กระแสงานวิศวกรรมยานยนต์ที่กำลังมาแรงอยู่ในขณะนี้คือการแนวคิดการพัฒนาพื้น
ตัวถังสำหรับรถไฟฟ้าโดยเฉพาะเนื่องจากหากพัฒนาเลย์เอาท์ต่าง ๆ ให้อยู่ตำแหน่งที่
เหมาะสม (มากกว่าที่จะดัดแปลงบนพื้นตัวถังของรถนั่งปกติ) ก็จะทำให้รถไฟฟ้าคันนั้น
กลายเป็นรถที่มีแพ๊คเกจภายนอกรถขนาดกะทัดรัด แต่จะมีห้องโดยสารที่กว้างขวางเหนือ
ระดับของจริง จึงไม่แปลกใจเลยว่าทำไม Volkswagen Group ถึงเร่งมือพัฒนาพื้น
ตัวถังสเกตช์บอร์ด MEB เพื่ออาศัยคุณประโยชน์ดังกล่าว

ล่าสุด Hyundai ก็มีแนวคิดพัฒนาพื้นตัวถังสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแยกเป็นเอกเทศเช่นกัน
ถึงแม้ว่าในปัจจุบัน Hyundai ได้เปิดตัว Ioniq EV ไปแล้วก็ตาม

Hyundai มีแนวคิดที่จะผลักดันรถไฟฟ้ารุ่นเฉพาะ (Dedicated EV) ที่มีงานโครงสร้าง
วิศวกรรมสำหรับรถไฟฟ้าเป็นครั้งแรก เนื่องจากแรงกดดันของนักลงทุนที่มองเห็นศักย
ภาพของรถยนต์ไฟฟ้าในระยะยาวซึ่งดูตัวอย่างได้จาก Tesla

ผู้บริหารในอุตสาหกรรมเผยว่าด้วยมาตรการควบคุมอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและมลพิษ
ที่เข้มงวดมากสหรัฐอเมริกา, ยุโรปและจีนก็ทำให้บริษัทรถยนต์หันไปลงทุนพัฒนาเทคโนโลยี
ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ถึงแม้ราคาน้ำมันในปัจจุบันมีราคาถูกก็ตาม

งานวิศวกรรมพื้นตัวถังรถไฟฟ้าสำหรับ Hyundai จะติดตั้งแบตเตอรี่แพ๊คฝังพื้นตัวรถที่ออก
แบบให้มีการกระจายจำนวนแบตเตอรี่และสามารถออกแบบห้องโดยสารให้กว้างขวางได้

Lee Ki-sang ผู้บริหารฝ่ายรถยนต์เพื่อสิ่งแวดล้อม Hyundai-Kia กล่าวว่าการพัฒนาพื้น
ตัวถังรถไฟฟ้ามีต้นทุนที่สูงพอควร แต่พวกเขาก็ทำเพื่ออนาคต

นักวิเคราะห์มองว่า Hyundai ไม่มีทางเลือกมากนัก จึงอาจต้องทำตัวเหมือน Tesla, GM
และ Daimler AG ที่เร่งบทบาทรถไฟฟ้าให้เร็วกว่ากำหนด

Lee ยังกล่าวอีกว่าในปีหน้า Hyundai และ Kia จะเปิดตัวเอสยูวีไฟฟ้ารองรับตลาดเอสยูวี
ที่กำลังบูมในขณะนี้ มีระยะทางวิ่งมากกว่า 300 กิโลเมตรสามารถต่อกรกับคู่แข่งได้

Lee คาดหวังว่าจะมียอดขายรถไฟฟ้า 10% จากจำนวนยอดขายรถยนต์ในปัจจุบันทั้งหมด
ภายในปี 2025 จากปัจจุบันที่มีแค่ 1% และจะผลักดันให้ตลาดจีนเป็นผู้นำยอดขายรถยนต์
Fuel Cell อีกด้วย

ที่มา : Reuters