ก็รู้ ๆ กันอยู่ว่าลูกค้าชาวอเมริกัน(อาจรวมไปถึงแคนาดาบางพื้นที่)ชอบของใหญ่ ๆ กันทั้งนั้นเพื่อให้สมกับร่างกายที่ใหญ่โตกว่าคนเอเชียสายพันธุ์มองโกลอยส่วนใหญ่ ได้โปรดอย่าคิดทะลึ่งตึงตังไปเสียก่อน ของใหญ่ที่ว่านี้หมายถึงขนาดตัวถังรถยนต์ที่ถูกใจชาวอเมริกันส่วนใหญ่ต่างหาก

คนแถบนั้นแทบจะไม่มองรถยนต์ซับคอมแพคท์เป็นทางเลือกแรกเหมือนกับฝั่งเอเชียและยุโรปเลยแม้แต่น้อย กลับกันรถระดับ Toyota Corolla ชาวอเมริกันกลับมองว่าเป็นรถขนาดเล็ก และมอง Toyota Camry เป็นรถขนาดกำลังดีเหมาะสมกับทุกเพศและทุกวัยเสียอย่างนั้น

สิ่งที่หนักอกหนักใจสำหรับค่ายรถยนต์บางค่ายก็คือการตอบสนองความต้องการรถยนต์นั่งขนาดเล็กที่เริ่มขยายตัวในตลาดโลกรวมถึงตลาดอเมริกาที่มีแนวโน้มหันไปหารถระดับซับคอมแพคท์ขึ้นเล็กน้อย หากรถเล็กเหล่านี้มีขนาดตัวถังระดับเดียวกับ Toyota Vios หรือไม่ก็ Honda Jazz, Mazda 2 คงไม่น่าหนักอกหนักใจนัก แต่สำหรับรถขนาดเล็กมาก ๆ ในตลาดญี่ปุ่นแล้วจำเป็นต้องนำมาขายในสหรัฐอเมริกา ค่ายรถยนต์นั้นคงต้องหาวิธีพิสดารในการแก้ปัญหาเสียแล้ว

Mitsubishi ฮึดลุยตลาดรถไฟฟ้า 100% ตามเทรนด์ตลาดโลกกับเขาบ้างแม้จะโดน Nissan Leaf บดบังรัศมีตามกำลังทรัพย์และความแข็งแกร่งในแบรนด์ แต่ก็ไม่ทำให้ Mitsubishi ย่อถอยได้จึงแน่วแน่แล้วว่าจะต้องส่ง Mitsubishi i-MIEV บุกตลาดรถไฟฟ้าทั่วโลก

กลุ่มประเทศในแถบเอเชียและยุโรปล้วนไม่มีปัญหากับขนาดตัวถังของ Mitsubishi i-MIEV เลยแม้ว่าตัวรถจะเป็นรถขนาดเล็กกว่า A-Segment ระดับโลกเล็กน้อย แต่ด้วยความชาญฉลาดของค่ายรถญี่ปุ่นมักออกแบบเนื้อที่ใช้สอยภายในห้องโดยสารได้คุ้มค่าทุกตารางเมตร จึงไม่ทำให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารอึดอัดอย่างใด

แต่ Mitsubishi i-MIEV ขนาดมาตรฐานอาจจะสร้างความลำบากใจให้กับลูกค้าชาวอเมริกันได้แน่นอน หากหลายคนเห็นรถคันนี้คงจะเบือนหน้าหนีกันแทบไม่ทันเพราะว่ามันเป็นรถที่มีขนาดเล็กเอามาก ๆ ในลูกค้าสายตาชาวอเมริกัน ครั้ง Mitsubishi จะพัฒนารถไฟฟ้ารุ่นใหม่ล่าสุดโดยไม่มีความเกี่ยวข้องกับไลน์รถยนต์ยุคปัจจุบัน เห็นทีจะเป็นการยากเสียหน่อยเพราะ Mitsubishi ไม่มีกำลังทรัพย์พัฒนารถแบบนั้นได้เลย

วิธีที่ชาญฉลาดที่สุดขณะที่ยังสามารควบคุมต้นทุนได้ดีที่สุดนั่นก็คือการจับนำ Mitsubishi i-MIEV มาขยายร่างเล็กน้อยพร้อมตกแต่งเอาใจรสนิยมและตามกฏหมายยานพาหนะสหรัฐอเมริกาเพียงแค่นี้ก็จะแก้ปัญหาได้ระดับหนึ่ง ไม่เพียงแค่ขนาดตัวถังใหญ่กว่าตลาดโลกเท่านั้น i-MIEV เวอร์ชันอเมริกันก็ผ่านทดสอบการชนตามมาตรฐานบังคับท้องถิ่นได้ด้วย

แม้เราจะไม่ทราบขนาดของ Mitsubishi i-MIEV เวอร์ชันอเมริกา แต่ทาง Mitsubishi ก็ส่งภาพสเกตช์เบื้องต้นของรถคันนี้ให้เราทราบความเปลี่ยนแปลงของมันที่แตกต่างจากตลาดโลกตรงที่ ชุดฝากระโปรงหน้าดูคมสันขึ้น, กันชนหน้าติดตั้งไฟเลี้ยงตำแหน่งพิเศษ รวมไปถึงกันชนท้ายพร้อมไฟเลี้ยงติดตั้งพิเศษ

การเปิดตลาดรถไฟฟ้าของ Mitsubishi ในตลาดสหรัฐอเมริกาครั้งนี้ก็เพื่อบรรลุเป้าหมายจำหน่ายรถไฟฟ้าภายในปีงบประมาณประจำปี 2011 ถึง 18,000 คัน และตั้งเป้าไปถึงปีงบประมาณประจำปี 2012 ถึง 40,000 คัน

กำหนดเปิดตัว Mitsubishi i-MIEV อเมริกันเวอร์ชันจะอวดโฉมในงาน LA Autoshow 2010 ตั้งแต่วันที่ 17 พฤศจิกายน 2010 เป็นต้นไป