาย รายละเอียดคร่าวๆ ก็คือ วางเครื่องยนต์ 1,600 ซีซี

และ 2,000 ซีซี ส่วนกำหนดการเปิดตัว ถูกวางเอาไว้ในเดือนมีนาคม ก่อนงาน Bangkok

International Motor Show จะเริ่มไม่นานนัก

แต่ถ้าใครที่ถามถึง รถกระบะ BT-50 Stylish Pickup Truck รุ่นใหม่ ที่ใหญ่โตกว่า Toyota

Hilux VIGO เล็กน้อย มาพร้อมห้องโดยสารที่ออกแบบได้ดีที่สุด เท่าที่เคยมีมาในตลาด

รถกระบะทั่วโลก และคาดหวังจะได้เป็นเจ้าของกันภายในปี 2011 ตามคิดเวอร์ชันฝาแฝด

อย่าง Ford Ranger ใหม่ มีข่าวร้ายที่จะแจ้งให้ทราบคือ เวอร์ชันจำหน่ายจริง อาจจะเปิดตัว

ในไทย ไม่ทันในปี 2011 และอาจต้องเลื่อนไปเปิดตัวช่วง ต้นปี 2012 เหตุผลนั้นมีหลักๆ

2 ประการ นั่นคือ ความพร้อมของทางโรงงาน Auto Alliance ที่ยังต้องทุ่มเทแรงกายและ

แรงงาน ไปให้กับ Ford Ranger ใหม่ ให้เรียบร้อยเสียก่อน จึงจะเริ่มกลับมา เตรียมพร้อม

ให้กับ Mazda BT-50

เมื่อลองมานั่งทบทวนเหตุการณ์ดูจะพบว่า ในการเปิดตัว รถยนต์ขนาดเล็ก Mazda 2 ได้สิทธิ์

เปิดตัวก่อน Ford Fiesta ดังนั้น คราวนี้ จึงต้องผลัดกัน บ้าง Ford จะได้เปิดตัว Ranger ไปก่อน

Mazda BT-50 เล็กน้อย ทั้งคู่จะใช้เครื่องยนต์ Diesel Commonrail Turbo 2,200 ซีซี และ

3,200 ซีซี บล็อกเดียวกัน กับ Ranger ใหม่ แต่อาจจะมีการปรับจูนค่ากำหนดต่างๆ ทั้งของ

เครื่องยนต์ และระบบกันสะเทือน ให้แตกต่างกันอยู่บ้าง เล็กน้อย ดังนั้นเราจะได้เป็น

เจ้าของ BT-50 รุ่นใหม่กัน อย่างช้าที่สุด ภายในช่วง งาน Bangkok International Motor Show

มีนาคม 2012 แต่ถ้าโชคดีหน่อย ก็อาจจะรอกันเพียงแค่ Motor Expo 2011 ในช่วงสิ้นปีนี้

ส่วนในปี 2013 นั้น จะเป็นปีที่ Mazda 2 ถึงเวลาปรับปรุงกันครั้งใหญ่ อีกทั้งยังมีการ

เปลี่ยนโฉมให้กับ รถสปอร์ด Roadster รุ่น สุดฮิตอย่าง MX-5 ซึ่งมีกระแสข่าวว่า จะถูก

ลดขนาดตัวถังให้เล็กลง และใช้เครื่องยนต์ขนาดเล็กลงแค่ 1,600 ซีซี แต่ต้องผลิตกำลัง

ออกมาให้มากกว่าเดิม ประหยัดน้ำมันกว่าเดิม ขับสนุกยิ่งกว่าเดิม และปล่อยมลพิษ

น้อยลงกว่าเดิม ซึ่งเป็นโจทย์ที่ท้าทายทีมวิศวกรในฮิโรชิมา อย่างยิ่ง กำหนดเปิดตัว

สู่ตลาดโลก ในช่วงปี 2013

นอกจากนี้ ให้จับตาดู โครงการพัฒนา รถสปอร์ตขุมพลัง Rotary รุ่นต่อไป ที่จะ

เข้ามาทำตลาดแทน RX-8 แต่จะมีตำแหน่งการตลาดที่เหนือขึ้นไปกว่า RX-8

และไม่ได้มีความเกี่ยวข้องกันมากมายแต่อย่างใด ภายใต้ชื่อ RX-9 ตอนนี้

ความคืบหน้า ยังไม่ชัดเจน มากไปกว่า เสียงร่ำลือว่า พละกำลังของเครื่องยนต์

Rotary ใหม่ 3 โรเตอร์ คราวนี้อาจจะทะลุ 300 แรงม้า (PS) ขึ้นไป กำหนดการ

เปิดตัวสู่ตลาดโลก จะอยู่ในปี 2013 เช่นเดียวกับ MX-5 ใหม่

——————————————

Mercedes-Benz

2011 : CL500 Minorchange / C-class minorchange เปลี่ยนแผงหน้าปัด

SLK ใหม่ กับ CLS ใหม่ ปลายปี รอลุ้น S-Class Full Model Change

2012 : All New S-class CKD / E-class facelift

ปี 2010 ชาว Mercedes-Benz ต้องรับมือกับการปรับปรุงด้านคุณภาพการให้บริการ และการเอาใจใส่

กับลูกค้ามากขึ้น เสียงก่นด่าจากลูกค้ายุคก่อนๆ เริ่มลดน้อยลง และนั่นเป็นเรื่องดี ที่เกิดขึ้น เพียงแต่ว่า

สถานการณ์ การแข่งขันในตลาดรถยนต์ระดับพรีเมียม นับวันยิ่งรุนแรงขึ้น คู่รักคู่แค้นอย่าง BMW

ยังคงบุกหนัก และเล่นเอา Mercedes-Benz เอง ก็ถึงกับเหนื่อยเล็กๆ อยู่เหมือนกัน ยิ่งโดยเฉพาะ

E-Class ใหม่ กับ C-Class และสารพัดรุ่นใหม่ ที่ปรับปรุงให้เป็น Blue Efficiency กันเกือบจะหมด

ทั้งค่าย ที่ยังขายดี ขายได้เรื่อยๆ ตามแต่ละรุ่นกันไปแล้ว ยังมีรายการต้องมาดูแลลูกค้าที่ซื้อรถจากเกรย์

ซึ่งถึงคราวซวย เพราะเจอน้ำมันดีเซลในบ้านเรา คุณภาพไม่อาจสอดคล้องกับ เครื่องยนต์มาตรฐาน

Euro-V ที่นำเข้ามาขายกันเอง จนเครื่องพังไปบ้างแล้วก็มี นี่ยังไม่นับกิจกรรม Road Show และ

Driving Experience ต่างๆ มากมาย ที่จัดขึ้นตลอดทั้งปี ดังนั้น ใครบอกว่า เบนซ์ ทุกวันนี้ ขายได้

ด้วยชื่อเสียงเก่าๆ ของตัวมันเองแล้ว ผมอยากบอกว่า มันก็มิใช่เช่นนั้นเสมอไปนะ เพราะถ้าเป็นจริง

ชาวตึกรัจนากร ย่านสาทร กับอาคาร One-Roof ที่บางนา-ตราด ก็คงไม่ต้องดิ้นรนทำงานกันหนัก

ขนาดนี้หรอก

ในปีนี้ Mercedes-Benz จะเริ่มต้นปี กระต่ายน้อย ด้วยรถที่เอาใจไฮโซหนุ่มใหญ่ ผู้พิศมัย

สาวน้อยผูกหูกระต่าย ด้วย CL500 Blue Efficiency Minorchange ที่เปิดตัวสู่ตลาดโลกมาตั้งแต่

2 กรกฎาคม 2010 ที่ผ่านมา นำเข้าสำเร็จรูปทั้งคัน วางเครื่องยนต์ V8 DOHC 32 วาล์ว 4,663 ซีซี

435 แรงม้า (PS) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 7G-Tronics 7 จังหวะ จะเปิดตัวในช่วงต้นปีกันอย่างไม่ทัน

ตั้งตัวเลยทีเดียว เรื่องราคา? หายห่วง! ยังไงๆ ก็มีเกิน 12 ล้านบาทแน่ๆ ละ

นอกเหนือจาก การเปิดตัว CL500 แล้ว Mercedes-Benz Thailand ยังจะเตรียม นำ CLS ใหม่

เวอร์ชันพวงมาลัยขวา มาเปิดตัวในงเมืองไทยด้วย คาดว่าเราน่าจะได้เห็นคันจริง กันในงาน

Bangkok International Motor Show แต่ยังไม่แน่ชัดว่า SLK ใหม่ จะมาถึงเมืองไทย พร้อมกัน

ทันหรือไม่ แถมในปี 2011 นี้ เรายังต้องรอดู C-Class Minorchange เปลี่ยนแผงหน้าปัดใหม่

และเปลี่ยนด้านหน้าใหม่ ให้เฉียบคม สวยลงตัวยิ่งขึ้น ว่าจะมาทันช่วงครึ่งหลังของปีนี้ หรือไม่

อีกทั้งยังต้องไม่ลืมว่า จะยังมีการ เปลี่ยนโฉมใหม่ของ Mercedes-Benz S-Class ในช่วงปลายปีนี้

ที่เยอรมัน ในงาน Frankfurt Motor Show เป็นอย่างเร็วที่สุด โดยรถรุ่นใหม่ จะมีขนาดตัวถังใหญ่โตขึ้น

และถูกอัดแน่นด้วยสารพัดเทคโนโลยี ทั้งเพื่อความสบายของผู้โดยสาร และเทคโนโลยีขับเคลื่อนเพื่อ

สิ่งแวดล้อม มากว่ารถรุ่นปัจจุบันเสียอีก แต่กว่าจะพร้อมเข้ามาประกอบขายในบ้านเราได้ คงต้องรอกัน

จนถึงปี 2012 เป็นอย่างเร็วที่สุด ซึ่งในปีนั้น ก็จะมีการปรับโฉม Minorchange ให้กับ E-Class W212

ไปด้วย น่าจะเกิดขึ้นทิ้งช่วงจากการเปิดตัว S-Class ไปพักใหญ่

อีกประเด็นที่จะต้องจับตาดูกันต่อไป ก็คือ ในช่วงปี 2012 หนังสือสัญญา ที่ Mercedes-Benz Thailand

ว่าจ้างให้ ธนบุรีประกอบรถยนต์ เป็นผู้ประกอบรถยนต์ Mercedes-Benz ในเมืองไทย จะหมดอายุลง

โดยจะมีการเดินเครื่องต่อไปอีก หลังจากนั้น 3 ปี ตอนนี้ ได้ยินมาว่า อาจไม่มีการต่อสัญญา กัน เพราะ

ในเร็วๆนี้ Mercedes-Benz ดำริ จะย้ายโรงงานผลิตเครื่องยนต์หลักๆ มาไว้ในเมืองไทย คราวนี้ เราคง

ต้องติดตามกันต่อไปว่า Mercedes-Benz Made in Thailand จะมีอนาคต เป็นอย่างไรต่อไป?

——————————————

MITSUBISHI MOTORS

ม.ค 2011 : Triton & Pajero Sport “2.5 VGT” & Lancer EX “Upgrade version”

มี.ค. 2012 : “New Global Small Car” SUB-COMPACT B-Segment Start from BHT.400,000

World Premier in Thailand ! JOIN with PSA Group / Lancer EX Minorchange

2013 : All New Triton Full Model Change (Joint Develop with NISSAN !!)

ปี 2010 ออกจะเป็นปีที่ เหนื่อยล้าสำหรับ ชาวทุ่งรังสิตทั้งหลาย เพราะไม่ว่าจะเข็นจะผลักดัน

กันก็แล้ว ออกรุ่นพิเศษ ทั้ง Ralli Art รุ่น Smart รุ่น White Pearl ก็แล้ว ออกแคมเปญกระตุ้น

กำลังซื้อก็แล้ว แต่ Lancer EX ก็ยังคงมียอดขายดีขึ้นได้แค่ระดับ 200 – 300 คัน/เดือน ผิดกับ

Pajero Sport ที่ยังขายดิบขายดี อยู่ได้ด้วยตัวของมันเอง อย่างแท้จริง ส่วนรถกระบะ Triton

โชคดีที่ได้รุ่น เบนซิน ติดก๊าซ CNG มาให้จากสำนักงานใหญ่โดยตรง เลยดันยอดขายกันได้

สบายบรื๋อ นี่ยังไม่นับ Lancer CNG รุ่นแซยิด ที่ยังทนขายกันได้เรื่อยๆ บางเดือนผลิตไม่พอ

ส่งลูกค้าอีกต่างหากแหนะ!

ในเมื่อสถานการณ์เป็นเช่นนี้ ชาวทุ่งรังสิตมองว่า เห็นทีจะไม่ได้การณ์ ดังนั้น ก่อนปิดท้ายปี

2010 เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม บริษัทแม่ในญี่ปุ่น ก็เลยบินมาแถลงข่าวเปิดเผยความคืบหน้า และ

ภาพสเก็ตช์ ของ รถยนต์ Sub-Compact Hatchback ภายใต้ชื่อโครงการ Global Small Project

กันอย่างเป็นทางการ…นอกจากจะเป็นการประกาศความเคลื่อนไหวให้โลกรู้แล้ว ยังแอบช่วย

สร้างขวัญกำลังใจ ให้กับทั้งพนักงานที่เมืองไทย และผู้จำหน่ายทั่วประเทศไปอกทางหนึ่ง

ดังนั้น ทันทีที่ ก้าวเข้าสู่ปี 2011 Mitsubishi Motors จะเปิดฉากบุกตลาดก่อนทันที ไม่รอเพื่อนฝูง

เริ่มจากรถกระบะ Triton และ SUV ดัดแปลงจากรถกระบะ อย่าง Pajero Sport กันก่อน ด้วยการ

ปลดเครื่องยนต์ 3.2 ลิตร 165 แรงม้า (PS) ออกไปจากทางเลือกสำหรับเมืองไทย เพื่อแทนที่ด้วย

เครื่องยนต์ใหม่ Diesel 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2,500 ซีซี Commonrail ที่จะมี Turbo แปรผันครีบ

มาให้ สมดังการรอคอยของบรรดาแฟนๆ รถกระบะ Mitsubishi กันเสียที กำลังสูงสุด จะพุ่งทะลุ

พิกัด เกินหน้าเกินตารถกระบะทุกคันในตลาดเมืองไทย ไปอยู่ที่ระดับ 178 แรงม้า (PS) ใช้ชื่อรุ่นว่า

2.5 VGT แถมคราวนี้ยังจะมีการตกแต่งภายในและภายนอก จากเดิมอีกเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง

สีตัวถังใหม่ ที่สวยกว่าเวอร์ชันญี่ปุ่น นั่นคือ สีน้ำตาลไหม้ คล้ายกับ BMW งานนี้ เปิดตัวอย่างฉับไว

ในวันที่ 13 มกราคม นี้

ที่สำคัญ งานนี้ Mitsubishi เขาตัดสินใจ ดึง ศิลปินนักร้องชื่อดังแห่งยุค มาเป็น พรีเซ็นเตอร์ กันอีกแล้ว

คราวนี้ บอกใบ้ให้แต่เพียงว่า เป็นนักร้องนำ วงร็อกชื่อดังที่สุดในปีที่ผ่านมา และคาดว่าจะถึงปี 2011

ต่อเนื่องกันไปด้วย….เขาคนนี้ เคยเป็น พรีเซ็นเตอร์ รถจักรยานยนต์มาก่อน..บอกแค่นี้ หลายคนคง

ร้องอ๋อ แล้วสินะครับ จะได้ บอกเพียงแค่นี้พอ 😉

จากนั้น ในเดือน มีนาคม โดยประมาณ จะมีการปรับโฉม ปรับอุปกรณ์ ให้กับ Lancer EX สิ่งใดก็ตาม

ที่คุณผู้อ่าน เคยบ่น เคยก่นด่าเอาไว้ว่า ทำไมไม่ใส่มาให้ รถราคาตั้งขนาดนี้ อย่างนั้นอย่างนี้ คราวนี้

ทุกสิ่งสรรพ์ เขาจะใส่มาให้คุณกันครบถ้วน ในราคาที่ เพิ่มขึ้นจากเดิม นิดดดดด เดียวววววว เท่านั้น

ถือเป็นการปรับปรุงย่อย ก่อน ปรับโฉม Minorchange ในปี 2012

ส่วน Minivan ขนาดกลางรุ่น Space Wagon ที่ยังอยู่ในตลาดมาได้อย่างยาวนาน และยังทำยอดขาย

ได้เรื่อยๆ แม้ว่าจะออกขายมาหลายปี จนในญี่ปุ่นเขาเลิกผลิตขายกันไปหมดแล้ว ตั้งแต่ 2 ปีก่อน

ก็ยังคงจะลากทำตลาดกันต่อเนื่องไปอีกพักใหญ่ๆ มีความเป็นไปได้ว่า อาจต้องมีการปรับโฉม

ไมเนอร์เชนจ์ ครั้งใหญ่ กันอีกสักครั้ง นอกเหนือจากทะยอยส่งรุ่นกระตุ้นตลาด จำพวก สีขาวมุก

White Pearl Edition อันเป็นมุขการตลาดที่ใช้กันมาตลอด 3-4 ปีมานี้ จนชาวบ้านชาวช่องเขาเดาทาง

ได้หมดแล้ว

จากนั้น ข้ามเวลามายังปี เดือนมีนาคม 2012 ทาง Mitsubishi Motors ประกาศแล้วว่า รถยนต์ขนาดเล็ก

Hatchback 5 ประตู พิกัด B-Segment Sub-Compact ในโครงการ Global Small Car จะต้องเปิดตัวให้ได้

ภายในเดือน และปีดังกล่าว

เบื้องต้น รถเล็กรุ่นนี้ จะมีขนาดเครื่องยนต์ 1,000 – 1,200 ซีซี และจะมีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ

และเกียร์อัตโนมัติอัตราทดแปรผัน CVT ถูกสร้างขึ้นบนพื้นตัวถังใหม่ล่าสุดสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก

รุ่นนี้โดยเฉพาะในชื่อว่า Global Small Platform

เพื่อเตรียมการผลิตรถยนต์รุ่นนี้ Mitsubihi Motors ถึงขั้นลงทุนซื้อที่ดิน เพื่อก่อสร้างโรงงานประกอบ

รถยนต์ของตนแห่งที่ 3 ในบริเวณนิคมอุตสาหกรรมแหลมฉบัง ตั้งอยู่ในบริเวณใกล้เคียงกับที่ตั้ง

ปัจจุบันของโรงงานแห่งที่ 1 และ 2 เองนั่นแหละ เพื่อรองรับการผลิตรถยนต์ขนาดเล็กรุ่นใหม่นี้

โดยเฉพาะ ซึ่งมีแผนจะเริ่มดำเนินการผลิตได้ในช่วงเดือนกุมภาพันธ์ 2012 กำลังการผลิตของโรงงาน

แห่งใหม่นี้ ในเบื้องต้นจะอยู่ที่ระดับ 150,000 คัน/ปี และในอนาคตสามารถขยายเพิ่มได้จนถึงระดับ

200,000 คัน/ปี ทั้งนี้คาดว่าจะมีอัตราการจ้างงานเพิ่มสำหรับโรงงานแห่งนี้ อีกประมาณ 3,000 คน

ที่สำคัญ รถเล็กรุ่นนี้ จะถูกส่งกลับไปขายถึง ประเทศญี่ปุ่น อีกด้วย

สิ่งที่อยากให้ลองติดตามดูกันต่อไปก็คือ นอกจากโรงงานนี้ จะเป็นการลงทุนก่อสร้างโรงงานใหม่

แห่งแรกของบริษัทในรอบ 15 ปี แล้ว หากย้อนไปดูมูลค่าการลงทุนของผู้ผลิตรถยนต์ในโครงการ

ECO Car ต่างๆ จะพบว่า ตามข้อกำหนดของ BOI นั้น ระบุไว้ให้มีมูลค่าการลงทุนไม่ต่ำกว่า

5,000 ล้านบาท ที่ผ่านมา มีเพียง Suzuki ซึ่งประกาศมูลค่าการลงทุนไว้สูงถึง 9,500 ล้านบาท ทว่า

Mitsubishi Motors ถึงกับระบุว่า มูลค่าการลงทุนครั้งนี้ สูงถึง 16,000 ล้านบาท นั่นหมายความว่า

เป็นไปได้น้อยมาก ที่ ค่าย สามเพชร จะลงทุนเองตามลำพัง โดยไม่มีความสัมพันธ์เกี่ยวข้องกับ

พันธมิตรรายล่าสุด อย่างกลุ่ม PSA Peugeot Citroen ซึ่งพวกเขาเอง ก็เล็งอยากจะกลับมาบุกตลาด

รถยนต์ในภูมิภาคเอเซีย และโดยเฉพาะอินเดีย เต็มแก่

และเมื่อย้อนกลับไปเช็คสอบยัง ข่าวความเคลื่อนไหวในโครงการนี้ จะพบว่า ก่อนหน้านี้ เมื่อ วันที่

29 มิถุนายน 2010 เว็บไซต์ InsideLine ของ Edmunds.com รายงานว่า PSA และ Mitsubishi Motors

ต่างก็ระบุว่า ต่างกำลังร่วมกันพัฒนารถยนต์ขนาดเล็กในโครงการ Global Small Car นี้ สำหรับประเทศ

กำลังพัฒนา โดยจะมีการผลิตทั้งใน Thai India China รวมทั้ง ประเทศกำลังพัฒนาอย่าง Brazil และ

ในเขต Latin America อื่นๆ

นั่นหมายความว่า งานนี้ นอกจาก PSA Group จะมีส่วนในงานออกแบบของรถคันนี้ อยูไม่น้อย

(สังเกตได้ว่า เส้นสายบริเวณครึ่งคันหลัง จะมีกลิ่นอายของ Peugeot มาเจือปนให้เห็นอยู่มาก

PSA Group ยังจะช่วยเหลือ Mitsubishi Motors ในเรื่องของเทคโนโลยี การออกแบบ การผลิต

การควบคุมต่างๆ โดยเฉพาะในประเด็นเรื่อง Economics of scale ที่สำคัญ รถยนต์ในโครงการนี้

ไม่เพียงแค่จะมีเครื่องยนต์เบนซิน หรือ Diesel ให้เลือกเพียงเท่านั้น หากแต่ พวกเขายังเตรียม

แผนจะ ผลิต รถยนต์รุ่นใหม่คันนี้ ในเวอร์ชันที่วาง ขุมพลัง HYBRID และเวอร์ชันพลังไฟฟ้า

EV 100 % เอาไว้เรียบร้อยแล้วอีกด้วย!! และทั้งหมดนี้ จะทะยอยคลอดออกมา ในปีถัดจากนั้นไป

นั่นจึงทำให้ เมื่อ 9 ธันวาคม ที่ผ่านมา พร้อมกับการประกาศตั้งโรงงานแห่งใหม่ Mitsubishi Motors

ถึงได้ประกาศจับมือรัฐบาลไทย ในการนำรถยนต์ i-MIEV พลังไฟฟ้า EV มาทดสอบการใช้งาน

ในเมืองไทย เพื่อนำข้อมูลไปปรับปรุงให้เหมาะสมกับสภาพอากาศ และการใช้งาของคนไทย

รวมทั้งศึกษาข้อดีข้อเสียต่างๆ ก่อนจะเตรียมความพร้อมในการวางตลาดรถยนต์พลังไฟฟ้า ใน

บ้านเรา ต่อไป ในอนาคต

แต่ อีกโครงการหนึ่ง ที่สร้างความฮือฮาส่งท้ายปีเก่า ได้อย่างชวนฉงนแก่เหล่าผู้คนในวงการ

อุตสาหกรรมรถยนต์บ้านเรา กันมากมาย นั่นคือ การประกาศความร่วมมือกัน เตรียมแผน

พัฒนารถกระบะ รุ่นใหม่ ระหว่าง Mitsubishi Motors กับ Nissan เล่นเอาช็อกกันไปทั้งบาง

แม้ว่า ทั้งคู่จะร่วมมือกัน ในญี่ปุ่น โดย Nissan สั่งซื้อรถยนต์ K-Car จาก Mitsubishi ไปขาย

ในโชว์รูมตัวเองบ้างแล้ว แต่นี่จะเป็นความร่วมมือ นอกญี่ปุ่น ด้วยกัน ครั้งแรกของทั้งคู่ และ

ไม่มีใครคาดคิดมาก่อนว่า เหตุการณ์นี้จะเกิดขึ้นได้

ถือได้ว่า เป็นการผสานประโยชน์ ของทั้ง 2 บริษัท อย่างแท้จริง เนื่องจาก Mitsubishi เอง

ก็ต้องทุ่มเวลา กับทุนทรัพย์ ไปกับโครงการ Global Small Car เสียยกใหญ่ เงินสำหรับ

พัฒนารถระบะรุ่นเปลี่ยนโฉมให้กับ Triton จึงไม่มากมายนัก ถ้ามีใครสักคน มาช่วย

ลงทุนด้วย ก็จะช่วยให้รถรุ่นใหม่ สู้ชาวบ้านชาวช่องได้ในตลาดโลก สบายขึ้นเยอะ

ขณะเดียวกัน ทุกวันนี้ กำลังการผลิตของโรงงาน Nissan ที่ บางนา-ตราด กม.21 ก็เต็มปรี่

ไปด้วยรถยนต์นั่งอย่าง March แล้วไหนจะต้องมีสารพัดโครงการรถใหม่ ตลอด 3 ปีข้างหน้า

อีกหลายรุ่น ถ้าจะตั้งโรงงานใหม่ ผลิตรถกระบะอย่างเดียว Nissan เอง ก็มองว่าไม่คุ้ม ต่อ

ยอดขายที่ไม่แน่นอนในอนาคต

ฉะนั้น จับมือกันทำรถกระบะ Triton และ Navara รุ่นต่อไป ด้วยกันเสียเลย จะสะดวกกว่าเยอะ

เพราะ Mitsubishi เอง ก็จะได้ ยกระดับปรับปรุงกำลังการผลิตในโรงงาน 2 ซึ่งผลิตแต่รถกระบะ

ให้สามารถป้อนตลาดทั่วโลก ได้ทั้ง 2 ยี่ห้อ เลี้ยงโรงงานให้อยู่รอดไปได้อีกนาน แถมยังทำขาย

ในตลาดเมืองไทยได้อีกด้วย ขณะที่ Nissan เอง ก็ไม่ต้องเสียเงินตั้งโรงงานใหม่ทำรถกระบะ

อย่างเดียว

ขณะนี้ ทั้งคู่กำลังศึกษาความเป็นไปได้ และเริ่มเดินเครื่องพัฒนารถกระบะ ทั้ง 2 รุ่นใหม่ กันแล้ว

โดย Nissan มีกำหนด จะย้ายการผลิตรถกระบะ Navara รุ่นต่อไป ไว้ที่ โรงงาน Mitsubishi ณ

แหลมฉบัง พร้อมกับการเปิดตัวรถกระบะรุ่นใหม่ ของทั้ง 2 ค่าย ในปี 2013

NISSAN

2011 : L02B MARCH BASED SEDAN in September 3 / Teana Minor change

2012 : L12F C-Segment Sedan Ellure /THE NEXT TIIDA B12D / JUKE ? / NV200 / Urvan

2013 : Teana Full Modelchange March Minorchange /Navara Full Modelchange

2014 : LEAF ?

เป็นอันว่า March กลายเป็นความเคลื่อนไหวครั้งสำคัญที่สุดของ Nissan ในปี 2010 ที่ผ่านมา ตามคาด

ในฐานะที่ Nissan เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรก ที่พร้อมนำ รถยนต์ในโครงการ ECO Car ออกสู่ตลาด

ได้ก่อนใคร และแน่นอนว่า ย่อมเก็บกวาดยอดขายไปล่วงหน้าก่อนใครเช่นเดียวกัน เพราะจนถึง

ทุกวันนี้ ยอดสั่งจอง March นั้น ว่ากันว่า คิวสุดท้าย มีแถวๆ เกือบๆ กลางปี 2011 กันเลยทีเดียว

ส่วนหนึ่งเป็นเพราะคุณลักษณ์ของตัวรถ ทั้งเครื่องยนต์ 3 สูบ 1,200 ซีซี ที่ใช้วิธีการเอา เครื่องยนต์

1,600 ซีซี ของ TIIDA มาหั่นกระบอกสูบออก และปรับปรุงชิ้นส่วนต่างๆให้ดีขึ้น แถมยังมีความ

พยายามในการลดต้นทุนส่วนที่ไม่จำเป็นออกไปพอสมควร ทำให้รถมีน้ำหนักเบาลง และประหยัด

น้ำมันได้มาก แถมยังแล่นได้เร็วกว่าที่คิดไว้เสียด้วย นี่ยังไม่นับกับอานิสงค์จากความแรงของตัว

พรีเซ็นเตอร์ อย่าง เคน ธีรเดช วงศ์พัวพันธ์ ทำให้ยอดขายติดลมบน และฉุดให้ Nissan กลับมา

มีท่ยืนในตลาดรถยนต์นั่งเมืองไทยมากขึ้น แถม Teana เอง ก็ยังขายดี จนแซงหน้า Honda Accord

มายืนอยู่ในตำแหน่งที่ 2 ของตลาดรถยนต์กลุ่ม D-Segment ได้ในบางเดือนด้วยซ้ำ แถมยังมีสารพัด

รุ่นย่อยใหม่ๆ เปิดตัวพร้อมกัน ทั้ง Navara Minorchange , X-Trail และ TIIDA Version พิเศษ

รวมทั้ง March Autech ที่ออกมากระตุ้นยอดขายช่วปลายปี กันสนุกสนาน

ในปี 2011 – 2014 นั้น Nissan เตรียมโครงการสนุกๆ เอาไว้ มากมาย หลายรายการ โดยวางแผนจะ

เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ ในเมืองไทย กันทุกปี นับจากนี้เป็นต้นไป จนถึงปี 2014

เริ่มจาก L02B หรือ March Sedan ที่คุณผู้อ่านคงได้เห็นรูปโฉมกันไปแล้ว ในงาน กวางเจามอเตอร์โชว์

เมื่อ 20 ธันวาคม ที่ผ่านมา โดยใช้ชื่อในการทำตลาดที่เมืองจีน ว่า Nissan SUNNY แต่อย่างไรก็ตาม

หน้าที่ของ March Sedan คันนี้ คือ ออกมาประกบลูกค้าที่กำลังตัดสินใจซื้อ Mazda 2 Sedan และ

Ford Fiesta Sedan แล้วไหนยังจะต้องประกบกับ คู่แข่งตัวพ่อในตลาด ทั้ง Toyota Vios Honda City

ไปจนถึง Chevrolet Aveo อีกด้วย นับว่าเป็นศึกหนักไม่น้อยเลย หากต้องคำนึงว่า เครื่องยนต์สำหรับ

เวอร์ชันไทย จะเป็นบล็อก 3 สูบ 1,200 ซีซี ขับเคลื่อนล้อหน้า ด้วยเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ และอัตโนมัติ

CVT รวมทั้งระบบกันสะเทือน และงานวิศวกรรมส่วนใหญ่ จะยกชุดมาจาก Nissan March นั่นเอง

สิ่งที่น่าเป็นห่วง ของรถรุ่นนี้ อยู่ที่ ชื่อรุ่น และแผนการทำตลาด เพราะถ้าหากนำชื่อ SUNNY หรือว่า

จะเป็นชื่อรุ่นอื่นใด ที่เคยใช้กับรถยนต์ตระกูล Compact มาแล้ว ไม่ว่าจะเป็น Sentra Almera Pulsar

Cherry ฯลฯ กลับมาใช้ในตลาดบ้านเราอีกครั้ง โอกาสที่ผู้บริโภคจะไม่อาจยอมรับได้ มีค่อนข้างสูง

เพราะ เนื่องจาก รถคันนี้ สร้างขึ้นจากพื้นฐานของ March เป็นญาติผู้น้องห่างๆ ของ ตระกูล Sunny/

Sentra เดิม ไม่ได้มีความเกี่ยวดองโดยตรงกับตระกูล Sunny/Sentra/Pulsar/Almera แต่อย่างใด และ

อาจก่อความสับสนได้ ในมุมของผู้บริโภค ในความเห็นของผู้เขียน มองว่า ควรหาชื่อรุ่นใหม่ ที่

ไม่เคยใช้กับรถรุ่นไหนของ Nissan มาก่อน ไปเลยจะดีกว่า แต่ จากการคาดการณ์ ในเรื่องของ

ระยะเวลาการทำงานในโครงการนี้ คิดว่า ตอนนี้คงจะเดินมาไกล เกินกว่าจะกลับไปแก้ไขเรื่อง

ชื่อรุ่นได้อีกแล้ว ทั้งที่อยากจะให้เปลี่ยนชื่อมากแค่ไหนก็ตาม กำหนดการเปิดตัวในเมืองไทยของ

L02B จะอยู่ในช่วงประมาณเดือน สิงหาคม ถึง กันยายน 2011

ล่วงเข้าสู่ปี 2012 จะเป็นปีที่ Nissan ขอกลับมาทวงความยิ่งใหญ่ ในตลาดรถยนต์กลุ่ม C-Segment

Compact Class คืน ด้วยรถยนต์นั่งรุ่นใหม่ล่าสุด รหัสโครงการพัฒนา L12F ซึ่งจะถือเป็นการจับ

รถยนต์รุ่น Sentra ในอเมริกาเหนือ Bluebird Sylphy ในญี่ปุ่น จีนและไต้หวัน กับ TIIDA Latio

มาเข้าเครื่องมูลิเน็กซ์ ปั่นๆๆๆ โขลกๆ กันออกมา โดยเวอร์ันจำหน่ายจริง จะมีแนวเส้นสาย

บางส่วนจากรถยนต์ต้นแบบ Ellure ที่เห็นอยู่นี้ เพียงแต่ อย่าเพิ่งคาดหวังว่า Nissan Sedan รุ่นต่อไป

จะสวยได้มากขนาดนี้ เพราะตามปกติ ผู้ผลิตรถยนต์ทุกราย มักจะทำให้เราหลงละเมอดีใจเล่นเสมอ

ในเวอร์ชันต้นแบบ แต่จะกระชากเราลงจากเตียงนอนมาพบฝันร้ายที่กลายเป็นจริงอยู่เสมอ เมื่อ

ต้องเจอเวอร์ชันจำหน่ายจริง

เครื่องยนต์ที่จะวางอยู่ใน L12F เวอร์ชันไทย คาดว่าจะมีทั้งขนาด 1,600 ซีซี – 1,800 ซีซี ขณะที่ใน

ตลาดอเมริกาเหนือ จะต้องมีเครื่องยนต์ 2,000 ซีซีมาให้ใช้ แถมยังมีแนวโน้มว่า อาจจะได้ประกบ

กับเกียร์อัตโนมัติ อัตราทดแปรผัน Xtronic CVT กันอีก มีกำหนดเปิดผ้าคลุมกัน ในช่วงราวๆ เดือน

เมษายน 2012 ในงานแสดงรถยนต์ที่เมืองจีน

อีกคันหนึ่ง ที่มีแนวโน้มว่าจะกลับมาเปิดตัวทำลาดกันใหม่ ในบ้านเราอีกครั้ง คือ TIIDA รุ่นต่อไป

รหัสโครงการ B12D งานนี้ Nissan ตั้งใจจะทำรถออกมา ให้เป็น Hatchback จากญี่ปุ่น ที่ดีที่สุด

เท่าที่เคยมีมา โดยนำเอา Volkswagen Golf เป็น Benchmark ในการพัฒนา เครื่องยนต์ที่ใช้

ก็จะอยู่ในพิกัด 1,600 – 1,800 ซีซี พ่วงด้วยเกียร์ CVT เช่นเดียวกัน กำหนดออกสู่ตลาด ในญี่ปุ่น

ราวๆ เดือนสิงหาคม 2011 แต่น่าจะได้เห็นรูปโฉมคันจริงกันก่อนหน้านั้น ส่วเวอร์ชันไทย น่าจะ

โผล่มาขายขึ้นโชว์รูมกันได้ ราวปี 2012

ส่วนใครที่ยังรอการมาถึงของ Nissan Juke อยู่ คงต้องรอลุ้นกันต่อไป ว่า หลังการนำไปขึ้นสายการผลิต

ที่อินโดนีเซียแล้ว จะมีโอกาส ส่งมาขายในเมืองไทยได้มากน้อยแค่ไหน เพราะยังมีปัญหา ในเรื่อง

กฎเกณฑ์การใช้ชิ้นส่วนภายในภูมิภาคอาเซียน เป็นอุปสรรคใหญ่ เนื่องจาก รถรุ่นนี้ จะต้องถูกส่ง

ชิ้นส่วน CKD จากญี่ปุ่น ไปยัง อินโดนีเซีย เกือบจะทั้งคัน ทำให้อาจไมได้รับสิทธิประโยชน์ด้าน

ภาษีมากพอที่จะช่วยกดราคาขายปลีกให้ต่ำลงได้ ยิ่งถ้าอยากได้เครื่องยนต์ 1.6 DDT Turbo 190 แรงม้า

ยิ่งแทบจะเป็นไปได้ยากเย็น เพราะราคาขายปลีก ก็ต้องแพงยิ่งขึ้นไปอีก เผลอๆ มีสิทธิ์อาจจะเกิน

1 ล้านบาทด้วยซ้ำ ดังนั้น หากจะมาเมืองไทย ในเบื้องต้น เครื่องยนต์ 1,500 ซีซี เชื่อมด้วยเกียร์อัตโนมัติ

Xtronic CVT ดูจะเป็นทางออกที่ดีที่สุด สำหรับการทำราคาให้ถูกมากเท่าที่ลูกค้าพอจะจ่ายกันไหว คือ

ไม่เกิน 1 ล้านบาทแน่ๆ แต่ว่าจะถูกลงไปได้มากแค่ไหนยังเป็นคำถามที่ไม่มีใครตอบได้ และจนถึง

ตอนนี้ ก็ยังไม่แน่ชัดเลยด้วยซ้ำ ว่า สรุปแล้ว Nissan จะนำ Juke น้อย เข้ามาขายเอง ไม่แบ่งเค้ก กับ

ผู้ค้ารายย่อย เกรย์มาร์เก็ต ทั้งหลาย ได้หรือไม่? ถ้าทำได้ เร็วสุดที่เราจะได้เป็นเจ้าของกัน คือปี 2012

ปลายปี 2012 ถึงต้นปี 2013 Nissan จะกลับมาบุกตลาดรถตู้ เพื่อการพาณิชย์ โดย จะส่ง Nissan Vannette

NV200 รถตู้ไซส์กลาง ที่เปิดตัว ในญี่ปุ่นมาได้พักใหญ่แล้ว กับรุ่นเปลี่ยนโฉมใหม่ Full Model Change

ของ Nissan New Urvan ซึ่งมรกำหนดคลอดในตลาดญี่ปุ่น ช่วงปลายปี 2012 ด้วย หวังจะแย่งชิงส่วนแบ่ง

การตลาดจาก Toyota Hiace และ Commuter มาให้ได้

ปี 2013 จะเป็นปีที่ ตลาด D-Segment จะสนุกสนานอีกครั้ง เมื่อ Nissan จะจับ Teana ไปเปลี่ยนโฉม

ใหม่หมดทั้งคันในแบบ Full Modelchange ตอนนี้ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงรถรุ่นนี้ เพียงแต่ แนวโน้ม

ที่ Nissan น่าจะมองเอาไว้อยู่ คือการออกแบบ Teana เจเนอเรชันที่ 3 ให้มีความเป็นวัยรุ่น มากยิ่งขึ้น

กว่าเดิม ดูแล้ว ไม่เพียงแค่ผู้ใหญ่วัย 50 – 60 ปีจะชอบ แต่เด็กรุ่นหลัง อายุ 30 ปี เห็นแล้ว ก็ต้องชื่นชอบ

ด้วยเช่นกัน เป็นงานที่ยาก แต่ท้าทาย ไม่เบา ด้านขุมพลังนั้น ยังไม่มีรายละเอียดใดๆ หลุดรอดออกมา

ถือว่า จะเป็นปีที่ Nissan ต้องเปิดตัว รถยนต์ D-Segment ของตน ชนกับ Honda Accord ใหม่พอดี

และต้องประกบกับ Toyota Camry ที่เปิดตัวไปก่อนหน้านั้น 1 ปี ท่าทางงานนี้ จะสนุกไม่เบาเลยทีเดียว

และในปีเดียวกัน Nissan จะต้องเปิดตัว รถกระบะ Navara Full Model Change ซึ่งอาจจะมีการย้าย

ฐานการผลิตรถกระบะทั้งหมด ยุบไปไว้ยังโรงงาน Mitsubishi Motors ที่แหลมฉบัง ในฐานะ ที่ทั้งคู่

ร่วมกันพัฒนารถกระบะรุ่นต่อไป ของทั้ง Triton และ Navara ขณะเดียวกัน Nissan เอง ก็กำลังกุมขมับ

อยู่ ในเรื่องฐานการผลิตรถกระบะรุ่นใหม่ เพราะทางสหภาพแรงงาน ณ โรงงาน Nissan Iberica ที่สเปน

ก็ยังเรียกร้องให้มีการผลิตรถกระบะรุ่นใหม่ ที่โรงงานของตนต่อไป เพราะไม่เช่นนั้น โรงงานจะเลี้ยง

ตัวเองต่อไปได้ยาก และอาจต้องมีการปลดคนงาน รวมทั้งเกิดการว่างงานขึ้นในสเปนอีกไม่น้อย แต่

ในเมื่อต้นทุนการผลิตที่สเปน ค่อนข้างสูงเอาเรื่อง ทำให้ Carlos Ghosn เอง ก็คงต้องกดเครื่องคิดเลข

คำนวนความเสี่ยงให้ดีๆ

ถ้าถามว่าเร็วไปหรือไม่ กับการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ คงต้องเตือนสติกันสักหน่อย เราต้องไม่ลืมว่า Navara

รุ่นปัจจุบัน เปิดตัวในตลาดโลกมาตั้งแต่ปี 2003 และเหตุที่เข้ามาประกอบขายในไทยล่าช้า จนถึงปี 2007

มาจากความขัดแย้งภายใน ระหว่าง บริษัทแม่ในญี่ปุ่น กับกลุ่มสยามกลการ ในวันที่ ฝ่ายหลัง ยังไม่

ตกลงใจจะขายหุ้นให้กับฝ่ายแรก นั่นเอง ดังนั้น ปี 2013 ก็จะถือว่า ครบ 10 ปี ในการทำตลาด Navara

ทั่วโลก พอดี นั่นเอง

ส่วนดความคืบหน้าของ อนาคต Nissan LEAF ในบ้านเรานั้น แม้ว่า Carlos Ghosn CEO ของ Nissan

จะให้สัมภาษณ์ในเมืองไทยแล้ว เมื่อครั้งมาทำพิธีปล่อย March ไปญี่ปุ่นว่า “จะไม่นำ LEAF มาทำตลาด

ในเมืองไทย จนกว่าจะมีความพร้อมในด้านโครงสร้างสาธารณูปโภคพื้นฐานต่างๆ ดีกว่านี้” แต่ก็ยังพอ

มีหวังอยู่บ้าง เพราะใจจริงแล้ว Nissan เอง ก็อยากจะส่ง LEAF ไปขายให้ได้ทั่วโลก เพียงแต่ว่า ในเมื่อ

เป็นรถยนต์พลังไฟฟ้าล้วนๆ 100 เปอร์เซนต์ ใช้พลังงานไฟฟ้าล้วนๆ จากแบ็ตเตอรี ลิเธียม ไอออน แล่น

ได้ระยะทางสูงสุด 160 กิโลเมตร ต่อการชาร์จไฟ 1 ครั้ง และทำความเร็วสูงสุดได้ 160 กิโลเมตร/ชั่วโมง

ดังนั้น การเติมเชื้อเพลิง เลยต้องเปลี่ยนมาเป็นการเสียบปลั๊กชาร์จไฟจากไฟบ้าน นั่นอาจจะไม่ใช่ปัญหา

ใหญ่ แต่ถ้าต้องเดินทางไปซื้อของ หรือทำธุระแล้วเกิดไฟในแบ็ตเตอรีหมดลงกลางทางละ จึงจำเป็นต้อง

มีสถานีชาร์จไฟสาธารณะด้วย และนี่คือสิ่งที่ ผู้ผลิตรถยนต์พลังไฟฟ้าทั้งหลาย อยากเห็นการลงทุนตั้ง

สถานีชาร์จไฟตามจุดต่างๆ ให้ได้มากที่สุด เท่าที่จะพอมเงินลงทุนในเบื้องต้น เรายังไม่รู้อนาคตของ

LEAF กันในตอนนี้ อย่างไรก็ตาม ได้แต่หวังว่า มันคงจะดี ถ้า Nissan จะลงทุน สั่งรถไฟฟ้าคันนี้ เข้ามา

อวดโฉม และให้พวกเราได้ลองขับกัน (^_^)

——————————————

PEUGEOT

4007 (Outlander) หรือ 508 คงต้องดูกันต่อไป

ความเคลื่อนไหวสำคัญตลอดปี 2010 ของค่ายเสือสำอางค์เมืองน้ำหอม ภายใต้การดูแลของ

ยูโรเปียน ออโตโมบิลล์ อดีตบริษัทในเครือยนตรกิจ ที่ตอดนนี้ แยกตัวจากกลุ่มเดิมเรียบร้อย

แล้ว ถือว่า มากกว่าปีก่อนๆ อยู่นิดหน่อย ทั้งการเปิดตัว Peugeot Bipper รถตู้อเนกประสงค์

ในงาน Bangkok Internatinal Motor Show เดือนมีนาคม 2010 ตามด้วย การเปิดโชว์รูม ย่าน

ทองหล่อ ซอย 5 พร้อมกับเปิดตัว Peugeot 207 Sedan นำเข้าจากมาเลเซีย เครื่องยนต์ 4 สูบ

16 วาล์ว 1,600 ซีซี 110 แรงม้า (BHP) แต่ขายในราคา 959,000 บาท เมือ่ 16 พฤศจิกายน

2010 และตามติดด้วยการเปิดตัว รถสปอร์ตที่หลายคนรอคอย Peugeot RCZ บนแท่นหมุน

ในงาน Motor Expo เดือนธันวาคม 2010

ปี 2011 นี้ มีเรื่องให้จับตาดู จากค่าย Peugeot อยู่ 2 ประเด็น คือ เรื่องของการนำเข้ารถใหม่

จากฝรั่งเศส มาทำตลาด คาดว่าน่าจะเป็นรุ่น 4007 ซึ่งเป็น Crossover SUV ขนาดกลาง

ฝาแฝดร่วมกับ Mitsubishi Outlander ข้อดีอย่างหนึ่งของการซื้อรถรุ่นนี้ในเมืองไทยก็คือ

ข้าวของเครื่องยนต์กลไกในอนาคต หากเสีย พัง นอกจากเข้าศูนย์บริการได้แล้ว ยังพึ่งพา

เซียงกง จากญี่ป่นได้อีกด้วย เพราะถอดสลับสับกันใส่ได้ กับ Outlander หลายชิ้นอยู่

ยกเว้นแค่เปลือกตัวถังด้านหน้าทั้งหมด

แต่ถ้าจะมองถึง 508 ใหม่ ซึ่งเพิ่งเปิดตัวไปเมื่อกลางปีที่ผ่านมาละ? แม้ว่ายังไงๆ ต้อง

มีการสั่งนำเข้ามาขายอยู่แล้ว แต่ถ้าจะทำราคาให้ถูกลงได้นั้น มีทางเดียวที่จะทำให้เกิด

ความคุ้มค่าต่อการลงทุนได้ ก็คงต้องหาทางนำมาผลิตกันที่โรงงาน NAZA ในมาเลเซีย

ให้มียอดผลิตรวมกันได้มากถึง 60,000 คัน ในปี 2016 จึงจะคุ้ม คำถามคือ ยอดขายเยอะ

ขนาดนี้ ในตลาดอย่าง อาเซียน ณ วันที่ ชาวฝรั่งเศส ยังไม่คิดที่จะสร้างแบรนด์ตัวเอง

ให้แข็งแกร่ง และเป็นที่กลับมาไว้ใจของลูกค้าหัวดำๆ ตาดำๆ ในวันนี้ เนี่ยนะ?

แน่ใจแล้วเหรอ?

ประเด็นต่อมา ก็คือ ให้จับตาดูความเคลื่อนไหวของการเข้ามาลงทุน ร่วมกันกับทาง

Mitsubishi Motors ในโครงการพัฒนาและผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก Global Small เอาไว้

ให้ดีๆ เพราะนี่อาจจะเป็น หนทางลัด สู่การเข้ามาบุกตลาดเองอย่างเต็มตัว ของ

บริษัทแม่ จากฝรั่งเศส ก็พอจะเป็นไปได้อยู่

——————————————

PORSCHE

2011 : All New 911 & 918 Spyder Plug-in HYBRID

2012 : All New Boxster & Cayman

2013 : Baby SUV “Cajun” (Based on Q5)

ปี 2010 ที่ผ่านมา AAS Auto Service ผู้แทนจำหน่าย Porsche อย่างเป็นทางการ ถึงกับมึนหัวไปเลย

เพราะทันทีที่ บริษัทแม่ เปิดตัว รุ่นเปลี่ยนโฉมใหม่ทั้งคัน Full Modelchange ของ Crossover SUV

รุ่น Cayenne ใหม่ เมื่อ 25 กุมภาพันธ์ 2010 และเปิดผ้าคลุมกันในงาน Geneva Motor Show เดือน

มีนาคม 2010 ก่อนจะเริ่มขายจริง เมื่อ 8 พฤษภาคม 2010 ปรากฎว่า ผู้นำเข้ารายย่อยบ้านเรา อย่าง

TSL ประกาศตัดหน้า ขิงเปิดตัว Cayenne ใหม่ เมื่อ 18 มิถุนายน 2010 อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ AAS

ประกาศราคา เริ่มต้นของ Cayenne เอาไว้ที่ 8,800,000 บาท ในรุ่นพื้นฐาน 300 แรงม้า (PS) รุ่น

Diesel 240 แรงม้า (PS) 9,400,000 บาท รุ่น Cayenne S 400 แรงม้า (PS) 11,200,000 บาท ส่วน

รุ่น HYBRID 380 แรงม้า (PS) ซึ่งถือเป็นครั้งแรกของ Porshce ที่ทำรถแนวนี้ออกมา ราคา สูงถึง

12,100,000 บาท (ผู้นำเข้ารายย่อยบางราย ตั้งราคาแค่ 7,900,000 บาท ทำให้รุ่นธรรมดา ขายกัน

ไม่ค่อยจะออกเท่าไหร่ เหตุผลเพราะ ภาษีรถยนต์ Hybrid บ้านเรา ระบุว่า มีอัตราพิเศษ สำหรับ

รถที่มีความจุกระบอกสูบไม่เกิน 3,000 ซีซี แต่ไม่จำกัดในเรื่องแรงม้า ทำให้ ผู้ค้ารายย่อย สามารถ

ตั้งราคาได้ถูกกว่า Cayenne รุ่นธรรมดา) และรุ่น Cayenne Turbo 500 แรงม้า (PS) ปาเข้าไป แพงสุด

17,350,000 บาท กันเลยทีเดียว

สำหรับปี 2011 เป็นต้นไป จะเริ่มเป็นปีที่ Porsche เข้าสู่ยุครถสปอร์ตพลังสีเขียว อย่างแท้จริง เพราะ

Porsche จะประเดิมปีใหม่ ด้วยโครงการที่น่าจับตามองที่สุด อีกคันหนึ่ง ในรอบปีนี้ ของเหล่าบรรดา

สาวก ซูเปอร์คาร์ นั่นคือการเปิดตัว 918 Spyder รถสปอร์ต Plug-in Hybrid ที่ใช้งานได้ทั้งน้ำมันเบนซิน

และ เสียบชาร์จไฟ กับปลั๊กไฟบ้าน วางขุมพลัง V8 DOHC 32 วาล์ว 3,400 ซีซี 500 แรงม้า (PS) กลาง

ลำตัว (Mid-Engine) เชื่อมต่อการทำงานกับเกียร์อัตโมัติ Dual Clutch PDK 7 จังหวะ ถ่ายทอดกำลังสู่

มอเตอร์ 2 ตัว ที่ล้อคู่หน้า และ อีก 1 ตัว คุมการขับเคลื่อนล้อคู่หลัง รวมกันอีก 218 แรงม้า (PS) ถือเป็น

รถสปอร์ตขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบ Hybrid คันแรกในประวัติศาสตร์ของค่าย โดยจะอวดโฉมเวอร์ชันจำหน่าย

จริง ครั้งแรก ในงาน Detriot Auto Show สัปดาห์แรกของเดือนมกราคมนี้ หลังจากได้ไฟเขียว อนุมัติ

การผลิตจริง เมื่อ 28 กรกฎาคม 2010 ที่ผ่านมา แต่กว่าจะพร้อมขายกัน คงต้องรออีกพักใหญ่

และในงานเดียวกัน Porsche จะเปิดตัว Panamera HYBRID อย่างที่ได้เคยสัญญาเอาไว้ ตั้งแต่ปี 2008

คราวนี้จะ วางเครื่องยนต์ V6 DOHC 3,000 ซีซี 330 แรงม้า (PS) ทำงานร่วมกับ มอเตอร์ไฟฟ้า 46 แรงม้า

ซึ่ง มอเตอร์ จะทำงานในช่วงความเร็วต่ำ เป็นหลัก เพื่อเน้นความประหยัดน้ำมันในเมือง เป็นสำคัญ

จากนั้น ช่วงปลายปีนี้จะตามมาด้วย การเปลี่ยนโฉม Full Model Change ให้กับ 911 ใหม่ รถสปอร์ตรุ่นหลัก

รุ่นทำเงินตลอดกาลประจำบริษัท พอล่วงเข้าปี 2012 จะเป็นฤดูกาลเปลี่ยนโฉมใหม่ Full Model Change

ให้กับ รถสปอร์ตคันเล็ก ทั้ง Boxster และ เวอร์ชันหลังคาแข็งอย่าง Cayman ทุกรุ่นยังอยู่ในระหว่างการ

พัฒนา และใกล้จะเสร็จสมบูรณ์แล้ว

และในปี 2013 ก็ถึงเวลาที่ Porsche จะพร้อมขยายการทำตลาด รถยนต์ Crossover SUV ด้วยรถรุ่นใหม่

ล่าสุด ซึ่งถูกพัฒนาขึ้นบนพื้นฐานงานวิศวกรรม ร่วมกับ Audi Q5 ภายใต้ชื่อในการทำตลาดที่ถูกประกาศ

ออกมาแล้วว่า “Cajun” พูดให้เข้าใจง่ายๆ ก็คือ เอา Cayenne รุ่นล่าสุด ไปย่อส่วน ให้นั่งได้ 5 คน และ

ทำตลาดในราคาย่อมเยาลงอีกด้วย นั่นเอง ซึ่งเมื่อถึงตอนนั้น เศรษฐีรุ่นใหม่ๆ ที่เติบโตขึ้นมา ก็พร้อมจะ

เป็นเจ้าของรถรุ่นนี้กันพอดิบพอดี และเมื่อถึงเวลานั้น AAS ก็คงจะพร้อมสั่งทุกคันทั้งหมดข้างต้น

มาเอาใจลูกค้ากระเป๋าหนักทั้งหลาย เช่นเคย

——————————————

PROTON

2011 : New Crossover SUV (Based on Exora)

2012 : New Espira (Persona’s Replacement, Based on Tuah Concept)

ปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์จากแดนเสือเหลือง มาเลเซีย ยังคงทำตลาดรถยนต์ Proton

ไปเรื่อยๆ โดยกลุ่ม PNA พระนครยนตรการ เป็นผู้ดูแลการตลาด ภายใต้การสอดส่อง

ดูแลของ Proton Thailand นอกจากจะยังคงทะยอยทำยอดขายจาก MPV รุ่น EXORA

ไปได้เรื่อยๆ แล้ว Proton ยังเปิดตัว SAGA Sedan Minorchange หรือ Savvy ตัวถัง

Sedan 4 ประตู ไปเรียบร้อยแล้ว ในงาน Motor Expo 2010 แถมยังเคลมว่า เป็นการ

เปิดตัวครั้งแรกในโลก อีกต่างหาก (กระนั้น กระแสในบ้านเรา ถือว่า เงียบสนิท ต่างจาก

ในมาเลเซีย ที่กระดี๊กระด๊า กันพอสมควรเลยทีเดียว)

ถ้า Saga ยังไม่ตื่นตาพอ ในปี 2011 เป็นต้นไป Proton ก็เตรียม โครงการพัฒนารถยนต์

รุ่นใหม่ๆ อีกมากมายหลายรุ่น พวกเขาเพิ่งจะเปิดตัวเวอร์ชันต้นแบบของรถยนต์เหล่านี้

ในงาน Kualalumper Motor Show เมื่อ 2 ธันวาคม 2010 ที่ผ่านมา โดยนำชื่อนักรบผู้กล้า

ของมะละกา มาตั้งเป็นชื่อรุ่นรถ อันได้แก่ Jebut (การนำ Proton Inspira หรือ Mitsubishi

Lancer EX Re-Badges มาเพิ่มชุดแต่งให้ดูดุดันในแนว Fast and Furious หลุดโลกไปเลย)

Katsuri (Proton Saga Minorchange เวอร์ชันตกแต่งในแนว Need For Speed) รวมทั้ง

EMAS รถตันแบบขนาดเล็กคันแรกของ Proton วางขุมพลัง Hybrid รังสรรค์โดยสำนัก

ออกแบบ ItalDesign ของ Giorgetto Giugiaro ปรมาจารย์ระดับโลกนั่นเอง และ Lekir

รถต้นแบบ ที่นำเอารถสปอร์ต Lotus มาดัดแปลง ให้ดูดุดันแบบกำลังดี

แต่นั่นไม่ใช่ทีเด็ด ไฮไลต์ สำคัญ อยู่ที่ LEKIU ต้นแบบของ Crossover SUV รุ่นแรกที่ Proton

กำลังพัฒนาเพื่อออกสู่ตลาด ภายในปี 2011 นี้ โดยจะสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ มินิแวนรุ่น

Exora แต่มาในแนวทางยกสูง และเปลี่ยนบั้นท้าย ให้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว คาดว่าจะวาง

เครื่องยนต์ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2,000 ซีซี เป็นพื้นฐาน เชื่อว่า เราคงจะได้เห็นรถคันนี้

ออกสู่ตลาดกัน อย่างเร็วที่สุด ก็น่าจะเปิดตัวในช่วง ปลายไตรมาส 2 ต้นไตรมาส 3 ของปีนี้

ในมาเลเซีย ถ้าเป็นไปตามนี้ เท่ากับว่า เราคนไทย มีโอกาสได้เป็นเจ้าของ Crossover SUV

คันแรกในประวัติศาสตร์ของ Proton รุ่นนี้ กันอย่างเร็วที่สุด ก็คือ งาน Motor Exp 2011

อีกคันหนึ่ง ซึ่งถือว่า เป็นรถยนต์ที่น่าจับตามองของ Proton นั่นคือ C-Segment Compact Sedan

คันใหม่ ที่จะเข้าทำตลาดแทน Proton Persona รุ่นปัจจุบัน Proton เปิดเผยให้เราได้รับรู้ถึง

โครงการนี้ ผ่านทาง รถต้นแบบ Tuah Concept คันสีขาว ซึ่งมีบุคลิก ที่ลงตัว และดูมีความเป็น

สากล ขึ้นมาก

งานออกแบบของรถคันนี้ คาดว่าน่าจะเริ่มขึ้นเมื่อช่วงปลายปี 2008 ถึงต้นปี 2009 ด้านหน้าของรถ

ได้รับแรงบันดาลใจมาจากใบหน้าของ เสือ อันเป็นสัตว์ประจำชาติของประเทศมาเลเซีย ออกแบบ

ในสไตล์ 6 Windows แบบเดียวกับ Chevrolet Optra หรือ Nissan Teana คาดว่าจะวางเครื่องยนต์

4 สูบ DOHC 16 วาล์ว ขนาด 1,800 – 2,000 ซีซี เป็นมาตรฐาน กำหนดออกสู่ตลาดโลกน่าจะอยู่ใน

ช่วงปลายปี 2011 หรือต้นปี 2012 เป็นอย่างเร็วที่สุด ภายใต้ชื่อที่คาดว่าน่าจะเป็น Proton Espira

ซึ่ง ถ้าในมาเลเซียเปิดตัวเมื่อไหร่ รถคันนี้ ก็จะมีความเป็นไปได้ ในการนำมาเปิดตัวที่เมืองไทย

อย่างมาก เพราะแนวเส้นสายแบบนี้ คนไทยน่าจะชื่นชอบอยู่ไม่น้อย

แต่ไม่ต้องเป็นห่วงหรอกครับ อนาคตของ Proton ในไทยหนะ ตอนนี้ ดูจะดีกว่า Tata Motor

เสียด้วยซ้ำ เพราะอย่างน้อย การที่ Proton เข้ามาตั้ง Proton Thailand เองแล้วนั้น ทำให้เรา

ยังพอเบาใจได้ระดับหนึ่ง ว่าอย่างน้อย ถึงรถจะตกรุ่นไป หรือผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนมือไป

Proton ก็ตั้งใจว่า จะอยู่ในเมืองไทยกันยาวๆ ไม่ใช่แค่ว่า มาแป๊บเดียว แล้วหายหน้าไป

เหมือนอย่างที่ หลายยี่ห้อ เคยเป็นกันมา

——————————————–

SKODA

Fabia มาแล้ว รายต่อไป ก็คือ Superb!

ในที่สุด แบรนด์รถยนต์ จากสาธารณรัฐเชค ในร่มเงาของยักษ์ใหญ่ Volkswagen อย่าง Skoda

ก็กลับมาเปิดตลาดในเมืองไทยกันอีกครั้ง อย่างเรียบง่าย ภายใต้การดูแลของทาง MTM Thailand

ซึ่งในงาน Motor Expo 2010 ที่ผ่านมา Skoda มี Fabia 1.2 TFSI มาจอดรับแขกอยู่ในบูธ เรื่องที่

น่าอัศจรรย์จากหลายๆคนที่ไปลองขับรถคันนี้มา ก็คือ ต่างก็ชอบ ในสมรรถนะของเครื่องยนต์

แค่ 1,200 ซีซี จาก Volkswagen แต่ให้พละกำลังจี๊ดจ๊าด ดีทีเดียว ที่สำคัญ มาในราคา ถูกมากๆ

คือ เพียง 990,000 บาท เท่านั้น ถ้าคิดว่า นี่คือรถนำเข้าจาก สาธารณรัฐเชค และแรงขนาดนี้

ทำราคาได้ขนาดนี้ ถือว่า ถูกมากมาย

แต่ Fabia 1.2 TFSI ยังเป็นแค่รายการแรกที่ MTM-Thailand อยากจะเอาเข้ามาขายในบ้านเรา

เพราะรายการต่อไปที่ยังอยู่ในระหว่างการพิจารณาก็คือ Skoda Superb รถยนต์รุ่นหรูสุดของ

ตระกูล แม้ว่าจะเคยมาเปิดตัวในบ้านเราอย่างเงียบสนิท ในงาน Bangkok International

Motor Show หลายปีก่อน แต่ ก็ไม่ได้มีการทำตลาดอย่างจริงจัง มาวันนี้ Superb เปลี่ยนโฉม

ใหม่ Full Model Change ทั้งคัน มาได้ 2 ปีแล้ว

แต่เดิม Skoda Superb เป็นรถที่ทำตลาดในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 มีอายุตลาดในช่วงปี

1934 – 1942 จนกระทั่งปี 2001 Volkswagen Group ก็คิดจะขยายแบรนด์ Skoda ให้มีรุ่นรถ

หลากหลายมากขึ้น เลยนำ Passat รุ่นสุดท้ายที่ขายดีในบ้านเรา มาปรับเปลี่ยนรายละเอียด

ยืดความยาวออกไปนิดหน่อย แล้วนำออกขายในชื่อ Skoda Superb (รหัสรุ่น 3U) อีกครั้ง

ยอดขายถือว่าไปได้ดีในตลาดยุโรปตะวันออก อันเป็นตลาดหลักของ Skoda ทำให้มีการ

พัฒนารถรุ่นล่าสุด รหัสรุ่น 3T บนพื้นตัวถัง PQ35 ออกขายกันครั้งแรกในงาน Geneva

Motor Show มีนาคม 2008 มีเครื่องยนต์ให้เลือกทั้งเบนซิน 4 ขนาด ตั้งแต่ 1,400 ซีซี TSI

125 แรงม้า (PS) จนถึง 3,600 ซีซี FSI 260 แรงม้า (PS) และเครื่องยนต์ Diesel Commonrail

Turbo 4 ขนาด ตั้งแต่ 1,600 ซีซี TDI จนถึง 2,000 ซีซี TDI 170 แรงม้า (PS) และยังมีเกียร์

อัตโนมัติ คลัชต์คู่ DSG ให้เลือกใช้อีกด้วย

จนถึงตอนนี้ เชื่อแน่ว่า เราอาจจะได้เห็นเครื่องยนต์เบนซิน 2,000 ซีซี TFSI 200 แรงม้า (PS)

จับมือกับเกียร์อัตโนมัติ DSG ทางเลือกนี้ดูจะเป็นไปได้มากที่สุด เพราะ Headlightmag.com

ของเราได้เห็น และได้ลองขับ รถที่ใช้ เครื่องยนต์กับระบบส่งกำลังนี้ ในเมืองไทยแล้ว ถึง 2 รุ่น!!

Volkswagen Golf GTi และ Scirocco ยังไงละ!!!

ชักน่าสนใจแล้วใช่ไหมครับ ถ้ารถซีดานคันใหญ่แถวๆ Volvo S80 แต่วางเครื่องยนต์ของ

Golf GTi แรงปละประหยัดพอกัน ในราคาที่ คุณๆก็รับมือไหว? Bangkok International

Motor Show ปลายเดือนมีนาคมนี้ คือช่วงเวลาที่ เร็วที่สุดที่เราจะได้เห็นรถคันนี้กัน ส่วน

เวอร์ชันเครื่องยนต์ Diesel Turbo TDI นั้น อาจต้องรอไปอีกพักใหญ่ เนื่องจากบริษัทแม่

ยังกังวลในความสะอาดของน้ำมันดีเซลที่ขายอยู่ในประเทศไทย

——————————————–

SSANGYONG

Korando ใหม่ มาแบบเงียบๆ!

ท่ามกลางกระแสข่าวที่ว่า กลุ่ม Mahindra & Mahindra จากอินเดีย เป็นผู้ชนะการประมูล

เพื่อเข้าซื้อ กิจการของ Ssangyong ในเกาหลีใต้ หลังความวุ่นวายจาการล้มละลาย และการ

ผละงานประท้วง จนเกิดจลาจลกันอลหม่านในปีก่อนๆ (แต่กว่าทุกอย่างจะสำเร็จ ก็น่าจะ

เป็นช่วงเดือนมีนาคม 2011) พอย้อนกลับมาดูเมืองไทย ความเคลื่อนไหวของ Ssangyong

ในบ้านเรา ตลอดปี 2010 ต้องถือว่า เงียบสนิทยิ่งกว่าเป่าสาก กันเสียอีก ดูเหมือนว่า พวกเขา

ยังคงขายรถกันต่อไปเรื่อยๆ โดยที่ศูนย์บริการ ก็ยังคงทำหน้าที่ไปเรื่อยๆ ไม่เดือดร้อนอะไร

มากมายนัก

แต่พอถึงงาน Motor Expo 2010 Ssangyong ก็ส่ง Korando Compact SUV รุ่นเปลี่ยนโฉม

จากจี๊ปเกาหลี หน้าตาซื่อบื้อ กลายมาเป็น โฉมงามเพียงชั่วข้ามคืน มาขึ้นแท่นจัดแสดงกัน

อย่างเงียบๆ

Ssangyong Korando ใหม่ ถือเป็นรถรุ่นที่ 4 นับตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรกในฐานะ รถ Jeep ตัวลุย

ประจำค่าย โดยชื่อรุ่นนั้นมาจากวลีที่ว่า “Korean Can Do” คราวนี้ พลิกโฉมจากรถจี๊บหน้าตา

ซื่อบื้อ กลายเป็น Compact Crossover SUV ที่สวยงาม ฝีมือรังสรรค์เส้นสายโดย นักออกแบบ

รถยนต์ชื่อดัง อย่าง Giorgietto Giugiaro ภายใต้รหัสโครงการพัฒนา C200 ซึ่งทะยอย เผยโฉม

มาตั้งแต่ งาน Paris Auto Salon กันยายน 2008 จนล่าสุด เปิดตัวครั้งแรกในงานประชุมผู้จำหน่าย

Ssangyong ทั่วโลก เมื่อ 26 เมษายน 2010 แต่กว่าจะพร้อมส่งออกสู่ตลาดโลก ต้องรอกันจนถึง

15 กันยายน 2010 คราวนี้หมายจะประกบ คู่แข่งโดยตรงก็คือ SUV อย่าง Hyundai Tucson และ

Kia Sportage ใหม่

ตัวรถมีความยาว 4,410 มิลลิเมตร กว้าง 1,830 มิลลิเมตร สูง 1,710 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,650

มิลลิเมตร สวมล้ออัลลอย 18 นิ้ว เข้ากับยาง 225/55R18 วางเครื่องยนต์ Diesel 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว

2.0 ลิตร Commonrail Turbo 175 แรงม้า (PS) ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 360 นิวตันเมตร ที่

2,000-3,000 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ มีทั้งรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อหน้า และ 4 ล้อ

ตลอดเวลา AWD ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด 5.4 เมตร ราคาขายใน

บ้านเรา เปิดเอาไว้ที่ 1,790,000 บาท

และดูเหมือนว่า Korando น่าจะเป็นรถยนต์เพียงรุ่นเดียว ที่จะทำให้โชว์รูม Ssangyong กลับมา

มีสีสันอีกครั้งหนึ่งได้ หาไม่ ก็คงต้องรอ การสั่งนำเข้ารุ่นปรับโฉม Minorchange เล็กๆน้อยๆ

ซึ่งอยากจะเรียกว่าเป็นรุ่นปรับอุปกรณ์ของ ทั้ง Rexton Kyron และ Actyon มากกว่า มาขายไปเรื่อยๆ

——————————————–

SUBARU

2011 : EXIGA 2.0 Turbo / Forester 2.0 NA From Malasia / NEW LEGACY 2.5 GT

2012 : IMPREZA Full Model Change / New AWD Coupe Based on Toyota FT-86

ปี 2010 ที่ผ่านมา Motor Image บริษัทในเครือ Tan Chong Group จากสิงค์โปร์ ในฐานะ ผู้นำเข้า

และจำหน่ายรถยนต์ Subaru จากญี่ปุ่น อย่างเป็นทางการในไทย เริ่มมุ่งหน้า ทำกิจกรรม ต่างๆ

เพื่อโปรโมทแบรนด์ Subaru อย่างจริงจังมากกว่าแต่ก่อน มีตั้งแต่การลงโฆษณาในรายการวิทยุ

EFM 94.0 MHz ของกลุ่ม GMM Grammy เพื่อให้ผู้บริโภคกลุ่ม Mass กลับมารับรู้ว่า Subaru

ไม่ใช่รถกระป๊อ หน้าปากซอย อย่างที่คนไทยคุ้นเคย หากแต่เป็นรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อ

Symetrical All Wheel Drive ชั้นดีจากญี่ปุ่น

รวมทั้ง การจัดกิจกรรม ร่วมกับนิตยสาร FHM กิจกรรม แข่งกันเอามือแปะรถให้นานที่สุด เพื่อ

คว้ารางวัล Subaru Impreza WRX ไปเลย 1 คัน ที่มีคนไทยไปร่วมแข่งกันถึงสิงค์โปร์ แล้วก็ยังมี

การนำ Russ Swift กลับมาขับรถผาดโผน Stunt Show กันใน Motor Expo 2010 เหมือนปีก่อน เปี๊ยบ

ปัญหาก็คือ ยอดขาย และยอดสั่งจอง Subaru ตลอดทั้งปีนั้น ถือว่า อยู่ในระดับไม่ถึงกับดีนัก หาก

เทียบกับปีที่แล้ว ส่วนหนึ่ง น่าจะมาจาก การมีรถยนต์รุ่นใหม่ๆ มากระตุ้นความสนใจของลูกค้า

เดินเข้าโชว์รูม ไม่มากนัก ดีที่สุดก็คือ มีแค่ Subaru Legacy Outback 2.5 ลิตร กับ Subaru Impreza

WRX Spec A เกียร์อัตโนมัติ ที่เข้ามาอวดโฉม ทัน Motor Expo 2010 กันพอดีๆ

ปี 2011 นี้ มอเตอร์ อิมเมจ ก็เลยคิดว่าจะลองนำเข้า Subaru Forester ประกอบในมาเลเซีย เข้ามา

ชิมลาง เป็นเครื่องยนต์ 4 สูบนอน 2,000 ซีซี ไม่มีเทอร์โบ กะว่าจะเอามาให้ลูกค้าได้เปรียบเทียบ

กับ Honda CR-V กันดู จากนั้น Legacy 2.5 GT เครื่องยนต์ 4 สูบนอน Boxer 16 วาล์ว 2,500 ซีซี

Turbo ก็จะตามเข้ามาเอาใจ ลูกค้าที่อยากได้รถขับสุภาพ ดูมีมาด แต่เกรี้ยวกราดได้ทุกเมื่อ

นอกจากนี้ ยังมี Subaru Exiga 7 ที่นั่ง ซึ่งเคยมาอวดโฉม เมื่องาน Motor Expo 2009 คราวนี้

จะกลับมาเปิดตลาดกันอย่างจริงจังอีกครั้ง ด้วยเครื่องยนต์ 2,000 ซีซี Turbo วางป้ายราคา

เอาไว้ที่ 2 ล้านบาท นิดๆ น่าจะเข้ามาได้ทัน Bangkok International Motor Show 2011

ถ้าหาก Subaru ตัดสินใจจะออกบูธในงานนี้ ช่วงปลายเดือนมีนาคม ซึ่งก็ยังไม่แน่ชัด

แต่ถ้าใครที่คิดจะซื้อ Impreza รุ่นแม่บ้าน 5 ประตู กันอยู่ แล้วละก็ มีข่าวมาบอกว่า รถรุ่นเก่า

ไม่มีเหลืออยู่ในสต็อกแล้ว ต้องรอสั่งรถล็อตใหม่เข้ามา ซึ่งจะมีการปรับเปลี่ยนลายกระจังหน้า

นิดหน่อย และเปลือกกันชนหน้า ให้เหมือนกันกับเวอร์ชันญี่ปุ่น ที่ปรับโฉม Minor Change

ไปแล้วเมื่อปี 2009

แต่ถ้ายังไม่รีบร้อนอีก ขอแนะนำว่า รอดูการเปลี่ยนโฉมครั้งใหญ่ระดับโลก ของ Impreza

ที่เริ่มมีการปล่อยรถต้นแบบ ออกมาอวดโฉมกันแล้ว ในงาน Los Angeles Auto Show เมื่อ

เดือนพฤศจิกายน ที่ผ่านมา คราวนี้ สร้างความฮือฮาว่า ในที่สุด Impreza กำลังจะพลิกโฉม

สู่ความโฉบเฉี่ยวมากขึ้น มีทั้งรุ่น Sedan 4 ประตู และ Hatchback 5 ประตู แน่นอนว่าจะวาง

เครื่องยนต์ Boxer 4 สูบนอน DOHC 16 วาล์ว เวอร์ชันใหม่ล่าสุด ที่กำลังเตรียมจะนำมาวาง

ลงในสายการผลิตจริง กำหนดการที่เวอร์ชันจำหน่ายจริงจะคลอดในตลาดญี่ปุ่น คือก่อนงาน

Tokyo Motor Show ซึ่งจะย้ายไปจัดในช่วง ปลายเดือนพฤศจิกายน – ต้นเดือนธันวาคม 2011

(ชนกับ Motor Expo บ้านเรา พอดีเป๊ะ) ส่วนเมืองไทยนั้น เจอกันได้ แน่ๆ ปี 2012 แต่ต้อง

ขอเตือนสติสักนิดว่า อย่าคาดหวังว่า คันขายจริงจะสวยเหมือนในรูปข้างบนนี้ เพราะหลายทีแล้ว

ที่ ทีมออกแบบของ Subaru หลอกให้เราดีใจเล่นตอนเป็นรถต้นแบบ จนต้องเซ็งเป็ดเมื่อเห็น

รถคันขายจริง เพราะโดนตัดทอนความโฉบเฉี่ยวออกไปจากเวอร์ชันต้นแบบเยอะมาก

ไม่เพียงเท่านั้น อีกโครงการที่ยังต้องจับตาดูกันต่อไปคือรถสปอร์ตคูเป้คันแรกในรอบหลายปี

ของค่ายดาวลูกได่ ซึ่งจะพัฒนาร่วมกับ Toyota ในฐานะฝาแฝดร่วมแพล็ตฟอร์มของ Toyota

FT-86 คันสีแดง ที่เคยเผยโฉมในงาน Toky Motor Show ตุลาคม 2009 มาแล้ว โดยเวอร์ชัน

ของ Subaru จะวางเครื่องยนต์ Boxer ร่วมกับ Impreza รุ่นต่อไป ปี 2012 และมาพร้อมระบบ

ขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD กำหนดเปิดตัว เวอร์ชันจำหน่ายจริง จะอยู่ในปี 2012 แต่อาจจะเผย

โฉมคันจริงก่อน ในงาน Tokyo Motor Show ปลายปี 2011 ส่วนเมืองไทย ก็ต้องดูว่า ทาง

สิงค์โปร์ พร้อมจะสั่งนำเข้ามาทำตลาดกันได้ ณ ช่วงไหนของปี 2012

——————————————–

SUZUKI

มกราคม 2011 : Swasdee SAMT

เมษายน 2012 : SWIFT is the Suzuki’s ECO CAR !…..Confirm!!

2014 : New Model , New Project (Join with Volkswagen?) Debut!

และแล้ว ตั้งแต่วันนี้ (1 มกราคม 2011) เป็นต้นไป สิทธ์ในการทำตลาดรถยนต์ Suzuki ในบ้านเรา

ก็ได้หลุดจากมือของกลุ่ม สยามอินเตอร์ฯ หรือกลุ่มพรประภา เดิม ไปเรียบร้อยแล้ว โดยนับจากนี้

รถยนต์ 4 ล้อ พะยี่ห้อ Suzuki ในบ้านเรา จะถูกทำตลาด โดยบริษัทแม่จากญี่ปุ่น ภายใต้ชื่อ Suzuki

Automobile Manufacturing (Thailand) จำกัด เข้ามาสร้างโรงงานประกอบรถยนต์ ที่นิคมอุตสาหกรรม

เหมราช ปลวกแดง จังหวัดระยอง ถิ่นเดียวกับโรงงานประกอบรถยนต์รายอื่นๆ

หลังจากเปิดตัว SX4 กันไปอย่างเงียบเชียบแล้ว ต่อจากนี้ ก็จะถึงเวลาเตรียมความพร้อม ให้กับ

โครงการ รถยนต์ ECO Car อย่างจริงจัง เพราะตอนนี้ โรงงานมูลค่า 9,500 ล้านบาทนั้น สร้างเสร็จแล้ว

และอยู่ในระหว่างการเตรียมความพร้อม ในด้านต่างๆ ทั้งซัพพลายเออร์ผู้ผลิตชิ้นส่วน รวมทั้งการ

ตั้งเครื่องจักรต่างๆ เพื่อรอรับการเปิดตัว รถยนต์ ในโครงการ ECO Car จากเมือง Hamamatsu ซึ่ง

ณ วันนี้ เราสามารถพูดได้เต็มปากแล้วว่า มันคือ Suzuki SWIFT ใหม่ รุ่นเปลี่ยนโฉม Full Modelchange

ที่เพิ่งเปิดตัวไปในตลาดยุโรป เมื่อ 11 มิถุนายน 2010 และออกขายในญี่ปุ่น เมื่อ 26 สิงหาคม 2010

ที่ผ่านมานี้เอง!

และในทันทีที่เปิดตัว Swift ใหม่ ก็สามารถผ่านการทดสอบการชนตามมาตรฐาน EURO NCAP ในระดับ

5 ดาว เมื่อ 1 กันยายน 2010 และยังคว้ารางวัล 2011 RJC Car of the year ไปเรียบร้อย เมื่อ 18 พฤศจิกายน

2010 ตามติดกัน

รายละเอียดเบื้องต้น ก็คือ Swift ใหม่นั้น จะยังมีขนาดตัวถังที่ใหญ่ขึ้นกว่าเดิม นิดนึง แต่จะวางเครื่องยนต์

ขนาดเล็กลงจาก พิกัด 1,500 ซีซี ลงมาเป็นเครื่องยนต์ K12B บล็อก 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 1,242 ซีซี หัวฉีด

EPI 93 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 118 นิวตันเมตร ยกชุดมาจากในเวอร์ชันตลาดโลกนั่นละ มีทั้งเกียร์

ธรรมดา 5 จังหวะ และอัตโนมัติ 4 จังหวะ หรือจะเป็นเครื่องยนต์ Diesel D13A บล็อก 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว

1,248 ซีซี 74.8 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุดทะลุไปถึง 190 นิวตันเมตร ที่ 1,750 รอบ/นาที มีเฉพาะ เกียร์

ธรรมดา 5 จังหวะ เท่านั้น ตอนนี้ ยังไม่แน่ชัดว่า เวอร์ชันไทย จะได้ใช้เครื่องยนต์ Diesel ด้วยหรือไม่

ขึ้นอยู่กับการตอบรับของตลาดในช่วงก่อนเปิดตัว

Suzuki ประกาศแล้วว่า จะเริ่มผลิต SWIFT ใหม่ จากโณงงานที่ระยอง ออกสู่ตลาดให้ได้ในเดือน

เมษายน 2012 และจะเปิตตัวกันในงาน Bangkok International Motor Show 2012

อย่างไรก็ตาม ปฏิเสธยากว่า การตั้งโรงงานแห่งใหม่นี้ งบลงทุนที่สูงมากถึง 9,500 ล้านบาท นั้น Suzuki

คงต้องมีแผนอะไรเอาไว้ในใจ อันเกี่ยวข้องกับ ความร่วมมือล่าสุด กับทาง Volkswagen พันธมิตรรายล่าสุด

แล้วอย่างแน่นอน เพราะ Volkswagen Group อยากจะสยายปีกมายากตลาดอินเดีย และเอเซียเต็มแก่

และช่วงหลายปีที่ผ่านมา พวกเขาก็ยังหาจังหวะเข้ามาลงทุน ไม่ได้สักที คราวนี้แหละ ถือเป็น โอกาส

อันสวยงาม ที่จะต่อยอดไปไกลยังอนาคตระยะยาว ทำให้ต่างฝ่ายต่างเข้าซื้อหุ้นซึ่งกันและกัน โดย

Suzuki เอง ก็ยอมให้ Volkswagen เข้ามาถือหุ้นได้แค่ 19.9 เปอร์เซนต์ เท่านั้น เพราะยังอยากมีความ

อิสระ ในการบริหารงานตามเดิม โดยไม่ได้มีใครมาเป็นเจ้าของอีก

เพราะในขั้นแรกนั้น เพื่อให้ได้ ยอดผลิตครบถึงระดับ 100,000 คัน ในปีแรกที่ผลิต จึงมีแนวโน้มว่า Suzuki

อาจ เตรียมย้ายการผลิตของ Swift สำหรับตลาดส่งออกทั้งหมด จากโรงงานในฮังการี มายังเมืองไทย โดยจะ

ยังมีฐานการผลิตเหลือเอาไว้ที่ญี่ปุ่น และในประเทศต่างๆ รวม 7 แห่ง ตามเดิม ขณะเดียวกัน โรงงานที่ฮังการี

ก็จะเอาไว้สำหรับการจับมือกับ Volkswagen ในการใช้เป็นฐานผลิตรถยนต์ขนาดเล็กรุ่นต่อไป ของพวกเขา

ที่มีแนวโน้มอยู่ว่า อาจจะสร้างขึ้นมาด้วยกัน

แต่กว่าที่เราจะได้เห็น รถยนต์ขนาดเล็กรุ่นดังกล่าว อาจต้องรอกันไปนานถึงปี 2014 ซึ่งจะเป็นปีที่ Suzuki

และ Volkswagen น่าจะพร้อมแล้ว กับการผลิตรถยนต์ขนาดเล็กรุ่นใหม่ในเมืองไทย ด้วยกัน อย่างจริงจังเสียที

——————————————–

TATA MOTORS

2011 : ถอนตัวจาก ECO Car แต่เตรียมสั่ง NANO เข้ามาขายปลายปีนี้

2012 : Aria ถ้าจะมา ก็น่าสนใจจะนายจ๋า!

2010 เป็นปีที่ถือได้ว่า เหนื่อยสุดๆ สำหรับค่ายรถยนต์แดนภารตะ อย่าง Tata Motors เพราะเป็นปีที่

ยังคงต้องพยายาม วางจุดขายตัวเองเป็น Commercial Vehicle Brand หรือเป็นแบรนด์ ที่มุ่งเน้นเจาะ

ตลาดรถเพื่อการพาณิชย์ เป็นหลัก เข็นยอดขายของ รถกระบะ Tata Xenon กันต่อไปอย่างเหน็ดเหนื่อย

ด้วยปัจจัยทั้งจากปัญหาเศรษฐกิจ กับบ้านเมือง และปัญหาภายในองค์กรด้วยกันเอง โดยปีนี้ มีรถใหม่

สดๆซิงๆ เพียงรุ่นเดียวคือ Tata Super ACE City Giant รถบรรทุกขนาดเล็ก 1 ตัน พิกัดเดียวกับ คู่แข่ง

อย่าง Kia K2700 วางเครื่องยนต์ Diesel 4 สูบ SOHC 8 วาล์ว 1,405 ซีซี พ่วง Turbo Intercooler มีแรงแค่

52 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 103 นิวตันเมตร ออกขายในราคาถูกเพียง 349,000 บาท เปิดตัวแล้วในงาน

Motor Expo 2010 ที่ผ่านมา

ขณะที่ในต่างประเทศ Tata Motors เริ่มต้น จับมือกับ สำนักออกแบบ Pininfarina ให้ช่วยออกแบบรถยนต์

ระดับ C-Segment อย่าง Pr1ma เปิดตัวไปตั้งแต่ Geneva Motor Show ปี 2009 และได้รับเสียงตอบรับ

เป็นอย่างดี จนทำให้รถคันนี้ อยู่ในระหว่างการเตรียมนำไปขึ้นสายการผลิต อีกไม่กี่อึดใจเกินรอ

รวมทั้งยังสานความสัมพันธ์กับกลุ่ม Fiat Auto Spa. แห่งอิตาลี ด้วยการเตรียมพัฒนา รถเล็ก Indica

และ Indico รุ่นต่อไป บนพื้นตัวถังของ Fiat Punto รุ่นปัจจุบัน

แต่ในเมืองไทย ทุกอย่างยังคงเคลื่อนไหวไปอย่างช้าๆ ทุกวันนี้ Tata Motors ก็ยังคง นำ Tata Nono

รถจิ๋วสุดระห่ำ ด้วย 37 สิทธิบัตรนวัตกรรม ในคันเดียว ออกแล่นทดสอบความทนทาน กันเรื่อยๆ

ตามทางหลวงสายหลักๆ ของประเทศไทย จนผู้คนมากมาย เริ่มพบเห็น เจ้าไข่ไก่ติดล้อ คันนี้

ชินตามากขึ้นทุกวันๆ นั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้น หลังจาก Tata Motors ประกาศถอนตัวออกจากโครงการ

ECO Car ของรัฐบาลไทย ไปเรียบร้อยแล้ว เนื่องจากมองว่า ไม่คุ้มค่าต่อการลงทุน

ต้องยอมรับว่า อย่างน้อย Tata Motors ก็คิดถูก ที่ไม่นำ Tata Nano เข้าโครงการ ECO Cars

เพราะเมื่อวันเวลาผ่านไป ความฮือฮาในค่าตัวที่ถูกที่สุดในบรรดารถยนต์ 4 ล้อ ด้วยกันของมัน ก็ไม่ได้

ทำให้คนไทย จดจำ หรืออยากได้มาไว้ครอบครอง มากพอให้คุ้มต่อการลงทุนขึ้นสายการผลิต เพราะ

สิ่งที่คนไทยคิดก็คือ ถ้ารถคันนี้ มาเปิดตัวขายในราคาเกินกว่า 200,000 บาท เมื่อไหร่ เป็นอันว่า เจ๊งแน่ๆ

เพราะลูกค้าส่วนใหญ่ มองว่า อยากให้ราคาขาย กดลงต่ำไปอยู่ในระดับ 150,000 บาท ด้วยซ้ำ ดังนั้น

สิ่งที่ Tata พอจะทำได้คือ การนำรถเข้ามาขายจากอินเดีย กันทั้งคัน และติดตั้งอุปกรณ์เข้าไป เท่าที่

จำเป็น (แต่ถ้า ถึงขั้น ใช้ ดรัมเบรก ทั้ง 4 ล้อ อันนี้ อีนี่ ก็ไม่ไหวนะนายจ๋า)

Tata Nano จะเป็นรถยนต์นั่งรุ่นใหม่ เพียงคันเดียวของ Tata ในปีนี้ ช่วงแรกจะนำเข้ามาจากประเทศใน

แถวอาเซียน ช่วงงาน Motor Expo 2011 ก่อนจะนำเข้ามาตั้งไลน์ประกอบในไทย ปี 2012 ระหว่างนี้

เราก็จะได้เห็น Tata Motors บุกตลาดรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ ต่อไป โดยจะมีการนำเข้ารถบรรทุก

ที่เกิดจาการร่วมลงทุนกันระหว่าง Tata Motrs กับ GM Daewoo ในเกาหลีใต้ เข้ามาขายช่วงกลางปี

2011 จากนั้น จะตามติดด้วยรถโดยสารขนาดใหญ่ Tata Bus ที่จะให้ทางธนบุรีประกอบรถยนต์ ผลิต

ให้ ในช่วงครึ่งหลังของปีนี้

นอกจากนี้ Tata Motors ก็ยังจะต้องทำการบ้าน เพื่อเฟ้นหารถยนต์รุ่นใหม่ๆ เข้ามาเปิดตลาดใน

ประเทศไทย กันต่อไป กระแสข่าวฝั่งอื่น ต่างมองว่า ทาทา อาจจะกำลังซุ่มพัฒนารถยนต์ขนาดเล็ก

รุ่นใหม่ๆ ที่จะต้องเตรียมบุกตลาดโลก และหวังจะใช้เมืองไทย เป็นฐานการผลิตรถรุ่นใหม่ ซึ่งคาดว่า

จะมีขนาดอยู่ในกลุ่ม ไม่เกิน Sub-Compact B-Segment ก่อนหน้านี้ มีเพียงข่าวที่ว่าจะนำรถรุ่น Indica

กับ Indico เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร เข้ามาประกอบขายในบ้านเรา แต่จนถึงตอนนี้ ยังไม่มีความเคลื่อนไหว

ออกมาชัดเจนเท่าใดนัก แต่นอกเหนือจากรถยนต์นั่งขนาดเล็ก Indica และ Indico ซึ่งอยู่ในพิกัดเดียวกับ

Nissan March และ Honda Brio ได้พอดีๆ แล้ว

รถยนต์อีกรุ่นหนึ่ง ซึ่ง ดูมีความเป็นไปได้ว่า Tata น่าจะสั่งเข้ามาทำตลาดในบ้านเรา นั่นคือ

Tata Aria Crossover SUV 7 ที่นั่ง ที่เพิ่งเปิดตัวไปในตลาดอินเดีย เมื่อ 22 ตุลาคม ที่ผ่านมานี้เอง

ข้อดีของ Aria ก็คือ วางเครื่องยนต์ DICOR Diesel 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2,200 ซีซี 140 แรงม้า (PS)

แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร พร้อมล้อช่วยแรงแบบ Dual Mass Flywheel ยกชุดมาจาก Tata Xenon

ได้เลย ดังนั้น ในเรื่องการสต็อกอะไหล่เครื่องยนต์ จึงไม่น่าเป็นปัญหาเท่าใดนัก แถมยังมีอุปกรณ์ติดตั้ง

มาให้ครบถ้วน ทั้ง ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบ Torque-on-Demand ระบบล็อกความเร็วอัตโนมัติ หรือ

Cruise Control แถมยังเป็นรถยนต์สัญชาติอินเดียรุ่นแรกที่มีระบบนำทาง GPS Navigation System

ติดตั้งมาให้จากโรงงาน บนแผงหน้าปัด มีระบบควบคุมการทรงตัว (ESP) พร้อม Traction Control

ถุงลมนิรภัยถึง 6 ใบ และระบบเบรก ABS พร้อม EBD ติดตั้งบนโครงสร้างตัวถังแบบ Hydroforming

ฟังดูแล้ว รถคันนี้ ก็มีเทคโนโลยี ที่ทัดเทียมกับรถยนต์ร่วมยุคสมัยดี

ปัญหาของ Aria ก็มีเพียงแค่ว่า หากไม่คิดจะประกอบในประเทศไทย แล้วจะมีทางใด ที่จะสามารถ

นำเข้ามาขายในราคาถูกได้ โดยต้องผ่านการเสียภาษี และพิธีการศุลกากรต่างๆ อย่างถูกต้องอีกต่างหาก

แต่ถ้าสามารถ ทำราคาได้ที่ระดับ ใกล้เคียงกันกับ Toyota Innova แล้ว คนไทย น่าจะมีทางเลือกใน

รถยนต์ อเนกประสงค์ 7 ที่นั่ง แนว Crossover SUV กึ่ง MPV ให้เลือก กันอีกรุ่นหนึ่ง

นอกเหนือจากนี้ สิ่งที่ Tata Motors ต้องเร่งปรับปรุงแก้ไข คือ ทัศนคติของคนอินเดีย ที่มีต่อตลาด

รถยนต์บ้านเรา ที่ต้องยกเครื่องกันเสียที อย่าคิดว่า อะไรก็ตามที่เคยขายได้ในอินเดีย ก็ต้องขายได้

ในเมืองไทยโดยไม่มีปัญหาเหมือนกัน เพราะความจริง คนอินเดีย ต้องการแค่รถยนต์ที่ใช้งานได้

ตามราคาที่จ่ายไป แต่คนไทย คาดหวังกับการจ่ายเงินให้รถยนต์ 1 คัน สูงมาก คุณภาพการประกอบ

ต้องเนี้ยบ ประณีต เรียบร้อย วัสดุที่ใช้ ต้องดีสมราคา หรือเกินกว่าที่คาดหวัง ไม่ต้องเข้าศูนย์บริการ

เพื่อเคลมชิ้นส่วนอะไหล่เสียหายกันบ่อยๆ และที่สำคัญคือ ควรจะเชื่อในสิ่งที่คนไทยแนะนำให้

มากกว่านี้ เพราะถ้ายังไม่สามารถ ชนะใจลูกค้าคนไทย ที่ได้ชื่อว่า Sensitive ใส่ใจทุกรายละเอียด

ได้แล้วละก็ อย่าหวังว่า จะออกไปเติบโต ในตลาดที่โหดร้ายกว่านี้ อย่างสหรัฐอเมริกา หรือยุโรป

กันเลย

——————————————

(ภาพโดยคุณ NTP ศิลปินวาดภาพใน Headlightmag.com)

TOYOTA / LEXUS

2011 : NEW HILUX VIGO BIG-Minorchange ไตรมาส 3

2012 : ALL NEW CAMRY , Prius NEW VIOS & COROLLA LAST Minorchange

2013 : ALL NEW VIOS. ไตรมาสแรก / ECO Car : Same Platform, Different target.

2014 : ALL NEW HILUX (Project Code : IMV2) / ALL NEW COROLLA !?

ยักษ์อันดับ 1 ของญี่ปุ่นรายนี้ ยังคงเป็นอีกค่าย ที่ผู้เขียนน่าจะแทงหวยสักงวด เพราะทุกสิ่งที่เขียนไปในปีที่แล้ว

ตรงกับสิ่งที่เกิดขึ้นจริง แทบจะทั้งหมดเลยทีเดียว เพียงแต่ รายการที่ออกจะเร็วเกินคาดไปนิดหน่อยคือ เจเนอเรชัน

ที่ 3 ของ Prius รถยนต์ Hybrid รุ่นแรก ของ Toyota ที่ผลิตขายจริง และถือเป็นรถยนต์ Hybrid รุ่นที่ 2 ซึ่งถูกนำเข้ามา

ประกอบขายกันในโรงงาน Gateway เมืองไทย เปิดตัวกันในช่วงเดือนพฤศจิกายน อย่างสำเร็จเสร็จสิ้นลงด้วยดี

รถคันแรก ออกจากสายการผลิตไปแล้ว เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม 2010 และเริ่มทะยอยส่งถึงมือ ลูกค้ากันตั้งแต่ช่วงก่อน

ปีใหม่นิดหน่อย

และนั่นคือไฮไลต์สำคัญที่สุดของ Toyota ในปีนี้ นอกเหนือไปจาก การระดมกระตุ้นตลาดด้วยรถยนต์รุ่นใหม่

ปรับโฉม Minorchange หรือไม่ก็รุ่นพิเศษที่กรีทาทัพ ลงสู่ตลาด เยอะแยะไปกว่าปกติ เริ่มจาก Corolla Altis TRD

Sportivo จำนวนจำกัด 2,000 คัน เมื่อ 11 กุมภาพันธ์ 2010 ตามด้วย Vios Minorchange เปลี่ยนกระจังหน้า ปรับ

โฉมให้ดูใกล้เคียง Camry มากขึ้น แถมสีตัวถัง แดงเลือดนกเข้มพิเศษ จาก Toyota Crown ในญี่ปุ่น พร้อมกับ

ใช้บริการ 2 หนุ่มจากบ้าน Academy Fantasia ทั้ง ว่าน ธนกฤต และ โจ มาเป็นพรีเซ็นเตอร์ เรียกยอดขายได้

เพิ่มขึ้นอีกมากโข

จากนั้น 5 สิงหาคม 2010 เปิดตัว Corolla Altis Minorchange นอกจากจะ จะเป็นครั้งแรกของ Toyota บ้านเราที่

นำเกียร์อัตโนมัติ อัตราทดแปรผัน CVT มาใช้กับเขาบ้าง โดยวางในรถรุ่น 1.8 ลิตร เครื่องใหม่ Dual-VVT-i

และ 2.0 ลิตร Dual VVT-i เครื่องเดิม แล้ว ยังอัพเกรดเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร เป็น รหัส 1ZR-FE 122 แรงม้า (PS)

โดยรุ่นติดก๊าซ CNG ยังใช้เครื่องยนต์ 3ZZ-FE กันต่อไปตามเดิม แถมคราวนี้ ยังใช้บริการ คุณโฬม พระเอก

ละครโทรทัศน์ช่อง 3 มาเป็นพรีเซ็นเตอร์ ในภาพยนตร์โฆษณาอีกด้วย

9 กันยายน 2010 ระตุ้นตลาดด้วย Vios TRD Sportivo นำรถรุ่นล่าง อย่างรุ่น J มาตกแต่งเพิ่ม แต่ไม่มีถุงลมนิรภัย

ขายกันแค่ 3,000 คัน จากนั้น 14 กันยายน Lexus RX270 เครื่องยนต์ใหม่ 1AR-FE 2,672 ซีซี 185 แรงม้า (PS)

ก็ตามเข้ามาเสริมทัพ พี่น้องตระกูล RX ที่มีการเพิ่มระบบนำทาง และจอยสติ๊กมาให้ แถม้วยราคาที่ได้รับสิทธิ

พิเศษด้านภาษี JTEPA ทำให้ราคาถูกลงเริ่มต้นกับ RX270 เพียง 3,790,000 บาท ไปจบที่ 6,740,000 บาท ในรุ่น

RX450h HYBRID ตามติดในวันรุ่งขึ้น 15 กันยายน 2010 ด้วย รุ่นปรับโฉม Minorchange เล็กน้อย ของรถตู้

ขวัญใจมหาชน Hiace และ Commuter เปลี่ยนแค่กระจังหน้า และเปลือกกันชนหน้านิดเดียว ทั้งหมดนี้ ยัง

ไม่ได้นับรวมถึง การกระตุ้นตลาด รถกระบะ Hilux VIGO อย่างต่อเนื่อง ด้วยแคมเปญ “พี่ป๋อ ณัฐวุฒิ สะกิดใจ

พา น้องตุ๊กกี้ ชิงร้อยชิงล้าน เที่ยวทั่วไทย แบบ จิ๊บๆ” ยาวต่อเนื่องตั้งแต่ต้นปี จนคาดว่าน่าจะถึงปี 2011 แน่ๆ

แล้วปี 2011 ละ Toyota เตรียมอะไรเอาไว้ทำศึกลงสังเวียนตลาดรถยนต์บ้านเรา? เป็นคำถามที่ยากจะตอบ

อยู่ไม่น้อย เพราะแม้แต่คนของ Toyota เอง ก็ยังทำใจยอมรับเลยว่า นับจากปีนี้ ถึงปี 2012 Toyota จำเป็น

ต้องหามุขใหม่ๆ มาเล่น เพื่อประคับประคอง ทั้ง Vios และ Corolla Altis ให้อยู่รอดปลอดภัยจนถึงช่วงปี

2013 ให้ได้ โดยไม่ต้องไปคิดถึง Yaris ให้มากนัก เพราะน้องเล็ก 5 ประตูคันนี้ แทบจะเข็นยอดขายให้

ดีกว่าระดับ 800 คัน/เดือนอย่างนี้ ไม่ไหวแล้ว และตอนนี้ ยืนยันได้แล้วว่า Yaris รุ่นใหม่ ที่เพิ่งเปิดตัวใน

ญี่ปุ่น ปลายเดือนธันวาคม 2010 ที่ผ่านมา ในชื่อ Vitz เจเนอเรชันที่ 3 จะไม่มีการส่งมาประกอบขายใน

บ้านเราอย่างแน่นอน เพราะจะต้องจำยอมหลีกทางให้กับ ECO Car ของ Toyota ในปี 2013 นั่นเอง

ดังนั้น ปีนี้ Toyota อาจจะต้องทำแคมเปญกระตุ้นยอดขายของทั้ง Vios และ Corolla Altis ด้วยรุ่นพิเศษ

แนวๆ TRD Sportivo กันอีกตามเคย เพื่อรอเวลาปรับโฉมเล็กๆน้อยๆ ครั้งสุดท้าย ในปี 2012 แต่นั่นยัง

ไม่สำคัญมากเท่ากับ การต้องเตรียมงัดข้อในตลาดรถกระบะ เพื่อต้อนรับการมาถึงของทั้ง Ford Ranger

Isuzu D-Max และ Mazda BT-50 รุ่นเปลี่ยนโฉม Full Model Change ทั้งคัน

ช่วงปลายไตรมาส 3 ต้น ไตรมาส 4 ในปี 2011 Toyota จะต้องปรับโฉมครั้งใหญ่ Big-Minorchange ให้กับ

Hilux VIGO กันอีกครั้ง และคราวนี้ โจทย์ก็คือ จะต้องเปลี่ยนหน้าตาให้สดใหม่ ฉีกไปจากรถรุ่นเดิม แต่

ต้องใช้ชิ้นส่วนอะไหล่ร่วมกับรถรุ่นเดิม ให้มากที่สุด ปรับปรุงคุณภาพชิ้นส่วนต่างๆ ให้ดีขึ้น ขณะเดียวกัน

ก็ยังต้องคงไว้ซึ่งการลดต้นทุนอย่างหนักที่สุดเท่าที่จะทำได้ ตามสไตล์ของ Toyota เช่นเคย

จากข้อมูลที่ได้รับทราบมา Headlightmag.com ขอสรุปเอาไว้ให้ตรงนี้เลยว่า การปรับโฉมครั้งสุดท้ายนี้

จะเกิดขึ้นกับชิ้นส่วนด้านหน้า แทบจะเกือบทั้งหมด ไล่ตั้งแต่ ฝากระโปรงหน้า ที่จะมแนวพาดเฉียง

ไล่แนวเส้นลงมาต่อเนื่องถึงกระจังหน้า เปลือกกันชนหน้า ในแนวทางที่สามารถดูได้จาก ทั้ง Corolla

Altis และ Prius รุ่นปัจจุบัน แถมด้วยชุดไฟท้ายมาในแนวเหลี่ยมสัน รวมทั้งการปรับชิ้นส่วนภายใน

เพียงนิดหน่อยเท่านั้น ส่วนโครงสร้างหลักๆ แทบไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ

จากนั้น ล่วงเข้าปี 2012 จะถึงเวลาของการเปลี่ยนโฉมใหม่ทั้งคัน Full Model Change ให้กับ Camry ใหม่

เวอร์ชันไทย โดยก่อนหน้านั้น เวอร์ชันตลาดโลก จะแยกเป็น 2 หน้าตา ต่างกันที่ด้านหน้า และด้านหลัง

เหมือนปัจจุบัน กำหนดเปิดตัวในเดือนกรกฎาคม 2011 ว่ากันว่า รูปลักษณ์ภายนอกจะปรับให้ดูเป็นผู้ใหญ่

ขึ้นกว่า ภูมิฐานขึ้น ไม่ฉีกแนวจากรุ่นปัจจุบันมากนัก

ส่วน Camry ใหม่ เวอร์ชันไทย คราวนี้ โรงงานในไทยจะยังคงต้องผลิตกันครบทีม ทั้งรุ่น 2,000 ซีซี

ใช้เครื่องยนต์ 1AZ-FE ตามเดิม ตามด้วยการถอดเครื่องยนต์ 2AZ-FE 2,400 ซีซีทิ้ง แล้วบรรจุเครื่องยนต์

ใหม่ 2AR-FE 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2,500 ซีซี Dual VVT-I จับคู่เกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ 6 จังหวะ

พละกำลังยังไม่ยืนยันว่าบ้านเราจะได้ใช้ความแรง 169 แรงม้าหรือ 179 แรงม้ากันแน่ รวมทั้งขุมพลัง

2,400 ซีซี HYBRID ที่จะปรับปรุงใหม่ไปอีกขั้น

อย่างไรก็ตาม ว่ากันว่า Toyota กำลังจะเลิกผลิตเครื่องยนต์ V6 3,500 ซีซี และใช้วิธี นำเข้าเครื่องยนต์

ใหม่ดังกล่าว จากโรงงานใน Australia แทน ด้วยเหตุที่ช่วยให้โรงงานที่นั่น ยังคงสามารถเลี้ยงตัวเอง

และเลี้ยงคนงานอยู่ได้อีกทั้งปริมาณยอดขายของรถรุ่นนี้ ในเมืองไทย ไม่ได้เยอะมากพอให้เกิดความ

คุ้มทุน ในการตั้งเครื่องจักร เพื่อการผลิตเครื่องยนต์ใหญ่รุ่นนี้ เมื่อเทียบกับ Australia ที่ยังมีความ

ต้องการเครื่องยนต์ขนาดใหญ่แบบนี้ มากกว่าเมืองไทยอยู่พอสมควร

รวมทั้งอัดแน่นสิ่งอำนวยความสะดวกมาให้ครบครัน ชาวโลกจะได้เห็น Camry ใหม่ เวอร์ชันอเมริกา

เหนือกันก่อน เร็วที่สุดก็คืองาน 2011 ก่อนที่เวอร์ชันไทยจะเริ่มทำตลาดจริงได้ในช่วง ต้นปี 2012

และในปีเดียวกันนั้นเอง จะมีการปรับโฉม Minorchange ของ Prius ตามกำหนดเวลา ต่อเนื่อง

จากตลาดโลก ซึ่งคาดว่าจะเกิดขึ้นในช่วงปี 2012 เช่นเดียวกัน รายละเอียดต่างๆ ขอให้รอดูได้

จาก Prius เวอร์ชันญี่ปุ่น ซึ่งจะถูก ปรับโฉม Minorchange ในช่วง ปลายปี 2011 แต่เรายังไม่อาจ

บอกได้ว่า จะมีการเพิ่มระบบ Shift Lock สำหรับปลดให้เข็นรถได้ อย่างที่ลูกค้าคนไทยส่วนใหญ่

ยังเรียกร้องกันอยู่ ได้หรือไม่?

ล่วงเข้าสู่ปี 2013 จะถึงเวลาที่ Toyota พร้อมสำหรับการบุกตลาดรถยนต์ขนาดเล็กอย่างจริงจัง

ทั้งกลุ่ม Sub-Compact Sedan B-Segment และกลุ่ม ECO Car / Small Compact Sub-B Segment

กันเสียที เริ่มต้นด้วยการเปลี่ยนโฉมใหม่ทั้งคันให้กับ VIOS ซึ่งคราวนี้ จะมาในรูปโฉมที่โฉบเฉี่ยว

มากยิ่งขึ้นกว่ารุ่นปัจจุบัน แต่คงจะต้องมีการปรับแต่งให้เหมาะสมกับ Packaging ของรถเล็กพิกัดนี้

กันสักหน่อย

ส่วนรายละเอียดเครื่องยนต์ ไม่แตกต่างไปจากรุ่นปัจจุบันเท่าใดนัก ยืนหยัดอยู่กับเครื่องยนต์ 4 สูบ

DOHC 16 วาล์ว 1,500 ซีซี มีเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ และเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ ซึ่งยังไม่มีการ

สรุปว่าจะ เปลี่ยนมาเป็นเกียร์อัตโนมัติ CVT หรือไม่ แต่ระบบกันสะเทือนหน้า และหลัง จะยังคงใช้

รูปแบบเดียวกับรถรุ่นปัจจุบัน เพียงแต่ อาจมีการปรับปรุงให้มีการยึดเกาะถนนที่ดียิ่งขึ้นไปอีก ส่วน

พวงมาลัย ก็จะยังคงเป็น แบบเพาเวอร์ไฟฟ้า EPS ที่มีการปรับแต่งให้ตอบสนองได้ดียิ่งขึ้นกว่าปัจจุบัน

คาดว่า Vios ใหม่ จะเปิดตัวสู่สาธารณชนกันได้ ทันก่อนงาน Bangkok Motor Show จะเริ่มขึ้น

ไม่กี่สัปดาห์ น่าจะอยู่ในช่วงเดือนมีนาคม 2013 หากไม่มีการเปลี่ยนแผนใดๆ หลังจากนี้

จากนั้น ในช่วงครึ่งหลังของปี 2013 รถยนต์ ECO Car ของ Toyota จะพร้อมเปิดตัวสู่ตลาด

เป็นรายสุดท้าย หลังชาวบ้านเขา โดยในเบื้องต้น ECO Car คันนี้ จะเป็นรถยนต์ Hatchback

5 ประตู มีขนาดพอกัน หรือเล็กกว่า Yaris รุ่นปัจจุบันนิดเดียว ไม่มากนัก วางเครื่องยนต์

1.2 ลิตร ที่คาดว่าน่าจะพัฒนาร่วมกันกับ Daihatsu มีทั้งเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ และอัตโนมัติ

CVT พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า EPS โดยตัวรถ ECO Car ของ Toyota จะสร้างขึ้นบนพื้นตัวถัง

หรือ Platform เดียวกันกับ Vios รุ่นต่อไป นั่นหมายความว่า รายละเอียดงานวิศวกรรมต่างๆ

จะต้องถูกยกมาใช้ร่วมกัน เพื่อให้เกิดความคุ้มค่าต่อการลงทุนมากขึ้น

อย่างไรก็ตาม ยังไม่ต้องมาถามข้าพเจ้า ว่า หน้าตาเป็นอย่างไร เพราะจนป่านนี้ ณ วันปิดต้นฉบับ

ทีมงานของ Toyota ยังออกแบบรถคันนี้กัน ไม่เสร็จซักที งานออกแบบภายนอก และภายใน

ก็ยังเดินทางไปไม่ถึงขั้นตอนสรุปพิมพ์เขียวกันแต่อย่างใด กว่าจะถึงขั้นตอนดังกล่าว และเข้าสู่

ขั้นตอนเตรียมการผลิตได้นั้น น่าจะเกิดขึ้นภายในช่วงก่อนกลางปี 2011 ดังนั้นเราคงต้องคอย

ติดตามความเคลื่อนไหวกันต่อ ว่า ECO Car จาก Toyota หน้าตาจะดูดีขึ้นกว่า รถเล็กอย่าง Etios

และ Etios LILA ที่เปิดตัวออกขายใน India มากน้อยขนาดไหน? (เพราะว่ากันว่าจะสวยกว่ากันมาก!)

ถ้าในเมื่อ ECO Car ของ Toyota ยังออกแบบไม่เสร็จ นั่นก็หมายความว่า โครงการเปลี่ยนโฉม

ใหม่ทั้งคัน ให้กับ รถกระบะรุ่น Hilux ภายใต้รหัสที่เรียกกันภายในบริษัทว่า IMV 2 ก็น่าจะยัง

ออกแบบไม่เสร็จ ด้วยเช่นเดียวกัน เพราะเวลาที่ผ่านไป 1 ปี ก็ยังไม่เห็นความคืบหน้ามากมาย

แต่ประการใด ยังถือว่าอยู่ในช่วงเข้าสู่ขั้นตอนการออกแบบรูปลักษณ์ ทั้งภายใน และภายนอก

กันอยู่ คาดว่าเราจะเริ่มได้รับรู้ข้อมูลคร่าวๆ กันตั้งแต่ราวๆ ต้นปี 2012-2013 แต่ที่แน่ๆ ขุมพลัง

จะยังอยูในพิกัด ดีเซล 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2,500 และ 3,000 ซีซี Commonrail Turbo VGT

Intercooler รวมทั้งมีบานแค็บเปิดได้ แต่จะแก้ไขปรับปรุงสมรรถนะและการทรงตัวให้ดีขึ้น

ได้มากน้อยแค่ไหน แล้วจะใช้ชื่อรุ่นว่าอะไร? เพราะ ยังมีความเป็นไปได้ว่า Toyota จะไม่ใช้ชื่อ

Vigo ต่อไป ซึ่งดูจะเป็นธรรมเนียมของค่ายนี้ ทุกครั้งที่เปลี่ยนโฉมใหม่ทั้งคัน Full Modelchange

ให้กับรถกระบะของตนอยู่แล้ว ตอนนี้ยังเร็วเกินไปที่จะสรุป เพราะกว่าที่ Hilux ใหม่จะเปิดตัว

ก็ต้องรอกันไปถึงปี 2014

ท้ายสุด โครงการพัฒนา Corolla Altis รุ่นต่อไป ยังคงเป็นปริศนาอยู่ เพราะ ในรุ่นปัจจุบันนั้น

ไม่ถึงขั้นประสบความสำเร็จในตลาดโลก อย่างที่เคยเป็นมาเหมือนแต่ก่อน Headlightmag.com

มองว่า Toyota จำเป็นต้องมองหา Corolla ในแบบที่ยังคงคุณค่าของ Corolla ดั้งเดิมเอาไว้ ทั้งความ

ไว้ใจได้ ซ่อมบำรุงง่าย ราคาไม่แพง วัสดุต้องดีกว่าที่เป็นอยู่ แต่มาในรูปลักษณ์ ที่ถอดร่างจำแลง

มาจาก Toyota Crown Athlete ซึ่งนั่นคือแนวทางที่เราเชื่อว่า จะทำให้ Corolla อยู่รอดปลอดภัย

ในตลาดโลก ไปอีกอย่างน้อย 1-2 เจเนอเรชัน ก่อนที่ Toyota อาจจะคิดยุติบทบาทของ Corolla ลง

ไม่วันใด ก็วันหนึ่ง ในอนาคต

ความคืบหน้าล่าสุด มีเพียงแค่การพบเห็นเวอร์ชันต้นแบบ ของรุ่น 5 ประตู สำหรับตลาดยุโรป

อันจะเป็นรุ่นเปลี่ยนโฉมใหม่ทั้งคันให้กับ Auris วิ่งเล่นทดสอบอยู่ในยุโรป ซึ่งรถรุ่นนี้ จะมี

เครื่องยนต์ เบนซิน Direct Injection Turbo ให้เห็นกันแน่ๆ รวมทั้งจะมีระบบ idle Start/stop

ดับและติดเครื่องยนต์เองได้เมื่อรถติดไฟแดง มาให้ในรุ่นเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร VVT-i 100 แรงม้า

กำหนดเปิดตัวของ Auris ในตลาดยุโรป จะอยู่ในงาน Geneva Motor Show มีนาคม 2012 นั่น

เท่ากับว่า Corolla ใหม่ ทั้งเวอร์ชันญี่ปุ่น และไทย ควรจะเปิดตัวในช่วงปี 2013 – 2014 เพียงแต่ว่า

ความเคลื่อนไหวของเวอร์ชันไทยตอนนี้ “ยังเงียบกริบเป็นเป่าสาก”

ขณะเดียวกัน แบรนด์รถยนต์หรู Lexus นั้น รถรุ่นสำคัญที่น่าจะเป็นตัวทำตลาดหลัก รายการใหม่

ให้กับ Lexus ก็คือ CT200h รถยนต์ Premium Compact Hatchback อันมีชื่อรุ่นละม้ายกับเครื่อง

ตรวจวัตถุ CT200 ในสนามบินสุวรรณภูมิไม่มีผิด! แต่จนถึงวันนี้ ราคา ยังไม่ได้ยืนยันแน่ชัด

เหตุผลก็คือ ตอนนี้ Toyota กำลังพยายาม เจรจากับทาง TMAP (Toyota Motor Asia Pacific)

สำนักงานสิงค์โปร์ ต่อรองเรื่องราคาขายของรถรุ่นนี้ ในเมืองไทยกันอยู่ ถ้าสามารถตกลงกันได้

เศรษฐีไทย ก็จะมีโอกาส ขับ CT200h ในราคาเริ่มต้น 2.2 ล้านบาท จนถึง 2.8 ล้านบาท ในรุ่น

Navigation Package ซึ่งถือได้ว่า ราคาถูกกว่าที่คาดคิดเอาไว้พอสมควรเลยทีเดียว

——————————————–

VOLVO

2011 : All New S60 CKD ประกอบในประเทศ แล้ว V60 ละ?

การสั่งนำเข้า S40 / V50 จากโรงงานในมาเลเซีย จนเคาะราคาถูกสนั่นทุ่ง เพียง 1.799 ล้านบาท

กลายเป็นจุดเปลี่ยน ที่ทำให้มีลูกค้าจำนวนไม่น้อย เริ่มหันกลับมาสนใจ เดินเข้าโชว์รูม 11 แห่ง

ที่มีเหลืออยู่ทั่วประเทศ ของ Volvo ในขณะนี้ หลังจากนั้น ในปี 2010 การส่ง S80 CKD เคาะ

ราคากระชากจิต เริ่มต้นถูกเพียง 2.499 – 2.799 ล้านบาท พร้อมกับการเปิดตัว C30 Minorchange

ตามติดบริษัทแม่อย่างฉับพลันทันที (แต่ลดทางเลือกเหลือแค่ เครื่อง 2.0 ลิตร สหกรณ์จาก Mazda 3

และ Ford Focus) เป็นกลยุทธ์ต่อมา ที่ทำให้ S80 กลับมาอยู่ในตัวเลือกของลูกค้าจำนวนไม่น้อย

ยิ่งไปกว่านั้น การจับมือกับ Geryhound และ นิตยสาร ELLE Thailand เปิดตัว Volvo S60 ใหม่

พร้อมระบบ City Safety & Pedestrian Detection เบรกเองได้เมื่อมีคนเดินตัดหน้า ในงาน ELLE

Fashion week 2010 เมื่อ 14 ตุลาคม 2010 แถมยังกดราคาจนต่ำเหลือเพียง 2.99 ล้านบาท ทั้งที่เป็น

รถนำเข้าจากโรงงาน Ghent ในเบลเยียม กลายเป็นเรื่องฮือฮา และชวนให้อึ้งปนทึ่งว่า Volvo Cars

Thailand ทำราคาต่ำขนาดนี้ ได้อย่างไรกัน

ทั้งหมดข้างบนนั่นก็ทำให้ลูกค้าจำนวนไม่น้อย เริ่มกลับมาอุดหนุน Volvo กันอีกครั้ง แม้จะรู้ดีว่า

ค่าอะไหล่แพงกว่าชาวบ้าน แต่ด้วยการบริการเอาใจใส่ของสำนักงานใหญ่ ก็พอจะทำให้ลูกค้าเบาใจ

ไปบ้าง แม้จะเจอปัญหาเกียร์ Dual Clutch มึนๆ งงๆ ทั้งเกียร์ ทั้งเจ้าของรถ ใน S40 / V50 กับปัญหา

น้ำมันดีเซลเจ้ากรรม ที่ไม่สะอาดพอจนทำให้ XC90 D5 บางคัน ควันขโมง ทั้งที่ป้ายแดง แต่ก็แก้

ปัญหากันจนจบด้วยดี

ดังนั้น ปี 2011 นี้ สิ่งที่ Volvo ยังคิดว่า ต้องทำอยู่ต่อไป นอกเหนือจากจัดแคมเปญ ดัมพ์ราคาขาย

รถหลายรุ่น ตามงานต่างๆ จนกระชากใจลูกค้าไปได้ เยอะมาก! เพราะถูกยิ่งกว่าราคาช่วงเปิดตัว

แบบไม่น่าเชื่อว่าจะเป็นไปได้ เหมือนอย่างที่เคยทำแล้ว นั่นคือ การนำ S60 เข้ามาประกอบในไทย

ณ โรงงาน ไทย สวีดิช แอสเซ็มบลี ริมถนนบางนา – ตราด กันได้ในช่วงไหนของปี 2011 เพื่อจะ

ช่วยให้ค่าตัวลดต่ำลงยิ่งไปกว่านี้ได้อีก

นอกเหนือจากนี้ หากเป็นไปได้ รถอีกรุ่นที่มีแนวโน้มน่าจะได้รับการพิจารณาควบคู่กันไปด้วยคือ

V60 อันเป็นเวอร์ชัน Station Wagon ของ เจ้า S60 ไปตั้งแต่เมื่อใดกัน งานวิศวดรรมต่างๆ แทบจะ

เรียกได้ว่า ใส่สลับสับเปลี่ยนทดแทนกันกับ S60 ใหม่ได้แทบทั้งคันเลยทีเดียว หากมีการนำมา

ประกอบขายในเมืองไทย ก็น่าจะสามารถควบคุมเรื่องต้นทุนได้อยู่ เพื่อที่จะขายในราคาที่เหมาะสม

ได้ในที่สุด

——————————————–

VOLKSWAGEN GROUP

พร้อมจะบุกไทยเมื่อไหร่ ก็มาปลุกด้วยละกันนะ! ไปนอนก่อนละ ง่วง!! (-_-‘)

ผ่านไป อีก 1 ปีแล้ว สำหรับการทำตัวลับๆล่อๆ หาจังหวะเข้ามาเปิดตัวในเมืองไทยด้วยตัวเอง

ไม่ได้เสียที ของยักษ์ใหญ่เยอรมัน ว่าที่หมายเลข 1 ของโลก อย่าง Volkswagen Group ตอนแรก

ก็อุตส่าห์ จะเข้ามาลงทุนโครงการ ECO Car แต่สุดท้าย ก็ถอยทัพกลับไป พอจะเริ่มหันไปคุยกับ

Proton ก็เจอรายการตั้งแง่มากมาย จนชาววูลฟ์เบิร์ก ส่ายหัว เชิดใส่ Proton แล้วก็เดินจากมา พอ

ไปดู อินโดนีเซีย ก็ติดปัญหา เรืองความไม่นิ่งของการเมืองที่นั่น พอจะมาลงเมืองไทยอีกรอบ

ก็ติดขัดโน่น นี่ นั่น วุ่นวายไปหมด

การกลับเข้ามาในตลาด อาเซียน และ อินเดีย ที่ล่าช้า ของ Volkswagen นั้น กลายเป็นปัญหาที่

ส่งผลให้พวกเขายังไม่อาจจะก้าวขึ้นสู่หมายเลข 1 แนที่ Toyota ได้อย่างใจต้องการง่ายดายนัก

ชาวเยอรมัน จึงต้องมองหาพันธมิตรร่วม ที่เชี่ยวชาญตลาดย่านนี้ มองซ้าย มองขวา ก็เจอแต่

Suzuki เลยดอดไปเจรจา แล้วทั้งคู่ ก็ได้ฤกษ์แถลงการซื้อขายหุ้นแลกเปลี่ยนซึ่งกันและกัน

ในลักษณะเป็น Partner มากกว่า เพราะลุง Osamu Susuzki ก็ไม่อยากจะให้บริษัทตัวเอง ตกไป

เป็นบริษัทในเครือของ Volkswagen นัก

ฉะนั้น การลงทุน ในโรงานมูลค่า 9,500 ล้านบาท ที่ระยอง ของ Suzuki จึงไม่อาจปฏิเสธได้

เต็มปากนักว่า Volkswagen น่าจะมีส่วนช่วยเหลือด้านการเงินอยู่บ้าง เพราะ ชาวเยอรมันเอง

ก็ต้องการจะจับมือกับ Suzuki พัฒนารถยนต์ขนาดเล็กขึ้นมาสักรุ่น และส่งขายในตลาดอาเซียน

ขณะเดียวกัน พวกเขาก็ต้องการจะบุกตลาดรถกระบะเมืองไทยเหมือนกัน โดยเฉพาะ Volkswagen

Amarok รถกระบะพิกัด 1-2 ตัน แท้ๆ รุ่นแรก ที่พวเกเขาพัฒนาขึ้น เพื่อตลาดระดับโลก แต่ขืนตั้ง

โรงงานเองก็มีหวังต้องลงทุนกันมหาศาล เพราะ Volkswagen แทบไม่มีผู้ผลิตชิ้นส่วน ของตน

ในไทยเลย แทบจะเรียกได้ว่า ต้องเริ่มต้นนับ 1 กันใหม่ เหมือนเมื่อครั้งที่ GM และ BMW

มาเปิดโรงงานในไทยช่วงแรกๆ เมื่อสิบกว่าปีก่อน

มีเสียงลือกันให้แซ่ดว่า ไม่นานมานี้ ผู้บริหารของ Volkswagen มาขอเข้าเยี่ยมชมโรงงาน

ผลิตรถยนต์ Auto Alliance ที่ระยอง ของ Mazda และ Ford ปรากฎว่า เมื่อถึงเวลาทัวร์จริง

ชาว AAT เขาก็ยินดีเปิดให้ดู แค่ไลน์ประกอบรถยนต์นั่ง ส่วนไลน์ผลิตระกระบะ ยังต้อง

ปิดเอาไว้ก่อน เนื่องจาก Ford Ranger กับ Mazda BT-50 ใหม่ ยังเตรียมงานกันไม่เสร็จดี

ปรากฎว่า Volkswagen กรี๊ดแตก เหวี่ยงซะดังลั่นโรงงานว่า

“เฮ้!! ข้าพเจ้ามาที่เนี่ย จะมาดูไลน์ประกอบรถกระบะ พวกท่าน จะพามาดูไลน์รถเก๋งทำไมๆๆ

ฝรั่งไม่เข้าจายยยยย”

เล่นเอาฟังแล้ว ฮาครืน ไปด้วยประการฉะนี้ สงสัยอยากจะจ้างโรงงาน AAT ประกอบ Amarok

หรือเปล่า ก็ไม่แน่ใจ แต่ถ้าเป็นทางเลือกนี้จริง ก็จะกลายเป็นว่า AAT อาจมีรายการส้มหล่น

ก็เป็นไปได้

สรุปว่า จนป่านนี้ Volkswagen ก็ยังไม่รู้เลยว่า จะเอายังไงกับอนาคตเมืองไทย รวมทั้ง

จะทำอย่างไร กับไทยยานยนตร์ ผู้นำเข้าที่แสนดีของตน ซึ่งช่วยทำยอดขายรถตู้ Caravelle

จนขายดีที่สดในภูมิภาคนี้ ปีละหลายร้อยคัน

เอาอย่างนี้แล้วกัน พร้อมเมื่อไหร่ ลงตัวเมื่อไหร่ ก็มาปลุกด้วยแล้วกันนะ

จะได้ตื่นลุกขึ้นไปแสดงความยินดีด้วย!

——————————————–///————————————————–

J!MMY
สงวนลิขสิทธิ์ ทั้งบทความ โดยผู้เขียน ลิขวิทธิ์ภาพถ่ายต่างประเทศ ของ บริษัทผู้ผลิต
ห้ามนำส่วนหนึ่งส่วนใดหรือทั้งหมดไปใช้โดยไม่ได้รับอนุญาต
เผยแพร่ครั้งแรกใน www.headlightmag.com
1 มกราคม 2011

Copyright (c) 2011 Text and Pictures (Some of Pictures from the Manufacturer)
Use of such content either in part or in whole without permission is prohibited.
First publish in www.Headlightmag.com
January 1st,2011

แสดงความคิดเห็น เชิญได้ คลิกที่นี่ / Comments are Welcome! , Click here!

Search in Headlightmag.com