หลังจากที่ Aston Martin เผย Teaser ของเวอร์ชั่นแรงขึ้นอีกระดับของ DBX ไปเมื่อเดือนที่ผ่านมา ก็ถึงเวลาเปิดตัวอย่างเป็นทางการ เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ ที่ผ่านมาโดยรถคันจริงจะใช้ชื่อ DBX707 (ไม่ใช่ 007) แต่เลข 707 นั่นก็มีนัยยะ เนื่องจากเจ้าเครื่อง V8 ที่เดิมทีมีแรงม้าเพียง 550 PS ถูกปรับปรุงใหม่ในหลายจุด จนมีกำลังสูงถึง 707 แรงม้า ตรงกับชื่อรุ่นพอดีเป๊ะ
คุณ Tobias Moers CEO ของ Aston Martin ได้พูดถึง DBX707 ว่า “เราได้พยายามที่จะสร้าง สุดยอด SUV สมรรถนะสูง ที่เป็นจารึกมาตรฐานใหม่แห่งวงการ luxury SUV ท้งในด้านพละกำลังสูงสุด การบังคับควบคุม และการเป็นส่วนหนึ่งกับรถ โดยต้องไม่ละทิ้งความเป็นเอกลักษณ์ของ Aston Martin”
ในส่วนของเครื่องยนต์ ได้มีการเปลี่ยน Turbochager เป็นแบบ Ball Bearing ใหม่ รวมทั้งจูนโปรแกรมสมองกลเพื่อเพิ่มแรงม้าและแรงบิด นอกจากนี้ยังเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติแบบ 9 จังหวะ ลูกใหม่ ที่เปลี่ยนมาใช้คลัชเปียกแทนทอร์กคอนเวอร์เตอร์ เพื่อรองรับแรงบิดที่สูงถึง 900 นิวตัน-เมตร นอกจากนี้ยังลดเวลาในการเปลี่ยนเกียร์ลงอีกด้วย และยังติดตั้ง Electronic Limited Slip Rear Differential (e-diff) รวมไปถึงปรับอัตราทดเฟืองท้ายให้จัดขึ้น
ทางด้านช่วงล่าง ก็ได้รับการปรับจูนใหม่ โดยปรับตั้งและเปลี่ยนค่าต่างๆ ของระบบช่วงล่างถุงลม เพื่อเพิ่มการบังคับควบคุมตัวถังให้เหมาะสมกับกำลังเครื่องยนต์ และฟีลลิ่งพวงมาลัยที่ดีขึ้น
สำหรับใครที่อยากสัมผัสแรงบิด 900 นิวตันเมตร ทาง Aston Martin ได้ ติดตั้งโหมดออกตัวที่เรียกว่า “Race Start” ซึ่งจะอยู่ในโหมดการขับขี่ GT Sport และ Sport+ ซึ่งจะทำการปรับเซตระบบขับเคลื่อนและระบบช่วยเหลือต่างๆ ให้ทำงานที่ประสิทธิภาพสูงสุด และยังมาพร้อมกับปุ่มควบคุมการขับขี่แยกอิสระออกจากหน้าจอ infotainment ทำให้ผู้ขับขี่สามารถปรับแต่งระบบต่างๆ ได้ด้วยปลายนิ้วสัมผัส
ขนาดและมิติตัวถัง
- ความยาว : 5,039 มิลลิเมตร
- ความกว้าง : 1,998 มิลลิเมตร
- ความสูง : 1,680 มิลลิเมตร
- ความยาวฐานล้อ : 3,060 มิลลิเมตร
- ระยะต่ำสุดถึงพื้น : 175 มิลลิเมตร
- น้ำหนักตัวรถ : 2,245 กิโลกรัม
ภายนอกได้รับการแปลงโฉมเพิ่มความดุดัน ด้วยการขยายขนาดกระจังหน้าให้ใหญ่ขึ้น แต่ยังคงไว้ซึ่งความหรูหราด้วยทริมโครเมี่ยม รวมไปถึงไฟ DRL ดีไซน์ใหม่ เพิ่มช่องดักลมเพื่อนำไประบายความร้อนระบบเบรก และสปอยเลอร์ด้านใต้กันชนหน้า คิ้วขอบกระจกประตูเป็นสีเข้ม และครีบดักลมที่ซุ้มล้อทั้ง 2 ข้าง ดีไซน์ใหม่ รวมไปถึงสเกิร์ตข้างสีดำขนาดใหญ่ ด้านท้ายเพิ่มรายละเอียดที่ดิฟฟิวเซอร์ทรงโค้งที่ด้านล่าง มาพร้อมปลายท่อไอเสีย 4 อัน ขนาดใหญ่ ซึ่งได้รับการจูนเสียงมาโดยเฉพาะ ปิดท้ายด้วยสปอยเลอร์ฝาท้ายเพื่อเพิ่มแรงกด ทำให้รถมีการทรงตัวดีขึ้น ทั้งหมดนี้เพื่อเสริมความดุดัน และ เป็นเอกลักษณ์เฉพาะรุ่น 707
ภายในมาพร้อมกับเบาะนั่งทรงสปอร์ต ในขณะที่ยังมีเบาะนั่งแบบธรรมดาเป็นอีกทางเลือกสำหรับคนที่ยังรักความสบาย ทั้งสองแบบมาพร้อมกับระบบปรับไฟฟ้า 16 ทิศทาง และระบบอุ่นทั้งเบาะหน้าและหลัง ธีมการตกแต่งภายในมีให้เลือกทั้งหมด 3 แบบ Accelerate ซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยเน้นไปที่วัสดุ Alcantara® ในขณะที่ อีก 2 ทางเลือก Inspire – Comfort และ Inspire-Sport จะเน้นความโดดเด่นด้วยการประดับตรา Aston Martin ไว้ที่หัวหมอน รวมถึงมีการตกแต่งสีเบาะให้แตกต่างออกไป ส่วนทริมการตกแต่งจะใช้วัสดุ Piano Black ผสมกับ คาร์บอนไฟเบอร์ เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน หรือ โลหะสีบรอนซ์ด้าน เป็นอ็อพชั่นเสริม และหากใครยังคิดว่าไม่ถูกใจ ทาง Aston Martin ก็ยังเตรียม Q by Aston Martin เพื่อให้ลูกค้าสามารถปรับแต่งได้ตามใจชอบทั้งภายนอกและภายใน
เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
ขุมพลังที่นำมาประจำการใน Aston Martin DBX707 ไม่ใช่เครื่องยนต์เบนซิน V12 ของ Aston Martin เองแต่อย่างใด หากแต่ยังใช้ขุมพลังจาก AMG
เป็นเครื่องยนต์เบนซิน V8 DOHC 32 วาล์ว ขนาด 4.0 ลิตร 3,982 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 83.0 x 92.0 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 8.6 : 1 ฉีดจ่ายน้ำมันแบบ Direct-Injection พ่วงระบบอัดอากาศ Twin-Turbocharger พร้อม Supercharger แบบไฟฟ้า กำลังสูงสุด 707 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 900 นิวตันเมตร ที่ 4,500 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 จังหวะ ขับเคลื่อน 4 ล้อ ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายในเวลา 3.3 วินาที และความเร็วสูงสุด 310 กม./ชม.
ระบบบังคับเลี้ยว
ระบบบังคับเลี้ยวยังคงเป็นแบบ Rack & Pinion พร้อมระบบผ่อนแรงด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า มีระยะหมุนจากซ้ายสุดไปขวาสุด 2.6 รอบ
ระบบกันสะเทือน
ระบบกันสะเทือน ด้านหน้าแบบอิสระ Double Wishbone วัสดุอลูมิเนียมฟอร์จ ด้านหลังแบบ Multi-link มาพร้อมระบบช่วงล่างถุงลมแบบแปรผัน Adaptive triple chamber air suspension โดยสามารถเพิ่ม-ลด ความสูงตัวรถได้ 45 มม. และ 30 มม. ตามลำดับ และระบบป้องกันการพลิกคว่ำ Electronic active anti-roll control system (48-volt eARC)
ล้ออัลลอยมาตรฐาน ขนาด 22 นิ้ว ขนาด 10J x 22” สำหรับคู่หน้า รัดด้วยยาง – Pirelli P Zero 285/40 YR22 และ 11.5J x 22” สำหรับคู่หลัง รัดด้วยยาง Pirelli P Zero 325/35 YR22 โดยมีอ็อพชั่นเป็นล้ออัลลอย ขนาด 23 นิ้ว ให้เสียเงินเพิ่มอีกด้วย
ระบบห้ามล้อ
ระบบห้ามล้อ จานเบรกคู่หน้าเป็นแบบคาร์บอนเซรามิค ขนาด 420 มิลลิเมตร คาลิปเปอร์อลูมิเนียมแบบ 6 ลูกสูบ จานเบรกคู่หลังเป็นแบบคาร์บอนเซรามิค ขนาด 390 มิลลิเมตร คาลิปเปอร์อลูมิเนียมแบบ 1 ลูกสูบ พร้อมผ้าเบรกสมรรถนะสูงเพื่อรองรับอุณหภูมิที่สูงขึ้น
ระบบความปลอดภัยและระบบช่วยเหลือการขับขี่ ประกอบด้วย
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน Adaptive Cruise Control (ACC)
- ระบบจำกัดความเร็ว Speed limiter
- ระบบเตือนเมื่อเข้าใกล้สิ่งกีดขวาง Forward Collision Warning (FCW)
- ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ พร้อมตรวจจับคนข้ามถนน Autonomous Emergency Braking (AEB) with pedestrian detection
- ระบบเตือนเมื่อรถออกนอกช่องจราจร Lane Departure Warning (LDW)
- ระบบช่วยประคองรถให้อยู่ในเลน Lane Keep Assist (LKA)
- ระบบเตือนเมื่อออกนอกเลน Lane Change Warning (LCW)
- ระบบเตือนเมื่อมีรถอยู่ในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง Rear Cross Traffic warning (RCT)
- ระบบแจ้งเครื่องหมายจราจร Traffic Sign Recognition (TSR)
- ระบบเตือนเมื่อมีรถอยู่ในจุดอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน Blind Spot Warning (BSW)
Aston Martin ยังกล่าวด้วยว่า DBX ถือว่าเป็น SUV รุ่นแรกของค่าย ที่ได้รับเสียงตอบรับดีมาก ทั้งรางวัลมากมายจากสื่อยานยนต์ทั่วโลก และยอดขายที่มากกว่า 3000 คัน ในปีแรกของการเปิดตัว โดยรุ่น 707 นี้ จะเริ่มผลิตไตรมาสแรกของปีนี้ และจะพร้อมส่งมอบในไตรมาสที่ 2 สำหรับราคาของ DBX 707 เริ่มต้นที่ 189,000 ปอนด์ (ประมาณ 8.5 ล้านบาท ยังไม่รวมภาษีนำเข้าประเทศไทย)
ที่มา: Aston Martin