ถึงแม้ว่า Mazda Motor Corporation ประสบความสำเร็จอย่างสูงกับ CX-5 : C-Segment SUV ที่มีการตอบรับดีในหลายประเทศทั่วโลก, Mazda 3 : Compact Car ที่ตอบรับดีทั้งยอดขายและคำชม รวมถึง Mazda 2 รถยนต์ B-Segment ที่มียอดขายมั่นคงในตลาดเมืองไทยและญี่ปุ่น แต่ทว่าสถานภาพของบริษัท Mazda นั้นมันก็คือบริษัทรถยนต์ขนาดกลางค่อนไปทางเล็กที่กล้าทุ่มทุนงบพัฒนาและวิจัยมากแต่มีผลกำไรในระดับเอาตัวรอดได้ ไม่ได้ยิ่งใหญ่จนสามารถขยายผลิตภัณฑ์ให้หลากหลายไปมากกว่านี้ได้ และนี่จึงเป็นข้อจำกัดที่ทำให้ Mazda ต้องตัดสินใจบางอย่าง

หากย้อนกลับไปยังปี 2015 Mazda เคยเผยโฉมรถยนต์ต้นแบบ RX-Vision Concept ว่าที่รถยนต์ Sport เครื่องยนต์ Rotary เทคโนโลยี SkyActiv-R ที่อาจจะใช้ชื่อว่า Mazda RX-9 จนมีคนคาดการณ์ว่า Mazda น่าจะต้องเปิดตัว RX-9 ใหม่แน่นอนที่งาน Tokyo Motorshow 2017 แต่กลับกลายเป็นว่า Mazda กลับอวดโฉม Vision Coupe ที่จะกลายร่างเป็น Mazda 6 ใน Generation ถัด ๆ ไป

แต่ Kiyoshi Fujiwara เจ้าหน้าที่อาวุโสและผู้บริหารฝ่ายวิจัยและพัฒนา Mazda กลับยืนยันว่า ขณะนี้โครงการพัฒนารถสปอร์ตยังคงอยู่ในแผ่นกระดานและหน้าจอคอมพิวเตอร์ของนักออกแบบและวิศวกร เนื่องจาก Mazda ไม่มีงบประมาณเพียงพอที่จะสร้างรถคันนี้ออกมาได้ จึงไม่สามารถเปิดตัวรถสปอร์ตได้ทันภายในปี 2020

สาเหตุสำคัญอีกประการที่ทำให้โครงการพัฒนารถสปอร์ตเครื่องยนต์ Rotary จาก Mazda ไม่เดินหน้าเท่าที่ควรจะเป็นก็คือ รถสปอร์ตคันนี้จะต้องพัฒนาขึ้นบนพื้นฐานวิศวกรรมเฉพาะตัวแบบใหม่หมดจนไม่สามารถนำพื้นตัวถังหรือเครื่องยนต์ Mazda ในปัจจุบันมาต่อยอดได้

อย่างไรก็ตาม Fujiwara ยังคงยืนกรานว่า แผนการพัฒนารถสปอร์ตยังคงเดินหน้าต่อไป แต่ถ้าเปิดตัวล่าช้า ทีมวิศวกรก็ต้องรับโจทย์ที่ท้าทายขึ้นตามกาลเวลา เพราะหากรถสปอร์ตเปิดตัวล่าช้า Mazda ก็จำเป็นต้องติดตั้งเทคโนโลยีให้เข้ากับยุคสมัยและข้อบังคับในแต่ละประเทศด้วย อาทิ เทคโนโลยีระบบขับขี่อัตโนมัติหรือขุมพลังไฟฟ้าเพื่อช่วยรีดกำลัง เป็นต้น

แต่ยังไม่มีใครกล้ารับประกันว่า Mazda จะพลิกกลับมาเดินต่อหน้ารถสปอร์ตเครื่องยนต์ Rotary ได้ในตอนไหนกันแน่ ทั้งนี้ทั้งนั้น คงต้องจับตาสถานการณ์ทางการเงินของ Mazda ในอนาคตให้ดี หากบริษัทมีความมั่นคงทางการเงินเพียงพอ เราก็น่าจะได้เห็น Mazda RX-9 ในอีกทศวรรษหน้า

ที่มา : Wheels Mag