Toyota Auris รถ 5 ประตูที่มาแทนที่ Toyota Runx และ Allex เปิดตัวมา 3 ปีกว่าแล้วก็ต้องถึงเวลาปรับยกหน้ากันเสียหน่อยเริ่มจากเปลี่ยนแปลงด้านหน้าใหม่หมดจดตั้งแต่ไฟหน้าทรงใหม่ที่ดูคมขึ้น กระจังหน้าทรงใหม่ที่ดูละม้ายรถ Hybrid หลายรุ่นของโตโยต้า เปลี่ยนฝากระโปรงหน้าใหม่ให้กับรับกระจังหน้าลายใหม่ กันชนหน้าทรงสปอร์ต ไฟท้ายลวดลายใหม่และกันชนท้ายทรงใหม่
หากนึกภาพไม่ออกให้นึกถึงรถต้นแบบ Auris HSD Full Hybrid ที่เพิ่งเผยตัวในงานแฟรงก์เฟิร์ม มอเตอร์โชว์ไปไม่นานนัก ภาพรวมของการปรับโฉมครั้งนี้ดูสปอร์ตเร้าใจกว่าก่อนปรับโฉมพอสมควรเลยครับ
เมื่อมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนตัวถังหลายจุดความยาวก็ต้องเพิ่มเป็น 4,245 มม. มีความยาวพอ ๆ กับ Nissan Tiida ความกว้าง 1,760 มม. ความสูง 1,505 มม. ฐานล้อยาว 2,600 มม.
ภายในห้องโดยสารสิ่งที่ปรับปรุงชัดที่สุดคือพวงมาลัย 3 ก้านลายใหม่ที่ดูคล้ายพวงมาลัยของ IQ ลดความล้ำของเบรคมือตรงกลางอีกเล็กน้อย รวมทั้งเพิ่มสีห้องโดยสารสีเบจและเปลี่ยนลวดลายเบาะผ้าเสียใหม่
ขุมพลังของ Auris รุ่น 1.8 ลิตรมีความเปลี่ยนแปลงครั้งเมื่อ Toyota ถอดเครื่องยนต์รหัส 2ZR-FE กลายเป็น 2ZR-FAE ที่มีวาล์วแปรผันยกระยะวาล์วได้หรือ Valvemetic เพื่อเพิ่มสมรรถนะและความประหยัด
เครื่องยนต์ 2ZR-FAE เป็นเครื่องบล๊อก 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 1,797 ซีซี หัวฉีด EFI พร้อมวาล์วแปรผันยกระยะวาล์วได้ Valvematic สำหรับรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อเกียร์ Super-CVT i ให้พละกำลัง 144 แรงม้า (PS) ที่ 6,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 17.9 กิโลกรัมเมตรที่ 4,400 รอบต่อนาที อัตราสิ้นเปลืองโหมด 10-15 ของญี่ปุ่นทำได้ถึง 17.8 กิโลเมตรต่อลิตรถือว่าประหยัดมาก
สำหรับรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะให้พละกำลัง 147 แรงม้า (PS) ที่ 6,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 18.4 กิโลกรัมเมตรที่ 4,000 รอบต่อนาที อัตราสิ้นเปลืองโหมด 10-15 ของญี่ปุ่นทำได้ 15 กิโลเมตรต่อลิตร
สำหรับรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ เกียร์ Super-CVT I ให้พละกำลัง 136 แรงม้า (PS) ที่ 6,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดที่ 17.0 กิโลกรัมเมตรที่ 4,400 รอบต่อนาที อัตราสิ้นเปลืองโหมด 10-15 ทำได้ 15 กิโลเมตรต่อลิตร
หากเครื่องยนต์ดังกล่าวใหญ่เกินกำลังที่จะซื้อหาได้ลองมองเครื่องยนต์ 1NZ-FE 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 1,496 ซีซี EFI พร้อมวาล์วแปรผัน VVT-I สำหรับรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อเกียร์ Super-CVT i ให้กำลัง 110 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 14.3 กิโลกรัมเมตรที่ 4,400 รอบต่อนาที อัตราสิ้นเปลืองโหมด 10-15 ทำได้ 18.6 กิโลเมตรต่อลิตร
สำหรับรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ เกียร์ Super-CVT i ให้กำลัง 105 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 13.8 กิโลกรัมเมตรที่ 4,400 รอบต่อนาที อัตราสิ้นเปลืองโหมด 10-15 ทำได้ 15.4 กิโลเมตรต่อลิตร
ตั้งเป้ายอดจำหน่าย Toyota Auris Minorchange ไว้ที่ 2,000 คันต่อเดือน เริ่มวางจำหน่ายทั่วเกาะญี่ปุ่นภายในวันที่ 24-25 ตุลาคมนี้
ราคาจำหน่ายเริ่มต้นที่ 1,622,000 เยนในรุ่น 150X ไล่จนไปถึง 2,014,000 เยนในรุ่น 1.8 RX สำหรับรุ่น Hybrid สำหรับตลาดญี่ปุ่นยังไม่แน่ใจว่าจะวางจำหน่ายหรือไม่แต่สำหรับยุโรปคงต้องรอปลายปีหน้าครับ