Headlightmag Clip รีวิว ทดลองขับ Volvo XC60 T8 AWD Polestar Engineered
Headlightmag Clip ครั้งนี้ พาคุณผู้ชมและคุณผู้อ่านทุกท่านไปพบกับ Volvo XC60 T8 AWD Polestar Engineered รถ SUV แบกถ่าน เสียบปลั๊กชาร์จได้ เวอร์ชั่นพิเศษที่มีการอัพเกรดขุมพลัง ช่วงลาง เบรก มาให้เสร็จสรรพจากโรงงาน สนนราคาอยู่ที่ 4,390,000 บาท บวกเพิ่มจากรุ่น Xc60 T8 R-Design ราว 800,000 บาท
มีรายละเอียดความเปลี่ยนแปลงด้านต่างๆ ดังต่อไปนี้ เริ่มจาก . . .
ภายนอก
- เปลี่ยนกรอบกระจังหน้าจากสีเงินเป็นสีดำเงา Glossy Black
- เพิ่มสัญลักษณ์ Polestar บนกระจังหน้า
- เพิ่มคิ้วเหนือซุ้มล้อสีเดียวกับตัวรถ
- เพิ่มสัญลักษณ์ Polestar บนฝากระโปรงท้าย
- เปลี่ยนปลายท่อไอเสียเป็นแบบรมดำ พร้อมสัญลักษณ์ Polestar Engineered
- เปลี่ยนล้ออัลลอยเป็นแบบน้ำหนักเบา ลาย 5-Spoke Black Forged Wheels Polestar Engineered ขนาด 21 นิ้ว พร้อมยาง Pirelli P ZERO ขนาด 255/40 R21
ภายในห้องโดยสาร
- เปลี่ยนสายเข็มขัดนิรภัยเป็นสีทอง
- เปลี่ยนมาใช้ชุดเครื่องเสียง Premium Sound by Bowers & Wilkins กำลังขับ 1,100 วัตต์ พร้อมลำโพง 15 ตัว รวม Sub-Woofer
เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์รหัส B4204T49 เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2.0 ลิตร 1,969 ซีซี กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 82.0 x 93.2 มิลลิเมตร กำลังอัด 10.3 : 1 ฉีดจ่ายน้ำมันตรงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ Direct-Injection พ่วงระบบอัดอากาศ Supercharger / Turbocharger และมอเตอร์ไฟฟ้า C-ISG
กำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 320 แรงม้า (PS) ใน XC60 T8 ปกติ เป็น 335 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 400 นิวตันเมตร เป็น 430 นิวตันเมตร ที่ 2,200 – 4,500 รอบ/นาที
ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า Permanent Magnet Synchronous Motor กำลังสูงสุด 87 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 240 นิวตันเมตร เมื่อเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานร่วมกันจะมีกำลังสูงสุด 422 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 670 นิวตันเมตร
ระบบกันสะเทือน
อัพเกรดช่วงล่างด้านหน้า และด้านหลัง โดยการเพิ่มค่าความแข็งของคอยล์สปริง (Spring Rate) และเปลี่ยนมาใช้ช็อกอัพ Ohlins แบบ Dual Flow Valve (DFV) ที่มีวาล์ว 2 ชุดแยกกัน ระหว่างช่วง Bump และ Rebound ซึ่งช่วยเพิ่มความเร็วในการตอบสนองของช็อกอัพ และป้องกันการถ่ายเทความร้อนที่ส่งผลต่อแรงดันน้ำมันเมื่อมีการยืดยุบติดต่อกันเป็นเวลานาน สามารถปรับความหนืดได้ 22 ระดับ นอกจากนี้ ยังเพิ่ม Strut Bar ยึดระหว่างเบ้าช็อกอัพด้านหน้า ทั้ง 2 ฝั่ง มาให้ด้วย
ระบบห้ามล้อ
อัพเกรดระบบห้ามล้อ ด้วยชุดจานเบรกคู่หน้าแบบมีรูระบายความร้อน ขนาด 370 มิลลิเมตร จับคู่กับคาลิเปอร์เบรกแบบ Fixed Monobloc 6 Pot สีเหลืองทอง จาก Akebono และคาลิเปอร์เบรกคู่หลัง Golden Ohlins
ความเปลี่ยนแปลงทั้งหมด โดยเฉพาะรายละเอียดด้านงานวิศวกรรมนั้น จะส่งผลให้ XC60 T8 AWD Polestar มีบุคลิกการขับขี่เป็นอย่างไร ดีขึ้นจาก XC60 T8 รุ่นปกติ มากน้อยแค่ไหน ควรค่าพอที่ควักเงินในกระเป๋าเพิ่มอีกราวๆ 800,000 บาท หรือไม่
ลองไปชมคลิปนี้กันครับ . . .
แสดงความคิดเห็นได้ที่นี่ >>