ทีมงาน Headlightmag มีโอกาสได้ไปสัมผัสรถคันจริงของ Toyota C-HR 1.8 Hybrid เวอร์ชั่นญี่ปุ่น เมื่อเดือน ตุลาคมที่ผ่าน สามารถอ่าน Exclusive First Impression : ทดลองขับ Toyota C-HR (1.8 Hybrid S CVT 2WD) ได้ที่นี่ >> http://www.headlightmag.com/exclusive-first-impression-toyota-c-hr-1-8-hybrid-s-cvt-2wd/
ทีมงาน Headlightmag ได้เช่ารถ Toyota C-HR 1.8 Hybrid เพื่อขับทดสอบมาเขียนให้คุณผู้อ่านได้ทราบกัน ระหว่างทางที่จะไปยังทะเลสาบ Kawaguchiko บริเวณภูเขาไฟฟูจิ เราได้แวะจุดพัก Rest Area แล้วพบกับ Honda VEZEL หรือชื่อ HR-V ในไทย เลยถือโอกาสจอดเทียบ ระหว่าง Toyota C-HR และ Honda HR-V แล้วเก็บภาพมาฝากคุณผู้อ่านกันในวันนี้นั่นเอง
* Toyota C-HR 1.8 S Hybrid 2WD (เวอร์ชั่นญี่ปุ่น) และ Honda Vezel (HR-V) 1.5 Hybrid Z AWD (เวอร์ชั่นญี่ปุ่น)
Dimension มิติตัวถัง
Toyota C-HR
- ยาว x กว้าง x สูง : 4,360 x 1,795 x 1,565 มิลลิเมตร
- ระยะฐานล้อ : 2,640 มิลลิเมตร
- ระยะต่ำสุดถึงพื้น Ground Clearance : 140 มิลลิเมตร
- ระยะห่างระหว่างล้อหน้า/หลัง : 1,550 / 1,570 มิลลิเมตร
Honda HR-V
- ยาว x กว้าง x สูง : 4,294 x 1,772 x 1,605 มิลลิเมตร
- ระยะฐานล้อ : 2,610 มิลลิเมตร
- ระยะต่ำสุดถึงพื้น Ground Clearance : 185 มิลลิเมตร
- ระยะห่างระหว่างล้อหน้า/หลัง : 1,535 / 1,540 มิลลิเมตร
มิติภายนอก Toyota C-HR ยาวกว่า HR-V 66 มิลลิเมตร กว้างกว่า 23 มิลลิเมตร เตี้ยกว่า 40 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อยาวกว่า 30 มิลลิเมตร ส่วนระยะห่างล้อหน้าหลัง C-HR กว้างกว่า HR-V ด้านหน้า 15 มิลลิเมตร และ ด้านหลัง 30 มิลลิเมตร
Weight น้ำหนักตัวรถ
เวอร์ชั่นญี่ปุ่น
- Toyota C-HR 1.8 S Hybrid 2WD : 1,440 กิโลกรัม
- Honda HR-V 1.5 Hybrid Z AWD : 1,390 กิโลกรัม
เวอร์ชั่นไทย
- Toyota C-HR 1.8 Hybrid High 2WD : 1,460 กิโลกรัม
- Honda HR-V 1.8 EL 2WD : 1,298 กิโลกรัม
Frame & Chassis ช่วงล่าง
Toyota C-HR
- ช่วงล่างด้านหน้า : อิสระ McPherson Strut พร้อมเหล็กกันโคลง
- ช่วงล่างด้านหลัง : อิสระ Double Wishbone พร้อมเหล็กกันโคลง
Honda HR-V
- ช่วงล่างด้านหน้า : อิสระ McPherson Strut พร้อมเหล็กกันโคลง
- ช่วงล่างด้านหลัง : คานบิด Torsion Beam แบบ H-Shape
Wheels & Tyre ล้อ และ ยาง
- Toyota C-HR 1.8 S Hybrid 2WD : ล้อขนาด 17 นิ้ว พร้อมยาง 215/60 R17
- Honda HR-V 1.5 Hybrid AWD : ล้อขนาด 17 นิ้ว พร้อมยาง 215/55 R17
Luggage Space ที่เก็บสัมภาระด้านท้าย
- Toyota C-HR : 377 ลิตร
- Honda HR-V : 565 ลิตร
ความจุถังน้ำมัน Fuel Tank (เวอร์ชั่นไทย)
- Toyota C-HR 1.8 : 50 ลิตร (รุ่น Hybrid 43 ลิตร)
- Honda HR-V 1.8 : 50 ลิตร
Interior ภายในห้องโดยสาร
การเข้า – ออกจากบานประตูคู่หน้า ของ Toyota C-HR แม้ว่าความกว้างของช่องประตู จะอยู่ในมาตรฐานของรถยนต์ทั่วๆไปตามปกติ ทว่า โครงสร้างเสากรอบด้านบน ค่อนข้างเตี้ย ดังนั้นไม่ว่าคุณจะก้มหัวขณะหย่อนก้นลงนั่งบนเบาะคนขับ ยังไงๆ หัวคุณก็เฉี่ยวขอบหลังคาด้านบนอยู่ดี
พื้นที่วางแขนบนแผงประตูด้านข้าง สามารถวางได้ในระดับพอดีๆ มีพนักวางแขนบุด้วยหนังหุ้มฟองน้ำ ช่องวางของด้านล่าง วางได้แค่ของจุกจิกนิดๆหน่อยๆ และ ขวดน้ำดื่มขนาด 7 บาท
เบาะนั่งคู่หน้า มีพนักพิงหลังที่นุ่มแบบนวม โอบกระชับรับสรีระกำลังดี ให้สัมผัสที่นุ่มแน่นกำลังดี คล้ายนวมบนโซฟาในบ้านของใครหลายๆคน ส่วนเบาะรองนั่ง ก็มีความยาวเท่ากับมาตรฐานของเบาะนั่งในรถยนต์ Toyota ทั่วไป คือสั้น แต่ก็นุ่มแน่นสบายๆ
ทว่า สิ่งที่ควรปรับปรุง ก็ยังคงเป็นพนักศีรษะ ทึ่นอกจากจะแข็งระดับปาหัวหมาสลบตายได้เลยแล้ว มันยังดันศีรษะบริเวณกลางหัว อีกต่างหาก อาจต้องปรับเบาะเอนลงนิดนึงเพื่อช่วยลดปัญหานี้ลงไป
บานประตูคู่หลังก็เช่นเดียวกัน ช่องทางเข้า – ออก ของ Toyota C-HR กว้างกว่า Nissan Juke และ Mazda CX-3 กว้างพอกันกับ Honda HR-V แต่พอถึงจังหวะต้องก้มหัว พร้อมกับหย่อนก้นลงนั่งบนเบาะหลัง ยังไงๆ หัวก็อาจเฉี่ยวขอบหลังคาได้อยู่ดี
พนักวางแขนบนแผงประตูคู่หลัง มีข้อเสียคือ เตี้ยไป แต่ข้อดีก็คือ มีการออกแบบช่องวางขวดน้ำดื่ม 7 บาท เอาไว้ในตำแหน่งที่ดีงาม สะดวกต่อการใช้งานมากที่สุด เท่าที่ผมเคยเห็นในรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ช่วงสิบกว่าปีมานี้เลย !
เบาะหลังเหมือนจะนั่งสบายกว่าที่คิด แม้ว่าเบาะรองนั่งจะสั้น แต่พนักพิงหลัง ยังพอหลงเหลือความนุ่มจากฟองน้ำด้านในมาให้อยู่บ้างเล็กน้อย กระนั้น พนักศีรษะ ก็ยังคงแข็งไม่แพ้ พนักศีรษะด้านหน้าเลย
หากคุณขึ้นไปนั่งบนเบาะหลัง โดยหลับตาลง ใช้มือสัมผัส คุณจะพบว่า พื้นที่ภายในหองโดยสาร มันกว้างสบายใช้การได้เลยทีเดียว พื้นที่เหนือศีรษะ สำหรับคนตัวสูง 170 เซ็นติเมตร อย่างผม ยังเหลือมากถึง 4 นิ้วในแนวนอน ! ขณะเดียวกัน พื้นที่ Leg Room ก็เหลือเพียงพอให้วางขาได้ ในระดับที่พอกันกับ Honda HR-V นั่นละครับ และ แน่นอนกว้างกว่า CX-3
แต่พอคุณลืมตาขึ้นมาดูสรรพสิ่ง เท่านั้นแหละ คุณจะรู้สึกว่า ทำไมภายในมันช่างอึดอัดคับแคบ มากขนาดนี้ ?
คำอธิบายในประเด็นนี้ก็คือ เนื่องจากการอกแบบเส้นสายภายนอก ที่เน้นความโฉบเฉี่ยวเฟี้ยวฟ้าว ทำให้ต้องออกแบบเส้นบั้นเอว แนวขอบกระจกหน้าต่างด้านล่าง สูงไล่ขึ้นมาถึงมือเปิดประตูด้านนอก อย่างที่เห็นในรูป ดังนั้น ภายในจึงต้องถูกออกแบบให้แผงประตูมีพื้นที่เลยเถิดขึ้นมาถึงขอบด้านบนสุด แถมการตกแต่งด้วยสีดำ ยังเพิ่มความมืดมิด ดำสนิทให้หองโดยสารยิ่งกว่าเก่า นั่นละครับ เหตุผลที่ทำให้คุณอาจเข้าใจไปว่า ภายในของ C-HR นั้น ดูคับแคบ และ ทึบตัน ทั้งที่จริงๆแล้ว ถ้านับเฉพาะเบาะนั่ง และ การนั่งโดยสารมันทำได้ค่อนข้างดี
ถ้าเทียบกับคู่แข่งล่ะ ? แน่นอนครับ พื้นที่โดยสารด้านหลังของ C-HR อยู่ในระดับดี เทียบเท่าใกล้เคียงกับ Honda HR-V แต่ดีกว่าทั้ง Mazda CX-3 และ Nissan Juke แน่นอน ! แต่ C-HR จะไปเสียที่มุมมอง และ ความดูทึบตัน อย่างที่บอกไปข้างต้นนั่นแหละครับ
Engine เครื่องยนต์
Toyota C-HR เวอร์ชั่นไทย มีให้เลือก 2 เครื่องยนต์
เบนซิน 1.8
เครื่องยนต์เบนซิน รหัส 2ZR-FBE 4 สูบแถวเรียง ขนาด 1.8 ลิตร 1,798 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 80.5 x 88.3 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 10.0 : 1 กำลังสูงสุด 140 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 175 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ CVT ล็อคพูเล่ย์ 7 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหน้า ความจุถังน้ำมัน 50 ลิตร รองรับน้ำม้น E85 ปล่อย CO2 150g./km.
เบนซิน 1.8 Hybrid
รหัส 2ZR-FXE DOHC 4 สูบแถวเรียง DOHC Atkinson cycle 16 วาล์ว VVT-i ขนาด 1.8 ลิตร 1,798 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 80.5 x 88.3 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 13.0 : 1 ให้กำลังสูงสุด 98 แรงม้า ที่ 5,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 142 นิวตันเมตร ที่ 3,600 รอบ/นาที ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า Permanent Magnet Synchronous Motor แรงดันไฟฟ้า 600 โวลต์ ให้กำลังสูงสุด 72 แรงม้า แรงบิด 163 นิวตันเมตร แบตเตอรี่แบบ Nickel metal Hydride (Ni-MH) แรงดันไฟฟ้า 201.6 โวลต์ 28 Modules 6.5 Ah
รวมพละกำลังจากทั้งเครื่องยนต์ และ มอเตอร์ไฟฟ้าให้ กำลังสูงสุด 122 แรงม้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ แบบ E-CVT ความจุถังน้ำมัน 43 ลิตร รองรับน้ำมันสูงสุด E20 ปล่อย CO2 100 g./km.
Honda HR-V เวอร์ชั่นไทย มีให้เลือก 1 เครื่องยนต์
เบนซิน 1.8
เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร รหัส R18Z1 ขนาด 1.8 ลิตร 1,799 ซีซี. PGM-FI กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 81.0 x 87.3 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 10.6 : 1 กำลังสูงสุด 141 แรงม้า ที่ 6,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 172 นิวตันเมตร ที่ 4,300 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ CVT ขับเคลื่อน 2 ล้อ รองรับน้ำมันสูงสุด E85 ปล่อย CO2 149 g./km.
อัตราทดเกียร์ Gear Ratio
Toyota C-HR (รุ่น 1.8 ลิตร เวอร์ชั่นไทย)
- อัตราทดเกียร์ 2.480 – 0.396
- เกียร์ถอยหลัง 2.604 – 1.680
- อัตราทดเฟืองท้าย 5.698
Honda HR-V (รุ่น 1.8 ลิตร เวอร์ชั่นไทย)
- อัตราทดเกียร์ 2.526 – 0.408
- เกียร์ถอยหลัง 2.706 – 1.480
- อัตราทดเฟืองท้าย 4.992
Price ราคา
Toyota C-HR เวอร์ชั่นไทย
มีให้เลือก 2 เครื่องยนต์ 4 รุ่นย่อย
- 1.8 Entry 979,000 บาท
- 1.8 MID 1,039,000 บาท
- 1.8 Hybrid MID 1,069,000 บาท
- 1.8 Hybrid High 1,159,000 บาท
Honda HR-V เวอร์ชั่นไทย
มีให้เลือก 1 เครื่องยนต์ 4 รุ่นย่อย
- 1.8 S CVT 933,000 บาท
- 1.8 E CVT 999,000 บาท
- 1.8 E-limited CVT 1,050,000 บาท
- 1.8 EL CVT 1,099,000 บาท
ส่วนเรื่องการขับขี่ อัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง สำหรับเวอร์ชั่นไทย เปรียบเทียบกันระหว่าง Toyota C-HR และ Honda HR-V ตอนนี้ยังไม่สามารถบอกเล่า ให้คุณผู้อ่านรับทราบกันได้ เนื่องจากทีมงาน Headlightmag ยังไม่ได้ทดลองขับ Toyota C-HR เวอร์ชั่นไทย ซึ่งจะมีการเซ็ตการขับขี่ และ บังคับควบคุมที่ต่างจากเวอร์ชั่นญี่ปุ่น (ใครอยากอ่านเวอร์ชั่นญี่ปุ่นไปพลางๆก่อน เชิญได้ที่นี่ >> http://www.headlightmag.com/exclusive-first-impression-toyota-c-hr-1-8-hybrid-s-cvt-2wd/)
นอกจากนี้ Honda เอง ก็เตรียมเปิดตัว HR-V Minorchange ตามมาภายในปี 2018 นี้ หลังจากที่เปิดตัวไปที่ญี่ปุ่นเมื่อ 15 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา อ่านได้ที่นี่ >> http://www.headlightmag.com/news-honda-hr-v-minorchange-launched-in-japan/ อาจจะต้องรอหลังจากที่ได้ลองขับรถทั้ง 2 รุ่น เวอร์ชั่นไทย ที่อัพเดตความสดใหม่กันเรียบร้อยก่อน แล้วจะรีบนำมารายงานให้รับทราบกันครับ
แสดงความคิดเห็นได้ที่นี่ >> community.headlightmag.com/63806.0