ช่องทางการขายคือทุกสิ่งทุกอย่างของทุกธุรกิจ หากไม่มียอดขายก็เท่ากับไม่มีรายได้
และกำไร และหนึ่งในช่องทางสำคัญที่ช่วยสร้างยอดขายได้คือการขายตรง

ข้อดีของการขายตรงคือการลดภาระต้นทุนหน้าร้าน, ดีลเลอร์ลงได้เยอะมาก ๆ และ
ผู้ขายสามารถผูกสัมพันธ์กับลูกค้าทำให้ลูกค้าเกิดความรู้สึกดีต่อแบรนด์สินค้า (ในกรณี
ที่ไม่ยัดเยียดสินค้าให้แก่ลูกค้า) แต่ข้อเสียก็เป็นอย่างที่ทราบกันดี ถ้าหากผู้ขายไม่เข้าใจ
ในระบบการขายที่ดีพอ ก็ทำให้ผู้ขายเร่งปิดการขายจนลูกค้าส่ายหน้าก็มี

และดูเหมือนว่า Geely Automobile ก็เล็งเห็นข้อดีของวิธีการขายตรง พวกเขานำ
วิธีขายนี้ใช้กับ Lynk & Co แบรนด์รถยนต์น้องใหม่ที่ถอดแบบคุณภาพจาก Volvo
แต่ขายในราคาที่ถูก

Alain Visser ผู้บริหารฝ่ายวางแผนผลิตภัณฑ์และช่องทางการจำหน่าย Lynk & CO
(ผู้ซึ่งเคยทำงานใน Ford, GM และ Volvo มาก่อน) เปิดเผยว่าทางบริษัทต้องการนำ
เสนอคุณค่าของที่ถูกออกแบบและพัฒนาด้วยงานวิศวกรรมจากสวีเดน, ผลิตจากโรงงาน
จีนและที่สำคัญราคาจำหน่ายก็สามารถแข่งขันกับผู้อื่นได้แบบสุด ๆ เพราะใช้ช่องทาง
จำหน่ายแบบขายตรง

Visser ยังได้ตอบคำถามกับ Automotive News สำนักข่าวรถยนต์ชื่อดังเกือบทุกแง่
มุมที่สงสัยซึ่งผู้เขียนก็ขอสรุปดังต่อไปนี้

Visser ได้ตั้งเป้ายอดขายรถยนต์ Lynk & CO ระยะกลางตั้งแต่ปี 2017 – 2021
รวมทั่วโลกถึง 5 แสนคัน โดยจะเตรียมเปิดตัวให้ครบอย่างน้อย 5 รุ่นแต่มีแนวโน้มจะ
มากกว่านั้น

Lynk & CO มีการสร้างภาพลักษณ์ใหม่ถึงขั้นลงทุนเปิดตัวแบรนด์ครั้งแรกในเมืองเบอร์ลิน
ประเทศเยอรมนีเพราะ Lynk & CO ตั้งเป้าพัฒนารถยนต์เพื่อแข่งกับรถยนต์จากเยอรมัน
ทั้งเทคโนโลยีและคุณภาพงานวิศวกรรมที่อยู่ในเกรดเดียวกัน และแน่นอนว่าประเทศเยอรมนี
คือตลาดแรกที่พวกเขาอยากจะลงไปเจาะ

ลูกค้าชาวจีนสามารถสัมผัสรถยนต์ Lynk & CO ได้ในช่วงปลายปี 2017 สำหรับตลาด
ยุโรปและสหรัฐอเมริกาจะได้เห็นคันจริงในช่วงปลายปี 2018

Visser ได้แสดงความคิดเห็นว่าถึงระบบการจำหน่ายรถยนต์ในยุคปัจจุบันที่ไม่ถูกต้อง
ทำไมผู้ผลิตรถยนต์ต้องไปว่าจ้างผู้ร่วมธุรกิจภายนอก (Outsource) มาเป็นผู้แทนจำหน่าย
ทั้ง ๆ ที่ตนเองก็พัฒนาและผลิตรถยนต์เองได้อยู่ นั่นจึงเป็นรอยต่อที่เป็นอุปสรรคต่อการ
สร้างแบรนด์และผลกำไรมาร์จิ้น Lynk & CO ต้องการควบคุมกระบวนการขายทั้งหมด
ต้องการท้าทายทุกการเชื่อมโยงในห่วงโซ่การจำหน่าย ลดความซับซ้อนในการซื้อ, การเป็น
เจ้าของ, การติดตั้ง, การบริการและการใช้

แต่ใช่ว่า Lynk & CO จะมุ่งหน้าสร้างระบบการขายผ่านอินเตอร์เน็ตอย่างเดียวเท่านั้น
พวกเขาก็จำเป็นต้องมีโชว์รูมจริงเพื่อให้ลูกค้าแวะมาเยี่ยมเยียนชมรถคันจริง เพราะรถยนต์
เป็นสินค้าใหญ่ชิ้นที่สองที่จะซื้อต่อจากบ้าน ดังนั้นลูกค้าจึงไม่อาจตัดสินใจซื้อรถผ่าน
อินเตอร์เน็ตได้ทันทีเหมือนกับเสื้อผ้าและรองเท้า อย่างไรก็ตามพวกเขาก็เชื่อมั่นประชากร
10% ของทวีปยุโรปและสหรัฐอเมริกาจะเริ่มมีพฤติกรรมซื้อรถยนต์คันต่อไปผ่านอินเตอร์เน็ต

Lynk & Co ตั้งใจมีดีลเลอร์ทั่วยุโรปราว 500 แห่ง ที่รวมรีเทลสโตร์, สโตร์บนห้างสรรพสินค้า
และโชว์รูมป๊อปอัพ (โชว์รูมรถชั่วคราว) ไม่ก่อสร้างอาคารโชว์รูมที่ตั้งนอกเมือง

ด้วยกลยุทธ์ระบบจำหน่ายดังกล่าวก็ทำให้รถยนต์ Lynk & CO อัดแน่นไปด้วยฟีเจอร์
พรีเมี่ยมเต็มพิกัดแต่มีราคาแบบเดียวกับรถตลาดบ้าน ๆ อย่าง Citroen, Ford และ
Opel/Vauxhall เป็นต้น อีกทั้งยังมีราคา Fix Price เหมือนกันทั้งช่องทางอินเตอร์เน็ต
และดีลเลอร์

สาเหตุที่ Lynk & CO นำเสนอรถแค่เกรดย่อยราคาเดียว พวกเขาได้แรงบันดาลใจจาก
แฟชั่นและอุตสาหกรรมเทคโนโลยี ที่นำเสนอความโดดเด่นบนทางเลือกที่เรียบง่ายภายใต้
ราคาที่แข่งขันกันได้ในแบบสินค้าคอลเลคชั่นตามความเปลี่ยนแปลงของลูกค้า แทนที่จะ
วางรุ่นย่อยให้ยุ่งยากเหมือนที่ผ่านมา ช่วยลดความยุ่งยากในขั้นตอนการผลิต

นี่คือวิสัยทัศน์ใหม่ของ Lynk & CO

ที่มา : Automotive News