Headlightmag Clip ทดลองขับ Hyundai STARIA 2.2 SEL 8AT FWD
Hyundai STARIA เจ้าของฉายา “หม้อทอดติดล้อ” เปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศไทย เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม 2021 ที่ผ่านมา รายการ Headlightmag Clip ได้พาคุณผู้ชมทุกท่านไปยลโฉมคันจริง หลายคนก็คงจะได้เห็นความเปลี่ยนแปลงของงานออกแบบภายนอกที่ล้ำยุคมากขึ้น ไม่ว่าจะเป็นกระจกหน้าต่างรอบคันอันใหญ่โต เส้นสายบนตัวถังที่โค้งมน ซึ่งเป็นผลพวงของการออกแบบภายใต้แนวคิด Space Innovation และ Inside Out หรือ การออกแบบภายใน โดยเน้นประโยชน์ผู้ใช้งานเป็นที่ตั้ง ก่อนที่จะออกแบบตัวถังภายนอก ซึ่งเน้นความ Futuristic
STARIA เวอร์ชันไทย มีให้เลือก 2 รุ่นย่อย ได้แก่
- STARIA 2.2 Diesel Turbo S 8AT 1,729,000 บาท
- STARIA 2.2 Diesel Turbo SEL 8AT 1,999,000 บาท
Hyundai STARIA มีมิติตัวถังภายนอก ยาว 5,253 มิลลิเมตร กว้าง 1,997 มิลลิเมตร สูง 1,990 มิลลิเมตร (ไม่รวมเสาอากาศ) ระยะห่างจากดุมล้อหน้าถึงปลายกันชนหน้า (Front Overhang) 910 มิลลิเมตร ระยะห่างจากดุมหลังหน้าถึงปลายกันชนหลัง (Rear Overhang) 1,070 มิลลิเมตร ความยาวฐานล้อ 3,273 มิลลิเมตร ความกว้างช่วงล้อหน้า รุ่น S อยู่ที 1,732 มิลลิเมตร รุ่น SEL อยู่ที่ 1,721 มิลลิเมตร ความกว้างช่วงล้อหลัง รุ่น S อยู่ที่ 1,743 มิลลิเมตร รุ่น SEL อยู่ที่ 1,732 มิลลิเมตร ระยะต่ำสุดจากพื้นถึงใต้ท้องรถ (Ground Clearance) 186 มิลลิเมตร
ล้ออัลลอยของรุ่น S เป็นลาย 6 ก้านคู่ ขนาด 17 x 6.5J นิ้ว พร้อมยาง KUMHO PorTran KC53 ขนาด 215/65 R17 ส่วนรุ่น SEL จะเป็นลาย 6 ก้าน สีทูโทน ขนาด 17 x 7.0J นิ้ว รัดด้วยยาง KUMHO PorTran KC53 ขนาด 235/55 R 18 ล้อของทั้ง 2 รุ่น มีระยะห่างระหว่างรูน็อต (Pitch Circle Diameter) 6 x 139.7 มิลลิเมตร
เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์รหัส D4HB ดีเซล 4 สูบ แถวเรียง DOHC 16 วาล์ว 2.2 ลิตร 2,199 ซีซี กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 85.4 x 96.0 มิลลิเมตร กำลังอัด 16.0 : 1 ฉีดจ่ายเชื้อเพลิงแบบ Direct-injection ผ่านราง Commonrail พ่วงระบบอัดอากาศ VGT (Variable Geometry Turbocharger) พร้อม Intercooler กำลังสูงสุด 177 แรงม้า (PS) ที่ 3,800 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 431 นิวตันเมตร ที่ 1,500 – 2,500 รอบ/นาที ผ่านมาตรฐานไอเสียระดับ EURO4 ส่งกำลังสู่ล้อคู่หน้า ด้วยเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ แบบปุ่มกด (Shift-by-Wire) พร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัย Paddle Shift
ระบบบังคับเลี้ยว
ระบบบังคับเลี้ยวเป็นแบบ C-MDPS (Column mounted Motor Driven Power Steering) ผ่อนแรงด้วยไฟฟ้า รัศมีวงเลี้ยวแคบสุดอยู่ที่ 5.97 เมตร หมุนพวงมาลัยจากซ้ายสุดไปขวาสุด (Turn to Lock) 3.41 รอบ
ระบบกันสะเทือน
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบอิสระ MacPherson Strut ด้านหลังเป็นแบบอิสระ Multi-link
ระบบห้ามล้อ
ระบบห้ามล้อเป็นจานเบรกแบบมีครีบระบายความร้อน (Ventilated Discs) ทั้ง 4 ล้อ จานเบรกคู่หน้า ขนาด 345 x 30 มิลลิเมตร จานเบรกคู่หลัง ขนาด 325 x 20 มิลลิเมตร เสริมการทำงานด้วยระบบป้องกันล้อล็อกขณะเบรก ABS (Anti-lock Braking System) ระบบกระจายแรงเบรก EBD (Electronic Brakeforce Distribution) ระบบเสริมแรงเบรก BAS (Brake Assist System) และระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ESC (Electronic Stability Control)
นอกจากนี้ ยังมีระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HAC (Hill-start Assist Control) และระบบช่วยหยุดรถเมื่อเกิดอุบัติเหตุ MCB (Multi Collision Brake) ติดตั้งมาให้เป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐาน
ระบบความปลอดภัยและระบบช่วยเหลือการขับขี่
ทุกรุ่นย่อย จะมีอุปกรณ์ความปลอดภัยมาให้ ดังนี้
- ถุงลมนิรภัยคู่หน้า (Front Airbags)
- ถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับเบาะนั่งคู่หน้า (Side Airbags)
- ม่านถุงลมนิรภัยแบบยาวครอบคลุมถึงเบาะนั่งแถวที่ 3 (Side Curtain Airbags)
- เข็มขัดนิรภัยแบบ ELR 3 จุด ทั้ง 11 ตำแหน่ง
- จุดติดตั้งเบาะนิรภัยสำหรับเด็ก ISOFIX 2 จุด ที่เบาะนั่งแถว 2
- ระบบเตือนให้เช็คผู้โดยสารด้านหลัง ROA (Rear Occupant Alert)
- ระบบเตือนเมื่อมีรถอยู่ในมุมอับสายตาด้านข้าง BCW (Blind-spot Collision Warning)
รุ่น SEL จะมีระบบความปลอดภัยขั้นสูง Hyundai SmartSense ติดตั้งมาให้เพิ่มเติม ดังนี้
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน SCC (Smart Cruise Control)
- ระบบช่วยเตือนและเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ FCA (Forward Collision-Avoidance Assist)
- ระบบช่วยเตือนและช่วยเบรกอัตโนมัติที่ทางแยก FCA-JT (Forward Collision-avoidance Assist Junction Turning)
- ระบบช่วยเตือนและช่วยเบรกอัตโนมัติขณะถอย RCCA (Rear Cross-traffic Collision Avoidance Assist)
- ระบบช่วยเตือนเมื่อเหนื่อยล้า DAW (Driver Attention Warning)
- ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน LKA (Lane Keeping Assist)
- ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่กึ่งกลางเลน LFA (Lane Following Assist)
- ระบบแจ้งเตือนและควบคุมพวงมาลัยเมื่อมีรถอยู่ในมุมอับสายตาด้านข้าง BCA (Blind Spot Collision Avoidance Assist)
- กล้องมองภาพจุดอับสายตา BVM (Blind Spot View Monitor)
- ระบบป้องกันการเปิดประตูสไลด์เมื่อมีรถวิ่งมาทางด้านข้าง SEA (Safe Exit Assist)
ภายใต้รูปร่างหน้าตาภายนอกและภายในห้องโดยสารที่ดูล้ำ ราวกับมาจากโลกอนาคต มีรายละเอียดทางด้านวิศวกรรมที่ถูกพัฒนาปรับปรุงซ่อนอยู่ การเปลี่ยนมาใช้แพลตฟอร์มร่วมกับ Hyundai Santa Fe เปลี่ยนเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังชุดใหม่ หันมาใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ตลอดจนช่วงล่างด้านหลังแบบอิสระ จะทำให้สมรรถนะการขับขี่ในภาพรวมของ MPV จากเกาหลีที่มาทำตลาดแทน Hyundai H1 รุ่นเก่า เป็นอย่างไร ไปชมกันเลยครับ