ใคร ๆ ก็ทราบว่าปัญหาของ GM คือต้นทุนการผลิตสูงระดับต้น ๆ ของโลกหากพัฒนาสินค้าและผลิตในเขตสหรัฐอเมริกา แม้เพิ่งปรับโครงสร้างการบริหารงานใหม่ทั้งหมดแต่อย่านิ่งนอนใจว่าจะสามารถพัฒนารถยนต์ให้ต้นทุนต่ำลงแค่ไหน

รวมทั้งปัจจัยลบต่าง ๆ ทำให้ยอดขายรถยนต์เหล่าประเทศพัฒนาแล้วอย่างสหรัฐอเมริกาที่ตกต่ำอย่างหนักในรอบหลายสิบปี แม้กระทั่งตลาดยุโรปก็เริ่มอิ่ม ๆ ตัวแล้วแม้รัฐบาลส่วนใหญ่จะมีมาตรการกระตุ้นการซื้อรถใหม่ก็ตาม

ตลาดประเทศกำลังพัฒนาคือก้อนเค้กก้อนมหึมาที่ยังหยิบจับเป็นชิ้นเป็นอันได้แน่นอน โดยเฉพาะตลาดรถราคาประหยัดเหมาะสำหรับผู้ใช้รถยนต์ครั้งแรกในชีวิตยังมีอีกเยอะมาก ๆ

ดูได้จาก Tata Nano นำเสนอรถยนต์ราคาประหยัดมาก ๆ แค่ 2,500 ดอลลาร์เท่านั้นทำเอาตลาดรถเล็กอินเดียคึกคักอย่างรุนแรงจนต่อรอกันเป็นปี ๆ หาก GM คิดจะทำบ้างคงไม่เสียหายนัก

วันนี้คุณนิค ไรลี่ย์ รองประธานบริหาร GM แสดงความคิดเห็นว่าตลาดรถเล็กแบบเดียวกับ Tata Nano คาดว่าผู้ผลิตรายอื่น ๆ คงจับตาดูอยู่มาก แต่พวกเราคงไม่ทำรถถูกขนาดนั้นมันเป็นการจำกัดกลุ่มลูกค้าเฉพาะประเทศมากเกินไปเพราะเราจะต้องทำรถให้ผ่านค่าไอเสียและอุปกรณ์มาตรฐานต้องอยู่ในเกณฑ์ที่ลูกค้าทั่วโลกยอมรับได้

ดังนั้น GM จึงมองตลาดรถราคาต่ำแน่นอนราคาจะประมาณ 4,000 ดอลลาร์ แต่ตอนนี้ยังไม่มีแผนจะผลิตที่ไหน มีความเป็นไปได้สูงว่าต้องอยู่ในแถบเอเชีย

ระหว่างรอรถเล็กราคาต่ำ GM มองหาลู่ทางส่งออกรถตู้ขนาดเล็กที่ผลิตในจีนในนาม SAIC GM Wuling รวมทั้งจะขยายสินค้าให้มากกว่านี้ แต่ตลาดส่งออกไม่สามารถใช้แบรนด์ Wuling ได้เพราะ GM ไม่ได้เป็นเจ้าของสิทธิ์แบรนด์

ตลาดรถเล็กราคาต่ำแค่ 2,500-4,000 ดอลลาร์หอมหวลยิ่งนัก ไม่เพียงแค่ Tata Nano บุกเบิกตลาดนี้แต่เพียงผู้เดียวอนาคตจะมีรถของ Renault-Nissan-Bajaj และ Hyundai ร่วมวงสังฆกรรมด้วย หาก GM พัฒนาและผลิตได้สำเร็จคงเพิ่มความคึกคักให้แก่ตลาดนี้หลายกิโลขีด