ความเปลี่ยนแปลงของรถยนต์นั่งอเนกประสงค์ยุคปัจจุบันชักจะเริ่มหันเหไปใช้พื้นตัวถังรถยนต์นั่งมากขึ้นแทนที่จะใช้พื้นฐานรถกระบะอย่างที่เคยเป็นมา นั่นเป็นเพราะความต้องการของลูกค้าเปลี่ยนไป คือลูกค้ายังต้องการความอเนกประสงค์เช่นเคยแต่ต้องมีคุณสมบัติอัตราสิ้นเปลืองดีขึ้น, การบังคับควบคุมและการดูดซับแรงสั่นสะเทือนต้องดี โดยไม่จำเป็นต้องมองคุณสมบัติด้านการลุยแต่อย่างใด

โดยเฉพาะตลาดเอสยูวีที่เริ่มจะหมดยุคแชสซีส์บนพื้นฐานกระบะแล้วเมื่อรถยนต์รุ่นใหม่ทั้ง Ford Explorer และ Jeep Grand Cherokee ใช้พื้นฐานช่วงล่างจากรถยนต์นั่งต่างก็มีกระแสตอบรับและยอดขายที่ดีเยี่ยม และเป็นการปลุกผีเอสยูวีขนาดใหญ่ให้กลับมารุ่งเรืองในสหรัฐอเมริกาอีกครั้ง

สำหรับตลาดกระบะนั้นยังคงต้องใช้เวลาที่กลั่นกรองหลากประเภท เมื่อนั้นเราก็คงจะได้เห็นรถกระบะขนาดปานกลางบนพื้นฐานรถเก๋งบ้าง ถึงปัจจุบันยังคงมีวางจำหน่ายอยู่แต่ก็ไม่ได้ฮือฮาจนเป็นตลาดใหญ่มากนัก แต่วันและเวลาก็น่าจะทำให้ลูกค้าบางกลุ่มตกผลึกความต้องการที่แตกต่าง

Ram ค่ายรถกระบะและรถอเนกประสงค์ในเครือ Chrysler คิดจะพัฒนารถกระบะคอมแพคท์รุ่นใหม่โดยใช้พื้นฐานรถมินิแวนซึ่งก็นำมาจากพื้นฐานรถยนต์นั่งอีกทีหนึ่งเพื่อจับกลุ่มลูกค้าที่ต้องการรถกระบะประหยัดน้ำมัน ไม่จำเป็นจะต้องการความแข็งแกร่งหรือเนื้อที่บรรทุกมากนัก ว่าง่าย ๆ ต้องการจะมาสู้กับ Honda Ridgeline หรือ Chevrolet Avalanche

จากข่าวรายงานว่าเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Ram เข้าร่วมหารือกับซัพพลายเออร์เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการพัฒนารถกระบะพื้นฐานรถเก๋งคันนี้และจะผลิตโรงงานเดียวกับรถมินิแวนรุ่น Chrsyler Town&Country เพื่อความสะดวกในการใช้ชิ้นส่วนร่วมกัน ดีไซน์ตัวรถจะได้แรงบันดาลใจจาก

Ram ตั้งเป้ารถกระบะพื้นฐานเก๋งคันนี้เพียงแค่ 15,000-20,000 คันต่อปี ถือว่าน้อยระดับหนึ่งเมื่อเทียบกับชื่อเสียงของแบรนด์ และต้องมาเทียบกับ Honda Ridgeline ที่ไม่มีชื่อเสียงด้านรถกระบะเพื่อการพาณิชย์มากนักยังขายได้ 15,000 คันในปีที่แล้ว

ไม่แน่ใจว่ารถกระบะคันใหม่กับรถมินิแวนรุ่นเปลี่ยนโฉม คันไหนจะคลอดจากสายการผลิตก่อนกันในปี 2014