Honda Legend ชื่อนี้ใครคุ้นเคยบ้าง? ถ้าเป็นคนรุ่นอายุ 27 ปีขึ้นก็จะทราบดีว่า Honda เคยนำเข้า Legend อัครยาน
ยนต์หรูมาแล้วในช่วงยุค 90s หลังจากนั้นชื่อของ Legend ก็ยังไม่มีอีกต่อไปในไทย แต่อย่าเพิ่งคิดว่ามันเป็นชื่อที่ประสบ
ความสำเร็จในตลาดต่างประเทศ เพราะกระทั่งบ้านเกิดเมืองนอนอย่างในญี่ปุ่นก็มีอาการร่อแร่จากสภาวะตลาดรถซีดาน
ขนาดยักษ์ที่ขายไม่ค่อยจะดีนัก แต่ Honda ก็คือ Honda ที่ไม่เคยยอมแพ้ต่อโชคชะตาฟ้าดินนัก

ล่าสุด Honda ก็ได้เปิดเผยภาพ All New Honda Legend ในญี่ปุ่นแล้วมองแค่ภาพแรกก็อย่าเพิ่งคิดว่า ผู้เขียนลงภาพ
ผิดรุ่น เพราะอันที่จริงแล้วมันคือฝาแฝด Acura RLX ที่จำหน่ายในตลาดอเมริกาเหนือนั่นเอง ถ้าจะให้นับญาติอย่างถูกวิธี
คือ Acura RLX เป็นรถซีดานใหญ่ที่จะมาแทนที่ Acura RL ซึ่งเจ้า RL มันก็เป็นฝาแฝดของ Honda Legend ในอดีต
นั่นเอง ดังนั้น จึงไม่น่าแปลกใจนักที่ Honda จะนำรถ Flagship จาก Acura มาประทับตราของตนเอง

Honda Legend โฉมใหม่นับเป็น Legend เจเนเรชั่นที่ 5 และยังใช้ระบบขับเคลื่อน SPORT HYBRID SH-AWD ที่
ประกอบไปด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัวประกบกับเครื่องยนต์เบนซิน หลักการทำงานง่าย ๆ คือมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวจะติดตั้งอยู่
ด้านหน้าและมอเตอร์ไฟฟ้าคู่จะอยู่ด้านหลัง ที่สามารถเลือกการขับเคลื่อนได้ทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้า, ล้อหลังและสี่ล้อ

ระบบ SPORT HYBRID SH-AWD ประกอบไปด้วยเครื่องยนต์ V6 3.5 ลิตร i-VTEC ฉีดเชื้อเพลิงตรงที่มาพร้อมระบบ
VCM (Variable Cylinder Management)หรือระบบพักกระบอกสูบ 3 สูบเพื่อช่วยลดการใช้พลังงาน จับคู่กับเกียร์
DCT 7 จังหวะที่ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูง 3 ลูกให้กำลังรวมกันสูงถึง 382 แรงม้า (PS) ติดตั้งแบตเตอรี่
ลิเธี่ยมไอออน แบ่งออกเป็นโหมดการขับขี่ได้ 3 โหมดคือ ระบบ Hybrid สมบูรณ์แบบก็จะให้มอเตอร์ไฟฟ้า 3 ลูกช่วย
ประสานความแรงกับเครื่องยนต์เบนซิน, โหมดการขับเคลื่อน EV ที่ใช้กำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าคู่หลัง 2 ตัว, โหมด Engine
Drive ก็ตามชื่อคือใช้เครื่องยนต์ส่งกำลังไปยังล้อคู่หน้า

สำหรับระบบ Hybrid ก็จะสามารถประเมินรูปแบบการขับขี่อัตโนมัติได้ทั้ง การขับเคลื่อนล้อหน้า, ล้อหลังและขับเคลื่อนสี่
ล้อ และยังมีการแปลงพลังงานจลน์จากการปล่อยคันเร่งมาเก็บไว้ในรูปแบบพลังงานไฟฟ้าจนทำให้มีอัตราสิ้นเปลืองมาก
ถึง 16.8 กิโลเมตรต่อลิตรตามการทดสอบในโหมด JC08

สำหรับการขับขี่ Honda ก็ได้ติดตั้งระบบช่วยสารพัดได้แก่ Agile Handling Assist (AHA) ระบบช่วยเบรกเพื่อเพิ่ม
ประสิทธิภาพในการบังคับควบคุมที่ทำงานร่วมกับ Vehicle Stability Assist (VSA) ส่วนช่วงล่างด้านหน้าก็ใช้แบบ
ดับเบิ้ลวิชโบน และด้านหลังแบบมัลติลิงก์ซึ่งก็ติดตั้งแดมเปอร์แบบใหม่ที่สามารถปรับค่าสปริงและค่าแรงกดให้เหมาะสม

ไฮไลต์สำคัญคือการติดตั้งระบบช่วยความปลอดภัย Honda SENSING ที่ประกอบไปด้วยเซนเซอร์สองแบบที่ทำงานต่าง
ประสิทธิภาพกัน แบบแรกเป็นเรดาร์ที่ปล่อยคลื่นมิลลิเมตรจากกระจังหน้า และกล้องเดี่ยวที่ติดตั้งบริเวณด้านบนข้างใน
กระจกบังลมหน้า

เซนเซอร์แบบเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรสามารถตรวจจับคนเดินถนนได้ซึ่งเป็นที่รู้กันว่าเรดาร์ตรวจจับคนเดินถนนกันยาก
เนื่องจากมีอัตราการสะท้อนคลื่นต่ำรวมทั้งตัวแปรของตำแหน่งและความเร็วของคน ส่วนกล้องเดี่ยวก็ทำหน้าที่ระบุ
คุณลักษณะและขนาดของคนเดินถนน สำหรับวัตถุอื่นก็สามารถตรวจจับได้ในรัศมี 60 เมตรข้างหน้าโดยประมาณ

Honda SENSING มีการปรับปรุงเซนเซอร์ให้มีความแม่นยำเพื่อรองรับฟังก์ชันเพื่อความปลอดภัยใหม่ถึง 6 อย่าง หนึ่งใน
นั้นก็จะเป็น “ระบบหักเลี้ยวพวงมาลัยอัตโนมัติ” เมื่อเซนเซอร์ตรวจจับพบว่ารถมีรัศมีออกนอกเลนจนจะชนคน พวงมาลัย
ก็จะบังคับเลี้ยวอัตโนมัติให้ตัวรถกลับเข้าสู่เลนถนนวิ่งตามปกติ ระบบนี้ถือเป็นระบบใหม่ครั้งแรกในโลกที่ใช้ในรถยนต์

Honda Legend ยนตรกรรมระดับ Flagship จะเตรียมวางจำหน่ายในญี่ปุ่นในวันที่ 22 มกราคม 2015 นี้

ที่มา : Honda