การแข่งขันในอุตสาหกรรมยานยนต์นอกจากจะต้องแข่งขันกับความต้องการผู้บริโภคที่ไม่มีขีดจำกัดแล้วยังจะต้องแข่งขัน
กับปัจจัยภายนอกอย่างรัฐบาลในแต่ละประเทศ แต่ละมณฑล ที่จะกำหนดมาตรการต่าง ๆ อาทิ รัฐบาลอเมริกันจะกำหนด
อัตราสิ้นเปลืองเบื้องต้น, รัฐบาลในแถบยุโรปจะกำหนดการปล่อยค่าไอเสียเบื้องต้น เป็นต้น ปัจจัยเหล่านี้ก็ทำให้มีต้นทุน
การผลิตที่สูงขึ้นเพื่อพัฒนารถยนต์ให้ดีขึ้น และสิ่งที่น่าหนักใจคือเมื่อต้นทุนเพิ่มสูงขึ้นก็จำเป็นต้องเพิ่มราคาขายด้วย

Toyota บริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่ที่ขึ้นชื่อว่าเป็นเจ้าพ่อแห่งการลดต้นทุนที่มีประสิทธิภาพสูงสุดจนเป็นต้นแบบแห่งวิถีการ
ทำงานสำหรับหลายอุตสาหกรรมก็ได้ประกาศเปิดตัวสถาปัตยกรรมระดับโลกใหม่ (Toyota New Global
Architecture)ปฏิวัติการพัฒนาสินค้าใหม่ให้ดึงดูดใจลูกค้ายิ่งขึ้นภายใต้การลดค่าใช้จ่ายการพัฒนา และนี่คือก้าวสำคัญ
ตามนโยบาย Toyota Global Vision ที่เคยประกาศในปี 2011

กรอบการพัฒนารถยนต์บนพื้นฐานแพลทฟอร์มใหม่ไม่เพียงแค่ยึดหลักรากฐาน 3 องค์ประกอบหลัก ได้แก่ การเคลื่อนไหว,
การหมุนและการหยุดนิ่ง แต่ยังเพิ่มคุณค่างานวิศวกรรมในอุดมคติ เช่น ตำแหน่งการขับขี่, มีงานออกแบบที่อิสระ ภายใต้
แพลทฟอร์ใหม่ที่ยึดหลักใช้ร่วมกันอย่างมีประสิทธิภาพ

ความร่วมมือในการพัฒนารถยนต์ระหว่างการวางแผนและการออกแบบสามารถสรุปผลออกมาว่าโครงสร้างตัวถังรถรุ่น
ใหม่บนพื้นฐานแพลทฟอร์มใหม่จะต้องมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำและดีไซน์ที่กล้าหาญชาญชัยขึ้น จึงช่วยให้รถยนต์รุ่นใหม่ก่อให้เกิด
ความรู้สึกทางอารมณ์และการขับขี่อันยอดเยี่ยมอย่างที่ไม่เคยเห็นมาก่อน

โครงสร้างสถาปัตยกรรมระดับโลกแบบใหม่จะเพิ่มการชิ้นส่วนและหน่วยชิ้นช่วยร่วมกันมากขึ้นในแต่ละกลุ่ม ให้ความ
ร่วมมือกับซัพพลายเออร์ ส่งผลให้ต้นทุนต่ำลง, ลดภาระทีมพัฒนาลงแล้วหันมาตอบสนองความต้องการลูกค้าจนส่งผลดี
ต่อสินค้าที่มีคุณภาพดีขึ้น

โครงสร้างสถาปัตยกรรมระดับโลกจะมีพื้นฐานแพลทฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้า 3 ขนาดซึ่งจะมีขนาดการผลิตถึงครึ่งหนึ่ง
ของจำนวนรุ่นที่มีอยู่

การเสริมความเข้มแข็งในกระบวนการวิจัยและพัฒนา อำนาจหน้าที่ทั้งหมดจะอยู่หัวหน้าพัฒนา (Chief Engineer) และ
เพื่อให้การพัฒนาที่รวดเร็วยิ่งขึ้นหัวหน้าพัฒนาจะขึ้นตรงต่อผู้จัดการฝ่ายวางแผนผลิตภัณฑ์เพื่อให้คาดหวังว่าหัวหน้า
พัฒนาจะค้นหาความต้องการของลูกค้าโดยตรง

หัวหน้าพัฒนาจะจัดสรรความรับผิดชอบการพัฒนารถยนต์ไปให้ทีมเทคนิคให้ดูแลการทดสอบ, ตัวถั, แชสซีส์, ระบบส่ง
กำลัง อาจจะมีทีมเทคนิคพิเศษเข้ามาร่วมพัฒนาทำให้ได้รถยนต์ที่ดีขึ้นกว่าที่เคย

Toyota ยึดแนวคิดการพัฒนารถยนต์ที่ดีขึ้นตามศูนย์วิจัยและพัฒนาหลักที่กำหนดทิศทางโดยผู้บริหารและฝ่ายวางแผน
ผลิตภัณฑ์ จาก 3 กลุ่มได้แก่ กลุ่มอเมริกาเหนือ/จีน, กลุ่มญี่ปุ่น/ยุโรปและกลุ่มออสเตรเลีย/รัสเซีย/ประเทศตลาดเกิดใหม่
ในเอเชีย (ยกเว้นจีน)/ตะวันออกกลาง/ละตินอเมริกา/อาฟริกา

โครงการการตัดสินงานดีไซน์ Toyota จะลดจำนวนผู้เข้าร่วมประชุมทบทวนงานออกแบบใหม่และหัวหน้าพัฒนามี
ความสำคัญในการตัดสินใจด้วย ดังนั้นงานออกแบบรถยนต์ Toyota จะมอบความสุขและเกินคาดความหวังของลูกค้า
แน่นอน