ในช่วง 2-3 ปีนี้สถานการณ์ยอดขายรถยนต์ในตลาดโลกพลิกผันไปมาอย่างรวดเร็วมาก โดยเฉพาะเหตุการณ์ GM สูญเสียยอดขายอันดับ 1 ของโลกนับเกือบร้อยปีแก่ Toyota ขุนเข่าไร้น้ำใจในปี 2008 อันเกิดจากเศรษฐกิจตกต่ำในสหรัฐอเมริกาค่อนข้างรุนแรง จนทำให้บริษัทอเมริกันปรับกระบวนท่าอย่างหนัก

โชคดีที่ New GM สามารถพลิกฟื้นองค์กรได้อย่างทันท่วงที (ทั้งที่ควรจะปฏิรูปมาตั้งแต่ 10 ปีที่แล้วมาด้วยซ้ำ) โดยเฉพาะสินค้าใหม่ที่ตอบสนองความต้องการของตลาดพอดี เช่นรถคอมแพคท์ประหยัดน้ำมัน, รถไฟฟ้าชนิดขยายระยะทาง จะว่าไปมันเป็นความโชคดีที่ GM สั่งเคาะโครงการได้สำเร็จในช่วงปี 2006 แล้วมากกว่า

ล่าสุด GM แสดงศักยภาพอันโดดเด่นในช่วงครึ่งปีแรก 2011 ด้วยการทำยอดขายรวมทั่วโลกขึ้นเป็นเบอร์ 1 อีกครั้งหนึ่งด้วยยอดที่ 4.53 ล้านคัน ตามมาด้วย Volkswagen Group เบอร์ 2 ของโลกที่ 4.13 ล้านคัน และ Toyota 3.71 ล้านคันตกลงมาเป็นอันดับ 3 โดยปริยาย

สาเหตุสำคัญคงหนีไม่พ้นเหตุการณ์แผ่นดินไหวและสึนามิในญี่ปุ่นวันที่ 11 มีนาคม 2011 ส่งผลกระทบอย่างหนักต่อค่ายรถญี่ปุ่นแทบทุกค่าย จึงไม่น่าแปลกใจนักที่ Toyota จะหล่นลงเป็นอันดับ 3 ในครึ่งปีแรก

สถานะทางการเงินของ GM อยู่ในเข้าขั้นดีด้วยรายได้รวมประจำไตรมาส 2 ปีนี้มากถึง 39.4 พันล้านบาท กำไรสุทธิ 2.5 พันล้านบาท