ถึงแม้ว่า Daimler AG เพิ่งเปิดตัว All New Mercedes-Benz S-Class เมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมาในประเทศเยอรมนี แต่ทว่า
ตลาดใหญ่ของ S-Class นั้นกลับไม่ใช่ประเทศบ้านเกิดเลยแม้แต่น้อย กลับกลายเป็นว่าตลาดจีนนั้นกินส่วนแบ่งการตลาด
S-Class มากถึง 49% ของยอดขายรวมทั่วโลกมานานถึง 3 ปีกว่าแล้ว ขณะที่ตลาดสหรัฐอเมริกามีส่วนแบ่งที่ 21% และ
ตลาดยุโรปมีส่วนแบ่งน้อยนิดแค่ 15%

วิธีคิดใหม่ของ Daimler ต่อการพัฒนา S-Class โฉมใหม่ก็คือต้องทำตัวรถให้เป็นรถฐานล้อยาวมาตั้งแต่กำเนิด (ส่วนรุ่น
ฐานล้อยาว “พิเศษ” ในชื่อ Pullman จะในแบบลีมูซีนที่ยาวมาก ๆ เพื่อท้าชน Rolls-Royce) เพื่อตอบโจทย์ความกว้าง
สบายแก่ลูกค้าชาวจีนได้ดี เพราะตลาดจีนลูกค้าที่ซื้อส่วนใหญ่จะมีคนขับรถประจำตัวอยู่แล้ว รวมทั้งยังมีออพชั่นเบาะหลัง
5 ที่นั่งให้เลือกอีกด้วย นอกจากนี้ยังติดตั้งฟีเจอร์พิเศษที่อำนวยความสบายทั้งหลาย ไม่ว่าจะเป็นระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์ที่
ส่งข้อความได้, ระบบอุ่นที่ท้าวแขนและติดตั้งถุงลมนิรภัยบนเส้นเข็มขัดนิรภัย

ถึงแม้ว่ายอดขาย Mercedes-Benz ทั้งในตลาดจีนและตลาดโลกยังเป็นรองบ่อน BMW และ Audi ไม่มาก แต่
Mercedes-Benz ก็ต้องภาคภูมิใจว่ายังไม่มีคู่แข่งหน้าไหนที่จะมาถล่ม S-Class ได้เลย เพราะพวกเขาสามารถขาย
S-Class ในปี 2012 ได้มากถึง 66,128 คัน ส่วน BMW 7-Series ขายได้ 59,184 คันและ Audi A8 ขายได้ 38,636 คัน

ดังนั้นภารกิจพิเศษของ S-Class จึงไม่ได้แค่ประคองความเป็นผู้นำรถ Big Sedan เท่านั้น แต่ S-Class ก็ต้องมีหน้าที่ใน
การยกระดับชื่อชั้นให้มาสู้กับ Rolls-Royce ได้ด้วยเช่นกัน