กระแส “ไม่ต้องการ” เครื่องยนต์ดีเซลเริ่มเป็นกระแสที่ไม่อุปทานหมู่แต่อย่างใด
เพราะถึงแม้ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ดีเซลจะดูดีมากเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลวันนี้
แต่ถ้าผู้ผลิตจะต้องพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลให้มีค่าไอเสียที่สะอาดขึ้นก็ถือเป็นงานเข็น
ครกขึ้นภูเขา ยิ่งทำเครื่องให้สะอาดมากเท่าไรต้นทุนก็พุ่งสูงลิ่วจนน่ากลัว

ล่าสุด RC Bhargava ซีอีโอแห่ง Maruti Suzuki ก็ยืนยันว่าราคารถยนต์เครื่องยนต์
ดีเซลขนาดเล็กหลังปี 2020 จะพุ่งสูงลิ่วเกิน 5 แสนรูปี เพราะผู้ผลิตจะต้องลงทุนปรับ
ปรุงเครื่องยนต์ดีเซลให้ผ่านค่าไอเสีย Euro 6 ในขณะที่รถยนต์เครื่องเบนซินขนาดเล็ก
ยังคงมีราคาจำหน่ายเพียง 4 แสนรูปี เมื่อลูกค้าเปรียบเทียบความคุ้มค่าก็จะไม่ซื้อรถ
เครื่องดีเซลอีกต่อไป

สำหรับมาตรการควบคุมมลภาวะ BS-VI โดยรัฐบาลอินเดียก็จะทำให้ผู้ผลิตต้องปรับ
ปรุงเครื่องยนต์ดีเซลให้ผ่านค่ามาตรฐานดังกล่าว จนมีแนวโน้มว่าจะเพิ่มราคาจำหน่าย
อีก 1 แสนรูปี (52,000 บาท) ขณะที่เครื่องยนต์เบนซินถูกปรับปรุงเพียงเล็กน้อยก็ทำให้
เครื่องผ่านค่าไอเสียง่ายดายกว่า

ปัจจุบันช่องว่างระหว่างราคารถเครื่องเบนซินและดีเซลจะห่างประมาณ 2 แสนรูปี
(1 แสนกว่าบาท) ถือเป็นช่วงห่างที่ลูกค้าชาวอินเดียยอมรับกันได้ ถ้าหากมีการขยับ
ระยะห่างของช่วงราคาเกินกว่านี้ คงไม่ต้องคิดเกินเลยว่ายังไงลูกค้าก็ต้องเลือกเครื่อง
เบนซินอยู่ดี

Maruti Suzuki ก็เป็นบริษัทคิดการณ์ไกลเหมือนกับ Hyundai พวกเขาจึงซุ่มพัฒนา
ระบบ Mild Hybrid ต้นทุนประหยัดสำหรับรถขนาดเล็กของตนเอง ด้วยข้อดีที่สามารถ
บีบประสิทธิภาพเครื่องยนต์เบนซินให้มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงใกล้เคียงกับเครื่องยนต์ดีเซล

ที่สำคัญรถยนต์ Mild Hybrid จะได้รับการสนับสนุนเงินอุดหนุนแก่ผู้ตัดสินใจซื้อจาก
รัฐบาลอินเดียคันละ 138,000 รูปี (72,000 บาท) ภายใต้โครงการ FAME สนับสนุนการ
ซื้อรถยนต์ Hybrid และรถไฟฟ้า

ที่มา : Indianautosblog

บทสัมภาษณ์เต็ม ๆ ของท่าน RC Bhargava ซีอีโอ Maruti Suzuki กับ EAAuto