Headlightmag Clip ทดลองขับ Honda HR-V e:HEV RS E-CVT (1.5 Hybrid i-MMD)
ถึงแม้ว่า Honda HR-V จะไม่ใช่รถยนต์ Crossover รุ่นบุกเบิกในบ้านเราอย่างที่บางคนเข้าใจ เนื่องจาก Subaru Legacy Outback หรือ Suzuki SX-4 นั้น ได้เข้ามาทำตลาดก่อนหน้านานแล้ว ทว่าการมาถึง ณ ประเทศไทย ของ HR-V เจเนอเรชั่นที่ 2 เมื่อปี 2014 ก็ถือเป็นการกรุยทางสร้างผลกำไรให้กับ Honda อีกทั้งยังแสดงให้บริษัทรถยนต์หลายรายเห็นว่า รถยนต์อเนกประสงค์ใต้ท้องสูงที่มีระดับราคา 1 ล้านบวกลบนั้น มีความต้องการอยู่มากพอสมควร ก่อนที่จะพากันกระโดดเข้ามาชิงส่วนแบ่งจากเค้กก้อนโตก้อนน้ี
กาลเวลาผ่านไปเกือบ 8 ปี อายุตลาดของ HR-V เริ่มมากขึ้น กอปรกับคู่แข่งที่มีทั้ง จีน ฝรั่ง และญี่ปุ่น ต่างพากันทยอยเปิดตัวออกมาเป็นทางเลือกในลูกค้าได้ตัดสินใจมากขึ้น ส่วนแบ่งการตลาดก็เริ่มลดลง Honda Automobile (Thailand) จึงตัดสินใจเผยโฉม HR-V ใหม่ ตามตลาดญี่ปุ่นและตลาดโลก ไม่ปล่อยให้บรรดาลูกค้าต้องรอคอยนาน โดยเวอร์ชั่นไทยจะมีรุ่นย่อยให้เลือก 3 รุ่น ได้แก่
- Honda HR-V e:HEV E ราคา 979,000 บาท
- Honda HR-V e:HEV EL ราคา 1,079,000 บาท
- Honda HR-V e:HEV RS ราคา 1,179,000 บาท
ภายนอก
HR-V ใหม่ มีมิติตัวถังภายนอก ยาว 4,330 มิลลิเมตร (ในรุ่น E และ EL) และ 4,385 มิลลิเมตร (ในรุ่น RS) กว้าง 1,790 มิลลิเมตร สูง 1,590 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อยาว 2,610 มิลลิเมตร ระยะต่ำสุดจากพื้นถึงใต้ท้องรถ 196 มิลลิเมตร น้ำหนักตัวรถ Curb Weight อยู่ที่ 1,370 – 1,407 กิโลกรัม
เมื่อเทียบกับ HR-V รุ่นเดิม จะพบว่า HR-V ใหม่ ยาวขึ้น 39 มิลลิเมตร กว้างเท่าเดิม เตี้ยลง 15 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อยาวเท่าเดิม ระยะต่ำสุดจากพื้นถึงใต้ท้องรถสูงขึ้น 26 มิลลิเมตร น้ำหนักตัวรถ Curb Weight เพิ่มขึ้นประมาณ 110 – 120 กิโลกรัม
รุ่น E ติดตั้งอุปกรณ์มาตรฐานภายนอกมาให้ ดังนี้
- ชุดไฟหน้าแบบ Full-LED พร้อมระบบเปิด – ปิดอัตโนมัติ
- ชุดไฟท้ายแบบ LED Light Strip
- กระจังหน้าสีดำเงา
- ชายล่างของเปลือกกันชนหน้า – หลัง สีดำ
- ชายกันกระแทกด้านข้างสีดำ
- สปอยเลอร์หลัง
- เสาอากาศแบบครีบฉลาม
- ล้ออัลลอย ขนาด 17 นิ้ว พร้อมยางขนาด 215/60 R17
รุ่น EL ติดตั้งอุปกรณ์มาตรฐานภายนอกเพิ่มขึ้นจากรุ่น E ดังนี้
- กระจังหน้าสีเดียวกับตัวรถ
- อุปกรณ์ตกแต่งรอบคัน แถบสีเงิน
- ไฟตัดหมอกคู่หน้าแบบ LED
- ระบบปัดน้ำฝนอัตโนมัติ Rain Sensor
- ฝาท้ายไฟฟ้า พร้อมระบบเตะเปิด และระบบ Walk-away Closing
นอกจากนี้ HR-V ที่เปิดตัวในประเทศไทย ยังเป็นเวอร์ชันแรกในโลกที่มีรุ่นย่อย RS ซึ่งจะมาพร้อมกับรูปลักษณ์ภายนอกแบบ Exclusive Design ดังนี้
- กระจังหน้าแบบ Sport พร้อมสัญลักษณ์ RS
- ไฟเลี้ยวด้านหน้าแบบ Sequential Turn Signal
- ชุดไฟท้ายแบบรมดำ Smoke LED Taillight Strip
- อุปกรณ์ตกแต่งชายล่างกันชนหน้า พร้อม AMP UP Logo
- อุปกรณ์ตกแต่งชายล่างกันชนหลัง
- คิ้วซุ้มล้อสีดำเงา Glassy Black
- หลังคาดำ Black Roof
- หลังคากระจก Panoramic Glass Roof แบบ 2 ตอน
- ล้ออัลลอย ขนาด 18 นิ้ว พร้อมยางขนาด 225/50 R18
ภายในห้องโดยสาร
ภายในห้องโดยห้องสาร มีการปรับปรุงด้านทัศนวิสัย โดยยกจุด Eye point ของผู้ขับขี่ให้สูงขึ้น อีกทั้งยังเพิ่มพื้นที่วางขาห้องโดยสารด้านหลังให้ยาวขึ้น 35 มิลลิเมตร นอกจากนี้ ยังคงความอเนกประสงค์ตามสไตล์ Honda ด้วยการติดตั้งเบาะนั่งด้านหลังที่สามารถปรับได้ 3 รูปแบบ ได้แก่ Utility Mode, Long Mode และ Tall Mode
รุ่น E ติดตั้งอุปกรณ์มาตรฐานภายในห้องโดยสารมาให้ ดังนี้
- กุญแจรีโมท Honda Smart Key System พร้อมระบบ Push Start
- วัสดุหุ้มเสาหลังคาและเพดานสีเทาอ่อน
- เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังแท้และหนังสังเคราะห์สีดำ
- ไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสารแบบ LED
- พวงมาลัย Multi-function 3 ก้าน ปรับได้ 4 ทิศทาง Tilt & Telescopic
- ชุดมาตรวัดแบบกึ่งอนาล็อก พร้อมหน้าจอ MID แบบสี TFT ขนาด 7 นิ้ว
- ม่านบังแดดแบบมีกระจกแต่งหน้าพร้อมฝาปิด
- เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ
- ชุดเครื่องเสียง พร้อมหน้าจอสัมผัส Advanced Touchscreen ขนาด 8 นิ้ว
- รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth / Apple CarPlay และ Android Auto
- ลำโพง 4 ตำแหน่ง
- กล้องมองภาพด้านหลัง ปรับมุมมองได้ 3 ระดับ
รุ่น EL ติดตั้งอุปกรณ์มาตรฐานภายในห้องโดยสารเพิ่มขึ้นจากรุ่น E ดังนี้
- วัสดุตกแต่งภายในห้องโดยสารสีเงิน
- กระจกมองหลังตัดแสงรบกวนอัตโนมัติ
- สวิตช์กระจกหน้าต่างคู่หน้าแบบ One-touch
- กล้องแสดงมุมอับสายตาฝั่งซ้าย Honda LaneWatch
- ลำโพง 6 ตำแหน่ง
- ช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง
รุ่น RS ติดตั้งอุปกรณ์มาตรฐานภายในห้องโดยสารเพิ่มขึ้นจากรุ่น EL ดังนี้
- วัสดุหุ้มเสาหลังคาและเพดานสีดำ
- วัสดุตกแต่งภายในห้องโดยสารสีดำเงา Piano Black
- เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังแท้และหนังสังเคราะห์สีดำ เดินตะเข็บด้ายสีแดง
- เบาะนั่งฝั่งคนขับปรับด้วยไฟฟ้า 8 ทิศทาง
- ไฟอ่านหนังสือด้านหลังเปิด – ปิด ด้วยระบบสัมผัส
- ม่านบังแดดแบบมีกระจกแต่งหน้า พร้อมฝาปิด และไฟส่องสว่าง
- แท่นชาร์จโทรศัพท์มือถือแบบไร้สาย Wireless Charger
- ลำโพง 8 ตำแหน่ง
เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
Honda HR-V เวอร์ชั่นไทย ทุกรุ่นย่อย จะมาพร้อมกับขุมพลัง e:HEV (1.5 Hybrid i-MMD) อันประกอบไปด้วย
เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 1.5 ลิตร 1,498 ซีซี กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 73.0 x 89.5 มิลลิเมตร กำลังอัด 13.5 : 1 ทำงานแบบ Atkinson Cycle ฉีดจ่ายเชื้อเพลิงแบบด้วยหัวฉีด Multi-point PGM-FI พร้อมระบบแปรผันวาล์ว i-VTEC กำลังสูงสุด 105 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 – 6,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 127 นิวตันเมตร ที่ 4,500 – 5,000 รอบ/นาที รองรับน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดถึง Gasohol E20
ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ประกอบด้วยมอเตอร์ Generator และมอเตอร์ขับเคลื่อน โดยมอเตอร์ขับเคลื่อนจะมีกำลังสูงสุด 131 แรงม้า (PS) ที่ 4,000 – 8,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 253 นิวตันเมตร ที่ 0 – 3,500 รอบ/นาที พ่วงด้วยแบตเตอรี่ Lithium-ion ติดตั้งอยู่ที่ใต้พื้นห้องโดยสารด้านหลัง
มีโหมดการขับขี่ 3 รูปแบบ ได้แก่
– ECON
– NORMAL
– SPORT
มีแป้น Deceleration Paddle Selectors ติดตั้งมาให้หลังพวงมาลัย สำหรับปรับระดับการหน่วงความเร็วด้วยระบบ Regenerative
ขุมพลัง e:HEV ที่วางอยู่ใน HR-V ใหม่ เรียกได้ว่าเป็นการยกชุดมาจาก City e:HEV เกือบทั้งหมดเลยก็ว่าได้ ทว่าเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร นั้น ถูกปรับจูนให้มีพละกำลังสูงสุดเพิ่มขึ้น 7 แรงม้า (PS) ส่วนมอเตอร์ขับเคลื่อนซึ่งเป็นตัวหลักในการหมุนล้อ ก็มีกำลังสูงสุดเพิ่มขึ้น 22 แรงม้า (PS) ตลอดจนมีแรงบิดที่มาในช่วงกว้างขึ้นเล็กน้อย นอกจากนี้ ยังมีการปรับอัตราทดเฟืองท้าย (Final Drive) ของทั้งเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าให้สูงขึ้นอีกด้วย
ระบบบังคับเลี้ยว
ระบบบังคับเลี้ยวในทุกรุ่นย่อย เป็นแบบ Rack & Pinion พร้อมเพาเวอร์ผ่อนแรงด้วยไฟฟ้า EPS (Electronic Power Steering) แต่เฉพาะรุ่น RS เท่านั้น ที่จะมาพร้อมระบบแปรผันอัตราทดพวงมาลัย VGR (Electric Power Steering Variable Gear Ratio) ซึ่งส่งผลให้จำนวนรอบการหมุนพวงมาลัย Turn-to-Lock ลดลงจาก 2.71 (ในรุ่น E และ EL) เหลือ 2.44 รอบ
ระบบกันสะเทือน
ระบบกันสะเทือนยังคงเป็นรูปแบบเดียวกันกับ HR-V รุ่นเดิม คือ ด้านหน้าเป็นแบบอิสระ MacPherson Strut พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังเป็นแบบกึ่งอิสระ Torsion Beam
ระบบห้ามล้อ
ระบบห้ามล้อ เป็น Disc Brake ทั้ง 4 ล้อ จานเบรกคู่หน้า เป็นแบบมีครีบระบายความร้อน (Ventilated Disc) จานเบรกคู่หลัง เป็นแบบธรรมดา
นอกจากนี้ ยังเสริมการทำงานด้วยระบบช่วยเหลือต่างๆ ดังนี้
- ระบบป้องกันล้อล็อกขณะเบรก ABS (Anti-lock Braking System)
- ระบบกระจายแรงเบรก EBD (Electronic Brake Distribution)
- สัญญาณไฟกระพริบฉุกเฉินอัตโนมัติ เมื่อเบรกกะทันหัน ESS (Emergency Signal System)
- ระบบเพิ่มความคล่องตัวในการขับขี่ AHA (Agile Handling Assist)
- ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HAS (Hill Start Assist)
- ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน HDC (Hill Decent Control)
- ระบบควบคุมสเถียรภาพการทรงตัว VSA (Vehicle Stability Assist)
ระบบความปลอดภัยและระบบช่วยเหลือการขับขี่
ระบบความปลอดภัยเชิงป้องกัน (Active Safety) และอุปกรณ์ความปลอดภัยเชิงปกป้อง (Passive Safety) ดังนี้
- ระบบเตือนเมื่อผู้ขับขี่เกิดอาการเหนื่อยล้า Driver Attention Monitor
- กล้องแสดงภาพมุมอับสายตาด้านซ้าย Honda LaneWatch (เฉพาะรุ่น EL และ RS)
- ถุงลมนิรภัยคู่หน้า (Front Airbags)
- ถุงลมนิรภัยด้านข้าง (Side Airbags)
- ม่ายถุงลมนิรภัย (Side Curtain Airbags)
- เข็มขัดนิรภัยแบบ ELR 3 จุด ทั้ง 5 ตำแหน่ง
นอกจากนี้ ทุกรุ่นย่อย ยังติดตั้งแพกเกจความปลอดภัยขั้นสูง Honda SENSING อันประกอบด้วย
- ระบบเตือนการชน พร้อมระบบช่วยเบรกอัตโนมัติ CMBS (Collision Mitigation Braking System)
- ระบบช่วยควบคุมให้รถอยู่ในช่องทาง LKAS (Lane Keeping Assist System)
- ระบบเตือนและช่วยควบคุม เมื่อรถออกนอกช่องทาง RDM with LDW (Road Departure Mitigation with Lane Departure Warning)
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน พร้อมระบบปรับความเร็วตามรถคันข้างหน้าที่ความเร็วต่ำ ACC with LSF (Adaptive Cruise Control with Low-Speed Following)
- ระบบเตือนเมื่อรถคันข้างหน้าเคลื่อนที่ LCDN (Lead Car Departure Notification System)
- ระบบไฟสูงอัตโนมัติ AHB (Auto High Beam)
การเปลี่ยนโฉม Modelchange รวมถึงการปรับงานวิศวกรรม ตลอดจนเปลี่ยนมาใช้ขุมพลัง Hybrid ของ Honda HR-V ในครั้งน้ี หลายคนๆ คงอยากรู้ว่าสมรรถนะการขับขี่จะเป็นอย่างไร เชิญรับชมได้เลยครับ