หลายฝ่ายเคยวิเคราะห์ไว้ว่าถ้ามีรถสปอร์ตขนาดเล็กและราคาถูกกว่า Toyota 86 มันจะดึงลูกค้าคนหนุ่มสาวมาได้
เพราะรถสปอร์ตราคาไม่แพงมันยังเป็นที่ต้องการของตลาดอยู่ แต่พอหลังจาก Honda S660 เปิดตัวสักพัก ทุกสิ่งทุกอย่าง
ก็กลับตาลปัตรไปทุกอย่าง

คือแทนที่คนหนุ่มสาววัยใสจะหันมาซื้อ Honda S660 กลับกลายเป็นว่าผู้ใหญ่รุ่นใหญ่วัย 40 ปีขึ้นมากถึง 4 ใน 5 กวาด
ยอดจองจนทำให้โควต้าการผลิต Honda S660 ประจำปีทั้งหมด 8,600 คันหมดลงอย่างรวดเร็วภายในเดือนมิถุนายนที่
ผ่านมา

และที่น่าทึ่งคือกลุ่มลูกค้า Honda S660 มีอายุเฉลี่ยสูงกว่ารถยนต์รุ่นอื่น และลูกค้าเหล่านี้คือกลุ่มที่ต้องการรถยนต์แบบ
คูเป้เป็นคันที่สองประจำบ้าน ตรงกันข้ามกับ Honda S2000 ที่เปิดตัวในปี 1999 ที่มีลูกค้าวัย 40 ปีขึ้นไปจับจองกันเพียง
แค่ 1 ใน 5 ของยอดจองทั้งหมด

และที่สำคัญกลุ่มลูกค้า Honda S660 คือแฟน Honda ที่ติดตามมาช้านาน ขณะเดียวกัน Honda ก็กลับประสบความ
ล้มเหลวในการดึงดูดลูกค้าใหม่ให้มาซื้อรถของตนซึ่งก็ไม่ใช่ค่าย Honda ค่ายเดียวที่มีปัญหา เนื่องจากระบบขนส่งมวลชน
ในญี่ปุ่นมันสมบูรณ์แบบจนเด็กรุ่นใหม่ไม่คิดจะซื้อรถใหม่กัน จนมีการสำรวจมาว่าจำนวนผู้ถือใบขับขี่ย่านอายุต่ำกว่า 40
ปีน้อยลงจาก 13 ปีก่อนถึง 46%

Yoshiaki Kawano นักวิเคราะห์จากสำนัก IHS Automotive แสดงความคิดเห็นว่า นี่คือภาระหนักหนาสาหัสสำหรับ
Honda ในการดึงลูกค้าวัยรุ่นเข้ามาในฐานตลาดให้ได้ ถ้าเปรียบเทียบปัจจัยในการซื้อรถเมื่อ 20 ปีก่อนก็จะพบว่า
แรงจูงใจให้คนรุ่นใหม่หันมาซื้อรถค่อนข้างจำกัด

อย่างไรก็ตาม Honda เชื่อมั่นว่า S660 จะสามารถค่อย ๆ ดึงฐานลูกค้าวัยรุ่นมาได้ในอนาคต

เบื้องหลังการกำเนิด Honda S660 คือการปรับภาพลักษณ์แบรนด์ Honda ที่ไม่ได้คิดแต่จะขายรถเอาใจตลาดเพียงอย่าง
เดียว Honda S660 จึงเป็นตัวแทนของภาพลักษณ์ที่ไม่จมปลักกับสิ่งใดสิ่งหนึ่ง ถึงขนาดไว้ใจให้นักออกแบบวัย 20 ปี
มาร่วมสานฝันโดยที่ไม่มีพื้นฐานงานวิศวกรรมกันมาก่อน

ที่มา : Automotive News