การแข่งขันการทำธุรกิจใช่ว่าการป้องกันตนเองคือวิธีที่ดีที่สุด สภาวะความตกต่ำ ณ ห้วงเวลานั้น ๆ มักยากที่จะหลีกเลี่ยงขึ้นอยู่กับการมองเกมส์และมองอนาคตอย่างไร หากมองแหล่งปัญหาและแก้ไขได้ถูกจุด ธุรกิจจะสามารถประคองตนมาได้แต่ถ้าหากธุรกิจนั้นขึ้นอยู่กับบริษัทแม่ที่เริ่มใกล้ล้มละลายอย่าง GMDaewoo หรือ GMDAT ล่ะ

คงยากที่จะหลีกเลี่ยงปัญหานี้ได้เงินทุนหมุนเวียนทั้งหมดถูกสนับสนุนโดย GM อเมริกันทั้งนั้นหากบริษัทแม่สะดุดกับปัญหา บริษัทลูกย่อมสะดุดตามไปด้วยทำให้ GMDAT จำเป็นต้องหาเงินทุนสำรองจากรัฐบาลทุกรูปแบบเพื่อดำเนินกิจการพัฒนารถรุ่นใหม่ ๆ อันเป็นหัวใจของ Chevrolet ทั่วโลก

ถึงแม้ว่ารถรุ่นใหม่ ๆ จะถูกพัฒนาแล้วเสร็จพร้อมส่งขายเพื่อสร้างแปลกใจแก่ลูกค้าว่า Chevrolet ทำรถออกมาได้น่าดึงดูดกว่าเดิม(เยอะ) แม้ว่าเทคโนโลยีพื้นฐานทางวิศวกรรมยังอ่อนด้อยกว่าคู่แข่งชาติเดียวกันหรือรถญี่ปุ่นก็ตามที แต่ความแน่นอนก็คือความไม่แน่นอน GMDAT จึงเลื่อนเปิดตัวรถรุ่นใหม่ไปเป็นปีอย่าง AVEO โฉมใหม่รหัส T300 กำหนดการณ์เดิมคือเมษายน 2010 จึงต้องเลื่อนไปเป็นมกราคม 2011 แทน เพื่อลดความเสี่ยงที่จะเกิดขึ้นหากเปิดตัวไม่ถูกจังหวะ มาตอกย้ำยอดส่งออกจากเกาหลีที่ตกต่ำอยู่แล้ว ที่สำคัญสายป่านไม่ยาวพอด้วย

ผลกระทบที่เกิดขึ้นจากการลังเลใจมีผลการวางจำหน่ายรถทั่วโลกทำให้รถเกาหลีบางค่ายถือโอกาสกวาดยอดขายในช่วงตกต่ำของคู่แข่ง

 Hyundai ยักษ์ใหญ่อันดับ 1 แห่งวงการรถยนต์เกาหลีใต้หมายมั่นปั้นมือที่จะแย่งชิงส่วนแบ่งตลาดจาก GM และ Chrysler ในอเมริกาฟังดูแล้วน่าตกใจมาก ๆ ว่าทำไมถึงอหังการมากขนาดนั้นทั้ง ๆ ที่เป็นยักษ์ล้มแล้วก็ตามทีแต่การจะกินเนื้อเจ้าใหญ่นั้นไม่ลำบากหน่อยไปหรือ

Hyundai ตอบอย่างมั่นใจว่าเพราะลูกค้า 30% ของ GM และ Chrysler เตรียมปันใจไปยังผู้ผลิตรายอื่น ๆ  พวกเขาเตรียมพร้อมตะกร้าเข่งรับส้มหล่นไว้พร้อมแล้ว

ความมั่นใจนี้เกิดจากการเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดมาได้ 5% ในเดือนเมษายน 2009 เมื่อเทียบกับปีที่แล้วได้เพียง 3% ส่วนหนึ่งเกิดจากการตลาดลูกบ้าที่คืนเงินลูกค้าที่ซื้อรถหากตกงาน

แต่นั่นมันยังไม่น่าสนใจเท่าตลาดจีนที่ใหญ่เป็นอันดับ 1 ของโลกแทนสหรัฐอเมริกาเรียบร้อยแล้ว และสถนภาพของ Hyundai ในแดนมังกรคือเป็นบริษัทรถยักษ์ใหญ่อันดับ 3 ต่อจาก Volkswagen,GM โดยทำยอดขายเข้าใกล้ ShanghaiGM เข้าไปทุกที ๆ

ปีนี้คาดหวังว่า Hyundai จะเพิ่มยอดขายมากถึง 36% หรือ 4แสนคันจากการวิเคราะห์แนวโน้มของยอดขาย 4 เดือนแรกนี้เพิ่มมากถึง 69% หรือ 155,589 คัน

กลับมาที่ตลาดเกาหลีใต้ GMDAT ยอดส่งออก 4 เดือนแรกตกลงถึง 44.5% เมื่อเทียบกับปีที่แล้วขณะที่ Hyundai ยอดส่งออกลด 11.8% และ KIA ยอดส่งออกลด 14.5%

Hyundai จะเร่งสปีดส่งรถยนต์รุ่นใหม่ ๆ มาอุดตลาดให้เต็มที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ระหว่างที่ GMDAT ชะลอตนเองลง