Lexus GX Series เจเนเรชั่นที่ 2 ก็ยังคงใช้พื้นฐาน Toyota Land Cruiser Prado มาปรุงแต่งหน้าตาให้ดูหรูหราทั้งภายนอกและภายในตามสไตล์ Lexus หวังจับกลุ่มเศรษฐีรุ่นใหม่ที่อยากได้ SUV ระดับหรูที่พอไปถิ่นทุรกันดารพอประมาณ

ถ้าจะบอกว่ามันเหมือนกับนำเอา Toyota Prado จับมา Minorchange อีกรอบในสไตล์หรูคงพูดไม่ผิดนักเพราะต่างกันแค่เพียงรายละเอียดรอบคันเพียงเล็กน้อย และเปลี่ยนแผงหน้าปัดใหม่เท่านั้น

Lexus GX เจเนเรชั่นแรกเคยใช้ชื่อว่า Lexus GX470 ด้วยขนาดเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่า แต่โฉมใหม่จะใช้ชื่อว่า Lexus GX460 เลขน้อยแบบนี้อย่าคิดว่าจะไม่มีพิษสงอันใดที่เหนือกว่ารุ่นเก่า แต่กลับกัน GX460 มีพละกำลังที่แรงกว่า ประหยัดน้ำมันกว่า เงียบกว่า และหรูหรากว่ารุ่นเก่าเสียอีก ที่สำคัญยังติดตั้งอุปกรณ์มาตรฐานความปลอดภัยเพิ่มเติมอีกด้วย

ตำแหน่งสินค้าของ GX460 นั้นแทรกกลางระหว่าง LX570 ที่เป็น SUV ขนาดยักษ์สร้างจากพื้นฐาน Toyota Lancruiser และ RX Series ที่เป็น SUV บนพื้นฐานรถยนต์นั่ง กลุ่มลูกค้าของ GX460 จะเป็นผู้ที่ต้องการรถอเนกประสงค์ขนาดกลางที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 7 ที่นั่ง ขณะเดียวกันก็อยากได้รถที่มีคุณสมบัติลุยถนนทุรกันดานได้ด้วยเพราะ GX460 ถูกสร้างขึ้นเป็น Body On Frame

ดีไซน์ภายนอกแทบไม่แตกต่างจาก Toyota Land Cruiser Prado โฉมใหม่เลยต่างกันแค่ชุดไฟหน้า กระจังหน้า ฝากระโปรงหน้า กันชนหน้า ลายไฟท้ายและกันชนท้ายเท่านั้นเอง

ส่วนภายในยกแผงหน้าปัดจาก Toyota Land Cruiser Prado โฉมใหม่ทิ้งซะและออกแบบใหม่เกือบทั้งหมดในสไตล์ Lexus แต่ดูจะไม่ค่อยเหมือนแผงหน้าปัดรถยนต์นั่ง Lexus เสียเท่าไรนะครับ

ไฮไลต์เด็ดภายในห้องโดยสารอยู่ตรงที่ เบาะนั่งผู้โดยสารตอนที่  3 เพิ่มเนื้อที่วางขาผู้โดยสารด้วยการลดความสูงของพื้นห้องโดยสารลงอีก 50 มม.เมื่อเทียบกับ GX460 รุ่นเดิม

เบาะนั่งตอน 3 ออกแบบพนักพิงศีรษะแบบก้มพับเก็บได้อัตโนมัติเมื่อจะพับเบาะเพื่อเพิ่มเนื้อที่สัมภาระ วิธีการพับเบาะก็แสนง่ายเพียงแค่กดสวิตช์พับเบาะที่บริเวณแท่นวางแก้วน้ำผู้โดยสารตอน 3 เท่านั้นเอง

ขุมพลังของ Lexus GX460 แตกต่างจาก Toyota Land Cruiser Prado แน่นอนตรงที่ GX460 มอบขุมพลังที่เหนือชั้นกว่าด้วยเครื่องยนต์บล๊อก V8 DOHC 32 วาล์ว 4,600 ซีซี วาล์วแปรผัน VVT-I  ให้พละกำลังสูงสุด 301 แรงม้า แรงบิดสูง 45.4 กิโลกรัมเมตรที่ 3,500 รอบต่อนาที จับคู่เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ทั้งหมดนี้ช่วยการขับขี่ อัตราสิ้นเปลือง GX460 ดีกว่ารุ่นเดิมอย่างชัดเจน

ระบบขับเคลื่อนของ Lexus GX460 เป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลาพร้อมระบบกระจายส่งกำลัง TORSEN ที่สามารถพลิกอัตราส่งกำลังแบบ 40:60 , 30:70 และ 50:50 ขึ้นอยู่กับสภาพท้องถนน

ระบบช่วยการขับเคลื่อนต่าง ๆ ของ Lexus GX460 ก็ไม่แตกต่างจาก Toyota Land Cruiser Prado นัก ได้แก่ ระบบ KDSS เป็นระบบไฮดรอลิกในการควบคุมการทำงานของระบบช่วงล่างด้านหน้า และหลัง เพื่อความปลอดภัยสูงสุดในขณะแล่นบนทางออนโรดด้วยความเร็วสูงติดตั้ง Prado ทุกรุ่น

ระบบ crawl control ไว้สำหรับขับเคลื่อนตามถิ่นทุรกันดารมีให้เลือก 5 โหมดเพื่อให้แรงขับเคลื่อนจากเครื่องยนต์และระบบเบรคสัมพันธ์กัน

แต่ที่เด่นที่สุดเห็นจะเป็นระบบความปลอดภัยที่มีเฉพาะ Lexus GX460 เท่านั้นที่ทำได้ด้วยการติดตั้งถุงลมนิรภัยรอบคันถึง 10 จุด ได้แก่ ถุงลมนิรภัยคู่หน้า,ถุงลมนิรภัยด้านข้าง,ถุงลมนิรภัยเข่าคู่หน้า,ถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับผู้โดยสารแถวที่สอง และม่านนิรภัยที่ยาวครอบคลุมไปถึงผู้โดยสารแถวที่สองจนถึงแถวที่สาม

หากแค่นี้ยังไม่จุใจ Lexus ยังติดตั้งระบบป้องกันการชนล่วงหน้าให้ด้วย ทำงานร่วมกับเซนเซอร์คลื่นเรดาร์ระดับมิลลิเมตร หากมีกำลังจะเกิดเหตุร้ายระบบจะช่วยดึงเข็มขัดให้กระชับและระบบช่วยเพิ่มแรงเบรคก็จะเสริมแรงเบรคโดยทันที นอกจากนี้ยังทำงานร่วมกับระบบเตือนการขับขี่ให้ตรงเลนได้ด้วย

ลูกค้าชาวอเมริกันสามารถจับจอง Lexus GX460 ได้ตั้งแต่วันแรกที่นำมายลโฉมในงาน LA Autoshow ธันวาคมนี้