Headlightmag Clip ทดลองขับ BMW M340i xDrive : ขับได้ดังที่ใจต้องการ

Headlightmag Clip ทดลองขับ BMW M340i xDrive

การมาถึงของ BMW M340i xDrive ณ ประเทศไทย เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2021 ถือเป็นการเอาใจแฟนๆ ค่ายใบพัดฟ้าขาวชาวไทยผู้อยากลิ้มรส Performance ของ 3-Series ที่พกความแรงระดับ 387 แรงม้า จากเครื่องยนต์ 6 สูบ 3.0 ลิตร Turbo เพียวๆ ไม่มีมอเตอร์ไฟฟ้ามาเอี่ยว ในราคาที่ไม่ฉีกกระเป๋า หลังจากที่ปล่อยให้รอกันมานาน นอกจากนี้ ยังเป็นการสกัดขาคู่ชกตรงรุ่น อย่าง Mercedes-AMG C43 ที่โกยยอดขายไปอย่างสบายใจในช่วงก่อนหน้า

ราคาค่าตัวรวมแพกเกจ BSI Standard ที่สนนเอาไว้ 3,999,000 บาท ส่วนหนึ่งมาจากการนำชิ้นส่วนเข้ามาประกอบในประเทศ ณ โรงงาน BMW Group Manufacturing Thailand จังหวัดระยอง อีกทั้งยังมีอัตราการปล่อยก๊าซ C02 ที่ระดับต่ำกว่า 200 กรัม/กิโลเมตร จึงสามารถทำราคาได้ถูกลงกว่าสมัย M2 (F87) มาก แถมยังถูกกว่า AMG C43 Sedan อยู่เล็กน้อยด้วยเช่นกัน

ความแตกต่างภายนอกที่พอจะสังเกตได้ว่า นี่คือ M340i xDrive หาใช่ 330e M Sport ไม่ มีดังต่อไปนี้

ชุดไฟหน้า BMW Laser Light พร้อมระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ
กระจังหน้า Mesh-design ล้อมด้วยกรอบสี Cerium Grey
ดีไซน์ช่องดักอากาศบริเวณมุมกันชนหน้า
ฝาครอบกระจกมองข้างสี Cerium Grey
ปลายท่อไอเสียคู่ทรง Free-form 5 เหลี่ยม สี Cerium Grey
สัญลักษณ์ M340i และ xDrive บริเวณฝากระโปรงท้าย
ล้ออัลลอย ลาย 5 ก้านคู่ Double Spoke 792 M สีเทา Cerium Grey ล้อคู่หน้า มีขนาด 19 x 8 นิ้ว รัดด้วยยาง 225/40 R19 ล้อคู่หลัง มีขนาด 19 x 8.5 นิ้ว รัดด้วยยาง ขนาด 255/35 R19

อย่างไรก็ตาม ปัญหาชิปขาดตลาด (semiconductor shortage) ทำให้ M340i ล็อตหลังๆ ประมาณช่วงเดือน กันยายน 2021 เป็นต้นมา โดนตัด Option บางประการออกไป อาทิ กล้องมองภาพ 360 องศา ระบบช่วยจอดอัตโนมัติ Parking Assistance Plus แท่นชาร์จโทรศัพท์มือถือไร้สาย Wireless Charger กุญแจ Digital Key รวมทั้งสวิตช์ Lumbar Support และปรับปีกพนักพิงหลัง ฝั่งผู้โดยสารด้านหน้า

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

เครื่องยนต์รหัส B58 B30O1 เบนซิน 6 สูบ แถวเรียง DOHC 24 วาล์ว 3.0 ลิตร 2,998 ซีซี กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 94.6 x 82.0 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 11.0 : 1 ฉีดจ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด High Precision Direct Injection พร้อมระบบวาล์วแปรผัน Double-VANOS และระบบควบคุมการเปิด-ปิดวาล์ว VALVETRONIC พ่วงระบบอัดอากาศแบบ TwinScroll Turbocharger

กำลังสูงสุด 387 แรงม้า (PS) ที่ 5,800 – 6,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร ที่ 1,800 – 5,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ Steptronic 8 จังหวะ พร้อม Paddle Shift ขับเคลื่อน 4 ล้อ xDrive

ถึงแม้ว่า M340i จะมีอัตราทดเกียร์ รวมถึงอัตราทดเฟืองท้ายเหมือนกันกับรุ่น 330i ทว่าลักษณะการตอบสนองจะมีความแตกต่างกัน เนื่องจาก M340i ถูกปรับจูนสมองกลเกียร์มาแบบ M specific shift เพื่อให้มีความเหมาะสมกับพละกำลัง 387 แรงม้า ของเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ 3.0 ลิตร

ระบบบังคับเลี้ยว

พวงมาลัยเป็นแบบ Rack & Pinion พร้อมเพาเวอร์ผ่อนแรงด้วยไฟฟ้า EPS (Electric Power Steering) พร้อมระบบแปรผันน้ำหนักพวงมาลัยตามความเร็ว Servotronic และ Variable Sport Steering โดยอัตราทดเฟืองพวงมาลัยในปกติ จะอยู่ที่ 13.6 : 1

ระบบกันสะเทือน

รูปแบบของช่วงล่าง ด้านหน้าเป็นแบบ Double-joint Spring Strut พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังเป็นแบบ Five-link พร้อมเหล็กกันโคลง ความหนืดของช็อกอัพสามารถปรับได้ด้วยไฟฟ้า Adaptive M Suspension ชิ้นส่วนของช่วงล่าง อาทิ ปีกนก และข้อบังคับเลี้ยว มีการใช้วัสดุอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา ช่วยลดน้ำหนัก Unsprung Weight

ระบบห้ามล้อ

ระบบห้ามล้อเป็น Disc Brake ทั้ง 4 ล้อ จานเบรกคู่หน้าเป็นแบบมีครีบระบายความร้อน ขนาด 348 x 36 มิลลิเมตร จับคู่กับคาลิเปอร์แบบ Fixed 4 pot จานเบรกคู่หลังเป็นแบบมีครีบระบายความร้อน ขนาด 345 x 24 มิลลิเมตร จับคู่กับคาลิเปอร์ floating 1 pot

เสริมการทำงานด้วย ระบบป้องกันล้อล็อคขณะเบรกกระทันหัน ABS (Anti-lock braking System) ระบบเสริมแรงเบรก BA (Brake Assist) ระบบควบคุมแรงดันแบบแปรผัน DBC (Dynamic Brake Control) ระบบควบคุมเสถียรภาพการขับขี่ DSC (Dynamic Stability Control) ระบบความคุมการกระจายแรงเบรกขณะเข้าโค้ง CBC (Cornering Brake Control)