กำหนดการเดิมของ Honda Fit Shuttle จะต้องเปิดตัวในเดือนมีนาคมเพื่อมาเป็นตัวตายตัวแทน Honda Airwave รถแวกอนที่ถูกสร้างบนพื้นฐาน Honda Fit/Jazz เช่นเดียวกันแต่ออกแบบหน้าตาและห้องโดยสารมาแนวสปอร์ตแตกต่างกัน จนท้ายที่สุดก็ไม่ได้มียอดขายสูงตลอดอายุรถ Honda จึงต้องพัฒนารถแวกอนขนาดเล็กด้วยการหยิบยืมโครงสร้างตัวถังหลักจาก Honda Fit แล้วขยายเนื้อที่ห้องสัมภาระต่อ

แต่มีเหตุพลิกผันที่ทำให้ Honda ต้องเลื่อนการเปิดตัว Fit Shuttle มาวันที่ 16 มิถุนายน 2011 เพราะเหตุการณ์แผ่นดินไหวและสึนามิครั้งใหญ่ในวันที่ 11 มีนาคม 2011 เป็นต้นเหตุ

Honda ขอความมั่นใจครั้งสุดท้ายว่ารถคันนี้จะมียอดขายอยู่ในระดับมั่นคงตลอดอายุตลาดด้วยการใช้ชื่อ Honda Fit แล้วต่อท้ายด้วยคำว่า Shuttle อันเป็นชื่อรุ่นที่เคยใช้กับ Honda Civic แวกอนทรงสูงในช่วงปลายยุค 80 และ Honda Odyssey ในตลาดยุโรป

รูปร่างหน้าตาต่างจาก Honda Fit เวอร์ชันมาตรฐานตรงที่โครงสร้างตัวถังมีส่วนขยายยาวกว่าเดิมโดยยังคงรูปแบบโครงสร้างเดิมตั้งแต่เสา A จรดเสา C และปรับปรุงดีไซน์ด้านหน้าให้ดูล้ำและแตกต่างยิ่งขึ้น

จุดเด่นของมันก็หนีไม่พ้นความอเนกประสงค์ภายในห้องโดยสารที่มีความยาวสูงสุด 1,810 มม. มีเนื้อที่ห้องสัมภาระในรุ่นมาตรฐาน 590 ลิตร ส่วนรุ่น Hybrid จะมีเนื้อที่ 517 ลิตร

Honda Fit Shuttle ติดตั้งเครื่องยนต์บล๊อก L15A 4 สูบ ความจุกระบอกสูบ 1,496 ซีซี SOHC 16 วาล์ว ให้กำลังสูงสุด 120 แรงม้า (PS) ที่ 6,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 14.8 กิโลกรัมเมตรที่ 4,800 รอบต่อนาที จับคู่เกียร์ CVT ในรุ่นขับเคลื่อนสองล้อ และเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ

Honda Fit Shuttle ติดตั้งขุมพลัง IMA Hybrid ที่ยกชุดมาจาก Honda Insight รหัส LDA-MF6 ประกอบไปด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน 4 สูบ SOHC 16 วาล์ว ความจุกระบอกสูบ 1,339 ซีซี พร้อมวาล์วแปรผัน i-vtec ให้กำลัง 88 แรงม้า (PS) ที่ 5,800 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 12.3 กิโลกรัมเมตรที่ 4,500 รอบต่อนาที ผนวกกับมอเตอร์ไฟฟ้า 14 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 8 กิโลกรัมเมตร พ่วงด้วยแบตเตอรี่ชนิดนิกเกิล เมทัลไฮดราย

ถึงแม้เริ่มเปิดตัวอย่างเป็นทางการไม่นานนักแต่ก็มียอดจองสะสม Honda Fit Shuttle ถึง 7,000 คันแล้วครับ