คงไม่มีใครปฏิเสธความสำเร็จของ Honda Fit หรือที่ลูกค้าชาวไทยรู้จักกันในนาม Honda Jazz รถซับคอมแพคท์ที่พลิกแนวคิดการออกแบบห้องโดยสารรถยนต์นั่งขนาดเล็กครั้งสำคัญของ Honda ขณะที่ยังรักษาคุณภาพการขับขี่ที่ไว้ใจได้จนกระทั่งสามารถคว้ายอดขายรวมทั่วโลกล่าสุดผ่านหลัก 3.5 ล้านคันตั้งแต่เจเนเรชั่นแรกจนถึงเจเนเรชั่นล่าสุดจนถึงเดือนกรกฎาคม 2010 เรียบร้อยแล้ว โดยเฉพาะประเทศญี่ปุ่น Honda คว้ายอดขายสะสมตระกูล Fit ได้ถึง 1.5 ล้านคันไปแล้ว

กระแสตอบรับดีเยี่ยมขนาดนี้นี่จึงเป็นเวลาที่เหมาะสมในการแนะนำ Honda Fit/Jazz รุ่นปรับโฉม Minorchange และล่าสุด Honda Fit/Jazz Hybrid เปิดศักราชรถยนต์ Hybrid ขนาดเล็กก่อนใคร

เริ่มจาก Honda Jazz Minorchange ที่ได้รับการปรับโฉมบนพื้นฐานแนวคิด “เสริมสร้างคุณภาพพื้นฐานของรถยนต์” และ “เติมความคุ้มค่า” มากยิ่งขึ้นจากรุ่นปกติเสียอีก 

ความเปลี่ยนแปลงของ Honda Jazz Minorchange ถือว่าเปลี่ยนแปลงจากรุ่นเดิมอย่างเห็นได้ชัดจนไม่ต้องใช้กล้องส่องจุลทรรศน์เหมือนบางรุ่นบางยี่ห้อ ไล่ตั้งแต่ชุดไฟหน้าทรงใหม่ผสมเส้นโค้งมนหยดน้ำมากขึ้น แต่ก็ไม่ถึงกับขัดเส้นสายทั้งคันมากนักเหมือนสมัย Honda Civic Minorchange ตัวถังรหัส ES เมื่อปี 2004

ชุดกระจังหน้าก็ถูกออกแบบล้ำสมัยยิ่งขึ้น ตกแต่งให้แตกต่างกันในแต่ละรุ่นย่อย อาทิ รุ่นเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรจะเป็นกระจังหน้าสีดำ, รุ่น 15X เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร จะได้ชุดกระจังหน้าโครเมี่ยมแท่งหนาทรงคล้ายกระจังหน้า Honda Civic รุ่นปัจจุบัน และรุ่น 15RS ตกแต่งกระจังหน้าสไตล์สปอร์ตล้ำ

แต่ที่แน่ ๆ ทุกรุ่นย่อยรวมไปถึงรุ่น Hybrid ใช้กันชนหน้าดีไซน์สปอร์ตทรงใหม่ร่วมกันโดยไม่จำเป็นต้องแบ่งแยกเป็นรุ่นย่อยให้เสียค่าโมลด์เปล่า ๆ และยังออกแบบให้สามารถลดการต้านลมได้ดีขึ้นอีกด้วย

เมื่อเรามามองบั้นท้ายรถเรากลับรู้สึกว่าค่ายรถญี่ปุ่นส่วนใหญ่มักชอบถอยย้อนกลับไปสู่รุ่นดั้งเดิมเอาตอนปรับโฉมแทบทั้งนั้น Honda Jazz Minorchange ก็เช่นกัน ดีไซน์ไฟท้ายดูพยายามปรับตำแหน่งไฟให้เหมือนกับ Jazz รุ่นที่แล้วทุกประการ  บางคนอาจจะคุ้นตากับ Jazz ตัวเก่าคงได้คิดถึงกันบ้าง

ภายในห้องโดยสารก็ถูกปรับปรุงรายละเอียดต่าง ๆ ให้น่าใช้ขึ้นตามสไตล์รถเล็กญี่ปุ่น อาทิ ภายในสีครีมน้ำตาลบริเวณเบาะนั่งและแผงภายในบางจุด พร้อมตกแต่งด้วยแถบโครเมี่ยมและพลาสติกสีเมทัลลิคบางจุดในรุ่น 15 X ส่วนรุ่น 15RS ก็แรงด้วยภายในห้องโดยสารสีดำตัดส้ม พร้อมพวงมาลัยหุ้มหนังแนวสปอร์ต ขณะที่น้องเล็กรุ่น 1.3 ลิตรก็ยังติดตั้งระบบช่วยจอดให้ด้วย

ที่แน่ ๆ ทุกรุ่นติดตั้ง ECON Mode ระบบเตือนให้ผู้ขับขี่เหยียบคันเร่งให้เหมาะสมจนรักษาอัตราสิ้นเปลืองได้ดีกว่าเดิม โดยดูได้เรือนมาตรวัดแสดง 3 แถบสีไล่จากแสงสีฟ้าประหยัดน้อยสุดจนไปถึงสีเขียวประหยัดมากที่สุด

เครื่องยนต์ Honda Jazz Minorchange ก็ต้องเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในเช่นเคย ไล่ตั้งแต่เครื่องบล๊อก L13A 4 สูบ SOHC 16 วาล์ว ความจุกระบอกสูบ 1,339 ซีซี พร้อมระบบวาล์วแปรผัน i-vtec ให้กำลัง 100 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 13.0 กิโลกรัมเมตรที่ 4,800 รอบต่อนาที จับคู่เกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะสำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ

อีกสเปกหนึ่งของเครื่องยนต์บล๊อก L13A สำหรับรุ่นขับเคลื่อนสองล้อหน้าให้กำลัง 99 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 12.8 กิโลกรัมเมตรที่ 4,800 รอบต่อนาที จับคู่ทั้งเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะและเกียร์ CVT

Honda เคลมว่ารุ่น 1.3 ลิตรเกียร์ CVT มีอัตราเปลืองสิ้นเปลืองที่ดีกว่ารุ่นเดิมเล็กน้อยถึง 24.5 กิโลเมตรต่อลิตร ภายใต้โหมดวัดอัตราสิ้นเปลืองชนิด 10-15 มาตรฐานญี่ปุ่น

เครื่องยนต์บล๊อก L15A 4 สูบ ความจุกระบอกสูบ 1,496 ซีซี SOHC 16 วาล์ว ให้กำลังสูงสุด 120 แรงม้า (PS) ที่ 6,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 14.8 กิโลกรัมเมตรที่ 4,800 รอบต่อนาที จับคู่เกียร์เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะและเกียร์ CVT ในรุ่น 15X ขับเคลื่อนสองล้อ เกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะในรุ่น 15X ขับเคลื่อนสี่ล้อ ส่วนรุ่น 15RX จับคู่เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะและเกียร์ CVT

และแล้วก็ถึงไฮไลต์สำคัญแล้วนั่นก็คือ Honda Jazz Hybrid ถือเป็นรถเล็ก Hybrid รุ่นแรก ๆ ของโลกก่อนใคร ดีไซน์ตัวรถไม่แตกต่างจาก Honda Jazz 15X มากนัก เพียงแต่ชิ้นส่วนกระจังหน้าให้มาแนวโปร่งใส, เปลี่ยนชุดโคมไฟท้ายให้ดูโปร่งใสอมฟ้า แน่นอนสีตัวถังก็ไม่เหมือนใครด้วยสีเขียวเจิดจ้า

จุดเด่นที่ไม่มีใครยอมใครก็คือขุมพลัง IMA Hybrid ที่ยกชุดมาจาก Honda Insight มาใส่ในเรือนร่าง Honda Jazz รุ่นนี้ชนิดไม่ต้องกลัว Insight ขายไม่ออกกันเลยทีเดียว ขุมพลังชุดนี้มีรหัสว่า LDA-MF6 ประกอบไปด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน 4 สูบ SOHC 16 วาล์ว ความจุกระบอกสูบ 1,339 ซีซี พร้อมวาล์วแปรผัน i-vtec ให้กำลัง 88 แรงม้า (PS) ที่ 5,800 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 12.3 กิโลกรัมเมตรที่ 4,500 รอบต่อนาที ผนวกกับมอเตอร์ไฟฟ้า 14 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 8 กิโลกรัมเมตร พ่วงด้วยแบตเตอรี่ชนิดนิกเกิล เมทัลไฮดราย

ผลงานของเครื่องตัวนี้สามารถทำอัตราสิ้นเปลืองในโหมด 10-15 ได้ถึง 30 กิโลเมตรต่อลิตร ส่วนในโหมด JC08 อันเข้มงวดก็มีอัตราสิ้นเปลืองที่ 26 กิโลเมตรต่อลิตร 

จุดเด่นของ Honda Jazz Hybrid ที่เหมือนกับรุ่นสันดาปภายในก็คือยังคงรักษาเนื้อที่ห้องโดยสารและความอเนกประสงค์ไว้เช่นเคย เคล็ดลับน่ะหรือเพียงแค่ออกแบบแบตเตอรี่ใต้พื้นห้องสัมภาระโดยไม่รบกวนเนื้อที่ห้องโดยสารแต่อย่างใด

ท่าไม้ตายอีกประการหนึ่งที่จะช่วยให้ชื่อ Honda Fit ทะยานในตลาดญี่ปุ่นแซง Toyota Prius ได้นั่นก็คือราคา Honda Fit/Jazz Hybrid จัดเป็นรถ Hybrid ที่มีราคาถูกที่สุดในตลาดญี่ปุ่นและตลาดโลกกันเลยทีเดียว โดย Honda สามารถตั้งราคา Jazz Hybrid ต่ำกว่า Honda Insight ได้ชัดเจนมาก เหตุผลสำคัญก็คือหลักการ Economy of Scale เท่านั้นเลย

ราคาเริ่มต้น Honda Jazz Hybrid อยู่ที่ 1,590,000 เยนในรุ่นต่ำสุด, 1,720,000 เยนสำหรับรุ่น Smart Selection และ 2,100,000 เยนติดตั้งอุปกรณ์มาตรฐานครบ