ใครจะไปนึกว่า Hyundai จะกล้าเปิดตัวรถรุ่นใหม่พร้อมหน้าพร้อมกันตากันถึง 3 รุ่นรวดในวันที่ 10 ธันวาคม 2014 กันถึง
ขนาดนี้ และแต่ละตัวก็ถือว่าแจ่ม ๆ กันทั้งนั้นไม่ว่าจะเป็น i20 Coupe, i30 และ i40 รุ่นปรับปรุงโฉมที่ล้วนแต่สวยสะดุด
ตามากกว่ารุ่นเดิมที่ผ่านมาพอสมควร

เริ่มจาก Hyundai i20 Coupe ที่พยายามฉีกจากแนวรถแฮทช์แบค 3 ประตูจนกลายมาเป็นรถ 3 ประตูทรงคูเป้ที่ได้รับ
ความนิยมในตลาดยุโรป และมันวางตำแหน่งการตลาดที่แยกตัวออกไปจากรุ่น 5 ประตูเน้นการจับกลุ่มลูกค้าคนรุ่นใหม่,
มีไลฟ์สไตล์ส่วนตัวเป็นหลัก

Hyundai i20 coupe มีสัดส่วนตัวถังที่แตกต่างและดูปราดเปรียวกว่า i20 รุ่นดั้งเดิม และมีการเปลี่ยนแปลงรายละเอียด
ที่แตกต่างจาก i20 รุ่นมาตรฐานอย่างมาก อาทิ การออกแบบใบหน้าใหม่ที่ดูสปอร์ตดุกว่า i20 ธรรมดา ด้วยการเปลี่ยน
ทรงไฟหน้าที่ดูหนักแน่น, เปลี่ยนกระจังหน้าและกันชนหน้าให้ดุดันขึ้น เป็นต้น

เครื่องยนต์ Hyundai i20 Coupe มีให้เลือกดังต่อไปนี้ เบนซิน 1.25 ลิตร 84 แรงม้า (PS)ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิด
122 นิวตันเมตรที่ 4,000 รอบต่อนาทีจับคู่เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ, เครื่องเบนซิน 1.4 ลิตร 100 แรงม้า (PS) ที่ 6,000
รอบต่อนาที แรงบิด 134 นิวตันเมตรที่ 3,500 รอบต่อนาที มีให้เลือกเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะและอัตโนมัติ 4 จังหวะ

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลมีให้เลือกทั้ง เครื่อง 1.1 ลิตร 75 แรงม้า (PS) ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิด 180 นิวตันเมตรที่
1,750 – 2,500 รอบต่อนาที เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะและเครื่อง 1.4 ลิตร 90 แรงม้า (PS) ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิด
240 นิวตันเมตรที่ 1,500-2,500 รอบต่อนาที จับคู่เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ

ขนาดตัวรถก็ถือว่าใหญ่เกินพิกัดแค้นพอสมควรเพราะมันมีความยาว 4,045 มิลลิเมตร กว้าง 1,730 มิลลิเมตร สูง 1,449
มิลลิเมตร ฐานล้อยาว 2,570 มิลลิเมตร

คันต่อมา Hyundai i30 Minorchange ที่งานนี้มาพร้อมกับรุ่นเครื่องเทอร์โบด้วย สำหรับงานออกแบบภายนอกก็มีการ
ปรับปรุงให้เข้า Theme ออกแบบใหม่ล่าสุด ในรุ่นตัวถังแฮทช์แบคปกติจะมีการเปลี่ยนชุดกระจังหน้าใหม่พร้อมบานเกล็ด
แบบแนวนอนทรงเรียบง่ายพร้อมทั้งยกขอบสันกระจังหน้าให้คมคายขึ้น

สำหรับ i30 Turbo จะมีการออกแบบชุดกระจังหน้าและกันชนหน้า/หลังใหม่ที่ดูสปอร์ตดุดันมาก, ไฟหน้า LED ใหม่, ท่อ
ไอเสียคู่, ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว สำหรับภายในห้องโดยสารก็เปลี่ยนมาใช้เบาะคู่หน้าทรงสปอร์ต, อุปกรณ์มาตรวัดแบบ
สปอร์ตและแซมด้วยวัสดุสีแดงตลอดรอบคัน

ขุมพลังของ Hyundai i30 Minorchange มีให้เลือกเยอะแยะพอสมควรเริ่มจากเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 ลิตร ที่มีให้เลือกทั้ง
แรง 110 แรงม้า (PS) และ 135 แรงม้า (PS) ที่ 4,000 รอบต่อนาที เมื่อจับคู่เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ ก็จะมีแรงบิด 280 นิว
ตันเมตรที่ 1,500 – 3,000 รอบต่อนาที ถ้าหากจับคู่เกียร์ DCT 7 จังหวะก็จะมีแรงบิด 300 นิวตันเมตรที่ 1,750 – 2,500
รอบต่อนาที มีอัตราสิ้นเปลืองระหว่าง 3.6 – 4.4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

สำหรับเครื่องยนต์เบนซินก็มีให้เลือก 3 เครื่องได้แก่ 1.4 ลิตร Kappa 100 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิด 134
นิวตันเมตรที่ 3,500 รอบต่อนาที จับคู่เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ, 1.6 Gamma 120 แรงม้า (PS) ที่ 6,300 รอบต่อนาที
แรงบิด 156 นิวตันเมตรที่ 4,850 รอบต่อนาที จับคู่เกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ 6 จังหวะ

และไฮไลต์สำคัญคือเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร T-GDI Gamma เทอร์โบชาร์จ 186 แรงม้า (PS) ที่ 5,500 รอบต่อนาที
แรงบิด 265 นิวตันเมตรที่ 1,500 – 4,500 รอบต่อนาที มีเฉพาะเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะเท่านั้น

และคันสุดท้าย Hyundai i40 Minorchange ทื่ถือว่าเป็นการปรับใบหน้าครั้งสำคัญเลยทีเดียวเพราะ Hyundai i40 มี
ยอดขายสะสมในตลาดยุโรปทะลุ 100,000 คันเป็นที่เรียบร้อยแล้ว และที่สำคัญมันตัวแปรหลักที่ช่วยเปลี่ยนทัศนคติของ
ลูกค้าต่อรถยนต์ Hyundai ได้ดีพอสมควร

การเปลี่ยนแปลงก็เห็นได้จากเปลี่ยนชุดกระจังหน้าและกันชนหน้าทรงใหม่และไฟหน้า LED ใหม่ นอกจากนี้ยังมีการ
ปรับปรุงคุณภาพการขับขี่ด้วยการติดตั้งระบบ Advanced Traction Cornering Control (ATCC) เซ็นเซอร์
อิเล็กทรอนิคส์ที่เลียนแบบพฤติกรรมของ Limited Slip Differential ในระหว่างการเข้าโค้ง

นอกจากนี้ยังติดตั้ง Rear Electronic Damping Control System (ECS) บริเวณเพลาล้อคู่หลังเพื่อปรับระบบกัน
สะเทือนให้เข้ากับโหมดการขับขี่ ส่วนฟีเจอร์อื่นที่น่าสนใจอื่น ๆ ก็ได้แก่ ระบบ Smart High Beam (SHB) ที่ช่วยลดไฟสูง
อัตโนมัติเมื่อมีรถสวนทางมา, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติจากการจับภาพป้ายจราจรที่ควบคุมความเร็ว

Hyundai i40 Minorchange มีให้เลือกทั้งแบบซีดานและแวกอน ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 1.7 ลิตร มีให้เลือก 115 แรงม้า
(PS) ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิด 280 นิวตันเมตรที่ 1,250-5,000 รอบต่อนาทีจับคู่เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะเท่านั้น และ
รุ่นเครื่องที่แรง 141 แรงม้า (PS) ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิด 340 นิวตันเมตรที่ 1,750 – 2,500 รอบต่อนาทีมีให้เลือก
ทั้งเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะและเกียร์ DCT 7 จังหวะ

ทั้งหมดนี้เป็นรถยนต์รุ่นใหม่ที่เจาะตลาดในยุโรปเท่านั้น ส่วนภูมิภาคอื่นคงลุ้นได้แค่บางรุ่น

ที่มา : Hyundai