ตราบใดที่เทคโนโลยีรถไฟฟ้ายังไม่แพร่หลายจนมียอดขายทั่วโลกกินสัดส่วนรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในมากกว่า 15% เมื่อนั้นการคิดค้นเทคโนโลยีสำหรับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในก็ยังไม่สิ้นสุดและยังมีผลดีต่อการถ่ายโอนเทคโนโลยีบางชนิดไปสู่ยุครถไฟฟ้าเต็มตัวได้

Lotus แม้จะเป็นค่ายรถผลิตรถสปอร์ตเล็ก ๆ แต่ก็สร้างสรรค์งานวิศวกรรมยานยนต์เพื่อสิ่งแวดล้อมหลายอย่างได้แก่ เครื่องยนต์สันดาปขนาดเล็กเพื่อปั่นกำลังไฟฟ้าเพิ่มสำหรับรถไฟฟ้า, ร่วมมือกับ Proton พัฒนารถไฟฟ้าขนาดเล็กขยายระยะทาง ล่าสุด ยังคิดค้นเทคโนโลยีการลดน้ำหนักไปสู่ยุค 2020

Lotus อาศัยปรัชญาการพัฒนารถสปอร์ตของตนเองว่าจำเป็นต้องลดน้ำหนักตัวถังตลอดเวลาจะบอกว่าตลอดชีวิตก็คงไม่ผิดนักเมื่อเทคโนโลยีวัสดุภัณฑ์ก้าวหน้าปัจจัยอื่น ๆ ก็ต้องพัฒนาตามไปด้วย

Dr Robert Hentschel ผู้อำนวยการ Lotus Engineering กล่าวว่า รถยิ่งเบาก็ยิ่งปล่อยไอเสีย CO2 น้อยและก็ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพทั้งสมรรถนะและอัตราสิ้นเปลือง ปรัชญาการพัฒนารถสปอร์ต Lotus ทุกรุ่นยึดหลักแนวคิดดังกล่าวให้ดีขึ้นต่อ ๆ ไป  ดังนั้นการศึกษาหาแนวทางการลดน้ำหนักรถเพื่อให้รถยนต์ในยุคหน้าผ่านมาตรฐานไอเสียและอัตราสิ้นเปลืองที่เข้มงวดขึ้น

การศึกษาเพื่อพัฒนาอะไรก็ตามจะต้องมีหนูลองยาหรือ Benchmark เอาไว้เพื่อกระตุ้นให้ผลลัพธ์มุ่งสู่เป้าหมายที่ตั้งไว้ ในที่นี้ Lotus นำรถ Toyota Venza ครอสโอเวอร์ขนาดกลางที่จำหน่ายเฉพาะสหรัฐอเมริกาเท่านั้นใช้โครงสร้างตัวถังร่วมกับ Toyota Mark X Zio ที่จำหน่ายในญี่ปุ่น (เราไม่ทราบเหตุผลว่าทำไม Lotus ถึงเลือกรถยนต์รุ่นนี้มาตั้งเป้าหมาย? คงเป็นเพราะเป็นรถขนาดใหญ่กระมัง)

Lotus สามารถคิดค้นการลดน้ำหนัก Toyota Venza ลงได้ 38% โดยลดชิ้นส่วนโครงสร้างตัวถังพื้นฐานจากเดิมมากกว่า 400 ชิ้น ถูกจับพัฒนาใหม่ด้วยกรรมวิธีต่าง ๆ เหลือชิ้นส่วนเพียง 211 ชิ้นเท่านั้น โดยที่ไม่ลดขนาดตัวถังใด ๆ หนำซ้ำยังเพิ่มความปลอดภัยมากกว่าเดิม

วัสดุตัวถัง Toyota Venza รุ่นปัจจุบันใช้โลหะ 100% แต่สำหรับรถตัวอย่างค้นคว้าวิจัยสำหรับรถยุค 2020 จะใช้วัสดุอลูมิเนียม 37% แม็กนีเซียม 30% วัสดุจำพวกคอมโพไซต์ 21% และเหล็กทนต่อการบิดตัวสูง 7% ช่วยลดน้ำหนักจาก 382 กิโลกรัมเหลือ 221 กิโลกรัม ลดลง 42%

ชิ้นส่วนภายในห้องโดยสารก็ไม่ละเว้นและยังจะลดน้ำหนักชิ้นส่วนได้ง่ายกว่าพื้นตัวถังและชิ้นส่วนภายนอกอีกต่างหาก Lotus เคลมว่าสามารถลดชิ้นส่วนภายในห้องโดยสารถึง 50% ไล่ตั้งแต่เบาะหนัง, ชิ้นส่วนปรับอากาศ, อุปกรณ์นำทางและอื่น ๆ และพยายามจับชิ้นส่วนรวม ๆ กันเพื่อขยายห้องโดยสารให้ได้มากที่สุด แต่ลดน้ำหนักให้น้อยที่สุด

รวม ๆ ทั้งหมดเพิ่มต้นทุนเพียงแค่ 3% จากรุ่นปัจจุบันเท่านั้น แต่คาดว่าราคาต้นทุน ณ ปี 2020 จะเป็นราคาวัสดุที่น่าจะได้รับความนิยมและทำให้มันถูกลงมากกว่าปัจจุบันแน่นอน