เมื่อคู่แข่งในตลาด D-Segment นับวันจะยิ่งมากและยิ่งเข้มแข็งเข้าไปทุกวันจนสถานภาพของ
Toyota Camry ยอดรถที่ขายดีที่สุดในตลาดสหรัฐอเมริกา รวมถึงเมืองไทยต้องสั่นคลอนในอีก
ไม่ช้านี้ คุณลองคิดดูว่าน้องใหม่อย่าง All New Hyundai Sonata เกิดขึ้นมาเพื่อเขย่าบัลลังก์ค่าย
รถญี่ปุ่นโดยเฉพาะ ทั้งสวย ทั้งถูก ทั้งดี เป็นใครก็ยากที่จะห้ามใจ รวมถึงคู่แข่งร่วมสัญชาติอย่าง
Honda Accord และ Nissan Altima ก็พร้อมจะชิงความโดดเด่นจาก Toyota Camry ได้ทุกเมื่อ
นี่ยังไม่รวม Chevrolet Malibu โฉมใหม่ที่เปิดเผยรูปโฉมไปแล้วแต่ก็ยังซ่อนเขี้ยวเล็บที่ไม่มีใคร
รู้อยู่ ซึ่งทุกค่ายก็ประมาทไม่ได้ เพราะ GM ผลักดันยอดขาย Chevrolet Cruze ขึ้นเป็นเบอร์ 1
ในตลาดอเมริกันหลายเดือนแทนที่ Toyota Corolla อย่างน่าใจหาย

Toyota จึงซุ่มพัฒนา Camry ใหม่ และค่อยๆเตรียมความพร้อมมาอย่างต่อเนื่อง จนถึงเวลาเปิดตัว
เจเนอเรชั่นใหม่ล่าสุด เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม 2011 เวลาบ่ายโมงตรง หรือวันที่ 24 สิงหาคม 2011
เที่ยงคืนตามเวลาประเทศไทย นี่ล่ะคือไม้เด็ดที่จะกำหราบคู่แข่งให้อยู่ในแทบเท้า

Toyota Camry โฉมใหม่จัดเป็นรถยนต์ซีดานขนาดใหญ่เจเนเรชั่นที่ 7 เกิดมาเพื่อสืบสานตำแหน่ง
รถยนต์นั่งที่ขายดีที่สุดในสหรัฐอเมริกานานติดต่อกันถึง 9 ปี ด้วยคุณสมบัติที่ดีที่สุดในตลาด ทั้งการ
ขับขี่, ความประหยัดเชื้อเพลิง, เสียงรบกวนต่ำ

ดีไซน์ภายนอกพกพาความหรูหราแบบง่าย ๆ แต่ฟอร์มของรถทันสมัย ให้มิติความกว้างและเตี้ยกว่า
รุ่นปัจจุบัน  ภายใต้การออกแบบ  “สถานะบ่งบอกสถาปัตยกรรม” ผ่านกรอบ เส้นสายที่เฉียบคม

ไฟหน้าดีไซน์โฉบเฉี่ยว ออกแบบโคมไฟให้มีลูกเล่นหยักขอบล่างลงในกันชนหน้า  ในรุ่นเครื่องยนต์
สันดาปภายในจะได้ชุดกันชนหน้าแบบสปอร์ตสีเดียวกับตัวรถพร้อมกันชนหน้าออกแบบใหม่หากดูเผินๆ
จะคล้าย Subaru  บางรุ่น

ถ้าเป็นรุ่น Hybrid จะออกแบบกระจังหน้าเน้นความหรูหราพร้อมทรงกันชนหน้าคล้าย ๆ กับ Toyota
Camry Hybrid โฉมใหม่เวอร์ชันเอเชีย  ด้านท้ายถูกออกแบบใหม่หมดมีกลิ่น Subaru โดยเฉพาะไฟท้าย
ทรง L คว่ำ

Camry ใหม่ มีขนาดตัวถังยาว 4,805 มิลลิเมตร กว้าง 1,821 มิลลิเมตร สูง 1,470 มิลลิเมตร และมีระยะฐานล้อ
2,776 มิลลิเมตร ถึงแม้ Toyota ยอมรับว่า  Camry ใหม่มีขนาดตัวถัง “ไม่แตกต่างจากรุ่นปัจจุบันเลย” แต่จง
อย่าปรามาสเรื่องการออกแบบภายในห้องโดยสาร เพราะมันน่าใช้ขึ้นกว่าเดิมอีกระดับ ได้แก่ แผงแดชบอร์ด
ดีไซน์ใหม่หมดจด ซึ่งน่าจะได้รับอิทธิพลจาก Toyota หลายรุ่น เช่น Crown และ Mark-X ปรับปรุงตำแหน่ง
เบาะนั่งใหม่, ออกแบบเบาะใหม่, ลดความหนาแผงประตู/เสา/หลังคา ฯลฯ เพื่อขยายเนื้อที่ห้องโดยสารให้
ปลอดโปร่ง และช่วยเพิ่มทัศนะวิสัยให้ดีเยี่ยม  ที่สำคัญ Toyota ยังปรับตำแหน่งผู้ขับขี่และมุมพวงมาลัยใหม่
ทำให้ขับขี่สบายกว่าเดิม 33% และช่วยเพิ่มทัศนะวิสัยให้ดีขึ้นอีกด้วย

แป้นคันเร่ง/แป้นเหยียบและเบาะหน้าถูกขยับไปด้านหน้ามากขึ้น  และตำแหน่งเบาะรองนั่งด้านหลังก็ร่น
ถอยหลังอีกเล็กน้อยแค่นี้ก็ช่วยเพิ่มความยาวห้องโดยสาร 1.6 นิ้ว ออกแบบเบาะคู่หน้าใหม่เพื่อหวังเนื้อที่
หัวเข่าได้ถึง 1.8 นิ้ว ดีไซน์คอนโซลกลางใหม่และขยายเนื้อที่เบาะรองรับต้นขาสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
อีกถึง 2 นิ้ว

เคล็ดลับสำคัญที่ทำให้รถดูกว้างขวางยิ่งขึ้นโดยไม่ต้องเพิ่มตัวเลขทั้งหลายก็คือพยายามออกแบบพื้นหน้าตัด
บริเวณ เสา A-B, หลังคา, แผงประตูให้ดูโปร่งตาด้วยดีไซน์สะอาดตาช่วยเพิ่มความรู้สึกกว้างขวาง นอกจากนี้
ยังใช้เทคนิคโครงสร้างชิ้นส่วน 3 มิติและการกัดพื้นผิววัสดุแตกต่างในแต่ละจุดช่วยเพิ่มมิติความตื้นลึกหนา
บางได้ดี นั่นก็ช่วยสร้างความรู้สึกปลอดโปร่งของภายในอีกระดับหนึ่ง

จุดเด่นสำคัญที่ทำให้ All New Toyota Camry เป็นหนึ่งในคลาสก็คือการเก็บเสียงรบกวนภายในห้องโดยสาร
อันดีเยี่ยมและความนุ่มนวล Toyota ตั้งมาตรฐานดังกล่าวให้สูงในระดับเหนือมาตรฐานทั่วไปจนกลายเป็น
ผู้กำหนดคุณสมบัติในประเด็นดังกล่าว สำหรับรถยนต์ประเภท D-segment ยุคต่อไปกันเลยทีเดียว

วิธีการที่ทำให้ห้องโดยสารเงียบสงบน่านั่งเข้าไปอยู่ก็ต้องไล่ตั้งแต่ปรับแต่งเครื่องให้ทำงานราบเรียบไร้เสียง
รบกวน, การลดเสียงลมและเสียงบดพื้นถนน รวมถึงเสียงรบกวนความถี่ต่ำ ๆ ก็จัดการด้วยการบุวัสดุซับเสียง
ชนิดใหม่ในบริเวณที่ก่อให้เกิดเสียงมากที่สุด วัสดุซับเสียงชนิดสามารถดูดซับเสียงที่มีความถี่ใกล้เสียงมนุษย์
สนทนาได้ชงัดงัก

ปัจจัยการลดเสียงลมก็ต้องออกแบบบานประตูให้แข็งแกรงขึ้นกว่าเดิมและใส่ใจบริเวณบานพันประตู ผนึก
วัสดุโฟมในตำแหน่งที่ควร ได้แก่ บริเวณหลังคาหรือบริเวณมือจับประตู

โครงสร้างแผงแดชบอร์ดก็ถูกออกแบบลดการเสียดสีของชิ้นส่วนให้ได้มากที่สุด และยังซ่อนโครงเหล็กไว้
ด้านในเป็นแบบแซนด์วิชเพื่อลดเสียงสะท้อนและลดการสั่นสะเทือน และใช้โฟมแอสฟัส ดูดซับพลังงาน
สั่นสะเทือนอันเป็นการดูดซับที่มาของเสียงในตัว

พื้นตัวถังถูกทับด้วยวัสดุซับเสียงอย่างดีพร้อมพรมปูพื้นที่ช่วยเสียงรบกวนอีกชั้นหนึ่ง ติดตั้งวัสดุซับเสียง
บริเวณซุ้มล้อหลัง และใช้วัสดุอ่อนนุ่มภายในห้องสัมภาระช่วยลดการเสียดสีระหว่างล้อยางอะไหล่ขณะ
รถกำลังแล่น

และอีกจุดหนึ่งที่คาดไม่ถึงก็คือการปรับปรุงคุณภาพการขับขี่ของ All New Toyota Camry เริ่มจากโครงสร้าง
ตัวถังใช้เหล็กซึ่งทนต่อการบิดตัวที่ดีขึ้นถึงระดับ 440 Mpaและยังแข็งแกร่งกว่าเหล็กกล้าทนแรงบิด 590 Mpa
ผลลัพธ์ที่ได้ตัวถังแข็งแกร่งขึ้นแต่ น้ำหนักเบาลง, ออกแบบประตูและซุ้มล้อบางลง แต่โครงสร้างภายในที่มี
ความแข็งแกร่งขึ้น, ติดตั้งคานอลูมิเนียมใต้กันชนน้ำหนักเบาลง, พลาสติกกันชนออกแบบให้มีน้ำหนักเบาลง

ระบบกันสะเทือนหน้าแมคเฟอสันสตรัท เปลี่ยนสปริงแบบใหม่แปรผกผันช่วยเพิ่มความเสถียรภาพทางตรง
ออกแบบช๊อคอัพหน้าและเหล็กกันโคลงใหม่ ระบบกันสะเทือนหลังจุดยึดคู่ แบบ Dual Link ถูกออกแบบให้มี
รูปทรงเลขาคณิตใหม่ เพิ่มค่า Toe-in ขณะเข้าโค้งและห้ามล้อ และปรับแต่งชิ้นส่วนช่วงล่างเพื่อให้เข้าโค้งได้
ดีขึ้นอย่าง คอยล์สปริง, บุช, เหล็กกันโคลง, ช็อกอัพ

All New Toyota Camry มีขุมพลังเครื่องยนต์สันดาปภายในให้เลือก 2 ขนาด ทั้งแบบ 2AR-FE รุ่นใหม่ล่าสุด
4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2,494  ซีซี Dual VVT- i กำลังสูงสุด 178 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด
23.5  กก.-ม.ที่ 6,000 รอบ/นาที สำหรับสเปคมลรัฐแคลิฟอร์เนีย PZEV จะถูกลดทอนเหลือแค่ 173 แรงม้า (PS)
ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดลดเหลือ 22.81  กก.-ม.ที่ 4,100 รอบ/นาที

และเครื่องสันดาปรุ่นใหญ่ ตระกูล GR บล็อก V6 DOHC 24 วาล์ว ขนาด 3,456 ซีซี แรงสุดถึง 268 แรงม้า (PS)
ที่ 6,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 34.28 กก.-ม.ที่ 4,700 รอบ/นาที ทั้ง 2 ขุมพลัง จะขับเคลื่อนยล้อหน้า ด้วยเกียร์
อัตโนมัติ 6 จังหวะ ECT-i เหมือนกัน อัตราทดเกียร์เหมือนกัน แต่มีอัตราทดเฟืองท้ายต่างกันเล็กน้อย

ส่วน Camry Hybrid จะมาพร้อมขุมพลังใหม่ล่าสุด เครื่องยนต์สันดาปภายใน 2AR-FSE บล็อก 4 สูบ DOHC
16 วาล์ว 2,494 ซีซี เหมือนกับในรุ่นปกติ แต่ปรับปรุงการจุดระเบิดให้เป็นแบบ Atkinson Cycle กำลังสูงสุด
156 แรงม้า (PS) ที่ 5,700 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 21.56 กก.-ม.ที่ 4,500 รอบ/นาที ผนวกกับมอเตอร์ไฟฟ้าแบบ
กระแสสลับ 105 กิโลวัตต์ ที่ 4,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 27.51 กก.-ม.ที่รอบระหว่าง 0-1,500 รอบ/นาที เมื่อ
ร่วมกันทำงานแล้ว จะผลิตกำลังสูงสุดทั้งระบบออกมาได้ถึง 200 แรงม้า แต่น่าเสียดายที่ยังใช้แบตเตอรี่แบบ
Nickel Metal Hydrid อยู่เหมือนเดิม

รถดีขึ้นแทบทุกจุด หลายคนคิดว่าน่าจะแพงขึ้นแต่หารู้ไม่ว่า Toyota Motor ยอมทุ่มทุนลดราคา Camry ใหม่ลง
จากรุ่นเดิมตั้งแต่ 200-1,200 ดอลลาร์กันเลยทีเดียว ชาวอเมริกันเตรียมสัมผัส All New Toyota Camry ได้ภายใน
เดือนตุลาคมนี้พร้อมกับชาวญี่ปุ่น

สำหรับชาวไทยจะได้สัมผัสอย่างรวดเร็ว กับ Camry เวอร์ชันไทย ภายในเดือนมีนาคมปีหน้าตรงกับเทศกาล
Bangkok International Motorshow 2012 พอดีๆ โดยรุ่น Camry Hybrid จะมีใบหน้าและไฟท้าย ในรุ่น Hybrid
ยกชุดมาจาก Camry Hybrid ในญี่ปุ่น ส่วนรุ่นปกติ หน้าตาจะเป็นอย่างไร ก็คาดว่าคงจะหนีไปจากเวอร์ชัน
Hybrid ของญี่ปุ่นไปไม่มากนัก

—————————————-///——————————————–