Headlightmag Clip ทดลองขับ Honda Accord 1.5 Turbo EL & e:HEV TECH (MY 2021)

Honda Accord รุ่นปัจจุบัน ถือได้ว่าเป็น D-Segment 1 ใน 2 รุ่น ที่ยังคงตลาดในประเทศไทยอยู่ นับตั้งแต่ Nissan ตัดสินใจยุติการทำตลาดของ Teana L33 ไปอย่างเงียบๆ เมื่อ 2 ปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม การหายไปของคู่แข่ง 1 รุ่น ก็ไม่ได้ทำให้การเข้าไปอยู่ในใจของลูกค้าผู้ใหญ่ที่กำลังมองหาเก๋งญี่ปุ่นไซส์กลางง่ายดายขนาดนั้น เนื่องจากคู่รักคู่แค้นอย่าง Toyota Camry ก็มีไม้เด็ดในการเรียกแขกของเขาอยู่เหมือนกัน

เมื่อเป็นเช่นนั้น Honda Automobile (ประเทศไทย) จึงทำการอัพเดทความสดใหม่ให้ Accord ด้วยการปรับอุปกรณ์ประจำปี 2021 ก่อนที่จะเปิดตัวรุ่นปรับโฉม Minorchange ตามออกมาในอนาคต โดยความเปลี่ยนแปลงหลักของ Accord (MY 2021) ในคราวนี้ จะไปตกอยู่ที่รุ่น 1.5 Turbo EL ซึ่งปรับราคาเพิ่มขึ้น 24,000 บาท ไปอยู่ที่ 1,499,000 บาท มีความเปลี่ยนแปลง ดังนี้

ภายนอก

• เพิ่มไฟตัดหมอกคู่หน้าแบบ LED
• เพิ่มปลอกปลายท่อไอเสียคู่แบบ

ภายในห้องโดยสาร

• เปลี่ยนวัสดุเบาะนั่งและวัสดุตกแต่งแผงประตูเป็นหนังสีน้ำตาล (ยกเว้นภายนอกสีเงิน จะเป็นหนังสีดำเหมือนเดิม)
• เปลี่ยนกระจกมองหลังเป็นแบบตัดแสงอัตโนมัติ
• เพิ่มกระจกหน้าต่างไฟฟ้า One-touch 4 บาน (เดิมมีแค่คู่หน้า)
• เพิ่มม่านบังแดดหลัง ประตูคู่หลัง
• เพิ่มช่องจ่ายไฟ USB สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง 2 ตำแหน่ง
• เพิ่มระบบชาร์จไร้สาย Wireless Charger
• เพิ่มระบบความปลอดภัย Honda SENSING อันประกอบไปด้วย
  • ระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ Auto High-Beam
  • ระบบเตือน และ ช่วยควบคุมเมื่อรถออกนอกช่องทางเดินรถ RDM with LDM
  • ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องทางเดินรถ LKAS
  • ระบบเตือนการชนรถ และ คนเดินถนน พร้อมระบบช่วยเบรก CMBS
  • ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน พร้อมปรับความเร็วตามคันหน้า Adaptive Cruise Control ACC with LSF Low Speed Following

รุ่น 2.0 Hybrid มีการเปลี่ยนชื่อเป็น e:HEV EL+ แต่คงราคาเท่าเดิมที่ 1,639,000 บาท มีความเปลี่ยนแปลง ดังนี้

• เปลี่ยนวัสดุเบาะนั่งและวัสดุตกแต่งแผงประตูเป็นหนังสีน้ำตาล (ยกเว้นภายนอกสีเงิน จะเป็นหนังสีดำเหมือนเดิม)
• เพิ่มระบบฟอกอากาศภายในห้องโดยสาร Plasma Cluster
• เพิ่มกระจกหน้าต่างไฟฟ้า One-touch 4 บาน (เดิมมีแค่คู่หน้า)

ในขณะที่รุ่น 2.0 Hybrid TECH มีการเปลี่ยนชื่อเป็น e:HEV TECH คงราคาเท่าเดิมที่ 1,799,000 บาท มีความเปลี่ยนแปลง ดังนี้

• เพิ่มระบบฟอกอากาศภายในห้องโดยสาร Plasma Cluster
• เพิ่มกระจกหน้าต่างไฟฟ้า One-touch 4 บาน (เดิมมีแค่คู่หน้า)

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง 

ขุมพลังของ Accord (MY 2021) ยังเหมือนเดิมไม่มีการเปลี่ยนแปลง มีให้เลือก 2 แบบ ได้แก่ เบนซิน 1.5 ลิตร Turbo และ เบนซิน 2.0 Hybrid i-MMD

1.5 Turbo

เครื่องยนต์รหัส L15BG เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 1.5 ลิตร 1,498 ซีซี กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 73.0 x 89.5 มิลลิเมตร กำลังอัด 10.3 : 1 ฉีดจ่ายเชื้อเพลิงแบบ Direct-Injection พ่วงระบบอัดอากาศ Turbocharged พร้อมระบบแปรผันวาล์ว VTC และแปรผันระยะยกวาล์ว VTEC (Exhaust) กำลังสูงสุด 190 แรงม้า (PS) ที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 243 นิวตันเมตร ที่ 1,500 – 5,500 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ CVT พร้อม Paddle Shift รองรับน้ำมันสูงสุด E85

e:HEV (2.0 Hybrid i-MMD)

เครื่องยนต์รหัส LFB1 เบนซิน 4 สูบ  DOHC 16 วาล์ว 2.0 ลิตร 1,993 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 81.0 x 96.7 มิลลิเมตร กำลังอัด 13.5 : 1 ทำงานแบบ Atkinson Cycle กำลังสูงสุด 145 แรงม้า (PS) ที่ 6,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 175 นิวตันเมตร ที่ 3,500 รอบ/นาที

ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า AC Synchronous Permanent Magnet Electric Motor 2 ตัว มอเตอร์ขับเคลื่อนมีกำลังสูงสุด 184 แรงม้า ที่ 5,000 – 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 315 นิวตันเมตร ที่ 0 – 2,000 รอบ/นาที พ่วงด้วยแบตเตอรี่ Lithium-ion ขนาด 1.3 kWh จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ E-CVT  รองรับน้ำมันสูงสุด Gasohol E20

ระบบบังคับเลี้ยว

ระบบบังคับเลี้ยวเป็นแบบ Dual Pinion พร้อมเพาเวอร์ผ่อนแรงด้วยไฟฟ้า (DP-EPS) พวงมาลัยหมุนสุด (Turn-to-Lock) ได้ 2.3 รอบ รัศมีวงเลี้ยว 6.1 เมตร

ระบบกันสะเทือน

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบอิสระ MacPherson Strut พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังเป็นแบบอิสระ Multi-link พร้อมเหล็กกันโคลง

ระบบห้ามล้อ 

ระบบห้ามล้อเป็น Disc Brake ทั้ง 4 ล้อ จานเบรกคู่หน้าเป็นแบบมีครีบระบายความร้อน ขนาด 12.3 นิ้ว จานเบรกหลังเป็นแบบ Solid ธรรมดา ไม่มีครีบระบายความร้อน ขนาด 11.1 นิ้ว

เสริมการทำงานด้วย ระบบป้องกันล้อล็อกขณะเบรก ABS (Anti-lock Braking System) ระบบกระจายแรงเบรก EBD (Electronic Brake Distribution) สัญญาณไฟกระพริบฉุกเฉินอัตโนมัติ เมื่อเบรกกะทันหัน ESS (Emergency Signal System) ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HAS (Hill Start Assist) รวมทั้งระบบควบคุมสเถียรภาพการทรงตัว VSA (Vehicle Stability Assist)

สมรรถนะการขับขี่ของ Honda Accord (MY 2021) ทั้งรุ่น 1.5 Turbo EL และรุ่น e:HEV TECH จะเป็นเช่นไร เทียบกับคู่ชกตรงพิกัดอย่าง Camry รวมทั้งรุ่นน้องอย่าง Civic 1.5 Turbo มีข้อได้เปรียบ เสียบเปรียบอย่างไรบ้าง ไปชมกันเลยครับ