Tata Motor อินเดียค่อย ๆ เติบโตขึ้นอย่างแข็งแกร่งก็ต้องมีอุปสรรคนานัปการเสียหน่อยยกตัวอย่าง กรณีรถ Tata Nano ไฟไหม้อันเกิดจากข้อบกพร่องบางประการ ทีมงานก็ต้องเร่งแก้ข่าวกันมือระวิงแต่ใครจะรู้ดีเท่ากับ Tata ล่ะ

ยิ่งยอดขาย Tata ค่อย ๆ ทะยานขึ้นในอินเดียทีละนิดก็คงจะต้องเร่งจัดการแก้ไขปัญหาที่มีอยู่ให้หมดไปเสียก่อน แต่ระหว่างที่กำลังหาหนทางแก้ไขนั้น Tata ก็ไม่นิ่งนอนใจกับรถยนต์รุ่นใหม่ ๆ แน่นอนจึงต้องเปิดตัว Tata Indigo e-CS

ท้าวความสักเล็กน้อย Tata Indigo คือรถซีดานที่ถูกพัฒนาบนพื้นฐาน Tata Indica ตัวถังแฮทช์แบคเจเนเรชั่นแรกหรือที่เรียกันง่าย ๆ ตามประสาชาวบ้านก็คือรถต่อตูดและตกแต่งหน้าตาภายนอกอันเป็นวิธีเพิ่มรถรุ่นใหม่ที่หลายค่ายรถยนต์ทั่วโลกชอบกระทำกัน (ส่วนจะลงตัวหรือไม่ลงตัวก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง)

ดังนั้นคู่แข่ง Tata Indigo จึงต้องเป็นรถซับคอมแพคท์ซีดานด้วยกันอย่างช่วยไม่ได้ แต่ Tata ได้เปรียบกว่าคู่แข่งสัญชาติอื่นที่สามารถกดต้นทุนให้ต่ำที่สุดได้จนสามารถตั้งราคาหน้าป้ายได้ดึงดูดใจ นั่นก็เพียงพอที่ทำให้ Indigo มีที่ยืนตลาดรถอินเดียได้ยาวนานมากแม้จะมีคู่แข่งที่น่าดึงดูดใจกว่าทั้งคุณภาพและความสดใหม่

แต่ Tata ก็ยังมีความคิดบรรเจิดแล่นหมุนตลอดเวลาจึงมองกฏหมายจัดเก็บภาษีรถเล็กในอินเดียทะลุปรุโปร่งมาก ว่าแล้วก็นำ Indigo มาตัดบั้นท้ายให้สั้นกว่า 4 เมตรและจับวางเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตรหรือเครื่องยนต์ดีเซลขนาดไม่เกิน 1.5 ลิตรก็จะได้จัดเก็บภาษีในราคาที่ต่ำกว่าแล้ว นั่นล่ะจึงเป็นที่มาของ Tata Indigo CS ที่เปิดตัวในปี 2008

แม้ว่าเวลาผ่านไปเพียงแค่ 2 ปีเท่านั้น แต่ Tata ก็ปฏิบัติการปรับโฉมสำหรับรุ่นปี 2010 เฉกเช่นเดียวกับบริษัทรถยนต์ระดับโลกเขาพึงกระทำกันพร้อมทั้งเปลี่ยนชื่อแซ่เล็กน้อยกลายเป็น Tata Indigo e-CS

ชื่อฟังแล้วนึกว่าจะเป็นรถไฟฟ้าแต่หารู้ไม่มันคือรุ่นปรับโฉมเพียงเท่านี้

Tata ปรับโฉมเล็กน้อย ๆ ไล่ตั้งแต่กระจังหน้าลายใหม่แบบบานเกล็ด 3 ชั้นชุบโครเมี่ยม, เปลี่ยนเลนส์ไฟเลี้ยวบนไฟหน้า, เปลี่ยนลายไฟเลี้ยว/ไฟถอยเล็กน้อย

ภายในก็เพิ่มความหรูหราด้วยสีทูโทนเบจผสมสีโกโก้เข้ม, เปลี่ยนแผงมาตรวัดให้ทันสมัยขึ้นมาก และก็อย่าดูถูกไปรถคันนี้ติดตั้งระบบ Bluetooth มาให้ในรถแล้วด้วย

Tata Indigo e-CS มีเครื่องยนต์ให้เลือก 2 บล๊อกได้แก่ เครื่องยนต์ดีเซล CR4 1.4 ลิตร จ่ายเชื้อเพลิงคอมมอนเรล 70 แรงม้า (PS) ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 14.14 กิโลกรัมเมตรที่ 1,800-3,000 รอบต่อนาที เครื่องดีเซลบล๊อกนี้ Tata เคลมว่าเป็นเครื่องสำหรับรถซีดานคอมแพคท์ที่ประหยัดที่สุดในอินเดียถึง 23.03 กิโลเมตรต่อลิตร

เครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร ความจุกระบอกสูบ 1,193 ซีซี หัวฉีด MPFI 65 แรงม้า (PS) ที่ 5,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 10.1 กิโลกรัมเมตรที่ 2,700 รอบต่อนาทีก็มีความประหยัดไม่แพ้กัน

สนนราคาเริ่มต้นที่ 408,000 – 488,000 รูปีย์ เท่านั้นเอง