Peugeot ค่ายรถยนต์สิงโตจากฝรั่งเศส เคยแย้มแนวคิดขุมพลังไฮบริดแหวกเทรนด์ จับคู่เครื่องยนต์สันดาป
และอัดแรง”ลม”เพื่อช่วยขับเคลื่อนรถยนต์มาแล้วเมื่อปีที่ผ่านมา วันนี้ Peugeot พร้อมโชว์ความคืบหน้าอีกก้าว
ด้วยรถต้นแบบ 208 Hybrid Air 2L Concept ก่อนจะส่งผลิตขายจริงในปี 2016

รูปลักษณ์ภายนอกยังคงเหมือน Peugeot 208 ที่ทำตลาดอยู่ในปัจจุบันไม่ผิดเพี้ยน โดยจุดเด่นอยู่ภายใต้
ตัวถังล้วนๆ ด้วยระบบขับเคลื่อน HYbrid Air ที่ถูกปรับปรุงใหม่ รวมทั้งพยายามปรับปรุงงานวิศวกรรมตัวถัง
ให้มีน้ำหนักเพียง 860 กิโลกรัม ด้วยการใช้วัสดุอะลุมิเนียมและคาร์บอนคอมโพสิทในหลายๆจุด

alt

อีกทั้งยังมีการจัดแพคเกจจิ้งตัวรถใหม่ เพื่อรองรับกับระบบไฮบริด เครื่องยนต์-แรงลม ด้วยการวางถังอากาศ
ใต้พื้นที่สัมภาระ ถังอากาศความดันต่ำใกล้กับแพล้อคู่หลัง ติดตั้งมอเตอร์และปั๊มไฮดรอลิคในห้องเครื่อง

Peugeot ยังคงอุบเงียบ และยังไม่ได้อธิบายให้ชัดเจนว่าระบบไฮบริดผสานแรงดันลมนี้ มีหลักการทำงานอย่างไร
เพียงแต่เปิดเผยรายละเอียดว่า HYbrid Air จะใช้ระบบส่งกำลังที่ใช้ฟันเฟืองแบบพิเศษ สามารถแบ่งกำลังจาก
เครื่องยนต์และแรงดันลมได้

โดยมี 3 รูปแบบการขับขี่ด้วยกัน ได้แก่ โหมด Air ที่ใช้แรงดันลมขับเคลื่อนตัวรถเพียงอย่างเดียว เหมาะสำหรับ
การขับขี่ความเร็วต่ำในเมือง โหมด Petrol ใช้เครื่องยนต์ส่งกำลังเพื่อขับเคลื่อนตัวรถ เหมาะสำหรับการขับใน
ความเร็วสูง และโหมด Combined ผสานแรงขับเคลื่อนจากทั้งเครื่องยนต์และแรงดันลม เพื่อใช้เร่งแซงหรือ
ขับขึ้นทางลาดชัน

สำหรับการสร้างแรงดันลมใหม่นั้น สามารถทำได้ทั้งจากการขับขี่ในความเร็วต่ำ หรือการนำพลังงานจลน์จากระบบ
เบรกมาใช้สร้างแรงดันลม ไปจนถึงสามารถใช้เครื่องยนต์ของตัวรถอัดแรงดันลมเข้าไปในระบบ ซึ่งทั้ง 3 วิธี
จะสามารถเติมแรงดันลมให้เต็มได้ในระยะเวลาเพียง 10 วินาที

ความพยายามในการสร้างขุมพลัง HYbrid Air นี้ เกิดขึ้นจากข้อกำหนดด้านความประหยัดน้ำมันของรัฐบาลฝรั่งเศส
ให้รถยนต์ทุกคันที่จำหน่ายในปี 2020 มีความประหยัด 50 กม./ลิตร นั่นเอง ถึงแม้ว่าจะใช้ Peugeot 208
มาใช้เป็นต้นแบบ แต่รถยนต์รุ่นแรกที่จะได้ขุมพลังนี้ไปติดตั้งเพื่อจำหน่ายจริง จะเป็น Peugeot 2008 โฉมใหม่
ที่จะเปิดตัวในปี 2016