Headlightmag Clip ทดลองขับ Toyota Corolla Cross 1.8 Hybrid GR Sport
ปี 2021 ที่กำลังจะผ่านพ้นไปในอีกไม่กี่สัปดาห์นี้ อาจเป็นจุดเริ่มต้นของสมรภูมิการแข่งขันของรถยนต์ในกลุ่ม B/C-Segment Crossover SUV ในประเทศไทย ที่จะกลับมาดุเดือดเลือดพล่านอีกครั้ง เพราะเป็นปีที่อดีตเสือนอนกินอย่าง Honda HR-V ได้มีการเผยโฉมรุ่นใหม่ออกมา อีกทั้งยังปีที่ผู้เล่นหน้าใหม่ อย่าง Haval Jolion ก้าวเท้าลงสู่สังเวียนเป็นครั้งแรก และล่าสุด เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2021 ที่ผ่านมา Toyota Motors (ประเทศไทย) ก็ได้ส่ง Corolla CROSS GR Sport เข้ามาเติมเต็มไลน์อัพ Gazoo Racing เวอร์ชั่น Optical ความเผ็ดน้อย และเป็นการลับคมดาบของ Corolla Cross ให้สามารถครองหัวหาดด้านของขายต่อไปได้อีกปี
รถยนต์เวอร์ชั่นตกแต่งพิเศษ GR Sport ที่มีแผนเปิดตัวในประเทศไทย มีหลากหลายรุ่น โดย Corolla Cross GR Sport นั้น เป็นรุ่นที่ 3 ถัดจาก Hilux Revo และ Fortuner เปิดราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการ 1,249,000 บาท เพิ่มขึ้นจาก Corolla Cross 1.8 Hybrid Premium Safety 50,000 บาท มีรายการอุปกรณ์ / Option ที่ติดตั้งเพิ่มเข้ามาให้ ดังต่อไปนี้
- กันชนหน้าดีไซน์เฉพาะรุ่น GR Sport
- กระจังหน้าดีไซน์เฉพาะรุ่น GR Sport
- แถบตกแต่งสีเงินรอบคัน
- ชุดไฟท้ายโคมใส พร้อมรมดำ Smoke Chrome
- ล้ออัลลอย ขนาด 18 นิ้ว ลายใหม่
- สัญลักษณ์ GR Sport บริเวณฝาท้าย
- หลังคาสีดำ Black Roof
- วัสดุตกแต่งภายในห้องโดยสาร สีดำเงา Piano Black / สีเงิน Silver
- เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังสีดำ ตกแต่งด้วยแถบสีเทา พร้อมสัญลักษณ์ GR Sport
- หัวเกียร์พร้อมสัญลักษณ์ GR Sport
- ปุ่ม Push Start/Stop พร้อมสัญลักษณ์ GR Sport
- พรมพื้นห้องโดยสาร พร้อมสัญลักษณ์ GR Sport
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ แบบแปรผัน Dynamic Radar Cruise Control เป็นแบบ All-Speed
นอกเหนือจาก อุปกรณ์ / Option แล้ว รายละเอียดด้านงานวิศวกรรมหลายจุด ยังถูกอัพเกรดให้มีความแตกต่างจาก Corolla Cross เวอร์ชั่นปกติ ได้แก่
- การปรับจูนช็อคอัพ และคอยล์สปริง
- เพิ่มเหล็กค้ำตัวถังด้านล่าง
- ปรับการตอบสนองของพวงมาลัย
ขุมพลังของ Corolla Cross เวอร์ชั่นปกติ จะมีให้เลือกทั้ง เบนซิน 1.8 ลิตร และเบนซิน 1.8 ลิตร Hybrid แต่รุ่น GR Sport จะมีเพียงแบบเดียว นั่นคือ เบนซิน 1.8 ลิตร Hybrid
เครื่องยนต์รหัส 2ZR-FXE เบนซิน 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว ขนาด 1.8 ลิตร 1,798 ซีซี กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 80.5 x 88.3 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 13.0 : 1 พร้อมระบบแปรผันวาล์ว VVT-i ฉีดจ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด EFi จุดระเบิดแบบ Atkinson Cycle ให้กำลังสูงสุด 98 แรงม้า ที่ 5,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 142 นิวตันเมตร (14.5 ก.ก.-ม.) ที่ 3,600 รอบ/นาที
ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า Permanent Magnet Synchronous Motor แรงดันไฟฟ้า 600 โวลต์ ให้กำลังสูงสุด 72 แรงม้า (PS) แรงบิด 163 นิวตันเมตร แบตเตอรี่แบบ Nickel metal Hydride (Ni-MH) แรงดันไฟฟ้า 201.6 โวลต์ 28 Modules 6.5 Ah
รวมพละกำลังจากทั้งเครื่องยนต์ และมอเตอร์ไฟฟ้าให้ กำลังสูงสุด 122 แรงม้า (PS) จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ แบบ E-CVT ขับเคลื่อนล้อหน้า รองรับน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุด Gasohol E20
ความเปลี่ยนแปลงของรุ่น GR Sport ไม่ว่าจะเป็นด้านรูปร่างหน้าตาภายนอก รวมถึงภายในห้องโดยสาร เป็นสิ่งที่คุณคงได้มีโอกาสสัมผัสกันไปบ้างแล้ว ทว่าประเด็นสำคัญที่หลายท่านอยากจะรู้ก็คือ การปรับจูนช็อคอัพและสปริงใหม่ เพิ่มเหล็กค้ำตัวถังด้านล่าง ตลอดจนการปรับพวงมาลัยใหม่ จะส่งผลให้บุคลิกการขับขี่ของ Corolla CROSS ที่เคยทำตัวเป็นคุณพ่อบ้านสายนุ่ม มีความหนุ่มแน่นขึ้นมากแค่ไหน ขึ้นไปทาบรัศมี CH-R ได้หรือไม่ ลองไปชมกันครับ