Maruti Suzuki เจ้าตลาดรถยนต์แห่งอินเดียเริ่มเปิดศึกตลาดรถซีดานขนาดความยาว
ไม่เกิน 4 เมตรด้วยอาวุธใหม่นั่นคือ All NEW Maruti Suzuki Dzire เจเนเรชั่นที่ 3 ซีดาน
เล็กที่พยายามปกปิดข้อด้อยของรถซีดานเล็กที่มีความยาวไม่เกิน 4 เมตรให้สมบูรณ์แบบ
มากที่สุด

จุดเด่นชัด ๆ ของ All NEW Maruti Suzuki Dzire ก็คืองานออกแบบภายนอกที่ดูลง
ตัวกว่าเดิมเยอะมาก ๆ ถึงแม้ว่า Suzuki ยังพัฒนา Dzire ต่อยอดบนพื้นฐานแพลทฟอร์ม
เดิม แต่ทีมออกแบบและทีมวิศวกรลงทุนเกลาเสาตัวถังให้มีความกลมมนตลอดทั้งคัน
แตกต่างจากรุ่นเดิมที่เป็นแนวทรงเหลี่ยม

Suzuki ลงทุนเคาะเสา C และโครงสร้างบั้นท้ายใหม่ที่รับกับเส้นสายตลอดทั้งคัน
จึงทำให้ All NEW Maruti Suzuki Dzire พอจะมีสัดส่วนที่ทำให้ผู้คนทั่วไปอยาก
จะเป็นเจ้าของมากขึ้น

สำหรับแนวคิดการออกแบบ All NEW Maruti Suzuki Dzire จะเป็นการสืบเชื้อสาย
จาก All NEW Suzuki Swift ที่มีดีไซน์ออกยูโรเปี้ยนมากยิ่งกว่ารุ่นปัจจุบัน ด้วยไฟหน้า
ทรงเย้ายวนกว่าเดิมแต่วางตำแหน่งให้มีระยะห่างเพื่อหลอกสายตาว่ามันเป็นรถที่ดูกว้าง
ขึ้นกว่าเดิมพร้อมกรอบกระจังหน้าทรงรังผึ้ง, เส้นสายด้านข้างรถมีเสน่ห์ด้วยเส้นต่อเนื่อง
จากขอบไฟหน้าและไฟท้าย, ชายล่างประตูดูเรียบง่ายลากยาวต่อเนื่องไปถึงแนวซุ้มล้อ
ที่มีการขึ้นขอบซุ้มที่ดูอ่อนนุ่ม

จุดที่แตกต่างจาก Suzuki Swift โฉมใหม่คือ การออกแบบรายละเอียดกระจังหน้า
, กันชนหน้าและดีไซน์ครึ่งคันหลังแทบทั้งหมด

ขนาดตัวถังมีความยาว 3,995 มิลลิเมตร กว้าง 1,735 มิลลิเมตร สูง 1,515 มิลลิเมตร
กว้างใหญ่ขึ้นเกือบทุกมิติจนมีการเคลมว่าพื้นที่วางขาห้องโดยสารตอนหลังและห้องสัม
ภาระกว้างขวางขึ้น

จุดเด่นอีกประการที่น่าสนใจนอกเหนือจากรูปลักษณ์ภายนอกก็คือโครงสร้างพื้นตัวถัง
แบบใหม่ล่าสุด HEARTECT แบบเดียวกับ All NEW Suzuki Swift ที่ประกอบไปด้วย
โลหะทนต่อการบิดตัวสูง ทนต่อแรงการชนจนได้มาตรฐานระดับโลกที่เข้มงวด อีกทั้งยัง
ส่งผลให้ Maruti Suzuki Dzire โฉมใหม่เบาลงกว่าเดิมถึง 105 กิโลกรัมในรุ่นเครื่องยนต์
ดีเซล และเบาลง 85 กิโลกรัมในรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน เบาลงขนาดนี้ย่อมส่งผลดีต่อสมรรถนะ
และอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ภายในห้องโดยสารยกมาจาก All NEW Suzuki Swift แต่ปรับปรุงรายละเอียดให้เหมาะสม
กับรสนิยมของลูกค้าท้องถิ่น ไม่ว่าจะเป็นการเปลี่ยนแผงช่องแอร์, เปลี่ยนสีวัสดุภายใน
, เพิ่มวัสดุลายไม้ เป็นต้น

เครื่องยนต์มีให้เลือกสองแบบ แบบแรกเครื่องยนต์เบนซินรหัส K12B DOHC 4 สูบ 16 วาล์ว
1.2 ลิตร (1,197 ซีซี) วาล์วแปรผัน VVT ระยะกระบอกสูบxช่วงชัก = 73.0 x 71.5 มิลลิเมตร
กำลังอัด 11.0 ต่อ 1 ให้กำลัง 84.3 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิด 115 นิวตันเมตร
ที่ 4,000 รอบต่อนาที มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงดีที่สุด 20.85 กิโลเมตรต่อลิตรตามมาตรฐาน
ทดสอบจากรัฐบาลอินเดีย

เครื่องยนต์ดีเซล DOHC 4 สูบ 16 วาล์ว 1.3 ลิตร DDis (1,248 ซีซี) หัวฉีดคอมมอนเรล
CRDI เทอร์โบชาร์จแบบ Fixed Geometry พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ ระยะกระบอกสูบxช่วงชัก
= 69.6 x 82 มิลลิเมตร กำลังอัด 17.6 ต่อ 1 ให้กำลัง 75 แรงม้า (PS) ที่ 4,000 รอบต่อนาที
แรงบิด 190 นิวตันเมตรที่ 2,000 รอบต่อนาที มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงดีที่สุด 26.59 กิโลเมตร
ต่อลิตรตามมาตรฐานทดสอบจากรัฐบาลอินเดีย

ทั้งสองเครื่องยนต์มีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะและเกียร์ AMT ที่มีการยืนยันว่าจะ
มีอัตราสิ้นเปลืองเทียบเท่ากับเกียร์ธรรมดา

กำหนดส่งโชว์รูมทั่วอินเดียมีขึ้นในวันที่ 16 พฤษภาคมนี้ซึ่งเป็นวันที่ Hyundai Xcent
Minorchange ต้องอึดอัดใจเล็กน้อย

ที่มา : Indianautosblog