Nissan Leaf ก็กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์พลังสีเขียวที่สามารถหักปากกาเซียนได้อย่างราบคาบ เพราะสื่อมวลชนและผู้
สังเกตในวงการรถยนต์เชื่อมั่นกันว่าพฤติกรรมของผู้บริโภคไม่สามารถจะเปลี่ยนมาใช้รถไฟฟ้าที่มีระยะทางวิ่งสูงสุดต่อการ
ชาร์จประจุเพียงแค่ 160 กิโลเมตรเท่าไร และยังคาดว่า Chevrolet Volt ที่มีระยะทางวิ่งมากกว่า Leaf จะกินยอดขาย
สวย ๆ ไป แต่ปรากฏว่าลูกค้าทั่วโลกต่างตอบรับ Nissan Leaf มากกว่า นั่นอาจเป็นเพราะว่า Nissan Leaf มีภาพลักษณ์
ที่ชัดเจนในการเป็นรถไฟฟ้า 100% มากกว่า Volt และที่สำคัญราคาขายของ Leaf ก็ถูกกว่าพอสมควร

แม้ Nissan Leaf อาจจะมียอดขายที่ไม่ถึงกับถล่มทลายทะลุล้านคันเหมือนรถรุ่นปกติ แต่พวกเขาก็ยังจะต้องพัฒนา
Nissan Leaf รุ่นต่อไปให้มันดียิ่งขึ้นไปกว่านี้ ตามความเปลี่ยนแปลงของเทคโนโลยีที่จะช่วยเอื้อให้รถมีคุณภาพดีขึ้นและ
สอดรับกับการใช้งานที่หลากหลายขึ้น

แม้วิศวกรของ Nissan จะพยายามปรับปรุงแบตเตอรี่ Leaf ให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น แต่ก็ยังไม่อาจเทียบเคียงกับความ
เปลี่ยนแปลงภายในปี 2017 ที่จะติดตั้งแบตเตอรี่แบบใหม่ที่ได้รับการปรับปรุงขนานใหญ่ ด้วยส่วนผสมทางเคมีภายใน
แบตเตอรี่ใหม่ที่จะเปิดตัวเป็นครั้งแรกในรถยนต์ Nissan และ Infiniti

ส่วนผสมแบตเตอรี่ใหม่นี้จะมีส่วนอย่างมากที่จะช่วยขยายระยะทางวิ่งและการเก็บประจุแบตเตอรี่ และมันถือเป็นเกมการ
เปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีครั้งสำคัญ

Andy Palmer รองประธานบริการธุรกิจรถยนต์ปลอดมลพิษของ Nissan และ Infiniti ไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดว่าพวก
เขาจะตั้งเป้าให้รถไฟฟ้ารุ่นใหม่มีระยะทางวิ่งเท่าไร แต่เขาก็ยืนยันว่ามันจะมีระยะทางวิ่งสูงสุดขั้นต่ำ 300 กิโลเมตรหรือวิ่ง
ได้มากกว่าเท่าตัว นั่นก็ทำให้ลูกค้าที่คิดจะซื้อรถไฮโดรเจนสำหรับใช้ในชีวิตประจำวันหันมามองได้

สำหรับ Nissan Leaf รุ่นปัจจุบันมีระยะทางวิ่งสูงสุดราว 117 กิโลเมตรและมีการปรับปรุงสำหรับรุ่นปี 2014 ให้มี
ระยะทางวิ่งสูงสุดราว 135 กิโลเมตร พร้อมทั้งปรับแต่งประสิทธิภาพการระบายความร้อนให้ดีขึ้น นอกจากนี้ Nissan ยังมี
แผนปรับปรุงแบตเตอรี่รุ่นปัจจุบันให้มีระยะทางวิ่งมากขึ้นเมื่อเจออากาศร้อนในเร็ว ๆ นี้

สำหรับ Infiniti EV ก็จะต้องรอชุดแบตเตอรี่ที่มีส่วนผสมทางเคมีแบบใหม่ก่อนจึงทำให้ต้องเลื่อนแผนการเปิดตัวจากปี
2014 กลายเป็นในช่วงไม่เกินปี 2017 ก็ถือว่าล่าช้าไปมาก แต่มาทั้งทีก็ต้องมีจุดเด่นด้วยระยะทางวิ่งสูงสุดที่มากกว่า
Nissan Leaf โฉมใหม่ เพราะ Infiniti EV มันจะมาในรูปแบบตัวถังซีดานที่สามารถแพ๊คชุดแบตเตอรี่ได้มากกว่า Leaf
นั่นเอง

สำหรับงานออกแบบ Nissan Leaf เจเนเรชั่นต่อไปก็ยังคงยึดรูปแบบตัวถังแฮทช์แบคเช่นเคย แต่มาคราวนี้จะลดโทนงาน
ออกแบบให้อยู่ในระดับเดียวกับรถตลาดมากขึ้น เพราะ Leaf รุ่นปัจจุบันถูกออกแบบให้จงใจเป็นรถไฟฟ้ามากเกินไป
หน่อย

Mamoru Aoki หัวหน้าฝ่ายงานออกแบบระดับโลกของ Nissan เปิดเผยว่ารถไฟฟ้าอาจไม่ต้องดีไซน์เรียกร้องความสนใจ
ด้วยการทำแตกต่างจากคนอื่น ยกตัวอย่างกรณีของ Tesla S ที่เป็นรถไฟฟ้าแต่มาในรูปแบบรถซีดานระดับหรูที่มีทั้งความ
สปอร์ต, ปราดเปรียวและดูสง่างามมาก เมื่อเทียบกับ Leaf รุ่นปัจจุบันจงใจออกแบบให้ดูเป็นรถไฟฟ้ามากเกินไป

Shiro Nakamura ยืนยันว่างานออกแบบของ Nissan Leaf เจเนเรชั่นต่อไปก็จะยึดหลัก New Design Language
แบบใหม่ล่าสุด ที่มาพร้อมด้านหน้า V-Motion และแนวหลังคาลอยได้ Floating Roof เพียงแต่ Leaf
จะไม่มีช่องตะแกรมกระจังก็เท่านั้น

สุดท้าย Nakamura ยืนยันว่า Nissan Leaf จะต้องมีดีไซน์โดดเด่น แต่ก็ยังเกาะกลุ่มกับรถตลาด

ที่มา : Autonews