19 กุมภาพันธ์ 2025
Great Wall Motor ได้เชิญสื่อมวลชนหลายสำนักมาเยือน บริษัท SVOLT Energy Technoloty (Thailand) จำกัด ซึ่งทำหน้าที่ผลิตและประกอบชิ้นส่วนแบตเตอรี่ High-voltage สำหรับติดตั้งในรถยนต์หลากหลายรุ่นของ GWM ไม่ว่าจะเป็น รถยนต์ไฟฟ้า ORA Good Cat หรือรถยนต์ HEV อย่าง TANK 300 และ 500 แม้ว่าสถานที่แห่งนี้จะเริ่มทำพิธีเปิดอย่างเป็นทางการไปแล้วตั้งแต่ช่วงต้นปี 2024 ทว่าครั้งนี้ จะเป็นการเปิดให้ชมสายการประกอบชิ้นส่วนแบตเตอรี่ของ ORA Good Cat เป็นครั้งแรก
ทันทีที่ผมกระโดดลงจากรถของพี่แชมป์ (Producer) แล้วเดินมาถึงบริเวณใต้ชายคาโรงงาน SVOLT Energy พลางยืนมองเจ้าเหมียวไฟฟ้า เวอร์ชั่นประกอบในไทย 2 คัน ที่จอดอยู่ ฝนเจ้ากรรมที่หลงฤดูมาก็เทกระหน่ำอย่างหนักราวกับรู้ว่าวันนี้ พี่ J!MMY ของเรากำลังทำพิธีบูชาพระพิรุณด้วยการล้างรถ 5 คันรวด ฝนที่ตกลงมานั้นเป็นฝนจริงๆ ไม่ใช่สแตนอิน และไม่ใช่การทดสอบระบบป้องกันน้ำของแบตเตอรี่แต่อย่างใด เพราะจริงๆ แล้ว ทาง SVOLT เขามีกระบวนการทดสอบที่เจ๋งกว่านี้…
เมื่อช่วงต้นปี 2024 ที่ผ่านมา บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าหลายรายที่เข้าร่วมโครงการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้ากับหน่วยงานรัฐบาล เริ่มประเดิมเปิดไลน์การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในบ้านเราเพื่อทดแทนจำนวนรถยนต์ที่ถูกนำเข้ามาจำหน่ายทั้งคัน (CBU) ตามเงื่อนไขที่ถูกกำหนดไว้ โดยแต่ละค่ายก็จะมีพันธมิตรที่ทำหน้าผลิตแบตเตอรี่ป้อนให้แตกต่างกันไป สำหรับ GWM งานนี้มีบริษัทในเครืออย่าง SVOLT เป็นผู้ดูแลรับผิดชอบ
SVOLT เป็นบริษัทผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่เป็นบริษัทลูกในเครือ GWM มีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ฉางโจว ประเทศจีน และมีสำนักงานภูมิภาคอยู่ที่ประเทศเยอรมนี ปัจจุบัน SVOLT ถือเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่อันดับที่ 10 ของโลก มีเครือข่ายการผลิตและศูนย์วิจัยพัฒนากระจายอยู่ทั่วโลก การมีกลุ่มลูกค้าหลักเป็นแบรนด์รถยนต์จีนหลายราย อาทิ GWM, Geely, LeapMotor, DongFeng, Voyah, Seres, Hozon Auto รวมถึง XPeng ทำให้พวกเขาตั้งเป้าหมายเพิ่มกำลังการผลิตทั่วโลกเป็น 284 GWh ภายในปี 2026
ที่ผ่านมา SVOLT มีเครือขายโรงงานผลิตแบตเตอรี่อยู่ทั้งในประเทศจีน และเยอรมนี ทว่าเพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่กำหนดเอาไว้ ล่าสุดจึงมีการเลือกประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการผลิตแบตเตอรี่แพ็กสำหรับตลาดพวงมาลับขวาโดยเฉพาะ และเป็นที่มาของการก่อตั้ง บริษัท SVOLT Energy Technoloty (Thailand) จำกัด
โรงงานของ SVOLT Energy Technoloty (Thailand) ตั้งอยู่บนพื้นที่อำเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี มีกำลังการผลิตแบตเตอรี่แพ็ก 60,000 ชุดต่อปี และสามารถขยายได้ถึง 100,000 ชุดต่อปี เพื่อรองรับการเติบโตของตลาดรถยนต์ xEVs มีไลน์การผลิตหลัก 2 สาย สายแรกคือการประกอบชิ้นส่วนแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ Hybrid (HEV) อีกสายเป็นการประกอบชิ้นส่วนแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (BEV) ซึ่งอย่างหลังนี้ ผมจะพาทุกท่านไปรับชมพร้อมกัน…
สำหรับสายเป็นการประกอบชิ้นส่วนแบตเตอรี่ จะแบ่งออกเป็น 2 ขั้นตอนหลัก ได้แก่
- การประกอบโมดูลแบตเตอรี่
- การแพ็กแบตเตอรี่ไฟฟ้า
ไลน์การประกอบโมดูลแบตเตอรี่
ไลน์การประกอบโมดูลแบตเตอรี่ จะทำให้เราเห็นเซลล์แบตเตอรี่ที่มีลักษณะเป็นแท่งสีน้ำเงิน โดยสีน้ำเงินที่เห็นอยู่นี้คือเคสหุ้มเซลล์แบตเตอรี่ที่มีความแข็งแรงในระดับ 3 มิติ มีคุณสมบัติด้านความปลอดภัย ทั้งในแง่การรองรับการใช้งานที่อุณหภูมิ ติดลบ 30 ไปจนถึง 55 องศาเซลเซียส สามารถทำงานได้อย่างปกติในช่วงความกดอากาศ -150 ถึง 5,000 เมตร จากระดับน้ำทะเลปานกลาง และภายใต้สภาวะที่มีความชื้นอากาศ 2 ถึง 98%
เมื่อทำการเคลื่อนย้ายเซลล์แบตเตอรี่เข้าสู่ไลน์ประกอบ จะเริ่มนำเซลล์แบตเตอรี่ (แท่งสีน้ำเงิน) มาเรียงประกอบเข้าด้วยกันเป็นโมดูล สำหรับแบตเตอรี่ของ ORA Good Cat จะประกอบไปด้วย โมดูลใหญ่ 2 โมดูล และโมดูลเล็ก 1 โมดูล มีกระบวนการประกอบทั้งหมด 18 ขั้นตอน แต่ขั้นตอนสำคัญมีอยู่ 4 ประการ ได้แก่
- การสแกนรหัสเซลล์แบตเตอรี่และการทดสอบไฟฟ้าลัดวงจร (Cell Scanning & OCV Test)
- การทดสอบความปลอดภัยระหว่างเซลล์แบตเตอรี่ (Safety Test between Cells)
- การตรวจสอบการเชื่อมบัสบาร์ (Quality of Bus Bar Welding) เพื่อป้องกันการช็อตและการไหม้ของแบตเตอรี่
- การทดสอบความปลอดภัยของโมดูลทั้งกระแสไฟฟ้าและการชาร์จไฟ (Module Safety Testing)
เบื้องต้น ณ ตอนนี้ เซลล์แบตเตอรี่แต่ละเซลล์จะถูกนำเข้ามาจากโรงงาน SVOLT ในประเทศจีน คาดว่าในอนาคตจะสามารถผลิตขึ้นโดยใช้แร่ดิบในประเทศไทยได้
ไลน์การแพ็กแบตเตอรี่ไฟฟ้า
เมื่อเสร็จสิ้นกระบวนการประกอบเซลล์แบตเตอรี่ขึ้นเป็นโมดูลเป็นที่เรียบร้อย จะเริ่มเข้าสู่ไลน์การแพ็กแบตเตอรี่ไฟฟ้า โดยนำโมดูลแต่ละตัวมาติดตั้งในกรอบครอบด้านล่างของแบตเตอรี่แพ็กซึ่งทำหน้าที่ป้องกันความเสียหายจากการกระแทก สำหรับไลน์นี้จะมีกระบวนการทั้งหมด 17 ขั้นตอน แต่ขั้นตอนสำคัญมีอยู่ 4 ประการ ได้แก่
- การติดตั้งโมดูลกับกรอบครอบด้านล่าง (Lower Shell Upper Line) เพื่อป้องกันการเสียหายจากการกระแทกของหินหรือเศษวัสดุเจาะทะลุแบตเตอรี่
- การจั๊มพ์ไฟให้ทั่วถึงทั้งแบตเตอรี่ (Cooper Bar) เพื่อทดสอบกระแสไฟฟ้าและค่าคงของกระแสไฟฟ้าในแบตเตอรี่
- การติดตั้งกรอบครอบด้านบน (Upper Shell Installation) เพื่อป้องกันแรงกระแทกจากด้านบน ป้องกันการเข้า – ออกของอากาศและของเหลวต่างๆ รวมถึงมีวาล์วระบายความร้อนช่วยระบายความดันภายในแบตเตอรี่แพ็กได้อย่างรวดเร็ว
เมื่อเสร็จสิ้นกระบวนการแพ็ก แบตเตอรี่จะเริ่มเข้าสู่กระบวนการ EOL Test เพื่อทดสอบด้านความปลอดภัย อาทิ การทดสอบแรงดัน การทดสอบกระแสไฟฟ้า การทดสอบค่าคงที่ไฟฟ้า การทดสอบด้านความปลอดภัย และอื่นๆ ก่อนที่จะนำไปประกอบเข้ากับตัวรถ ORA Good Cat ที่โรงงาน Great Wall Motor Manufacturing (Thailand) จังหวัดระยอง ต่อไป…
สำหรับชุดแบตเตอรี่แพ็กอันเป็นหัวใจสำคัญของรถ ทาง GWM และ SVOLT เคลมว่า กรอบครอบแบตเตอรี่ด้านบนและด้านล่างที่ทำจากโลหะทนต่อแรงกระแทกนั้น ผ่านการทดสอบการตกกระแทกในระยะความสูง 1 เมตร โดยไม่เกิดการรั่วไหลของกระแสไฟฟ้า ติดไฟ หรือระเบิด ผ่านมาตรฐาน IPX9K และ IP67 สามารถป้องกันน้ำ การกัดกร่อน การชน อัคคีภัย และการกระแทกได้เป็นอย่างดี สามารถแช่น้ำลึก 1 เมตร ได้นาน 1 ชั่วโมง และหากในกรณีที่เกิดการกระแทกอย่างรุนแรง ระบบไฟฟ้าจะตัดการทำงานภายใน 0.1 วินาที
เพื่อให้เกิดมั่นความใจสำหรับผู้ใช้งาน GWM ได้นำรถ ORA Good Cat 2 คันที่เคยประสบอุบัติเหตุหนักมาให้ได้ชมกัน คันแรกถูกวางเพลิงทางด้านหน้ารถก่อนจะลุกลามไปบริเวณห้องโดยสารทั้งหมด ชิ้นส่วนภายในเหลือแต่ซากโครงเหล็กของเบาะนั่ง และแผงคอนโซลด้านหน้า ผลปรากฎว่า… กรอบครอบด้านบน หรือ Upper Shell สามารถป้องกันไฟที่จะลามไปถึงตัวแบตเตอรี่แพ็กได้จริง
คันต่อมาผู้ขับขี่เกิดอากาศหลับใน ไถลไปชนกับเสาไฟฟ้า จุดปะทะเข้าแสกกลางหน้ารถทะลุไปถึงคานนิรภัยด้านหน้า ชุดมอเตอร์ขับเคลื่อนได้รับความเสียหายทั้งหมด แต่ชุดแบตเตอรี่แพ็กยังคงสภาพดี เคสนี้ผมไม่ค่อยแปลกใจเท่าไหร่นัก เพราะจริงๆ แล้วจุดปะทะที่ทำให้แบตเตอรี่เสียหายหนัก ส่วนใหญ่จะอยู่บริเวณด้านข้างตัวรถ หรือใต้ท้อง ถ้าชนมุมนี้เมื่อไหร่ก็ตัวใครตัวมัน (แฮะๆ)
การได้มาชมไลน์การผลิตและประกอบชิ้นส่วนแบตเตอรี่ของโรงงาน SVOLT Energy แห่งนี้ ทำให้ผมได้เห็นถึงเทคโนโลยีการผลิตแบตเตอรี่ High-voltage ในยุคปัจจุบัน ซึ่งมีกระบวนการผลิตและตรวจสอบคุณภาพที่แม่นยำ ด้วยทักษะมนุษย์ เครื่องจักรกล ตลอดจนเทคโนโลยีขั้นสูงอย่าง AI & MES รวมถึงมีสายการผลิตแบบยืดหยุ่น รองรับการผลิตแบตเตอรี่ได้หลากหลาย สำหรับรถยนต์ที่ใช้พลังไฟฟ้าหลากหลายรูปแบบ หรือ xEVs ที่มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในอนาคต
อีกนัยหนึ่ง ผมคิดว่าทาง GWM คงจะอยากสร้างความเชื่อมั่นให้กับทั้ง ลูกค้าเก่าที่ซื้อรถไปแล้ว รวมถึงลูกค้าใหม่ที่กำลังตัดสินใจอยู่ ว่าแบรนด์นี้จะยังคงทำตลาดในบ้านเราต่อไป การได้มาเห็นโรงงานแบตเตอรี่ ตลอดจนการรับรู้ความเคลื่อนไวเกี่ยวกับการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ ของ GWM ภายในปีนี้ ก็พอจะทำให้รู้สึกอุ่นใจขึ้นมาบ้าง แต่ในระยะยาวก็ยังคงต้องติดตามกันต่อไป
ได้แต่หวังว่า GWM และ SVOLT จะช่วยผลักดันให้มีการผลิตแบตเตอรี่ในประเทศไทยอย่างเต็มรูปแบบ ด้วยการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ด้วยทรัพยากรในประเทศ ซึ่งนั่นจะทำให้โรงงานแห่งนี้…
ช่วยขับเคลื่อนอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศเติบโตขึ้น อย่างสมบูรณ์แบบ
————————///————————
ขอขอบคุณ
บริษัท Great Wall Motor (Thailand) จำกัด
สำหรับการประสานงานต่างๆ
QCXLOFT (Yutthapichai Phantumas)
สงวนลิขสิทธิ์ ทั้งบทความ โดยผู้เขียน
ลิขสิทธิ์ภาพถ่าย ทั้งหมด เป็นผลงานของผู้เขียน
ลิขสิทธิ์ภาพในโรงงาน เป็นของบริษัท Great Wall Motor (Thailand) และผู้เขียน
ห้ามนำส่วนหนึ่งส่วนใดหรือทั้งหมดไปใช้โดยไม่ได้รับอนุญาต
เผยแพร่ครั้งแรกใน www.headlightmag.com
20 กุมภาพันธ์ 2025