เทรนด์การใช้แพลตฟอร์มตัวถังที่มีความยืดหยุ่น กำลังมาแรงในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ เพราะสามารถลดความยุ่ง
เหยิงในการพัฒนา รวมถึงสามารถลดต้นทุนการพัฒนาและผลิตในระยะยาว แต่ยังคงให้ผลลัพธ์รถยนต์ที่มี
คุณภาพสูงไม่ต่างกัน เมื่อเร็วๆนี้ Toyota ยักษ์ใหญ่จากญี่ปุ่นก็ได้เริ่มประกาศการใช้แพลตฟอร์มสหกรณ์ไปแล้ว
คราวนี้เป็นความเคลื่อนไหวของ Land Rover ผู้ผลิตรถยนต์ SUV ชื่อดัง ที่หันมาลดการใช้แพลตฟอร์มรถยนต์
ของตนด้วยเช่นกัน

ถือว่าในขณะนี้ Land Rover กำลังอยู่ในช่วงการปรับปรุงวิถีการทำงานของตัวเองอย่างแท้จริง ทั้งการปรับไลน์
รถยนต์ของตนใหม่ รวมถึงปรับวิธีการพัฒนารถยนต์ของตน โดยนอกจากในช่วง 3 ปีข้างหน้านี้ Land Rover
จะแตกไลน์รถยนต์ออกมาเพื่อสอดรับกับตลาดที่เปิดกว้างขึ้นแล้ว รถยนต์เหล่านี้ยังจะใช้แพลตฟอร์มเพียง 2 รูปแบบ
เท่านั้น ถือเป็นความยืดหยุ่นในการใช้แพลตฟอร์มอย่างแท้จริง

โดยแพลตฟอร์มแรก เป็นแพลตฟอร์มที่ Land Rover ใช้มาตั้งแต่สมัยอยู่ใต้ชายคา Ford ได้แก่แพลตฟอร์ม
EUCD ที่ใช้ใน Land Rover Freelander รุ่นปัจจุบัน รวมถึง Range Rover Evoque เอสยูวีคูเป้รุ่นดัง ส่วนอีก
แพลตฟอร์มหนึ่ง เป็นแพลตฟอร์มสำหรับรถยนต์รุ่นใหญ่ที่มีชื่อแพลตฟอร์มว่า D7 เป็นแพลตฟอร์มที่ใช้ใน
Range Rover และ Range Rover Sport โฉมใหม่ที่เพิ่งเปิดตัวไป ซึ่งแพลตฟอร์มนี้ถือว่ามีความยืดหยุ่นสูงมาก
เนื่องจากสามารถนับไปปรับใช้กับรถยนต์หลากหลายขนาด และหลากหลายรูปแบบ โดยจะถูกนำไปใช้สำหรับ
Discovery โฉมใหม่ รวมถึงรถยนต์ออฟโรดตัวจริงอย่าง Defender ใหม่ด้วยเช่นกัน

ซึ่ง Land Rover Discovery จะเป็นรถยนต์รายต่อไปที่ Land Rover ตั้งใจเปิดตัวถัดจาก Range Rover Sport
โดยมีกำหนดการเปิดตัวในปีหน้านี้แล้ว ส่วน Defender จะถูกเปิดตัวถัดจาก Discovery ในขณะที่ตัวถัง
เปิดประทุนของ Evoque ได้ถูกพับโครงการไปแล้ว แต่อาจจะเปิดตัวเป็นเวอร์ชันหลังคาแก้วขนาดใหญ่ที่เลื่อน
เปิด-ปิดได้แทน

ที่มา : Worldcarfans