Toyota ถือเป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่ครองความเป็นผู้นำจัดระบบสำคัญต่าง ๆ ได้แก่ ระบบการจัดสรรการผลิตให้ลดกระบวนการของเสียและเวลาให้น้อยที่สุด, กรรมวิธีการลดต้นทุนสารพัดจากทุก ๆ แนวคิดมาผสมกัน จนน่าจะเรียกได้ว่าเป็นค่ายรถที่เบอร์ 2 ลงไปต้องเดินตามหรือลอกเลียนแบบ แต่พอเจอวิกฤตธรรมชาติระดับสีนามิและแผ่นดินไหวครั้งใหญ่ในวันที่ 11 มีนาคม 2011 ก็ทำให้เราค้นพบว่าตำรา Toyota Way ก็ไม่อาจกู้สถานการณ์ได้เร็วกว่า Nissan แม้แต่น้อย

ในงาน Tokyo Motorshow 2011 รอบผู้สื่อข่าว Toyota  ได้ประกาศผลกำไรกลางปีงบประมาณ 2011 โดยมียอดงบขาดทุนถึง 417 ล้านดอลลาร์ สูงกว่าที่คาดการณ์กันเอาไว้ นั่นเป็นเพราะจำนวนยอดขายที่หายไปถึง 689,000 คัน และสิ่งที่นักข่าวทุกคนไม่คาดคิดเลยก็คือ Toyota ถึงกับเอ่ยปากขอเรียนรู้วิธีการแก้ไขวิกฤตหลังเกิดภัยธรรมชาติจาก Nissan

ตามปกติการแถลงข่าวใด ๆ ของผู้ผลิตรถมักไม่เอ่ยชื่อคู่แข่งเพื่อรักษามารยาททางธุรกิจ แต่สำหรับกรณีนี้  Mr. Satoshi Ozawa ดำรงตำแหน่ง CFO Toyota Motor ถึงขั้นเอ่ยปากชื่อ Nissan อย่างน้อย 2 ครั้งเกี่ยวกับการจัดการควบคุมสถานการณ์หลังเกิดภัยธรรมชาติทั้งแผ่นดินไหวครั้งใหญ่, สึนามิในประเทศญี่ปุ่นรวมไปถึงกรณีน้ำท่วมครั้งใหญ่ในไทยเดือนพฤศจิกายน 2011

Mr. Satoshi Ozawa ถึงขั้นยอมรับว่า Nissan สามารถจัดการควบคุมสถานการณ์หลังเกิดภัยธรรมชาติจนได้รับผลกระทบน้อยกว่า Toyota ทำให้พวกเขาจำเป็นต้องเรียนรู้เพื่อนำไปปรับใช้ในอนาคต

ผลลัพธ์จากความสามารถแก้ไขสถานการณ์ทันท่วงทีก็คือ Nissan สามารถส่งออกรถยนต์มากกว่าจำนวนรถที่ผลิตในญี่ปุ่น Toyota สามารถส่งออกรถยนต์ได้น้อยกว่าจำนวนรถที่ผลิตในญี่ปุ่นครึ่งหนึ่ง และยังส่งผลต่อเนื่องกับกำไรในช่วงครึ่งปีแรกงบประมาณแบบอย่างเห็นได้ชัดว่า Nissan สามารถทำกำไร 3,880 ล้านดอลลาร์ ขณะที่ Toyota ประสบภาวะขาดทุนในช่วงเวลาดังกล่าว